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【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
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00021 (ﾜｲﾓﾏｰ MM22-VK1S)
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2019/01/14(月) 17:52:30.58ID:3j1SD1l0M
過去スレは多くなったので省略

新潟交通公式
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
新潟市　新たな交通システム
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/index.html
新潟市　BRT導入の経緯
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/bussystem/BRTkeii/index.html
新潟市　公共交通に関するご意見・ご要望（バス奉行の後釜）
http://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html
00031 (ﾜｲﾓﾏｰ MM22-VK1S)
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2019/01/14(月) 17:59:36.94ID:3j1SD1l0M
このスレのお約束
・新潟交通に関する話題であればOKです。
但し、廃止になった電鉄線ネタは鉄道懐かし板で語るのが良いかと。
※NGT48に関する件はNGT48板でお願いします。
・公共交通という観点から、関連する鉄道等、他交通機関の話題も構いませんが、脱線しない程度に・・・
・AAの貼りつけ、定型コピペの連投はお止め下さい。
・人権を侵害する書き込みは厳禁です。

姉妹スレ
新潟県内のバススレッド　その1（県内他バス会社の話題はこちらへ）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1528124867/
よろしくお願い致します。
0004名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 9d1c-RNo8)
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2019/01/14(月) 18:39:51.12ID:f6LIEolz0
>>1乙
＞※NGT48に関する件はNGT48板でお願いします。

これはもう必要ないかもな。もうＮＧＴバス（別名不幸のバス）はもう走ってないんだし。
この話題は、グループともども葬り去ってしまおう。
0008名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ d68f-P7eD)
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2019/01/16(水) 14:34:43.05ID:cRqIHQBX0
今回の騒動はむしろＮＧＴ４８にとってもチャンスやでえ
新潟を盛り上げるために鼻ニンニクバス復活をきぼんぬ
0009名74系統　名無し野車庫行 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-K39o)
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2019/01/16(水) 16:13:10.63ID:qhkYXu4EM
>>7 ゲッ!　右から二人目は例のは荻野由佳じゃないか　
0011名74系統　名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-YQ+h)
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2019/01/16(水) 19:08:02.74ID:XW0GEIjur
不幸のバス
0012名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 9d1c-RNo8)
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2019/01/16(水) 19:40:48.95ID:UfRzhh+l0
今回ばかりは、柏木はまあいいだろ。まほほんにとっては必要な「ゆきりんさん」なんだし。
西潟ゴリラ（うわっ）、半魚人荻野（うわっ）。あとは離れた北原（卒業が惜しい）・今村（うわっ）は白抜き？
ラッピングバスは出せないだろうし、新潟のイメージダウンだ。

てことで、ラッピングバスでないなら、もう幕引きでいいだろう。じゃ、>>4を取り消す。
0013名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ eb8f-GugK)
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2019/01/17(木) 00:36:02.11ID:hgwg8BY80
まあ今の時点でラッピングバス出すのは無理だろ
0015名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ eb8f-GugK)
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2019/01/17(木) 18:47:42.85ID:ZWCnJ/8G0
２名はいない。新支配人は美人
いい機会だから塗りなおして運行してくれー
0016名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-fsJT)
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2019/01/17(木) 21:32:44.04ID:jbnq92tda
ここでNGT無くしたら、確実に万代シテイはマイナスイメージしか残らんだろう。ここは懸命にプラスに変える姿を見せないと。
0017名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ ebec-JbcW)
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2019/01/17(木) 23:17:29.89ID:1rTmL1qe0
SBT48でオケ
0021名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ eb8f-GugK)
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2019/01/19(土) 18:50:23.45ID:le5V4OKd0
で、中原が言ってた空港アクセス案は結局はなしか？
まあ無理なのはわかりきってる
どうせなら駅から空港までのバス専用道作れよ
0022名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MMcd-fAiL)
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2019/01/20(日) 01:51:26.35ID:AB8Or5wCM
>>20
今年もやりましたね！
流石です！
0023名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa6d-p1SP)
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2019/01/20(日) 11:43:58.02ID:s4IBnnPTa
ジャニーズWESTコンサートのおかげで、新潟駅前朱鷺メッセ行きバス待ち大行列ワロタ
また、それを諦めてタクシー待ち大行列w
0024名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa6d-p1SP)
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2019/01/20(日) 11:46:03.27ID:s4IBnnPTa
さらに可哀想なのは、佐渡汽船ターミナルに行きたいのに、巻き添え喰らってるおばちゃん。
でも、配慮で次バス最前列という現時点での最大限の心遣い。
0028名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 610b-F2Ks)
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2019/01/22(火) 05:31:44.28ID:T5b0WJdO0
青山での乗継ぎについての苦情。青山に着き、寺尾線に乗り換えるため走ったが、あと3 メートルのところで発車した。
青山本村まで走って追い付きなんとか乗れた。私の他もう一人走っていた。乗換の客がいるのが見えていながらなぜあと 10 秒が待てないのか。
降り際にその旨運転士に伝えたが言っておきますの返答、あなたに言っているのに。

走るぐらいの気合が必要
0029名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ eb8f-GugK)
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2019/01/22(火) 07:42:18.16ID:jOqov0d10
電車止まってるみたいだからバスフル稼働しそう？
0030名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 1369-7EcV)
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2019/01/22(火) 21:44:24.31ID:MZLE7VC20
>>28
何言ってるの
BRT一本早いの乗ればいいじゃん
0031名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 59b8-pCuI)
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2019/01/22(火) 23:05:06.70ID:afw6CyzY0
余裕で乗り継げるはずだったのに遅延したせいで置いて行かれたことなら俺もある。
おかげで次の便が出るまでイオンで1時間待ってたわ。
そこで考えたんだけど、乗り継ぎを保証する便を設定したら良いんじゃないか？
そしたらその便を使うようにするし、もし遅延しても待っていてくれるから安心できる
0032名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MMbd-FoBD)
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2019/01/23(水) 15:32:37.13ID:h9S232MtM
青山で分断した段階で、最終便などを除いて基本的に接続しないこととなったからね。
接続したら、以前の直通便と変わらんは。

市内路線の遅延を郊外路線に影響させない！
郊外路線の遅延を市内路線に影響させない！
これが青山分断の目的！

たかが1分かもしれないが、1分でも待っていたら、こんどは3分でも待ってくれとなるんだよね。
0035名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa69-aRJr)
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2019/01/24(木) 07:20:47.07ID:QJ7Fh9Mba
逆もまた然り。
郊外線が遅れたから、快速乗れんかったことも多々ある。
0036名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MM61-BiWp)
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2019/01/25(金) 00:17:24.59ID:vlCvLOiWM
>>33

だから偽BRTなんだって。
何一つラピッド（快速性）の要素はない。
バス路線を分割して、連接バスを導入しただけ。
路線を短縮させたから、遅延時間は減少したけどね！
0037名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MMf9-uJAn)
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2019/01/25(金) 00:32:36.49ID:8niiemJ2M
>>36
批判するのはたやすいけどね。

専用レーン設置に対しては猛烈に反対する声も少なくないんだよ。
0038名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW c60e-Zy1n)
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2019/01/25(金) 09:32:43.55ID:1X8oY6dE0
>>28
定刻に遅れた方が悪い
お前だけの乗り物じゃない

公共交通機関は待って乗るもの
待たせて乗りたいならタクシー使え
0039名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MM61-BiWp)
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2019/01/25(金) 16:26:51.38ID:a1iuau0TM
>>37
だからさ、専用レーンを設置したら、何分短縮するの？
速達性あるの？

遅延する理由は【新潟駅→市役所】以外の渋滞であり、
0040名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MM61-BiWp)
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2019/01/25(金) 17:16:59.74ID:a1iuau0TM
専用レーンを整備したら新潟駅→市役所前が何分になるか、所要時間を書いてみろよ！
0045名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MM61-BiWp)
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2019/01/25(金) 21:31:56.92ID:a1iuau0TM
結局さ、渋滞のほとんどない【新潟駅→市役所前】に専用レーンにしたら何分短縮するの？

1分？2分？？？？
0046名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW e50e-6kti)
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2019/01/25(金) 23:58:08.99ID:UqP+cWAJ0
小学校から友達が少なく、塞ぎ込むことが多かった彼。
0047名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MMf9-uJAn)
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2019/01/26(土) 09:52:13.40ID:fiSdUy3OM
>>41
こういう声には毅然として対応するべし。
それを市民の声としてホイホイ聞いて実行してしまうのが新潟市政のダメな点。
機動性の高い車は多少の不便は甘受すべしというのが世界標準の考え方。
0050名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM4a-uJAn)
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2019/01/27(日) 14:58:08.79ID:1Xl9ojusM
>>48
ほんと新潟県警ってダメダメだね。
0052名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW e992-5X2K)
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2019/01/27(日) 21:31:23.17ID:hXmjgEbI0
>>48
しかしあの道路の右車線は紡績角交差点で右折専用レーンになってしまうから
東港線に行きたい場合一つ手前の交差点で左に進路変更したりするのも面倒というのはある
道路がどこもかしこも場当たり的に作られてるのも問題だよなー

そういや八千代橋から笹出線に出られる越後線高架下をくぐる道路が
ようやく5月から暫定1車線開通するようだけど
あそこを通るバス路線は設定されるんだろうか
0053名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW e50e-6kti)
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2019/01/27(日) 23:48:47.99ID:zD9S5dQG0
>>52
新潟駅前もしくは市役所前発鳥屋野体育館行きと予想。もっぱら北越高校生徒の輸送路線になりそう。
0054名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb9-BiWp)
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2019/01/28(月) 00:23:07.69ID:o9qNSouBM
>>52
以前に比べてR113【空港通り】は渋滞しなくなったんだから、普通の片側一車線道路にして交差点に右折レーンを整備したほうが、よっぽどスムーズな道路になると思うけどな。

R116【西大通り】の中央線変動区間もいらん。
0055名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa69-aRJr)
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2019/01/28(月) 06:12:47.62ID:SAiXEh+oa
>>52
たぶんない。
0056名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 2e8f-DNjq)
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2019/01/28(月) 12:51:59.79ID:KT6Tzhr/0
>>53
わっ、JKと仲良くなりたい
0058名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa69-aRJr)
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2019/01/28(月) 17:43:51.78ID:MvstgfJAa
>>57
大昔から。
0060名74系統　名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴ 591c-L3L3)
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2019/01/29(火) 15:30:08.99ID:UTBlI0mo0NIKU
>>57
古町方面行は大昔からそうだね。
カーブの内側の短い距離を走るから
A：礎町−古町（十字路か新津屋小路）
B：本町−古町（三越前）
の２パターン。駅行は両方停車。
0061名74系統　名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴ c205-ng2H)
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2019/01/29(火) 15:54:10.00ID:J2kDX3B/0NIKU
>>58, 60
ありがと。
本町停車便数>>礎町停車便数 みたいでない？　そうでもない？
何も考えずに万代口出て一番近いBRTって書いてあるバス乗ったら本町まで行っちゃった
その後市役所方面行くのに礎町から乗ったら次は古町だった
バスは事情を知らないと使いこなしが難しい　でもこれで次からはOKだ
0063名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 591c-L3L3)
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2019/01/30(水) 20:00:41.66ID:rCKQwj8b0
>>61
古町方面に向かう「礎町」は「本町」のオマケのような希ガス。
カーブの内側だしそこそこ離れてないから、千鳥停車で事足れりという判断だろう。
駅行はカーブの外側で距離長いから両方停める。
>>60のAパターンは、浜浦・鳥屋野線くらいだろう。あとは殆どBパターン。
0071名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 5f0e-PoJv)
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2019/02/02(土) 01:59:26.74ID:74rBZodG0
なぜBRTのせいにするのか。
素直に「自分の努力不足です」といえないのか。
0073名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-S1Ul)
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2019/02/03(日) 00:41:06.14ID:Pat/r0vSM
>>71
BRTのせいにするならそのエビデンスを示してほしい。
それも無くBRTが悪いというのは言ってみれば営業妨害なんだよね。

BRT反対論者は運転士不足という実情も知らず明確な解決策も出さないからダメなんだよ。
0074名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MMf3-4KEz)
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2019/02/03(日) 13:15:58.93ID:/lPeCkOUM
本町は下町の台所で、下町のジジババがお気に入りのシルバーカーをバスに乗せて毎日買い物にきてるんだよな。

あのジジババにとって、本町まで直通で行けなくなったのは致命的だは。
0076名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ df0b-qf6r)
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2019/02/03(日) 13:25:08.38ID:Qbhuv71G0
駅から市役所方面の本町のバス停で結構な客降りてたけど、その直後の新潟大学行きのバスからも同じく降りてた。将来的には西小針線系統もBRT化必至なのかな。明らかに重複してて無駄。
本町は案外人多いよ。古町より明らかに多い。まあ高齢者ばかりだけど。
0077名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MMf3-4KEz)
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2019/02/03(日) 13:36:27.63ID:/lPeCkOUM
>>73
運転手不足ならBRT協定を破棄して、もっともっと路線バスをスリム化して経営にすればいいさ。
まだまだ赤字路線はある訳だし、赤字路線はさっさと放棄して自治体（新潟市）に丸投げでいいよ。

そもそも新潟交通が企業グループとして体力がない訳で、赤字路線を維持する体力はないさ。
単なるバス屋だからな。
0083名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-S1Ul)
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2019/02/03(日) 22:49:46.66ID:3ISnqVjmM
>>77
新潟市がやったところで運転士不足問題が市に移るだけ。
それに新潟市はバス事業やったことがないからダイヤ編成・運行管理のノウハウも無い。
何の解決にもならないどころか事態をより悪化させるだけだよ。
0084名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MMf3-4KEz)
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2019/02/04(月) 02:48:04.32ID:/u4mIVQDM
>>83
もちろん新潟交通が放棄した路線を新潟市が運行するとしても、実際には新潟市が新潟交通やタクシー会社に運行を委託することになるよ。
車庫や車両の整備を考えて、そんなことは全国の各地で当たり前のこと。

ただ、今までは新潟市は新潟交通に対して「住民の足だからこれまでの運行経路と運行本数を維持しろ」と言うだけだったけれど、赤字路線を新潟市に移管すれば自主的運営となり無理な路線維持はしないで必要な路線に税金投入をして路線維持することになるよね。

極端な例は、飯田市の信南交通。
赤字路線だらけだった一般路線を全廃し、自主運営は黒字の出せる高速バスのみに。
一般路線は飯田市が引き継ぎ、信南交通は委託料を受けて運行。委託料であるから、乗客数によらず黒字。
従業員の待遇を改善し、人手不足を解消。
0085名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸｯﾍﾟ MMf3-4KEz)
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2019/02/04(月) 03:07:25.50ID:/u4mIVQDM
赤字路線（高速や観光も含めて）を黒字路線で穴埋めするというバス会社の経営モデルは、規制緩和による観光バス会社の乱立とツアーバスの路線バス化によって終わったんだよ。

規制緩和で「競争原理が働いて価格が安くなった」とか「サービスがよくなった」たとか言うけれど、競争原理が働くのは黒字部分だけ。最終的には、労働者待遇の悪化と末端利用者の切り捨てになるんだよね。
0086名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Saa3-+eZ+)
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2019/02/04(月) 17:17:49.96ID:zwV/8K0Ta
バス運転手不足は他では役立たない大型二種免許が必要なことに尽きる
どうせ空気を運んでるんだから中型二種のマイクロバスにすればいいのに大型バスにこだわる新潟交通が悪い
または新潟市営にして旅客自動車運送事業の定義である有償の運賃を無料にすれば大型一種免許でも運転できるのでトラック運転手などでも運転できる
そのきになれば運転手なんかいくらでも集まる
0092名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-S1Ul)
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2019/02/04(月) 23:39:31.74ID:XXDJkgQxM
>>86
新潟交通の一便平均利用者は23.3人。
平均というのは利用者の少ない時間帯含めてこの値だから大型バス止めたらピーク時積み残し続出だぞ。
何度も書くけど、嘘は良くない。
0093名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-ylSX)
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2019/02/05(火) 01:51:47.46ID:mwN8PZeIM
久しぶりに新潟に行った、市内だけだと約10数年ぶり位かな
長岡とかは約20年ぶり、ずいぶんご無沙汰してた
県内高速バスは今駅が始発なんやね、前は万代シティ→駅→バスセンター前だった気がする?
それよりも驚いたのは本数の少なさ！スッカスカやね、三条線とか通勤通学に特化したのか新潟からは日帰り出来ないねｗ長岡線や直江津ももっと便数あった気がする
初めて新潟県行った時に弥彦で新潟行高速バスを見た思い出がある
県都新潟の求心力が弱くなってんのかな、古町活気がないように見えた
0095名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸﾍﾟｯ MM13-4KEz)
垢版 |
2019/02/05(火) 08:01:03.55ID:/mE0fqe4M
>>94
本当それ。
新潟市との協定のせいで市内路線を減らせないためか、郊外路線や高速路線が影響を受けているんだよな。

運転手足りないなら、市内線の運行本数を減らせばいいんだよ。
そうすれば一便平均利用者が増加して、利益も増えるからな。
0096名74系統　名無し野車庫行 (ﾗｸﾍﾟｯ MM13-4KEz)
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2019/02/05(火) 08:12:31.61ID:ntRnL1FnM
>>86
大型二種免許を持っている人が不足しているんじゃなくて、バス運転手になろうとしている人が不足しているわけ。
人手不足といわれる保育士や介護職と一緒。待遇をよくすれば解決する問題。

少なくとも、週休二日制（年間休日104日）＋祝祭日分の特別休暇（年間10日位）はくれないと、人は集まらないし採用しても5年程度で退職していくよ。
0097名74系統　名無し野車庫行 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-45Wg)
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2019/02/05(火) 09:14:34.57ID:NYK89bWTM
ネットで調べてみたけど、年間93日休み(実際は休日出勤でもっと少ないと予想される、公共交通なのでお盆年末年始関係ない)、基本給18万＋各手当、平均年収394万(入社年数浅いとこれより少ない)
免許取得費用立替補助30万(普通1種からだと教習所50万弱、足りない分は自分で補填)
いろいろとひどいよなぁ
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