成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★6
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このスレはﾜｯﾁｮｲ付きです。
諦めの悪い、アイドルヲタクの知的障害者が建てたﾜｯﾁｮｲ無しスレは基地外祭になってしまったので放置で。
品川シャトルを開設して欲しけりゃ村瀬の頬を札束でひっぱたくくらいの男気を見せてからにしろ。
薄っぺらい知識でベキベキ連呼する、すべき厨は市ね！
東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/
前スレ
成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525503444/ 他路線は、4月からバス運賃値上げが多いから、成田空港〜都内も200円位値上げで良い。 平日昼頃の東京駅から乗車甘く見てた
予約無しで行ったら満席で二本後あで待つことに アクセス成田ね。平日昼間に数回利用して満席で待たされたのたの初めてだった 3月末で新しい3民から乗車・降車だけど、今迄使っていた旧3民バスターミナルは誰が使うのだろう。 >>8-9
結構前から満席次便回しが多くなってるよ。
特に夕方便に間に合う便は。
東京駅始発じゃないとほぼ乗れない。 首都高速小松川JCが開通したら、渋滞はどうなるだろうか。 >>13
外環とか小菅４車線化とか他の改良要素が既に出来てるから大して変わらんよ。 今は直サイト以外ではどこで予約できるんだろうか
楽天じゃらんは消えたし >>15
直だけでしょ。
今は一般客は誘導比較サイトから廻ってくる客が多いから代理店サイトを通す必要性が薄れたかと。 楽天とじゃらんのポイント消化するのに便利だったのになぁ。 なにげに鍛治橋だけはじゃらん復活
ウイラーは大崎解放 そこだけは未だ代理店の力を借りないと知名度が…ってことかw じゃらんだと火事場死シャトルの展望席って指定できるんだっけ？
それとも自由席？ 今、楽天トラベル見たら普通に東京シャトルも売り始めてた。
じゃらんは見てない。 1000円バスにしか乗れない貧乏人は訪日してくれんでもええわ。 同意
LCCのセールでくるのがいちばんタチが悪いw
シャカシャカ薄っぺらいアディダスのランニング用ウインドブレーカーを普段着にしてくる貧相な中国ババアww にしか乗れない、ではなくて安いのがあるからそれ選んでるだけだろ これからはベトナム人民民主主義共和国や他アジアから中・長距離LCCが飛んでくる。
2019年10月以降(冬ダイヤ) A滑走路時間延長で、ホノノル行きのA380とかも遅い時間
成田発着すると思う。 列車走ってないし。 >>29
国内線なんか提供席数はLCCのほうが多い 意味不明
キャリアあって初めてLCCはおこぼれで運営できるわけで
LCCの利便性を優遇して、キャリア冷遇なんてしてたら成田利用ますます避けられるわ！
成田発東京行きも３タミ発で窓側ほぼ埋まってるし、
「…あのー、すみません、ここ空いてます？」
なんて遠慮しながら荷物どけてもらうんだぜ？
勘弁してくれー LCC民だけど、京成の本線特急使ったほうが便利だしお値段も上野まで1025円とバスとたいしてかわらんことに気づいた 楽天トラベル使えた
１００円クーポン使って８００円で予約した >>33
京成株主優待券が950円位で販売時期もあって、成田空港へ行く場合は
使えた記憶がある。自己責任で、株主優待券購入前に京成HP株主優待券備考欄確認。 書き忘れたが、スカイアクセス線経由で成田空港下車の場合 京成株主優待が使えた
記憶がある。 京成株優、人気なのか新橋金券ショップでは売り切れが多い ここじゃない成田発着便の乗務員だけど第3ターミナル降車場出た後の合流が怖すぎるわ。
発車してから合流手前に横断歩道があるせいで降車客が横断するまで待たされるのはいいんだけど
その横断歩道から合流まで距離が短すぎるから十分加速できない。
視界は悪いし本線から車がどんどん来るし合流直後に第2ターミナル分岐しないといけないし
お客さんにとったら便利になったかもしれないけどあそこ絶対事故起きるよ
NAAさんは対策打たないと >>39
現地実際に行った事ないから分からないが、「こうして欲しい」とメールなり電話なりFAX等で言えば、
改善してくれる場合もあると思う。合流地点の道幅を広げるなり、加速車線を延長するなり。 メールがいいよ
証拠が残る
クレーマーだと思われないよう、丁寧かつ簡潔に >>32
キャリア使う金持ちはリムジンかスカイライナーでお帰りやがれ 昨日、有楽町アストロメガ乗ったけど
また貸切だったよ… >>32
そのバスはLCCが立ち上げから関わった路線なんだからさ。
むしろ、3ビル〜都心直行で無いだけ感謝してください。 有楽町シャトルは東京シャトルと統合したほうがいいんじゃないか？
鍛冶橋発はバリアフリー対策で残すとして、鍛冶橋出発後東京駅を回ってから成田空港に行けば乗車率上がるでしょ。 2019年6月3日に、国道355号 一般道路 東京港トンネル東行き 片側2車線が開通すると
成田空港〜東京駅周辺を結ぶバスに影響があるだろうか？
2019年秋頃デビューする、新型京成電鉄車両がスカイアクセス線に2編成運用される。
スーツケース置き場が各車両4箇所、又は先頭車両は3箇所あるから、バスと競合するだろうか？ >>48
そんな小学生でも判る解決策をやりたくてもやれない大人の事情があるんだよw
>>49
ﾜｯﾁｮｲなしスレの池沼くんかな？
専ブラで見るとあんたのIDが「大原」と表示されてるので笑ってしまったよ。 事情も何も、取得した免許少なくともオリンピックまでに手放すつもり無いんでしょ 平日大崎始発 5時30分 ウィラー 成田空港行き 各地から夜行バスや、山の手線が
4時台から動いているので、20人以上乗車を待っていた。最近ウィラー運転手が英語アナウンスを
始めたけど、その運転手だけなのか、全員運転手がしているのか疑問に残った。
シートリクライニングどこまで倒して良いか、後ろの客に気を使いながら倒すのだが外人だった場合言葉が通じない。 東京シャトルの乗り場、結局青空土地を買う事になっていたんだね。
オレンジの方がターミナルコストかかって無いんじゃね？ あそこはバス停作れば補助もあるし固定資産税控除も容積率緩和のオマケがついたからそんなに高いもんじゃない 第3ビル9:55発の東京シャトル乗車中
首都高工事渋滞で浦安〜新木場間R357経由 ＪＲが東京駅以外もやるっていってたのに
いつまでも実行しないからしびれを切らした状態なのかな
おそらく新宿なんだろうけど新宿は他社の入る余地のないオレンジと京王の網がかかってるし
京成側もオレンジ資本入ってるから
強く言えないんだろうな
ＪＲがぶっちぎるはずだったのに
残りは池袋か渋谷か 仮にやるとすれば大崎クラスのバス停がないと
できないしね
ＪＲがやるとすれば自分の敷地である高輪くらいか >>60
王子駅前は、今迄、夜行便専門で、2019年3月から昼行便始めたVIPライナー専用
バス停がある。王子は上野から近く2019年10月から京成スカイライナーが終日20分間隔
早朝・深夜に運行するか微妙な所。(京成労働組合が反対表明)
JR東日本2019年10月以降ダイヤが未定だけど、LCCと貨物機が多く発着する予定で。
2019年度迄は、成田空港の航空機座席数は2割位伸びるが、2020年度は東京オリンピック
パラリンピックがあったとしても、2018年度と比べ20〜30％ 座席数は減少する。
羽田空域の都心上空航路拡大や、横田空域の一部利用等で、羽田発着に大手有名航空会社(フルサービス系)が
成田から羽田発着に移る。だから、北米路線に乗り継ぎしていた、東アジアの客も羽田から乗り継ぐ
よって、東京駅〜成田空港迄の、1000円バスは2019年〜2020年位がピークだろう。
仮に政府が訪日客4000万人が実現するとしても、各地の空港や港に分散する。 まだ青のA380なり、赤の中長距離LCCなりの伸びしろはある。
むしろ京成内の事情で、都心からオリンピック村への新規連接バス路線に
ドラ取られる方が深刻。 そもそも、既にJRと京成の2路線が直接乗り入れて
いるというのに、その事業者の子会社が高速バスで
空港輸送をしているのが異常なわけで。 ポイント消化で成田空港発をとりたかったんだが
じゃらんも楽天もＴポイントも
ウイラー大崎なんかもとれないのかな それ相当前に終わったってこのスレに書いてあったような…。 つくばエクスプレスが、1時間辺り列車本数を増やすと、常磐線が減便の可能性はある。
常磐線が仙台まで全通すれば、貨物列車や特急も増えるが、常磐線経由
上野〜我孫子〜成田〜成田空港間の5両編成一部予約可能列車が1時間1本位あったら
時間はかかっても常磐・武蔵野・東北線方面は楽そう。 日本も含めて世界経済が減速や不景気に入ったから、東京パラリンピック過ぎたら
観光客落ち込むかもな。2019ラグビーワールドカップで80万人位来日するかな。 >>67-68
お前、頭大丈夫か？
ってか、こいつは５のスレを荒らしているアイドルヲタと同一人物か？ 2ヶ月で70レスしか進まん時点でもうこのスレ用無しなんだが。 >>71
キチガイが変なこと書かない限り、普通のスレの流量はそんなもんだよ。
まぁ、キチガイ意見を書きづらくなるﾜｯﾁｮｲを導入された時点でキチガイにとって存在意義が無くなった。それだけだ。 さっき第2のバスレーンを白一色のハイデッカーバスが通り過ぎていったんだが、あれは何処のバスなんぞ 第2を午後4時過ぎに出る形成のダブルデッカー車はたいてい客がいない
乗れば二階席を独り占めできるぞ 旧型国産三菱ダブルデッカー(主にJR系)は夏は最前列がエアコンガンガン効かせても、メチャクチャ暑くて
最前列にある電話機で「最前列空調何とかなりません？」って大きな交差点で長く信号で止まった時
に運転手に言ったら、「ガマンしてください」
形成新型輸入ダブルデッカーも2階席暑くないか？ 将来的には、バスタ品川西口〜成田空港 のバスが運行するだろうな。 >>85
オレンジ色のバスだけな。
格安便をバス停代の高そうな品川から出す意味や意義は皆無。 元々品川高輪は京急以外の接続ないからターミナルとしては
力不足だった 大崎と同じ リニアが品川まで来てもリニアの客は格安バスなんか乗らずにﾈｯｸｽかｵﾚﾝｼﾞだ罠。 オリンピックに向けて晴海あたりにバス停作らないかな？ オレンジは分からんけど京急は乗務員が少なくて延長や増便の余裕が無さそう。 東京シャトルは近々にダイヤ改正があると京成の運転手から聞いた。
便が多少増えると言っていた。 lpsの撤退の残骸がまだ残ってるからそこらへんを見直すなのかな >>94
三郷市からの要請で三郷市内〜羽田空港が2020年度から運行されるみたいだけど東武のパートナーはどっちだろう？ >>97
今までの傾向から京急になるんだろうけど、どの営業所も人材に余裕が無くてなぁ。
夜行路線を削って空港関連に注力する可能性は大いにありうる。実際に今そうだし。 >>98
儲かってなさそうな路線の減便で捻出するんじゃね？ 補助金盛って新車買ってもらって東武にやらすんじゃないかな >>97
三郷の羽田・成田は東武ではなくマイスカイ交通だよ 【THEアクセス成田】現在、利用者集中のため成田空港行きのバスが大変混雑しております。
直接バス停にお越し頂いてもご案内まで大幅にお時間がかかることが予想されます。
ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんが、何卒ご了承願います。
https://twitter.com/heiwakotsu_bus/status/1158570170660483072
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 眠らない街・新宿歌舞伎町に、エンタメとホテルの超高層ビルが生まれる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00010012-fnnprimev-life
1階には、このビルと羽田、成田の両空港を結ぶバスターミナルを設置する。 >>104
デズニーなんかも休みなのかな
たぶんくそ暑いくなって二階前の冷房が効かないのかと 成田空港から羽田空港へ大手航空会社の北米線・欧州線が撤退していくぞ。
理由・羽田の都心上空通過と 横田空域の開放 成田空港からの乗り継ぎ便も厳しくなるぞ。
2020年オリンピック後、格安バスも減便あるかもな。→今のうち歯を食いしばり稼ぐしかない。 >>107
> 成田空港から羽田空港へ大手航空会社の北米線・欧州線が撤退していくぞ。
あー。
いちいち理由書かなくてもいいぞ。
このスレ見るような人はみんなニュースで理由を知ってる。
> 2020年オリンピック後、格安バスも減便あるかもな。→今のうち歯を食いしばり稼ぐしかない。
バカ？
おまえが言ってるのは「大手航空会社の成田撤退」だろ？
大手航空会社に乗るような金持ちは１０００円バスなんか乗らないからw
オレンジの会社やネックソは打撃を喰らうだろうが、ＬＣＣの客は空域が空いてむしろ増えることになるから１０００円バスはさらに需要が逼迫するぞ。 ちょっと待て、成田空港利用が25年以上ない俺が書くのも変だけど
成田空港は長期的に見たらLCCと貨物は増加するけど、一時的に減るぞ。
羽田と成田に両方運行している、国際大手航空会社も羽田の航空機と 成田の航空機では
客室のクラスが違う、要は成田はエコノミーの格安が多い。成田空港アジアかの乗り継ぎ便も減る >>109
だから、オレンジのバスの客向けの飛行機は減るだろうけど、ＬＣＣの便数が減ることはないだろうから>>107の書いてる内容がトンチンカンな妄想だろって話なんだが。 絶対に自説を曲げない発達障害同士の不毛な言い争いが続いております。
まぁ、25年も成田空港使ってない奴に説得力は無いがなw まあ飛行機なんてLCCを選んで乗るなんてのは少数なんだし 国内線LCCは飽和 中国が景気減退 韓国は反日運動 香港はデモで空港閉鎖
近距離のアジアからのLCCが今後増えそう。インド・バングラデシュ・ベトナム・ミャンマー
モンゴル・ロシアからも来そうだな。観光でサイパン・グアムもLCCあるかも だから？
こいつの考察頓珍漢だからどーでもいいんだがw >>116
113はまたいつものさくらナントカ学園とやらに入れ込んでる気違いドルヲタだろ？
一〜二週間程度で解決するレベルのアクシデントを並べて「だから今後は盗難アジア便が増えるっ！！」とか言われてもねぇ。
頭の悪さ丸出しw >>118
いや、ﾜｯﾁｮｲで充分だよ。
ﾜｯﾁｮｲがあるおかげで>>109の「成田空港を25年以上利用してない俺」とナントカ学院認定された>>113が同一人物だったって簡単に割れたしw 空の湯と２タミ結ぶシャトルバスが運行されるようです。
https://soranoyu.com/ >>121
成空か千葉交か自家用か？
1時間に二本は要らん気もするが。
東成田から電車でもいいんじゃね？ 芝山千代田駅から徒歩で行けるのになｗ
芝山が本数少なすぎだけどｗｗ >>122-123
「東成田から40分に一本の電車に乗ってお越しください」で鉄ヲタなんかの変人以外のマトモなお客さんが来てくれると本気で思ってるの？ >>119
おかげで113以降出てこなくなったようでなによりw >>121
カプセルも併設するから早朝便の前乗りに使えるのか。 6時台のリムジンの時間が半端だからこれに接続してくれれば助かるわ 今日のお昼前は事故（？）か何かでかなり渋滞してた。 >>129
この記事を読んで、千円バスを乗り入れさせるつもりなど毛頭無いことは解ったw >>132
上り東京行きは現在の最終便も運賃2,000円になるんだな。
東京1:50発は廃止。 >>130
そら、金持った外人に渋谷の東急系施設で散財させることが目的のバスターミナルだからな。
バックパッカーや日本人ＬＣＣ客など汚物でしかない。 事前予約900円から考えると2,000円高いな〜。 JRの快速と京成スカイライナーダイヤ改正な。
どうもLCCターミナルが増築してLCC初着バスターミナルも移動になるっぽい。 >>135
深夜は人件費かかるの知ってて言ってる？
嫌なら一晩空港乞食ステイすればいいでしょ？ｗ >>134
バスタみたいに貧民の巢になってニューオマンの便所使うなになるし 深夜帯の終電、バス新設 京成・JR発着時間延長に対応 【成田空港機能強化】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190831-00010003-chibatopi-l12
＞終電以降に成田空港を出発する東京・新宿方面へのバスアクセス拡充については、現在バス事業者で検討中という。 消費税率変更に伴う高速バスの運賃について
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_621.html
消費税率変更に伴うTHEアクセス成田の運賃改定は無しか。 新宿方面は補助金撒くからオレンジ乗れになるのかなあ >>140
>>142
羽田の深夜帯バスの実証実験をやった際も割増運賃で対応したんだから成田の深夜便も割増運賃適用でしょうね。 >>129-130
昨日、渋谷に行ったついでに見てきたけどもう出来かけてて大きさ的には鉄鋼ビルのアレ程度の広さしかない。
どうやっても1000円バスをねじ込む余裕など無いでしょうw >>146
意味不明。
今後設定される運賃の話で、今現在の深夜便以外の運賃表なんか貼られてもどうしようもない。
コミュ障？ 消費税増税に伴う割引施策の終了について
2019年10月1日からの消費税率引き上げに伴い、東京シャトル 及び有楽町シャトル では一部の割引施
策を見直し
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/39d6eaadd49f1d9d4ebe98d9822fa982.pdf 早期予約900円無くなるのか〜。
席確保以外事前予約の意味無くなるな…。 >>151
昨今のアクセスの積み残し続出の惨状を考えれば事前予約こそ重要でしょ。 「成田ついたのですが死にそう。詰んだ」電車もバスも食料もない…あの日、成田空港に帰国した人が見た地獄 東京シャトルのバス乗り場のスタッフは本当にクソだな スタッフといえば人の荷物をドサドサ道端に投げ落とすのが嫌い
佐川か >>131
京王は入るぞ
渋谷河口湖とか渋谷軽井沢は東急と共同運行だし >>162
結局広場にいたハチ公ばすや富士急なんかの路線も入るのかな
超減便された初台とか幡ヶ谷とか >>162-163
そういう推測はまず現場見てから書いてくださいな。
河口湖とかの空港以外の一般高速路線はマークシティのままだし、ハチ公とかの一般路線も当面は今のまま(現西口ターミナルを根本的に作り替えるのでそっちに入る)。
東急プラザ跡新ビルに入るのは空港中心の一部系統だけ。現場を見ればあんな鉄鋼ビルレベルの２レーンしかないチンケなターミナルでそんな夢は膨らまないからw 一般の京王利権なんかは高速に転用してるのかな
小田急は渋谷の高速ないしな >>166
渋谷駅の一般ポールへの長距離高速バスの発着はどこもやってない。
玉電跡ターミナルの時代は東急の持ち物だったから東名急行など東急系だけ。
マークシティを作った際には京王(と営団)との共同運営になったので京王も入り込めたが、小田急は出資してないから今も入れないまま。 深夜便のアクセス乗ろうと八重洲JRに行ったら大行列、諦めて東京シャトル乗り場に行ったら1:30発でも空席あり。
1:50発ガラガラ、2:10発予約客数名と俺だけ。 来年から成田行きリムジンバスも間引かれるかも知れんね。 レガシーは羽田に移管する便が続いてるけど、LCCはまだ多いから減便はしないでしょ。 東京シャトルとアクセス成田共同運行になるらしいな。
乗り場もグランルーフに統合されるんかね まぁ、格安成田行きバスのバス停が二カ所に分かれているのは、
あまり良い事では無いからなぁ・・・・・。 形成は移るがJRはかわらん
降りるのは移動するだろうが 寧ろ成田1タミと2タミ乗り場分けるべきかと
乗るバスがどれなのか混乱してる外国人乗客がいるのが日常になってる 昨日、銀座駅16時発のTHEアクセス成田が１台で乗り切れないくらいの列になっていた。
16時台も混むようになったのか？ アクセスも東京シャトルも殺伐としてるよな
有楽町シャトルをもっと有効活用出来なかったのものか 乗れれば混んでようが関係ない
同金額で有楽町まで歩いて行く気はない 京葉線沿線民でもない限り、鍛冶橋まで歩いていくのは面倒だわな
ましてや通勤・通学程度の軽荷物ならともかく、旅行ともなれば尚更だし 他が混み過ぎるから俺はいつも有楽町シャトル
銀座一丁目から歩いてる
けどいつもガラガラよね、この前は貸切状態だったし 時間が合えば、有楽町シャトル一択。
今まで自分が乗った便、10名以上乗ってた事が無い。 成田LCCバス「東京シャトル」「THEアクセス成田」統合へ 片道1000円は継続
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00010003-norimono-bus_all
また、両路線で異なっている東京駅の乗り場は、「THEアクセス成田」が発着する八重洲南口のJR高速バス乗り場（グランルーフ）からの出発に統一。
東京駅発の便は、インターネット経由の事前決済による予約制の便（1時間あたり最大3便）と、乗り場で運賃を支払う全席自由席の便（同最大7便）の双方が運行されます。
成田空港では、両路線で共用していた乗り場が引き続き使用されますが、乗車券の販売方法は、空港ターミナルビル内の乗車券販売カウンターで便を指定して購入するという「東京シャトル」の方式に統一されます（一部の深夜便は乗り場で乗車券を直接購入）。
なお、成田発の便は引き続き、インターネットなどによる事前予約はできません。 この共同運行開始と同時に有楽町シャトル廃止するかもしれんな
リフト付きとかアストロメガは東京成田便に転用で >>189
本数が増えて運行間隔が詰まる分、乗り場でリフトの操作とかが時間的に厳しくなる。だから有楽町シャトルはバリアフリー便として残すはず。 京成バスが「東京シャトル」のバリアフリー対応便「有楽町シャトル」として運行している東京駅鍛冶橋駐車場発着の便は、
運行を継続するものの、名称は「エアポートバス東京・成田」に統合されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00010003-norimono-bus_all 統合したら、アクセス成田の精神障害者割引はどうなるのだろう？ 成田からのバスはチケット制になるみたいだけど、そしたら今より帰りの時間かかりそうでな 京成の東京シャトルもWC付き車入れるようになるのだろうか? 京成の東京シャトルもWC付き車入れるようになるのだろうか? 一見、便利になりそうな感じはする。
しかし、両者の良いところも無くなるから、残念な点もあるな。
特に帰り、面倒な手続き無しで乗れたアクセス東京行きに、ワンクッション手間が増えるのは困る。
飛行機が遅れている時の22時頃の便なんか、乗れる便が1本遅くなりそうだ。 >>191
俺や186は歓喜。
ってか、スカニアに関してはグランルーフに入れる台数をこれ以上増やさないためにもＪＲも京成もグランルーフ便にスカニアを増備してガンガン入れてきそう。 ニュースでラッシュ時は5分間隔で運行と見たけど
いつの間にか凄い路線に成長してたんだな でも今のＪＲ高速バス乗り場で５分間隔運行って出来たっけか？
ギチギチで余裕無いから１０分間隔だったはずだけど。 >>201
有楽町シャトル、今は３タミに停まってるよ。 >>202
二つの乗り場で5分ずらして10分間隔運転→結果的に5分間隔
ってことじゃねーの？ 元々7番って何に使ってたんだっけか
純増枠だったのかな 車両仕様はどうなるの？各社独自？
東京シャトルカラーはロゴだけ変える？ビートラも広告の文言だけを変える？
個人的にはトイレ付車両に統一してほしいが。 八重洲通りの降車場は大量に降車するバス増えて大丈夫？
京成３番みたいに警備員つける？ >>205
成田と夜のドリームとかなちゅー。
今回増える８番のほうは昼特急、清水、房総と勝田方面とかで勝田方面の乗車列がある。 ネット割900円や回数券廃止は布石だったんだね
楽天とかじゃらんの予約はどうなるのかな 俺が3年前に予想したとおりの展開になったな。名称も TOKYOU〜NARITA バスで
政府による、3社統合の共同運航。乗り場統一
精神障害者の運賃割引が無くなるとバスオタクは乗れなくなるな。 7番は東名減便で余ったから成田で使えるようになったんだ 7番は前が開いてるから乗車がズムーズンら5分間隔でも出せる >>212
１〜6番の後ろで入線待ち車両が通路を塞いでいるから5分間隔では出られないらしい。 1000円バスAIRPORT BUS「TYO-NRT」
近い将来、値上げになると予想する
「予約1200円、予約無し1500円」
空港第２ビル駅から東京駅は、JRで1342円 成田空港発は、空港でバスTICKETを買うようになる
成田から、バスの現金払いやスイカ払いができない
値上げのチャンスや！
1000円は、格安だった。
だけどバスドライバーも最低限のトラベル英会話が必要だし、難しい仕事だよ。
値上げも納得できる。 >>206
ＪＲが専用カラーを嫌ってるから各社独自になるんじゃね？ 元々千円もキャンペーン価格だったし
浅草のツアーと平和潰しで900円と
定価は2000かと >>219
あれは再開発してビル建てる間の遊休地を期限つきで借りてるだけだから相場よりは安いよ。 銀座はマリオン前乗り場が終了ってことは東京経由からになるのか >>222
？？？
マリオン前に止まる奴は西船橋とかにも寄る「深夜急行バス」が結果的に成田空港までたどり着くってだけだから今回の統合とは別じゃね？
仮に統合されるとしても新橋からチャンスセンターの乗り場を経由する形に変わるだけかと。
東京駅始発の深夜急行バスなんて存在意義半減するしw アクセスの平和便は有楽町の交番が始発みたいなもんだし そこからJR乗り場だけど
結局銀座からかなり乗ってくるから始発のJR便しか乗れない
銀座の東映前はオレンジの停留所なんだね
結局銀座からは満員で乗れなかったんじゃないかな >>223
深夜急行バスは、西船橋経由と松戸・新松戸経由の2本があるけど、今回は現状維持だよ。 >>225
４時間くらいかけて走るから、ちょうどいい頃に成田空港に到着するよね。 東京シャトルにトランジットが参入したらしいが新車はトイレ付きだろうか？ 有楽町シャトル 名前変えて存続も鍛冶橋駐車場出て東京駅経由にしないと存続厳しいだろう 京成は成田空港で発券手数料を稼ぎ、JRは東京駅で乗り場発着料を稼ぐ。 マリオン前のアクセス始発と降車は反対側のリムジンのほうへ移転ってことじゃないの 俺の妄想だけど、荷物が少ない乗客もいるから、荷物が小さい客向けの
1、荷物が小さなボストンバック位に客専用・・・エクスプレス→イスは12列 48席+補助席 1000円
2、海外旅行用の大ききなバック 1つとボストンバック・・・ミドルクラス 11列 44席 1200円
3、海外旅行用大きなバック3つと手荷物・・・ヘビークラス 10列 40席 トイレ付き 1500円
こういったクラス分けが必要な気がする。 ヘビークラス・・・SuperCabinのことですねｗ >>231
違うよw逆だ。
マリオン前＝勝どきの方に行く都バスと深夜急行バスが使ってるバス停
チャンスセンター前＝ピンフの始発が使ってる東京駅方面に向かうバス停
チャンスセンター前乗り場の道はさんだ向かいにあるのがリムジンが使ってた、数寄屋橋交差点方向に向かうバス停。
今後はリムジンが使ってた数寄屋橋交差点方向に向かうバス停は使わなくなり、系統統一後の「銀座駅」バス停はチャンスセンター前に統一されると言うこと。
「マリオン前から撤退」は深夜急行バスの成田行きも統一系統に統合されると勘違いした人の勇み足かと。 >>184
西武線と東上線民も乗り換えなしで有楽町に行けるからねえ 池袋から日暮里に行ってスカイライナーよりずっと楽
山手線使わないから迷惑かけにくいし安いし そうなんだよねー 新宿からは東京がかなり便利
大崎はなんか長い階段が抵抗感ある
まあ新宿便があればだけどオレンジとか京王の調整ができなかったんだろうな 精神障害割引は継続してほしいわ
有楽町発着便も利用出来るように >>239
お願いですから家か病院に籠っててください。
あなたが無差別(といいながら老人と子供狙い撃ち)殺人とかやっても無罪になっちゃって罪無き人が殺され損になりますので勘弁してください。 >>220
浅草発の成田行きツアーバスあったな
乗る客いなかったみたいだから乗ってみたかったわ >>242
浅草発の成田行きツアーバス．．．
なんか成田ナンバー付けた真っ白けのポンコツバスに中国人団体との混載で運ばれそう．．． 東京→日暮里（本線）成田空港 1,144円
…以下は無視で。
東京→神田・久住→成田空港 140円＋330円=470円
成田空港→空港第2ビル・国道→東京 150円＋400円=550円 >>246
東京駅も成田空港駅もwelcomeSuica買って乗ればいいのに情弱はこれだからw 西岬の602号車 3枚目のトランク扉が派手に凹んでいる。 >>248
wwwwwwwwww
あーそうとるかw
意味がわかんないなら黙ってるのが吉だぞw >>256
だったらカ⚫ワと池沼も排除しろよ >>251
ボケで返してるのに
> 意味がわかんないなら黙ってるのが吉だぞw
そう返すとかセンス無さすぎ。
ツーホーだってことくらい知っててボケてるのに。 いつも乗ってる銀座発の便が東京経由しなくなってる。こりゃ便利。 数寄屋橋と言えば、赤尾敏は辻説法だからテープカットも頼もう！ 家事橋発が東京経由になって成田は全ターミナルにとまてって
銀座始発のJR者あってか 東京駅24時以降の深夜便廃止か
あれだけ人が乗ってたのにな 成田空港交通の深夜急行バスが代用できるんじゃないか？ それだと諸経費がペイしないのぐらいわかんないのか？ まぁ予想はしてたけど、新しい運行予定だと東雲エリア発着は割と本数減ったなー。徒歩でバス乗れたから便利だったのに。
まぁ利用者はごくわずかだから仕方ないけど。
つか東雲車庫と東雲イオンはまとめればいいのに。
今後有明エリアも人口増えるし、豊洲東雲有明として1箇所にまとめてもいいから本数(特に深夜早朝)増やして欲しいなぁ 東雲車庫はまんま車庫だからまぁいいとして、
ビートラ系のイオンは何処で折り返しなり休憩してるの？ まぁバス停統合は同意。
豊洲駅辺りでやれば良かったのにね。 2月はさっそく春節で中国観光客が来日するし、バス車内でウイルス感染かも、、 >>271
東雲駅向かい、首都高湾岸線高架下の駐車場 夜の周辺ホテル行きのバス予約なしっていうのは使い物にならないだろう
次のバスがすぐにあるわけでもなし
ホテルだけ予約してても 満員で乗れなかったらどうするつもりなのか もう楽天とかじゃらんで予約出来ないのけ？
ポイント消化に重宝してたのに…。 新サイト、予約へのリンクが見当たらない。
２月分どうやって予約するの？ >>278
お問い合わせのサイト（ジェイアールバス関東かビィートランセ）から飛ぶと、それぞれ高速バスネットとビィートランセの予約サイトのリンクが出てくる
京成バスのサイトの方からは行けない >>279
ビィートランセも無理っぽいな
高速バスネットだけかな 予約は座席表から席を選べるのはいいな
ただ鍛冶橋発は1階のみなのか
後はじゃらん楽天から予約出来ればいいが・・・ポイント使えないなら改悪だ >>279
サンクス。普通に高速バスネットなんだな。
TYONRT専用サイト、予約にリンクしてないってどういう事だよ… >>281
高速バスネットで鍛冶橋は出てこなかったけど、どこの予約サイト？ >>284
サンクス。
topページ→時刻表→予約リンクなのね。
ちょっとわかりずらいよ… しかし、鍛冶橋シャトルは２月から東京駅にも寄ることになったけど、どう考えても客の殆どがコロコロ持ち込んだらトランクにも車椅子スペースにも入りきらないよね。
席が埋まる前にトランクが埋まった段階で発射させちまうつもりなのかな？ ちなみに京成のスカニアの二階部分は荷棚そのものが無いからねw 予約してない人で荷物載せられない場合は後続便に乗らされるんじゃね つまらない事書いて大変申し訳ないけど。一般的な事。2019年ラグビーワールドカップ
開催で結構体格のでかい外国人が乗車した。東京2020年オリンピックでも、たぶん外国人が
多く 成田空港〜東京駅 迄のシャトルバス乗車する。オリンピック開催中はたぶん
シャトルバスは乗車待ちが出る。 ごめん一般的な事とホテルの予約状況から推測した。
シャトルバスの込み具合予測でした。
パラリンピックの時はそうでもない。 >>292
ｱﾅﾀ,ﾆﾎﾟﾝｺﾞｶﾞﾁｮﾂﾄｵｶｼｲｱﾙﾖ。 虎ノ門ヒルズ ビジネスタワーが完成 オフィス面積２０万平方メートルに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200121-00000575-san-bus_all
＞ビジネスタワー１階には空港リムジンバスや、来年度から順次、運行が始まるバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の発着所を配置し
オレンジ色の会社が乗り入れるみたい。 有楽町シャトルは来月からは東京駅に寄ることでガララーガ運転は無くなるだろうから明日にでも葬式厨しに行こうかと思ってるんだけど、同じこと考えてるバスヲタは多いのかな？ >>295
昨日、成田からLCC乗るついでに有楽町乗ってきた。乗客は二人だった。 今、コロナウィルスと春節のコンボがヤバいことになってるけど、中国人ゼロでバスヲタしか乗ってない有楽町シャトルは超穴場だねw 早速来週乗る予定だが、トイレ付鍛治橋行じゃないのが44人乗りだよね。
大崎は乗りたく無い。 >>298
> 早速来週乗る予定だが、トイレ付鍛治橋行じゃないのが44人乗りだよね。
>
> 大崎は乗りたく無い。
？？？
東京駅行きに素直に乗りたくない理由は何？ それなら空港行くだけでリスクなのにこいつ何言ってるんだ？ｗｗｗｗｗ 結局、ガララーガのスカニア体験と命を天秤にかけて命を取りましたw
しかし、今日は新宿に行ったけど日本人が少なくなってるのかとにかくカートゴロゴロの中国人観光客が目立ちまくってた。これじゃ成田行きに乗るのとリスクは変わらんなと乗らなかったことをちょっと後悔。
こいつらマスクしてないのも居るし、「747部隊の復讐をスルニダ」とかか？言って日本に細菌テロしに来てるのかもなw >>302
747部隊って、何やねん？
関東軍防疫給水部本部の秘匿名は満州第七三一部隊だぞ。 >>303
東海道新幹線沿線に看板建てまくってアジテーションするんじゃないか？ 春節(旧正月)始まったけど。気のせいかかなりアジアからの旅行客減った。
バスの乗車率も5〜8％位下がる予感。 >>308
何処を見てそんな感想を抱いたの？
まさか現場ではなくテレビやネットのニュースだけ？
ちなみに中国側が昨日から団体客の出国を中止してるから減って当たり前だよ。 まだ武漢からの旅行客が残留してるかもしれないのでage というか中国側が入国させてないみたいだしそら残らざるを得ないわけで… 明日の元火事場死シャトル始発便が東京駅でトランクだけ満タンになって揉めるのかどうか誰か確認してきて。 結局、精神割引を京成バスが飲んだ。
「おめーらスカニアとか入れといて、コストがかからん精神割引無視はねーんじゃないか」
では無かったかと。
https://tyo-nrt.com/flow#reserve >>315
ビートラの発言力が結構高いみたいだな。
JRバス関東は、一般路線ですら精神割引していなから、止めたいのが本音だし。 その話Twitterで差別だって圧力かけたみたいな話聞いてうわぁって思った 精神障害者の手帳って身体や知的に比べて簡単なテストで判定されるので他に比べて取りやすくて
手帳を各種施設の割引クーポンみたいのと勘違いしてるんじゃないかと思うバカもちらほら見かけるからいらんと思う >>319
実際、5chで不規則発言を繰り返してる連中が持ってるって公言してるからねぇ．．．
5chに接続できる程度の精神状態でも人を殺せば無罪になるんだから本当に健常者にとってはたまらんよ。 指定席便は朝からずっと満席。
14時から18時まではもう少し本数増やさないと厳しいそう。 ２階建て便はどうなったの？
昨日、北関東のバスターミナルで中国人がアホみたいにマスク買い占めたらしき巨大段ボールを抱えて成田空港行きのバスに乗ってくのを見たけど、スカニアにあんなのが来たら５人くらいでトランク満タンになる罠w >>323
2階建ては通常高速仕様に構造変更して鹿島線に転用だろう ＞＞320
軽い うつ病 でも 精神保健手帳2級は取れる。 発達障害とかでも取れる。
バス好きにオタクがいるのを知らないのか？ すごい暗記力を持った方もいて。
車番とかスラスラ言える方もいる。 >>326
> バス好きにオタクがいるのを知らないのか？ すごい暗記力を持った方もいて。
> 車番とかスラスラ言える方もいる。
だから、発達障害のバスヲタ達が5chのこの板を荒らしまくってるからみんな辟易しているんですが。 >>321-322
早くも統合失敗かw
そりゃ時間９本を６本に減らせばねーw
あのＪＲバスターミナルだと簡単に増発出来ないけどどうするんだか。 9本なのは変わってないだろ
今までだって予約席はあったし
細かな席数は知らん。 新しいサイトの時刻表、成田発便がどこに止まるのか全然わかんねぇ。
とりあえず東京駅には全便止まるんだろうけど、大江戸温泉行きなら銀座や東雲車庫にも止まるのか、東京駅の次は各終点にしか止まらないのか。 コロナの影響で、観光地への外出や、近所の外出が減っている。スカイライナーも気のせいか
空席が目立つ。1000円バスも1〜2週間限定で、減便ダイヤが必要では？
将来、京成本線が成田駅〜成田空港駅・東成田駅間の加算運賃140円廃止したら、
京成上野〜本線経由成田空港駅迄 910円になる。バスより安い。 >>331
各々ポテンシャルが違うから良いんじゃね？と思う。
むしろオレンジの会社と1000円バスの違いってどこさ？って辺りだと思う。
ちなみに俺は精神手帳持っているが、もし京成バスがスカニアやリフト付き入れるコスト
（有楽町や手配の手間、人含む）を「バリアフリーコスト」と言うならおかしい、とは京成には言った。
目が不自由でも、内部障害でも障害者は沢山いる。
それを見た目の障害者がハード整備しろと言うから整備しましたで済ませてないか？
パラ報道でも「四肢欠損や見えなくてもここまでやれるって凄いね」的なものに目が行って
遠ざけられるのが一番危惧している事。
手帳は簡単に取れるかも？だけど、詐病もいればもっとヤバいのもいる。
まあキチガイが…とは言われても航空会社やTDRは割り引くし、ツンボ乗務員は
許せ、でもキチガイ割引なんか安全上問題だからさせねぇって大阪バスって会社もある。 手帳持ちのくせに口だけは達者なんだな
コストはコスト
事実をいちいち差別にされたんじゃ事業者も溜まったもんじゃないな >>333
だったらかたわ割も池沼割も止めればいいじゃん マジレスするけど、ひとまずせっかくバス各社が統合されて運行するんだから、
減便バスダイヤ、又は臨時ダイヤを2月10日〜2月29日位迄、訪日客の数に合わせて運行したらどうか？
LCCやアジアから(特に中華人民共和国)航空機が、減便や一時運行中止を決めているから
搭乗率の悪い(2〜3割)1000円バスは採算合わない。5分間に1本のバスを6分にしたら1時間に
2本減便できる。 じゃらん、楽天で予約出来なくなってマジ困るわ。
ポイント消費で重宝していたのに。 連日東京駅のりばが行列。JRバス職員は臨時便の手配もままならず。
やっぱ路線統合は無理だったんじゃない？ >>331
>>336
コロナ騒動の前に統合騒動のせいで現場では客が溢れちゃってることも知らない在宅ニートw
>>333
332は典型的な統合失調症の人の言動じゃんw完全にアタマイカれてる。 >>326
２級じゃなくて３級だろ。俺も鬱だから頑張ったら３級は取れたが、２級はかなりおかしくないと無理だろ。
１・２級はまともに外出できないんじゃないか？
なお、精神障害の手帳を持つと自治体に名前が記録されるし、警察にも情報が流れる。そこは覚悟する必要がある。 >>345
ただシャトル柄はあまり持ってこなかったイメージだが２日連続ということは車両ローテの関係かねぇ…。 >>346
2級は軽度の統合失調症くらいで取れる。人間嫌いだけど一応外には出られる。
申請書類と診断書をうまく書いてくれれば障害年金も取れる。こっちは運も必要かも。 >>343
どっちかというと京成側のパンクなんじゃないかな >>346
スレとは話がずれてしまってスマン。手帳があると薬代の減額又は無料(収入による)
ただ、就職となるとアルバイトやパートや短期雇用はあっても正規雇用が少ない。
>>344
昨日東京駅、八重洲口行ったけど、日曜日なのに滅茶苦茶人が少なかったよ。
毎日東京駅に行けないから勘弁な。 元々本数の少ないJRはともかく、体力（資力）に乏しい平和系は厳しいと思うぞ まあここらへんは京成と平和の戦いで
京成が強気で行ったからまさかのJRが平和について
客は増えるが枠と停留所で増便できない専用車まで買わせたLpｓは逃げるで1000円ビジネスモデルとして崩壊しちゃったのかと 最終的には、JRと京成が結託して
平和を追い出す算段では？ JR的には京成は房総権利を主張するだけで仲良くする筋合いはない
まあ平成も権利あるだけだし >>349
人嫌いは同じだね。統失で２級なんだ、なるほど。
年金の話は知らなかった。調べてみる。ありがとう。
>>351
黙っていれば障害者とはわからないよ。だから、障害者雇用には拘っていない。
休職中の今の会社に復帰してもいいし、他も探している。
今の会社の人間関係で鬱になったから、他に移りたいけどね。
２路線が統合して乗り場がまとまったのはいいね。
でも、トイレの有無とか、座席指定の有無とか、色々確認しなければいけないのは面倒。
慣れるしかないとは思う。 来年の今頃には運賃が1,500円くらいになっていそう。 運賃、今でも鉄道の船橋乗り換えとどっこいどっこい（150円差くらい）なんだが
鉄道は待たずにすぐ座れるし JRと京成にしてみれば、こんな利益が少ない
路線に貴重な乗務員を使うのは不本意なワケで。
客が離れて自社の鉄道路線に乗ってくれた方が
余程ありがたい。
そうすると、邪魔なのは運転士を奴隷待遇で
運転させている、労組のないビートラ。 >>360
京成の本線特急は混んでて船橋からは座れないことも多い。 １日以降サイトを様子見してたけど、見切り発車のままかなり酷いことになってるね。
まず、障害者関連でこのスレではバスターミナルとかに行くとよく見かける知的障害持ちのバスヲタくんたちが大勝利とか言って喜んでるけど、バリアフリー関連の記述が抹殺されたままになってる。
旧有楽町シャトルのページに飛ぼうとすると旧ページの上に覆い被さる形で「２月１日からはこっちなwwww」と言って無理矢理統一ページに飛ばされる。
そして統一ページにはバリアフリー対応便がどれなのか、何処からなら乗れるのか、リフト車なのか２階建てノンステなのかなどの記述が一切ない。
精神障害者や発達障害者のクレームに気を取られる前に健全な障害者に対してやることちゃんとやってくれよなと言いたい。
>>330
下り便の時刻表から推察する限り東雲と銀座の両方に停車する便は無いみたいだから上りも東京駅停車後、次の停留所が終点っぽい。 アクセス成田作るときにJRはTDL線のよしみもあるから京成に話を振ったけど
京成側が断ったんだとよ 統合して初めて乗ってきた
22：00過ぎに3タミ窓口開いてたんで、アクセス成田の回数券で時間指定券引換
22：10発で第3から20人、2タミ0人、1タミ1人
10分程早着、東京駅16人、銀座5人。
全てのバス停にポーターいるので、運転士は手伝わんでええみたい。
同じ時間の大崎行きは5人くらいだった。 >>364
乗換案内の時刻表見たらわかった。
東雲イオン行きは銀座にも停車、他は東京駅の次に終点のみ停車。
T3発が5分間隔になる時は先発がT3→T2北→T2南→東京駅、後発がT3→T1→東京駅のパターン。
なお、東京駅→鍛冶橋駐車場が所要時間15分取ってあるw >>367
> なお、東京駅→鍛冶橋駐車場が所要時間15分取ってあるw
火事場死は右折入場が出来ないから八重洲→鍛冶橋交差点で右折(目の前に駐車場が見えるけど路上にバス停無いから降ろせないw)→国際フォーラム→よみうりホール→マリオン→数寄屋橋交差点→鍛冶橋駐車場へ左折入場
ってなるから信号運が悪いと15分でも着けないかもw >>371
１月までの鍛冶橋シャトルは成田→神田橋→日比谷→数寄屋橋が所定だったけど、それではなく？ >>370
銀座で下ろしてたら鍛冶橋到着が更に遅くなっちゃうでしょ。 東京発が肝心な朝が全然満席で取れんぞ
自由席の行列大変なんでしょ
お寒いし >>374
マリーアントワネット「貧民バスが満席ならオレンジを使えばいいじゃない」 オレンジ利用のために都営浅草線の日本橋まで移動するのは大変だよ 中韓人が成田でイメージする色は勿論オレンジ
田舎電車会社がオレンジをパクりました 京成バスの東京シャトルもオレンジに塗り替えられたら
修羅場になりそうだな 変な顔のパンダ会社が自由席7番線発
ピンフが指定席8番線発
自由席は残り10人残して満席
指定席は6人が現れず発車
自由席待ちから先頭6人誘導すればいいのに
やらないんだね
空席で発車勿体ない 京成車のLCC塗装もなくなってすっかり地味な
デザインになったわ 京成のシャトルデザインを抹殺したい感マンマン
あれはステッカー処理なのか 京都 観光地なのにガラガラ。2020年は観光客激減で厳しい。近所のショッピングモールや
商店街も厳しい。皆、家の中や近所で買い物しているのか？ マスクどこにも売ってないし・・・
中国から成田空港への航空便減少が痛い。 >>380
流石は空気の読めない鉄ヲタ。
オレンジ帯の京成電車なんて登場してまだ半年程度でお前みたいな鉄ヲタ以外には全く認識されてないよ。
>>387
「静かな冬の京都が戻ってきた」ってことで日本人とＪＲ東海は大喜びしてるぞ。 こういうニュースリリースは伝わってくるけど、実際利用した人の声が出てこないのがアレだなw >>377-381
>>375はわざわざマリーアントワネットに喋らせてるのにオレンジを「お高いリムジンバス」ではなく「貧民向けの京成アクセス特急」だと思い込むって教養無さすぎw JRも成田担当便がオレンジに塗り替えられたら
あの元祖フレンドリーな会社と見分けがつかんかも >>397
痛々しくて見てられないからもう黙っててくれないかな？
空気の読めない鉄ヲタくん。 今朝乗ってきた東京駅発
5:10発が30人
5:20発が20人で成田第3が6:18着
段ボール箱をキャリーカートに縛ってたおっさんと
ウェイクボードの兄ちゃんが乗車断られてた そんなんどっちも飛行機載せられないのにな
これだから貧民相手って嫌だよなw そう言えばＪＲ八重洲の乗り場にＬＣＣチェックインカウンターにあるような荷物サイズの自主チェッカーが置かれてたけど、あれって２月から置いたのかな？ >>406
ウィラーの得意なサンシャイン乗り場だと東池袋は近いが池袋駅迄歩くからな。
良い停留所確保出来たのなら別に良いが。 >>408
池袋＝サンシャインシティであるならば失敗する可能性が高いよ、とは伝えたが、はたしてどうなることやら。 ウィラー、LPS、国際興業、京成
西口のみ¥1900 既存のオレンジのバスが3200円って事を考えるとそんなにインパクト無いな。 >>406
Twitterにすらそんな情報ないと思ったけど >>410 = >>406 はホントなら風説の流布でアウトだし、嘘なら偽計業務妨害でアウトだな。 あさひなんとかバスってスレを延々と保守してる覚醒剤中毒野郎と同類っぽいな。 西口使うからKKKでありリムジンの余枠でLPsなのか
大崎便が絶好調ならやる価値はあるけど
仮に1900円ならスカイライナーのほうがまだましだし結局東京駅千円バスに集中する 池袋・新宿からは100円増しの1100円バスでお願い >>417
それは無理ってこのスレで何度も議論されてますよ。
東京駅からならギリギリペイ出来るけど、所要時間が1.5倍になる池袋や新宿では1000円ではペイ出来ないって。 元々1000円でもギリギリだからコンビニ決済インフラとかに代理店手数料払うと儲からない
大崎だって予約キャンセル無料で続行に
1300円で
乗ってくれるかというと
だったらすぐ来るシャトル系1000円でいいやになる
京成が求めていた定価は2000円だしね >>422
デズニー関係者と成田空港になんの関係が？ >>422
少なくとも2度の乗換を強いられる鉄道に比べて、乗換無しのバス利用の方が便利だからだろうよ >>423
シャトル7は 夢の国関係者の利用だけで黒字だろうな
一般人の利用分は全て利益 そいや舞浜行く都営バスはシルバーはつかえるんだっけか >>425
>>422
だから、ディズニー関係者と成田空港にどんな関係があるのか聞いてるんだから答えろよ。
ここは「成田行き1000円バス」のスレなんだけど、シャトルって名前だけでシャトルセブンの話と混同しちゃってるの？アタマ大丈夫？ 雇用者だけで２万人近くいて
田舎からきて専業でバイトしてるのが多いってことだし 浦安より葛西は家賃安いし >>429-430
いや。誰も葛西や江戸川区の家賃事情なんて聞いてないよ。
>>422の「葛西〜成田空港線は1600円であれだけ乗ってる」の理由が何で「葛西にはデズニー関係者が多く住んでいるからね」になるのかが皆目見当つかないので理由を聞いてるんですけどw
ひょっとして、成田空港の空港業務を行う「出州新」って会社があって、そこの従業員が葛西にたくさん住んでるの？w 会話出来ないお馬鹿さんはそろそろ出てってもらえるかな？ｗ コミュ障って本当に凄いなw
とうとう出銭ヲタの内部用語まで使いだした。 >>433
インパって何？
成田シャトルは印旛には行かんぞ。 >>438
インパ・・・ネズミの国に行くこと インバウンドとは意味が違う。
印旛日医大駅には、成田シャトルは行かないが、東京周辺から成田空港駅迄の深夜バスが、
西船橋や松戸経由で通る。最近沿線人口が増えたので、停留所を増やせば多少利益が出るかも？ そもそも葛西〜成田線の話をしてたのに文盲のバスヲタ兼出銭ヲタのコミュ障野郎が無関係な話をし過ぎなんだよ！ >>442
都内最大の地場バスターミナルである葛西を無視して
東京のバス事情を語るなかれ >>443
おまえがスレチなんだよ、いい加減空気読んで出てけよ そもそも葛西が都内最大の地場路線バスターミナルなわけねーしw
このコミュ障はどんだけ視野の狭い知的障害者なんだか。
こいつは毎日葛西のバスターミナルに常駐しててバス運転士に迷惑かけまくってんだろうな。
こいつが信号無視して発射直後に横断とかしても乗務外されちゃうんだからテロリストみたいなもんだよw >>447
3月以降も、コロナウィルス患者が増加するようなら、臨時減便ダイヤで運行する可能性はあると思う。
アメリカ合衆国等、日本への旅行自粛も始まった。
というか、JR東日本の関連社員も感染したから、1000円バスグループで誰か一人感染したら、その営業所
閉鎖になって、バスの運行出来なくなるんじゃね。
以前、芝山町周辺にある、ウイラーの車庫見学に行って、あんだけバスがいっぱいあったら、
感染したらマズイと思った。 電車より安全だとバスに乗る客が多いから全然減ってない 日経平均が1000円下がり。NYの株価が1000ドル下がって旅行客もだいぶ減って
東京駅〜成田空港へのバス需要もかなり減るな。 タイミングが悪かっただけで
遅かれ早かれいずれやらないと全社体力消耗の後無くなるだけだったからなぁ。 >>447-449
この辺りの妄想。先週までは「んなアホなw」で済ませてたけど、現実味が出てきたな。 >>457
一昨日土曜日、午後15時頃に東京駅行ったけど、指定席便はまぁまぁ乗車していたけど
臨時便と自由席便は、結構空いていた。俺はバスの運転手じゃないけど、都営バスや他の
高速バスがレーンに入れない。成田空港迄のバス複数台じゅじゅつなぎで、停車していて
3台のうち1台は採算合わないと思う。 3月いっぱいは減便しても良いかと。 ピンフグループの一社運行とかなら簡単に間引けたんだろうけど、
２月からは何社も入り乱れて行路組んでるからおいそれと減便なんか出来ないよ。
寄り合い所帯の統合の負の部分が図らずも露呈してしまった形。 逆に鼠関連が運休で余った運転手と車両を成空臨時便を作って運行各社投入中。 運休だからって自宅待機させても給料発生しちゃうから無理矢理行路を設定して働かせてるのか。 京成が要らんバスを大量に投入して便を飽和させると他の共同運航会社は売上の取り分が減るから怒らないのかね？ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、
アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、
金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、
美男子美女になって、
美脚になって、髭を剃って、
髪を短く切って、
髪を黒くして、
風邪インフルエンザ、
コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
列車の座席が空いていれば、立たないで、空いている席に座りるようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、
アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、
金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、
美男子美女になって、
美脚になって、髭を剃って、
髪を短く切って、
髪を黒くして、
風邪インフルエンザ、
コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。 駅、公衆、コンビニ、列車のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅、公衆、コンビニ、列車のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗
痰を捨てる事と、ゲロを吐くことと、鼻水を捨てる事は、トイレの大便器でおこない、水に流しましょう❗ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なに言ってんのこのキチガイ野郎ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ 中国便・韓国便が成田空港から、3月9日以降相当数減便するな。来日し14日間 日本で隔離する。
バス会社も、3月10日前後から2週間くらい臨時ダイヤで、運行バスを減便し、その間に有給休暇消化。 >>470
デマを流すなフェイクニュース野郎！！
バスを減便するなんて全く告知されていませんよ。
生まれ変わりした！
http://accessnarita.com/ja/index.html >>470
今日の夜のNHKニュース見たか？ 3月9日から中国(香港・マカオ含む)と韓国からの航空便成田空港と関空のみだぞ。
ビザの無効化と日本国内の公共交通は使えないぞ。それに14日間の日本での隔離政策。両国からの日本への観光はほぼ無理だろ。
船便も旅客禁止。 成田空港からのバスも減便しないと厳しくないか？ >>472
> 今日の夜のNHKニュース見たか？ 3月9日から中国(香港・マカオ含む)と韓国からの航空便成田空港と関空のみだぞ。
見てるよ。
知っとるわそれくらい。
ただ、そんな事態になっても東京成田シャトルは減便や間引きの告知は一切無ままなんだよ。
「減便するしかないのでは？」って書くのなら解るが、「バスは減便し有給休暇を消化」なんてさも事実と勘違いさせるような断定型で書いてるからフェイクニュースを流すなって書いたんだよ。 こういう、個人的な推測をネットに断定形で書いちゃう奴からデマが広まっていくんだね。 日中、日韓路線、ビザ停止や14日間隔離で全滅状態で
2012年度のマターリな感じに戻るかな？？ >>475
中国とか東南アジアの国々も所得が上がって、日本より以遠の、ハワイ・グアム・サイパン・オーストラリア
少し余裕がある方は、北米へ、さらに裕福な方はヨーロッパや南極へ行く。
日本へ外国人が働きに来るのはあと7〜8年位じゃないかな。コロナの影響で4月上旬まで ネズミの国が休み。
※余計な事だけど、ドラックストアに朝一で並べば、何とかマスクが手に入るようになった。 運転資金に余裕がない会社は、コロナが長引けば厳しい 昨日の18時台に東京駅京成3番のりばにTKO-NRT用の緑色のエアロエースがいた。
何でここにいるんだろうと思ったら、御成台行きだった。 観光客需要は確実に減るが、満員電車を忌避する通勤客需要を取り込めないだろうか。
2シート専有できておまけにマスクでも無料配布すればこのご時世なら旅客転換は可能だと思う。 東京駅〜成田空港のバスではなくて、一般路線バス現状は、寒いけど窓を全開にして
走行している。車内アナウンスは「車内換気をしています。差し使えがある方はお閉めください。」
走行時間45分位あって、立ち客も15名くらいいたけど、誰もバスの窓を閉めないで運行した。
都営バスとかの状況はどうなんだろう？ >>483
路線バス各社人があつまらず
欠員がものすごいので
相当減便してようやく人が足りる状態 本数減らして最終22時、始発4時半にするみたいだが、4時半じゃ空港は5時半。
6時台間に合わないんじゃ？
いや、飛行機も減らして6時台今は全くないのかな？ないなら何も問題ないが…
仕事帰りに東京駅深夜から空港へ行き、6時台て普通にあるし。
でも飛行機が7時台からしか今はないなら仕方ないな。 ジェットスターが曜日限定で6:05発の福岡行と6:50に下地島行を出してるぐらいだな 東海道新幹線指定席ガラガラだぞ。逆に荷物満載なのはJR貨物、トラックのドライバー不足している。
京成スカイライナー増発したのにな。逆にマイカー利用が増えたんじゃないか。住宅のごみの量見ると
皆家に引きこもっている。 >>487
まだあるんだ。
650はまだしも605ある日どうしろと… 減便して運転手の負担をしばらく減らすチャンスではあるな
というか減便止む無しだろ >>489
どうしろとって・・・
運休予告されるだけいいだろ。
天候や渋滞で運休や遅れるよりマシだし対策できる。 ウィラーの成田シャトルも減らすが、25時はある。
605福岡行きはそれなら何とかなるか。 >>490
西船橋駅や松戸駅からも乗れるので重宝している。 しかも、松戸駅経由のほうは新車の341が入っていることが多い。 しかも、松戸駅経由のほうは新車の341が入っていることが多い。 銀座行きが30分に1本でやたら空くなぁと思ったら、今日からダイヤ変わったのね。PDFファイルの名前がcovidになってるw
で、満席... バスで濃厚感染 海外旅行に行ったら
もう帰ってこれないかも？ｗ 京成とJRはでかいから大丈夫だろうけど、平和経営大丈夫か？ 近いうちに飛行機よりバスの方が
便数が多くなるんじゃないか >>505
セントレアは、国際線 旅客機は到着と出発 0便になった。国内線も大幅に減便。
成田・羽田・関空は恵まれている。 早朝深夜は東京駅からのエアポートバス430(深夜というより早朝か)、510しかない。
もう6時台の飛行機は減便もしているだろうから、全滅だろうね。 修正。
6時台前半、今の段階でまだあるみたいだがどうやって行くんだよ。
前夜の京成終電(バスより遅い)か22時あたりの最終エアポートバスぐらいしかない？
深夜急行もこの流れだと運休になってもおかしくない。 >>510
マジレスすると、都心で賃貸を借りていた方とか(家賃10〜30万円)クラスの方が郊外に
移転し始めている。それだけ不景気。郊外に移るののはコロナや東京オリンピックの延期もある。
そんなわけで、深夜急行(都心から千葉県経由成田空港)は乗車人員は増えると予測。
サラリーマンは仕事が少なるから乗客としては減るだろうけど。
成田湯川にで完成するホテル(400室以上)とか、これからどうやって営業するのかな？開店延長なのかな？ >>510
航空便時刻表見てない証拠だなw
６時出発なんて土曜だけやんかw
週１便の為にバスが毎日走る必要が無いって普通わかるよね？ｗ >>512
コロナ不況は始まってたった1〜2ヶ月しか経ってないのに引っ越しする奴がそんなに居るわけ無いだろw
根なし草のネットカフェ難民脳で語るのは止めてくれよwwww >>513
現状土曜しか6時台が存在しないなら、毎日必要なのではなく、今のところ毎日運行の成田空港交通の深夜急行2つで足りるということ。
ただ、深夜急行は各地で運休傾向だから、成田空港交通も例外ではないと思う。
そんな中成田空港交通が運休したら(恐らく殆ど乗ってないと思われる)、物理的に6時台に乗るには、事実上バスは無理で京成電鉄の終電しかなくなるわけだ。
だとしたら6時台に飛行機を飛ばす必要性があるのだろうか…高速バス同様に飛行機も乗っていないし。だからこそ減便だけど。 あとは宗吾参道455の始発。これでも6時台は間に合うが… 成田空港なら最終のイブニングライナーしかないからな >>514
ここで議論してもしょうがないけど、クリエイティブな職業は、都心でやっていけなくなってるよ。
高速バス運転手だって、コロナがあと半年続けば、高速バス運転手以外の職業選択に迫られる。例：路線バス・送迎バス
幼稚園バス他 ※ただし専門学校や大学等は休校が5月末や8月末とか結構休校が続いていて、授業は遠隔儒教(PCやスマホで受講する) >>516
宗吾参道まではどうやって行く気？
>>518
馬鹿が言い訳しても傷口広げるだけだから黙ってた方がいいよ。 マイタウンライナーは普通に運行して、客も乗ってるしねぇ… >>519
これは従業員用だしな
保守があるからこれ以上早い便はむりだろ 今年は国際線全滅な感じだからさらなる減便がありそうだ 4/15 関西国際空港の国際便 離発着0便 成田空港も減少が続いている。
格安バスも、この際社員には有給休暇取得とか、運行を今の3分の1位にしないと厳しい。
その前に、京成スカイライナーの減便と 、JRの成田エクスプレレス4両化とかも・・・ 成田エクスプレスのE259系って、基本6連は
バラせないんじゃないか、アレ。 というか、個人的にはこれから成田空港B滑走路の滑走路にずらり並ぶ予定の各社航空機。
観光資源になりそう。 >>533
それを見に行きたいんだがもう行列してるのかな >>531
今日の朝日新聞にＪＲのコメントが載ってたけど、燃料代＝運行コストの航空機と違って鉄道の場合は線路の保守とかのコスト比重が高いため予定外の定期列車の減便や減車をやっても手間がかかる割にコスト削減効果は薄いので当面はやらないのだそうな。 特急「成田エクスプレス」号の一部運転取りやめと指定席発売の見合わせについて
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200424_ho01.pdf
○ 運転を取りやめる期間
・5 月1 日〜29 日（運転を継続する列車・運転を取りやめる列車は別紙でご確認ください）
○ 指定席発売を見合わせる期間
・6 月1 日〜30 日（運転を継続する列車を除き指定席の発売を見合わせます）
運転を取りやめる列車および指定席発売を見合わせる列車の本数（1 日あたり）
・東京駅〜成田空港駅間 54 本中37 本
（大船駅・横浜駅方面〜東京駅間34 本中18 本 池袋駅・新宿駅方面〜東京駅間 52 本中39 本） 東京〜成田空港
5/1〜当面の間
「下り」13便 「上り」15便の特別ダイヤにて運行します
※下り便は全て自由席便による運行となります
http://www.jrbuskanto.co.jp/emergency2/pdf/emergency2.pdf 有給消化・バス重点整備(車内のリニューアル)や点検期間とかに使って、インバウンドが回復した際に
温存しておく。2021年は 東京オリンピックが開催可能か不明だが・・・(2021年2月頃決定するかも・・・) ビートラ系はピンフだけだね
他社は逆に肩の荷が下りたってホッとしてるんじゃね？ 俺の妄想だけど、JR東日本の成田エクスプレも大半が運休するし、東海道新幹線も運行半減する
成田空港には、国際線旅客機の座席や室内の頭上の荷物置き場ににも、マスクや医療器材満載
運行が減った国際貨物航空機便も医療機器やマスクや荷物で満載
成田空港迄、旅客機や貨物機で運んだ、医薬品やマスクや人工呼吸器を、格安バスのトランクや座席で積んで
JR東京駅迄運んで、JR八重洲口のバス乗り場から、東海道・山陽・九州・北陸・東北・北海道・上越・秋田新幹線
で運べば、地方の医療品やマスクや人工呼吸器不足に助かる。※国内線飛行機は、羽田〜伊丹とかでも今は小さな小型機で
荷物積めない。※
国際線旅客(貨物)航空機→成田発1000円バス→各新幹線→地方の高速バス会社→タクシー あと誤解無いように言うけど、
＞ ※国内線飛行機は、羽田〜伊丹とかでも今は小さな小型機で荷物積めない。※
ここ違うからな。
東京−大阪は航空業界では幹線なんで基本的に小型機なんぞ入れませんw
基本的に中型以上だ。 中型もあるが、時間帯によってE90(小型機)も運行。緊急事態宣言が延長したら
国内線はこれからどうなるか不明…というより、1000円バス一旦休止で良くないか。
延命策として、今は個人輸入でマスクとか航空貨物需要が多いから、新幹線も緊急に使う。
俺が1年前に予言した通りになった。バス会社の統合(国営化)→SARS等で航空機需要の激減
→増車したバス会社の倒産・廃業。 おい話の主軸がズレてるんだよ、馬鹿。
間違いを指摘してやったんだから、まずごめんなさいでしょ。 ま、今回の件でわかったよ。
おまえが大嘘つきで話を聞く価値が無い人だってね。 所詮はバスヲタ兼ヒコーキヲタ兼たぶん鉄ヲタ。すべてが生半可な知識で妄想するだけw そんな事より、某地方の棒バス会社の防御徹底している。まず、運転手のマスクが
色々な種類や色形になっている。それだけ個人で揃えるのは無理になってきている。
2〜3日再利用しているのか、結構ボロボロのマスクしている。
換気、車内の換気扇強制的につけている。バスの窓も少し開けている。
運転席真後ろの席と、助手席側の最前列席はひもと使用禁止の案内を貼って使えない。
運転席には、透明なビニールシートを天井から貼って、乗客のツバや咳が運転手にかからないように。
経費削減か、車体の洗浄の間隔もだいぶ期間を開けている。 ↑
↑
↑
↑
↑
舌の根も乾かないうちにアホ登場w >>555
「そんなことより」を免罪符に関係ない話を始める奴はほぼ100%リアル社会で周囲からハブにされて孤立しているコミュ障。 しかもこの振った話がこのスレの内容に１ミリもかすってないのが笑えるw 来年まで国際線は壊滅状態だから、しばらく減便ダイヤは続くだろうな ＞＞559
俺の妄想だけど、大手航空会社(FSC 世界中誰でも知っている航空会社)でも倒産や買収されて
生き残る大手航空会社は国営化 LCCはどうなっているか予想つかない。
航空貨物は繁盛しているから、貨物機は今以上に頻繁に成田空港に離着陸するだろう。
京成スカイライナーも、途中駅青戸に止まるようになったくらいだから、1000円バスも
途中のPA・SAで止まるようになれば乗客も増えるかもしれない。在宅勤務も多くなっているから
バス車庫で、1日1500円でバス車内を開放すれば、その中で仕事をする方も出てくるかもしれない。
今は、タクシーを使って宅配する時代になった。 こいつここで書けば注目されると思って書いてるのかなぁ。
その気持ち悪いブログからバス部分だけ抜けばそれなりにマシなこと書いてるのにw
アイドルはアイドルで別垢でやらないと誰も見ないよ、そんなブログww Twitterで非オタ民に無理矢理バスにこじつけてリツイートするもほぼスルーされる気持ち悪過ぎるLPS1245君。 共同運行している中で、会社として歴史が浅いのが、リムジンパッセンジャーバス？とビートランセ。
ビートランセは団地路線をもっているけど、新型コロナ感染広大の緊急事態宣言で、テレワークが増えたり、不要不急の外出をやめたりと、影響がでているから、一番厳しいんじゃないかな。
JRバス関東と京成は厳しいと言っても、一応大手だから体力も多少あるし。
リムジンパッセンジャーサービスは親会社の東京空港交通に吸収か？ このエアポートバス運行してる会社って全部バス自社で所有してるの？リースなの？ このまま壊滅状態が続くとウィラーは成田シャトル撤退とか最悪考えてそうだな それでまた空港需要が出てきて再参入とかだと信用されないけどねw >>570
どれだけ参入するのに苦労したのか知らんのか >>565
俺の妄想だけど。体力があると言っても、2020年5月31日（日）23時59分59秒迄 非常事態宣言が続いて
バス会社や鉄道会社よりも先に、FSCやLCCの航空会社や航空関連が壊滅的な損害受けるから、
5月31日以降も、成田空港に発着する航空機は貨物機やプライベートやダイハードのような緊急事態は除いて
国内外の民間旅客機はすぐには増加しないと思う。
この際、5月31日迄、各社1000円バスは運行休止がベスト と俺の妄想は考える。 >>567
平和系はリースなんじゃないの
現況渡しでの中古あんま出てこないし
オートリースリース専業か銀行のファイナンス系か
色々あるみたいだけど >>573
> この際、5月31日迄、各社1000円バスは運行休止がベスト と俺の妄想は考える。
君は引っ込めって言われてるんだから二度と来ないで。
小学生レベルの出鱈目な妄想を連騰されても目障りなんだよ。
消えろ！ >>573
ダイハードって…テロリスト集団に管制システムを乗っ取られて、どっかの刑事が一人でその集団と対決でもするんかい？www 年内は各国、入国規制や入国禁止が続いて国際線復活はないだろうから
年内はこのまま減便ダイヤだろうな >>579
国内線のANAも、社員の夏賞与1か月に減額だから、優勝な社員は他に行くと思もう。
社員が抜けると飛行機が飛べない。国内線も半年くらい厳しいと思う。 京成スカイライナーも5月1日から減便。
1000円バスも、余った古いバスは（2割位）右ハンドルの国に中古で輸出し社員の給料を
捻出するか。地方の鉄道も経営が厳しいから、地方鉄道会社で休止した路線代替えバスとかに >>581
頭イカれててワロタよ
さくら学院交通局 Transportation Bureau of SakuraGakuinさんがリツイート
Jack9pk
@jack9pk
拡散希望 ９月入学は絶対ダメ 危険です 中国の新学期は９月から 日本もこれに合わせて９月入学にすると日本の学校には程度の悪い中国人が大挙押し寄せますよ マスゴミに乗せられてはダメです 一度変えるともう二度と元へは戻せません そして住みつき家族友人を呼び寄せます バスをリース会社に返却(途中解約) 古い形式のバスは右ハンドルの国に売却
運転手はどうするか…運転種が不足している地方の路線バス会社に一時的に働きに行く
第2波・第3波があるから航空会社も国内・国際線ともすくには回復しない。
東京2020は多分ダメだろう。 1000円バスも朝夕は1時間に1本で継続で、昼間は2時間おきに
さらなるダイヤ改正が必要。 緊急事態宣言解除しても、すぐには旅客は戻らない。
B滑走路にずらりと並ぶ飛行機見学ツアーバスを運行したり、バス車庫見学ツアー(運転席とか座ったり
給油体験や洗車体験で弁当付き) 参加費2000円位でしのぐ。
通勤バスとしての利用。高速道路も今は混んでない(不況)から、成田〜東京以外の通勤路線を考える。
座って都心まで行けて、片道1000円 つくば〜東京 大宮〜東京 横浜〜東京
東京ディズニーランドが再開したら東京駅〜ディズニーランド かまってちゃんがまた暴れていますが相手にせずにスルーしましょう！ ホント、ファンタジスタとキチガイって紙一重だなと実感。 >>585
> 座って都心まで行けて、片道1000円 つくば〜東京
つくば号はIC運賃なら上り820円下り1150円で往復1970円だが、減便ダイヤだぞ。
んなもん、成立するわけ無いだろ。 オレンジなんかは西工のオリンピック終わったら廃車にするつもりの車両しか使ってないからな >>588
その人は統合失調症です。
統合失調症の人に何言っても無駄ですのでスルーしてやってください。 空港路線専従の東京空港交通が一番きびしいんじゃないかな、一般路線バスをもっていないし。
成田発着の国際線は全便運休だし。
あとは、会社の体力的にビートランセか？
埼玉の上尾市の丸建自動車が負債を抱えて倒産したし。
新型コロナでスクールバスが運休。
上尾市のコミニティバスと路線バスの収入じゃきびしかったのと。
ビートランセは団地路線がほとんどだから、在宅勤務や臨時休校、外出自粛で厳しいな。 かまってちゃんがまた暴れていますが相手にせずにスルーしましょう！ はと バスも厳しいと思う。1000円バスも1300円位に値上げして7〜8月位から再出発したらどうかと思う。
航空機が交互に1席空けて座るから、バスも横4列だと2人しか座れない。11列だが、最前列は座れないようにする。
10列又は9列だから、定員は20人又は18人 採算考えると、1300円前後か？
カンタス航空は、座席を交互に空けるの拒否している。各航空会社がどんな座席配置にするかで
日本に来る観光客数が違う。4月の日本全体の観光客数は2900人だから、5月もそれ以下だろう。 来年も世界各国入国規制や入国禁止措置が続いて国際線復活が見込めない感じだから
バスも相当厳しいだろうな [速＋]【安倍政権】政府「1兆3500億円投じて、海外から日本を訪れる観光客の旅費の半分を助成します」 [ガーディス★]
http://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1590325579/ 東京駅の降車場にポーターが居なかった。
客数が少ないからポーター配置を無くして経費を削減しているのか？ 成田空港がコロナ前発着数回復は数年かかる。2023〜2024年夏ダイヤ前後か？ 何でそれおまえの気持ち悪いブログでやらないの？ｗ
そっちの方が需要多いんだから別ブログでやってくれ 国内線の利用者が元に戻ってそれに比例してバス利用者が増えるかどうかだな ＬＣＣ次第だと思うけど、飛行機飛ばさないと会社潰れるだろうから再開はさせるだろ >>601
コロナ以前は京成（タートル）のポーターが常時2、3人いた。
2台同時に来ても1台しか対応できないというバグがあったがｗ >>602
国内と国際の区別が付かない高卒くんですか? >>608
その人、高卒どころか統合失調症なんで相手しちゃダメ。
徹底的にスルーしましょうね。 >>608
自動車学校卒な、けん引も持っているが・・・・路線バス運転の方が格段に難しいと思う。
政府が補助金を出す。「Go To・・」 国内観光ツアーバスは多少息を吹き返す。
1000円バスは(1300〜1400円前後に値上げしないと色々な面で無理) >>610
発達障害さん。そういうことは自分の巣でやってください。
まぁ、人の言うことに耳を貸さないから発達障害なんだろうけどなwwww
発達障害なブログ
https://twitter.com/lps1245
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これで会話してると思ってるんだったらガチの人だなw >>612-613
こんなご時勢に誹謗中傷ヘイト差別かよ？ 1000円バスの ビジネスモデルが崩壊したという事。片道800〜1000円 約1時間を
乗車率6〜9割位で複数回往復して利益を出す。訪日客とLCC国内線に支えられていた。 >>615
発達障害さん。そういうことは自分の巣でやってください。
まぁ、人の言うことに耳を貸さないから発達障害なんだろうけどなwwww
発達障害なブログ
https://twitter.com/lps1245
、
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ワクチンが出来て世界的に終息しないと国際線の復活はないし
閑古鳥状態は続くだろうな 今週はb8ねw
ここでそういうこと書かないでブログに消えろ 今日の3タミ17:30発あすか交通運行便は満席。
臨時便出ず客が電車に結構流れていた。
運行会社の予想以上に利用が回復している？ >>621
海外から日本へ帰国出来るようになっただけだと思う。
例：セントレアには国際便は貨物便以外ゼロ 海外から成田や関空や羽田に経由で帰国するしかない。
例：AF(エールフランス)7月中旬から成田へ
そういった客が14日間の隔離が成田で終わってから、成田から東京へ向かうのでは？
運転席真後ろのシートと最前列は不可。運転席には透明なシートを天井から垂らす。
運行中は窓を少し開ける(開くのか？) 現金の受け渡しはトレーを使う。他 >>621
本来あるリムジンなんかも減便で乗れないか目的地にいけないのかと
NEXも運休だっけ? たまたま到着機が重なっただけだろ。
日中なんてガラガラ。 京成青砥駅で脱線、LCCバスも1時間に10〜55往復 臨時特需があるかもしれない。
京成本線・スカイアクセス線・スカイライナー4・アクセス特急等不通になっている。
いや、東京駅から京成八千代台・勝田台・佐倉駅とか、スカイアクセス線 千葉NT中央駅とか
需要があるかもしれない。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊﾈﾄｳﾖｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なに言ってんのこのデブｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ええ加減にせえゃ池沼ドルヲタ野郎ｗ 京成押上線 八広〜青砥駅間が不通 スカイアクセス線は高砂〜矢切駅間が不通
スカイライナーのみ京成上野駅〜成田空港駅間をスカイアクセス線経由で運行中
スカイアクセス線は矢切〜成田日医大駅間で折り返し ６月１９日（金）からは便数を増やし、東京発２９便、成田空港発３２便の特別ダイヤで運行します。
http://www.jrbuskanto.co.jp/e3/pdf/e3.pdf GoToキャンペーンとか国内線で旅客回復に見込みが立ってきたから
バスも徐々に便数増やしていくんだな 間に合うの宗吾参道455の電車以外存在しないんだが… 別にどうもしねーだろ。
LCCなんだからターミナルで一晩過ごせばいいよ。 三密対策に遊休車両をあてがうのもありだろう。
終電で乗客を集め、空港近くの駐車場で仮眠してもらう。5時にはLCC初便に間に合うように3タミへ移動。これで1000円とする。もちろんシートは1人使用でエンジンは回したままで空調換気は適切に行う。ターミナルのベンチで仮眠するような層に受けが良いと思うが。 遊休もクソもフル稼働しだせば深夜便だって復活するのに何言ってるんだ？ｗ まあ各社持ち出しで一日２往復してたのが
週３回になったくらいだし >>634
それが今ないから問題なんだよ。
エアポートバスはもしかしたら復活するかもしれないが、成田シャトルは今のところまだ運休だぞ、7月21日までは。 別に福岡便だけの為だけにバス走らせる必要はない。
成田で働いてるけど、今なんてLCC1便100人未満だし、その時間なら50人に満たない。
前日入りや車で行く人もいるんだから、期待するほど乗らんよ。 京成スカイライナーでさえ、運休が相次いで、運行している約6割が京成青砥停車で、
かなりの割引料金で乗車が可能になった。1000円バスと比べてスカイライナーの優位性が目立つ。
1000円バスは、コロナの影響を一番早くモロに受けて、一番遅くまで影響が残ると思う。
発想を変えて、マニアの為に、車庫で写真撮影会用に貸し出しとか、
車庫駐車場に止めてカラオケセットでも積んで、トイレ付きのカラオケバスとかで貸し出し
4列の椅子には2人のみ。こんな感じ 出入口 運転席
窓際× × 通路 × × 窓際
窓際〇 × 通路 × 〇窓際
窓際× 〇 通路 〇 ×窓際 6時の飛行機に文句言ってる人はくじ引きで乗る飛行機を決めてるの？
乗らずに文句いう典型だろうけど 国際線の正常化が見通せないというのがキツイわな
入国規制で検疫でPCR検査、2週間隔離措置はそう簡単に解除出来るとは思えんし >>645
日本へ入国するのに、出国する国のPCR検査を受けて証明書をもらわなければならない。
PCR検査⇒証明書⇒飛行機に乗る前に体温検査⇒日本に入国時にPCR検査⇒2週間隔離
日本人が外国に行く場合もこの逆だから、数年先まで、成田空港はコロナ前の状況には戻らない。
1000円バスも業態を変えないと、会社が持たない。
例：GO TOキャンペーン専用バス 東京駅を出発し成田周辺の観光地を回って、成田周辺に宿泊するツアー
例：AF(エールフランス)が7月15日頃に成田便が来るから、成田空港から検疫ホテルまでの貸し切り運行 >>647
別に1000円バス専業じゃないんだから、戻ってくるまで待ってればいいだけ。 >>650
発達障害のバスヲタ兼ドルヲタ兼ネトウヨっていう、数え役満状態の最低人間に構っちゃダメ！ゼッタイ！！ 去年あんだけ賑わってたのが嘘のような乗車率と本数だな
運行開始当時に戻ったような感じ 俺の脳内妄想だけど、バス定員を3分の2位にして運行すると思う。定員の半分だと
採算割れ。観光バスで定員の半分で稼働している所もあるけど、利益が出ない。
※安い・近い・手軽でちょっとしたプチバス旅行は、人気が出つつある。
成田空港周辺でそういったプチバス旅行をすれば、国内線で成田空港へ降り立った日本人に
人気が出そう。 |/-O-O-ヽ| ｵﾚﾉｵﾚﾉ
| . : )'e'( : . | ｵﾚﾉﾊﾅｼｦ
｀ ‐-＝-‐ ｷｨｹｪｪｪｪｨ♪
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なに言ってんのこのキチガイドルヲタ野郎ｗ）
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ネトウヨドルヲタバスヲタの三倍満クズ人間ｗ まず妄想って断っただけ多少は成長してるが…
ブログでやれば誰かの目に留まるのにねぇ… 便数絞ってるから3民の時点で満席
どう考えてもクラスタ発生源なんだが？バス余ってんだから続行便も出して1人1シートにするとか気を使ってくれ >>657
運賃倍でもいいか？
半分しか乗らないと赤字になるんだよ。
慈善事業じゃあるまいし。 >>657
空いてて快適なオレンジ色のバスをご利用ください。 東京・銀座〜成田空港【エアポートバス東京・成田】
７月１６日（木）から大幅増便し、東京発４３便、成田空港発４５便の特別ダイヤで運行します。
http://www.jrbuskanto.co.jp/e3/pdf/e3.pdf 来日者・帰国者は公共交通機関利用の自粛を求められているので
みなさんが安心して利用できる環境ですよ 新幹線半額キャンペーンが開始されるから、航空機よりも新幹線利用がふえるだろうな。 >>667
なんか「半額」の謳い文句に騙されてる人が多いみたいだけど、半額になるのは航空会社の超早割とかのキャンペーン運賃と同類の期間や席数が極めて限定された運賃だからな。
期間や日程に拘らない古事記は集まるけど「航空機から奪われる客」は超早割やLCCのバーゲン古事記の一部だけだよ。 旧鍛冶橋シャトルってコロナ後の減便のどさくさに紛れて設定が廃止されてたんだね。
鍛冶橋停車便もバリアフリー対応便表示も時刻表から消えていた。 新型コロナは段々と弱毒化してるという話だから来年後半以降に徐々に通常通りの本数に戻していくという感じだな ソースは？
じゃあ罹った人が後遺症残るのはどう説明するの？ そんあことより、各バス会社 車庫見学ツアーとかやってほしい。運転席に座れるとか
洗車機くぐるとか、バス中古部品売るとか、なかなか車庫とか色々なバス見学できるのは
今しかない。半日ツアー1500〜2500円 1日ツアー3000円〜5000円(弁当・お茶・マスク付き) バス離れが進んでる今こそ夏休みの体験型イベントを積極的に行うべき >>674
そんなの金払って行きたいのバスオタだけ。 >>677
だから、そのバスヲタ向けの企画だろ？頭の悪さ丸出しの企画だけど >>675
だよな。バスを使った体験型イベント。(遠足に行けない。旅行に行けない方向け)
例：バストランクルームをくぐって見る(子供向け) 運転席に座る。降車ボタン押し放題
例：特殊なクレヨンや落ちやすい筆記具を使って、バス車内のガラスに絵を描く。又は車体
例：エンジンルームを下から見る(大人向け) エンジンルームを開けて音を聞く。 >>674
>>679
同じような妄想を何度も書く必要は無いんですよ。
アニヲタとバスヲタとネトウヨを兼業するダメ人間三倍満状態の方。
https://twitter.com/lps1245
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いかに1000円バスがインバウンド頼みだったかコロナ禍で良く分かった そりゃ日本人で海外いくのはほとんど金に余裕のあるのばっかだから普通はリムジンＮＥＸかだし >>681-682
1000円バスのターゲットはlcc使う貧困層だったことをお忘れか？ >>683
バスオタと飛行機オタも1000円バス使う。
あとたまに、運転手でかわいい娘がいるんで・・・・ >>684
そんな、普段なら一日に数人しかいない需要を得意気に語られましても... 新型コロナのワクチン接種しないと今迄のように自由に海外と行き来なんて出来ないだろうから
早くて来年後半以降に正常化という感じ あすか便でコロナだね。毎回消毒なんて言ってるがホントかね。高速バスはやはり窓開けられないし危険だな。 パートも含めて雇用調整金の受給延長が12月末迄になれば、最悪解雇や倒産は避けられ
この問題が収束すれば、2021年に開催予定の、東京オリンピックで訪日客は爆発的に増える >>688
まだオリンピックやれると思い込んでるおめでたい人が居たとは ある意味格安バス誕生だな
リムジンバス、成田−東京・新宿1400円 ウェブ限定割引運賃
https://www.aviationwire.jp/archives/208703 まぁそれぐらい成田路線は需要が落ち込んでるんだろ。 先週第2ターミナルへ行ったら、テナントはほぼクローズしてたな
バスのカウンターも一人か二人しか係員がいなかったし 俺のよく行く店が１タにあるんだけど、緊急事態宣言以降ずーっと閉まってるもんな。
あの店死ぬんじゃね？と思うよ。 年寄り割よりも安くなったのか オレンジはさっさとこれをやれよだったんだよ >>687
> あすか便でコロナだね。毎回消毒なんて言ってるがホントかね。
あすか交通便でコロナが出たの？！ 成田ー新宿に京成バスが参入する前触れなのかな？ ￥1,400 元々組合ﾈﾀでもJRが新宿成田やるっていう話がずっと出てたからそれのけん制かな
でも新宿はリムジンと全受託の京王の管理下だし ピコって、「ピコ太郎」アンアップル・・・ツウペンシル・・・ 精神障害者手帳持ちだけど、
この高速バスは割引料金（鉄道で言えば企画乗車券・飛行機で言えば早割・特割）で乗せているようなものだから、
障害者割引は全て廃止した方が良いと思う。
障害者割引を残すとしたら、運転士・バス乗り場の係員の負担軽減になるので、
付き添いが必要な人が付き添いを付けてきた人だけに割り引けば良いのでは。
一般路線バスと違って、通院等生活に必要な人が利用することは無いうえ、
障害者割引の減収分を国が補助してもらえないと思われるから、障害者割引の必要は無いと思う。
この路線で精神障害者割引を認めると、障害者団体から
「東京駅から成田空港に行く高速バスが精神障害者割引を認めているから、
他の高速バス路線・JR・大手私鉄の鉄道にまで、精神障害者割引を認めろ！」
と騒がれることと、今後、バス会社の収益を確保するために、
乗客の少ない今だからこそ検討したらどうかな？
これ以上バス会社の収益を落とすと運転士の給料を下げざるを得ず、
ますます運転士不足になり、一般路線バスの減便・廃止につながる。
精神障害者割引にこだわるビートランセグループには気の毒だがこれを機に共同運行からお引き取り願うことも検討するべきでは？
そもそも規模の大きいJRバス関東や京成バスグループが規模の小さいビートランセグループの言いなりになるのがおかしいのだが… ビートランセグループはいずれ潰れるのでは。リムジン1400円で一番打撃を受けるのはビートランセグループでは？車庫には高速バスの展示会毎日してるし。 潰れるとかそれヤバいからw
場合によっちゃ偽計業務妨害や名誉毀損でアウト。 >>707だから頑張って欲しい。このグループのおかげで成田まで安く行けるようになったのだから。京成だけならもっと値段は高いままだったはず。 俺は潰れて欲しいけどな
京成の路線の丸パクリばっかじゃん 薄利多売のビジネスモデルは、もうダメだろ。
駅と住宅街の間を、真面目に走ってりゃ
良いんだよ。高速バスに頼るのは、もう
終わりにしないと。 おいどっちが薄利多売だよ。
路線バスなんてせいぜい３００円取れれば良い方だろ。
高速なら１０００円吹っかけられるんだしチョロいよ。
当たればなw 高速代もかかるし相手方の待機場所も必要
燃料もタイヤもメンテナンスも金かかる 路線と高速バス共通点は、バスに毎年かかる(緑ナンバー)重量税は同じじゃないか？ >>708
＞このグループのおかげで成田まで安く行けるようになったのだから。
京成だけならもっと値段は高いままだったはず。
Wikipedia「エアポートバス東京・成田」のページに
「成田国際空港における格安航空会社 (LCC) の就航を受け、都心と同空港を結ぶ低価格空港連絡バスとして、
2012年（平成24年）7月3日に京成グループが「東京シャトル」の運行を、
同年8月10日にビィー・トランセグループが「THEアクセス成田」の運行を開始した」
と書いてあるから、
京成の方が１カ月早く運行開始している。
しかも当時は京成の方はキャンペーン運賃で割安（８００円〜９００円）であったから、
「京成だけならもっと値段は高いままだったはず。」の考えは当てはまらない。
しかも京成の方は徹底的にコストを下げるためにわざわざトイレなしのバスを導入した位である。 >>710
＞駅と住宅街の間を、真面目に走ってりゃ
良いんだよ。
高速バスに頼るのは、もう終わりにしないと。
ビートランセグループのエリアの千葉市内？ではどうかわからないけど、
地方では高速バスをやらないとバス会社が潰れてしまう。
会社によっては路線バスは全て国からの補助金で成り立っているところも多いから。
福島県内の路線バスの会社がツアーバスとの対抗で高速バスで稼げなくなって、
倒産してみちのりグループになったでしょう？ >>715
国が言うから嫌々京成系で1000円で始めただけ
そこにビートランセが対抗してきて値上げができなくなったから
京成グループの総力を挙げてビートランセを撤退させて1000円から徐々に値上げすると
緑のバスモッテルとこで開始当初によく聞いた まあLCCはなんだかんだ最低限の利用はなくならんから3タミ優遇LCCバスもある程度の便数は必要
バス会社にとってたとえ安かろうと使ってもらえなきゃ当然ゼロ円だから
スカイライナーすら料金値下げだし、ある意味1000円より値下げしなくていいこっちのバスは減便対応でなんとかなるだろう
トイレ無しお下がり車両を充てても安いんだから我慢しろよで済むし >>690
アジア系よりも白人エリアのコロナ影響がえぐいし途上国なんて来年までに立ち直るのは不可能だろうから、実際来年開催もほぼ無理だろうな
無理だと思っておく方が後になって慌てずに済むよ 今日テレビで放映していたけど、バスが車外換気にスイッチを切り替えると
5分もかからないで、車内の空気が入れ替わる。バスメーカーの方が来て運転手に説明していた。
運転手すら知らないのにはびっくりした。 >>720
「外気モードにすると５分で車内の空気は入れ替わる」
これ、緊急事態宣言の頃からバス会社や運転士は盛んにアピールしてたが
バスヲタですら>>720みたいに知らなかった情弱が居たくらいなので一般客なんかみんな知りゃしない。
お陰で高速バスが安く快適に乗れるんだけどなw >>717
元々は浅草にできたツアーの対策で京成が動き始めて当初の運賃は1900円だったしね
キャンペーンで900円でやったらﾋﾞｰﾄﾗが1000円入ってきて値上げできなくなった さらにJR相乗りでバス停でも不利になってLPSが撤退して採算的にやばくなったから
深夜や各種値下を廃止して統合化
これで新宿が1400円になって観光戻ったときにどれだけ食われるかだな >>722
＞これで新宿が1400円になって
意味が分からないから２通りの可能性を言うけど、
１．リムジンの1400円 ウェブ限定割引運賃の事なら、
コロナが終息して観光客が戻ってきたら止めるのでは？
京成スカイライナー同様に
コロナで極端に利用客が減っているから仕方がなく割引をしているのでは？
採算が取れそうにもない割引運賃をいつまでも続けていたら会社が潰れてしまうよ。
２．JRバスの参入の事なら
バスタ新宿に新たなバス路線を入れる余裕があるの？
現状でも２号車以降（続行便）は乗り入れが出来ない
（通過か新宿の他の場所での乗降）のに、
どうやって新たなバス路線を入れられるのかを考えたことがある？
バスタから追い出せる路線があれば可能性は高くなるけど…
そんな路線はある？ >>723
元々バスタ作るのに仮設ですらろくに使えなかった東口の降車場を使うとかだったとか
結局地元反対で出来なかったし
代々木方の
仮設もほぼ使えなかったから計画自体が消えたのかと
東口ルミネ建て替えでバスタとは別に独自のJRバス停を作りたかったという考えとか 小田急も同じ思惑だったでハルク経由が存在しちゃってる
既得権と権利遂行の差らしいわ >>724
＞計画自体が消えたのかと
JRバスの新宿〜成田のバスの計画自体が消えたということでよろしいでしょうか？
仮にバスタ新宿から同じ方向の路線が複数あっても、
競争が促進されるよりも双方のバス会社の体力を消耗するだけになるのは目に見えている。
少なくとも台湾の鉄道開通前の桃園空港の様に何社もリムジンバスを走らせるほどの需要は無いだろう。
しかもそのバスタの真下から成田エクスプレスに乗れるから、
東京駅程収益が見込めないと思われる。
下手すれば共倒れだろう。
それ以前にJR東日本本社のお膝元から
看板列車の成田エクスプレスと対抗するJRバス自体がおかしい。
東京駅はリムジンの方とは乗り場が違う上、
成田エクスプレスの乗り場が不便だから共存共栄かもしれないが… コロナ禍で観光が壊滅だから実際に車庫見学ツアーやってるバス会社あるんだね
流石にビートランセや京成バスやれとは言わんが
【ＳＤＧｓ×コロナ後の世界】コロナ禍を逆手にとったバスツアー
https://news.yahoo.co.jp/articles/03e6f55c537c695c83d916c2d771685e815e1ff8 そもそも山手線の西側は山手トンネル開通で羽田には劇的に行きやすくなってるが、成田からは道路網からして行きやすくはないしダイヤ乱れる要因も増えるからね
東京駅は採算取れるのは宝町からすぐ9号分岐で千葉方面に向かえるから渋滞影響もほぼ受けにくいからだし お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りにしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのをやめましょう。
一人行動をしましょう。 京成辺りは撤退してビートランセとJRバスに丸投げたい心境だろう 他京成グループやLPSの枠埋めるのもきついんだろうな 環境面（Co2等）・バス運転士不足・コロナ前の便数の多さのことを考えると、
利益を出しにくい1000円の格安高速バスよりも、
成田空港付近の双方の路線の複線化や成田空港駅のホーム増設等、
鉄道を充実させるべきだった。
高速バスでは当たり前の着席サービスも、
JR・京成共に有料特急があるからそれを使えば良いし、
Wifiについても京成の最新型の通勤電車・
これから登場であり、グリーン車限定になるがJRの最新型の通勤電車にもあるから、
撤退したいのなら撤退した方が良いと思うし、
多分ないかと思うけど、一時期話題になった「グレタ氏」が、
1000円の格安高速バスを「鉄道に比べて環境に悪い、気候が悪くなって災害が増える。」
とか非難するのではないか？ >>723
バスタに続行がつけられないのは
夜行便と21時以降の昼便のみ
それ以外の時間では
リムジンも普通に2台出ししてるし
富士急は毎時間3台出ししてた 6時前くらいであれば余裕はあるよね
恵那便とかは結構増発してたわ それでもコロナ禍後に新宿1500円便が増発されることは無いから安心しろw >>737
東成田駅から空港まで歩いて行くの？
（空港内循環バスでも行けるけど。）
後、上野から東成田行きの特急でも増発するの？
現状は京成成田駅で芝山千代田行きに乗り換えだけど。
具体的に東成田駅の活用法を教えて下さい。 >>737
>>738
JR利用者は？
JRはこれ以上の増発は不可能でしょう？
成田〜成田空港間が単線で、成田エクスプレスが途中の信号所で交換していて、
空港第２ビル駅が１面１線、成田空港駅が１面２線だけでは。 >>740-741
でも、東成田はスカイアクセス線からは入れないからノロノロの京成本線経由で行くしかない。
そんな東成田を使うまでもなくコロナ禍が明けても現状の成田空港線の増発増結で対処できる。
もし東成田を使うような惨状になるとしたらバス運転手の人材難がより深刻になって1000円バスの廃止が議論されるときでしょうw
オレンジの会社は運転士不足を理由に値上げして1000円バス難民を排除にかかるでしょうし。 >>743
JRの快速はまだ11両が有るから増結の余地が有るぞ。 >>744
＞JRの快速はまだ11両が有るから増結の余地が有るぞ。
11両と15両とどっちの方が多いの？
総武快速線・横須賀線（こちらは湘南新宿ライン運転開始で本数が減った。）
の混雑を考えたら、
どう見ても15両の方が多いのでは？
あるかわからないけど私設の運用サイトでも見たら？ >>744
だからさ、空港までＪＲの快速使う奴なんぞほとんどゼロなんでw
各社のシェアとか調べてから喋れよ無能 NHKニュースで報道していたけど、はとバスがバス8両売却だって言っていた。
政府の雇用調整金が2020年12月末迄延長は、パート迄拡大して延長するだろうけど・・
公明党は2021年3月末迄延長を求めている。
はとバスとか観光専門だから厳しいだろうな。それこそ「はとバス車庫ツアー」開催したら
参加するけどな。 >>747
＞はとバスとか観光専門だから厳しいだろうな。それこそ「はとバス車庫ツアー」開催したら
参加するけどな。
このスレとは関係が無い書き込みをするな！！
はとバスは役所みたいなとこだから、
「はとバス車庫ツアー」なんてするはずがない。
はとバスの株主・社長の経歴を良く調べてから投稿しなさい！！ >>746
> だからさ、空港までＪＲの快速使う奴なんぞほとんどゼロなんでw
>
> 各社のシェアとか調べてから喋れよ無能
あー。
そこまで言い切っちゃいますかw
この話、元々が「バスは環境に悪いし人手もかかるから東成田も活用して鉄道でドカッと運ぼうぜ」っていう小学生レベルの妄想話を膨らませてただけなんだから、
JR快速のシェアが殆どゼロなんだったらそこに去年の全盛期の千円バスの客を全員押し込んでも余裕で運びきれるんだからそこに誘導して終了だね。
はい。さようならw 自分で書いたことも責任持てない人が何か言ってるwwwwwwwwwwwwwww
そもそもの出発点が東成田なのに何でＪＲが出てくるの？
何時から東成田にＪＲ入るようになったの？
どうだ極論でまた人を負かそうとしてるけど、そもそも極論出してるのおまえだからw
会話出来ない人はそもそもネットやるなよw >>738
実際2民の真ん中から道路一本行けば無料の東成田バス停でそこからすぐ >>750
小学生のように喚き散らしているのはお前だ >>742
前提がおかしい
なぜスカイアクセス線利用者しか空港へ行かないんだ?
君は自分の妄想に固執して視野狭窄になっている
挙げ句違う意見の者にはその意図を考えることもなくわめきちらすことで拒絶しているに過ぎない しょうがないよ、こいつドルオタに溺れてるキチ外なんだからW 国際線の需要が元に戻る2024年までは2012年の運行開始時のような厳しい状況は覚悟しないといけないだろう 2024年の頃は、観光地が日本じゃなくて中華人民共和国にシフトしていると思う。
欧米→ハワイ→アジア(日本)→中国・韓国→東南アジア→中東→アフリカ→南極→欧米
欧米から日本へ行くのと中国と同じくらいの料金で行ける。
中華人民共和国も国内飛行場が全て完成したら約240か所 高速道路は建設中・新幹線世界一の距離 JALカード保持者に送付される、JAL雑誌 ついに2か月に１回の発行になってしまった。
現役パイロットが毎回記事にするのが楽しみだったのに。その位航空業界は厳しい。 JALカード雑誌 「AGORA」2010年9月10月合併号の 雑誌の厚さと内容見ると。
国際線が元に戻るのは数年以上かかる感じ。幅広い意味で航空業界大変だなと感じる。
LCCバスの活路は、JR東日本が2021年春から終電を30分繰り上げて、初電も30分前後遅らすので
成田空港(1民.2民.3民)・京成成田・JR成田経由 東京行きをJR・京成電鉄より早い時間帯と
成田駅と成田空港行を終電より遅い時間に、東京駅から運行すれば儲かる。 >>765
東京からの京成系深夜急行バスが成田駅経由している。
マジレスすると、あと半年位して、雇用調整金が2021年3月迄延長されなかったら、
バス業界倒産する所多数出てくる。アイデアを出して生き残るべきだ。 理由がバカ過ぎてﾜﾗﾀwwwwwwwwwwwwwwww 早朝深夜が儲かるとか言う時点で夏休みは終わったよなんだがなｗ 今後、成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田 その他の路線(新宿からの路線等)を
どうするか真面目に考えると、片道運賃を1000円から1200円前後に引き上げて運行する。
今迄の運賃が安すぎたけど、インバウンドで潤った、今は違う。数年後にインバウンドが復活したら
1000円前後に引き下げれば良い。運賃以外の付加価値をつけるアイデアも考えたけど実現が厳しい。
例：車内でいれたてのコーヒーを出す。(販売価格250円位…利益200円位) まあオレンジの新宿が1400円になったから
東京駅を使う理由がなくなった
飛行機飛んでないってのがあるんだが >>774
どうせ国際線の本数が戻ったら終わるキャンペーンだからなw 今海外に行ける(来る)方は、超富裕層だからな。日本を出国する場合 自費でPCR検査ビザ発行
現地で2週間ホテルで生活 数日の観光 現地でPCR検査 日本へ帰国 2週間自宅で待機
又はホテル滞在。飛行機もチャーター機や臨時便 1000円バスには乗らない。 >>776
そんな観光客はハワイ線のハワイ中毒客くらいしか居ねーよ。
そいつらにしても現地着いたら一ヶ月はそのまま滞在するから二週間待機してまで数日で帰る観光客なんて居ない。
今国際線に乗ってるのはどうしても渡航しなきゃならんビジネス関係の在留者だけだよ。 ここまで突然需要が蒸発する事態になるなんて予想外だわな ユナイテット航空地上職員が日本から撤退とか・・・航空業界は国際貨物除いて厳しい・・・
雇用調整金が2021年3月迄延長されないと・・・ 日本航空系LCCジェットスターも、希望退職の募集の記事が載っていた。
LCCに客が戻っても、すぐには乗務員が確保できない。
昨日TVで、成田空港検知犬特集をしていた。9月は成田空港利用者は少しはいる感じ。 国際線需要がいつ通常に戻るかわからないのがキツイわな >>780
金でパイロット集めてた底辺LCCが倒産して
中国国内も減ってるから一度給料高いのは首でいいのかななのかな Go Toキャンペーンで東京発着 新幹線ほぼ半額もきつい。例：JR東海ツアーズ
名古屋(市内)⇔東京(都区内) 12400円が、1000円のJR東京駅構内の買い物券がつく
支払いは、8680円 後日3720円の地域共通券が送付される。
国内線LCCよりも安い。 コロナワクチンが出なきゃ移動しないってわかるだろw 今日は成田空港発で京成バスが臨時便出したらしいぞ。 >>783
そもそもそれ、日帰り縛りだぞ。
こういう縛りプランと自由に行程組めるプランを片方の縛りを隠して価格比較するアタマ弱い野郎は死んで欲しい。 >>786
間引いちゃってる以上、何らかのアクシデントで到着便が重なればそうなるでしようね。 羽田〜伊丹間も、時間帯によって90人乗りの航空機。まだ国内線回復していない。
国際線正常化はいつになるのやら・・・ このところ東京駅が行列になっていることがある。
本数少ないけど銀座駅のほうが確実に乗れる。 >>791
ありがとうございます。２０分前に行きます。 やってる会社の中では平和交通が一番ヤバそうだね(笑) ピンフはつい最近路線バスを増便してるからまだ体力あるかと。
あそこの路線、駅から勾配がある所だらけでとても歩こうと思わないような所ばかりだし。
むしろ系列のあすかの方が大丈夫かな、と俺は思う。
幸町団地だと稲毛海岸駅まで平坦だからチャリでもどうとでもなるし、
京成のみどり台や西千葉までそんな遠く無いからそっちに行く人もいるし。
現に去年主力の稲毛線の終電接続バスを切って終バス繰り上げや運転間隔の調整したしな。 幸町団地高齢者が多いから、利用客多いんじゃないかな。 暗い話ばかりだから、明るい話をJALグループのLCC ＪＩＰエアが就航する。多少は
1000円バス乗車してくれる方いるかも知れない。
GoToトラベルや、GoToイート始まったから成田空港で食事して飛行機見るとか1000円バス
使う方も出てくるかもしれない。 今韓国行きたい人おらんでしょ。
てかビジネス客しか乗れんし。 >>798
今日のZIP、乗客2名だったらしいよw 実際仕事でいくのは検査や交通で乗れなくなるから
変更できる券だしそういう人はランク高い
荷物多いからビジネスやファースト使うか 新型コロナのワクチン、治療薬が満遍なく出回る2022か2023年までは2012年の運行開始当時の厳しい状況が続くだろう ANA大幅減便で、いよいよ成田はアレだね。
ただその、中途半端に国際線増やすと相対的に客のコロナ率も上がる訳で。
まだガラガラの電車の方が安全。 >>804
成田発着はこのまま８割撤退だそうだ。
まさか全日空がこんな状態になるなんて去年の今頃は思ってもなかったな。 俺の妄想だけど、ANA(NH)だけじゃなくて、他(FSC)エアラインやLCCも成田撤退を考えているのでは、
LCCバスも1時間に1〜5本に削減し、トランクルームに荷物積んで、成田から離発着する航空機に
積む荷物載せるとか、
鬼滅の刀(きめつのやいば)のラッピングバス走らせて、遠足や修学旅行に成田空港見学するとか
思い切った改革が必要(バス会社を併合合併とか) 妄想じゃなくったってみんな羽田を求めてる
だからといってLCCなんかは枠がそもそもない
既存が羽田枠返上すれば別だがそんなのはだれもしない 新型コロナのワクチン、治療薬が確立しても成田需要が2019年以前戻るかと言えば微妙な感じになったな 雇用調整金の2021年3月末迄 現在と同じ賃金は無理でも5〜7割位政府が支払うか。
運転手のアルバイトやパート等副業解禁にして、収入減少を補うか。
いっそ、東京駅から成田空港迄片道500円キャンペーンにして今迄成田空港に行った事が無い方に
止まっている飛行機を見に来てもらうか。 > 今迄成田空港に行った事が無い方に 止まっている飛行機を見に来てもらうか。
そんな物好き世の中にどんだけいると思ってるんだよバカw ただ単に飛行機見に行くだけじゃなくて、飛ばなくて止まっている飛行機の中で、
機内食や飲み物を飲んだり食べるバスツアーとか、創意工夫はあると思う。雰囲気が大切だ。
ファーストクラスとかビジネスクラスで食べる機内食とか・・・ んなのおまえに言われなくても航空会社が既にやってるわw という所から話を進めるとそれだけでバスの需要が上がることはまずないw ファーストクラスでランチ食べるような層が1000円バスに乗るかよw リムジンやnex乗っても
わざわざ東京駅で降りて千円バスは使わんわ
それ以前に海外帰国者は指定のハイヤータクシーレンタカー指定で公共交通機関利用禁止なんだがな 妄想かもしれないけど、コロナの感染症が少なくなっても、しばらくは国際線は羽田で乗り換えだろうな。
今までのような、海外地方都市から、日本の地方都市への直行便とか、しばらくなくなるだろうな。
海外の地方都市→羽田空港乗り換え→日本の地方都市 海外の首都→日本の首都(羽田)→日本の地方都市 既にANAが発表してることをなぞらなくていいですw それだけじゃなくて、今は成田空港が北米路線からアジアへの中継地になっているけど、
コロナ回復後は、中国や東南アジアが北米の中継地になっていくと思う。LCCバスは苦心すると思う。
日本経由で日本に観光していく客層もLCCバス乗車していたはず。 ちょうどいいじゃん。
ガタイのいい欧米人が窮屈なLCCバス乗ってるの見たことあるけど本当可哀想だった。
細身の日本人にしたらもっと席が狭く感じるってことだからね。
リムジンか電車勧めたかったよ。 ピーチが成田中心に路線再編
遠からずgotoの追い風で外需に頼らず需要回復するようになる ってか、来年の夏に本当に五輪が開催されるのか否かで成田の命運が決まるな。
五輪が開催されないのならその場合の国際便なんて羽田だけで賄える程度の本数しか飛んでいないのだろうし。 リムジンバス見たく、ランプバスで特別ツアーのように、LCCバスも付加価値つけてツアー出来ないか。
又は、ホイール磨き体験とか、ただ単に東京駅〜成田空港結ぶだけじゃなくて、観光の免許取るとは大変だろうけど。 琴平バスのようにオンライン観光を LCCバス(500円位)で出来ないか。バーチャルでオンラインの世界だけど
普段は寄らない途中P.A．S.A.経由して成田空港T３経由T2 T1へ行く。千葉名産の落花生とか事前に自宅へ届ける。 >>827
千葉産の落花生の価格知ってるか？？
それだけで赤字だっつーのw こんなの出来そうだと思ったら既にやってるし原価とか考えない証拠だよなwwwwwwwwwww 1000円バス各社のバスと背景が撮影された、2021年カレンダー販売されたら購入したい。 もうシャトルデザインの車両はつくならいないんでしょ 作らないどころか合併した意味じゃただのお荷物。
他の路線にも使えないし。 WHO本部でコロナクラスター発生とか終わってんな。 日本は昔から「神風」が吹くと言われている。東京オリンピック2020迄には収束してい・・。
ピーチ(LCC航空会社)が遊覧飛行や、貸し切り航空機飛ばすから、プランに合わせて臨時1000円バス出す。
東京の感染者が多いけど、千葉はまだ少ない。 このまま行くと、緊急事態宣言が再び出そうな勢いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
