【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いすゞガーラLV780H2の9m5速仕様って
街乗りや６０キロ/h以下の走行時は、4速で走るのがベターかな？
経済運転考えて5速に入れて走ると、
エンジンブレーキがなかなか思い通り効かないので
焦る時がある。 >>5
どこで帰るの？
アパマンショップで誰でも買えんの？ >>6
帰宅ラッシュの立ち客いる路線で煙草ふかしながら乗務してた奴がいるから笑えない >>7
バスなんだからガツンとエンジンブレーキ利いても仕方ないから慣れればとしか言いようがない なんとなく某社の養成運転士を受けたら採用されてしまった。本当に入りたくて落ちた方に申し訳ない。 >>12
せっかくだから、続けてみたら？
一生の職にしなくても、大型車と特性を知るだけでも今後の運転も変わっていき、事故が防げるかもしれないし
勤務拘束時間中に堂々と会社で眠れるってのも
市井のサラリーマンではなかなか味わえない体験だし。
案外、バス業界に変に憧れや先入観のない人の方が長続きするかも。 わっぱ回しなんてやらないで済むならその方がいいんだよ うちに予備者の制度は無いけど点呼執行者の涙はよく分かる… この業界は不人気業界、万年人手不足の分際で理不尽なクレームや過失の少ない事故でも運転手を徹底的に叩く馬鹿業界だから立場をわきまえるまで入社は控えた方が良い。
馬鹿を調子に乗せてはいけない。 16時間拘束
13日連続勤務
4時間連続運転
人間として
扱われてないよなあ
現行法律
部品の一部、消耗品扱い
結果招いた
人手不足
ざまあみろ ルールを決めるお偉いさん達が、運転業務を甘く考えてるからだろ。
座ってハンドル回してるだけの楽な仕事だろ、と。 入社する会社選びはとても重要。
同じ仕事でも、給料や福利厚生や日々のやりがいの感じ方等大違い。 本当、今の都会の路線屋はおすすめしないよ！
バカ客や覆面添乗に対して精神的に辛くて、給料は少ない、休みは少ない。
そもそも都会の路線屋は、一般乗合に比べて高速車両や観光車両が極端に少ないから、定年までずーと一般路線の人がほとんど。持たないは…… >>22
もう眠くて毎日居眠り運転してる、半自動オートクルーズ運転ができるようになったよ
大型トレーラーやトラックのテールランプにいつのまにかついて行って運転してるわ、結構高速道路で記憶がない 入社四年で半数が辞める不人気業界の分際で、理不尽なクレームや貰い事故でも運転手を徹底的に叩く身の程知らずの馬鹿具合。
不人気業界という事を自覚して、運転手に媚びへつらってこそ未来は開ける。 媚びへつらえとは言わないけどせめて運転手守ってほしいわな 一年間無事故、無苦情なら報償金10万
苦情、事故（一年間）
１件 口頭注意
２件 減給 千円
３件 減給 五千円
これ位が妥当なとこ。
何十人もの前で事故状況説明させるとか、四年で半数が退職する不人気業界ということを全く理解出来てない。理解する知恵がないのかもしれないが、、、。 何十人の前で説明は流石にイレギュラーな会社じゃないの？
それとも神奈中スタイルが業界標準に近いのか 日本人は無駄な会議好きってのがそこにも出てるのかね？
笑うわ ブラック臭がするバス会社の定義
1. 不人気業界の分際で何故か強気に契約社員待遇での募集
2.事故れば大勢の前に立たされ晒し者にされる。
3. 五分以上遅延しても、割増賃金を払わない。
4.中休ダイヤ頻発させる割に、仮眠施設がほとんどない。もちろん帰宅のガソリン代支給なし。
5.ダイヤをきつくする事で人件費の削減。
6.公出するしないを自由意思で出来ない。半強制。
7. バス停に停まってる一般車にクラクションを鳴らす等、苦情があればどちらに正当性があるかどうかに関係なく非は運転手。 8.事故した時に自己負担金がある。
9.求人には月給しか記載がなく、基本給と手当ての内訳がわからない。
10.基本給にみなし残業代を含んでいる。
11.年休をとる締切が異常に早い。年休をとる人数に制限がかかっていたり、抽選が必要である。 他社も奈良交通並みに酷い待遇なのか気になる。
事故れば大勢の前に立たされ孤立無援、晒し者状態。
会社に貢献皆無の新規入社者には祝い金50万。10年貢献した退職者には退職金30万。
転職が無理な50歳を越えると、足下見られて毎年減給される。 >>31
まぁそれでもマシにはなってるらしいよ。
事故の状況をエロい人の前で説明してドラレコ見るだけで、それを元に結果論で責められる事は無くなった。っと聞いた。
俺が居てた時は、何故止まらなかったのか？何故あれだけのスピードを出してたのか？何故ミラーで確認しなかったのか？なぜ？なぜ？？？なぜ？？？？？
って、結果論で責められてた。
それより、下車勤の時に見せしめの掃除や反省文や写経などが地味に面倒臭そうだった。 >>35-36
客目線から見たら以下のような点もあると思う。
・車内放送や乗客へのあいさつが異常に丁寧
（下道の路線バスでもターミナルを出たら氏名を放送する、運賃後払い路線で
下車時だけでなく乗車時にもあいさつする）
・降車ボタンが押されていない＆停留所に人がいなくても
バスは乗降口を開けて停車する
・車内の冷暖房が車両の新旧にかかわらず弱い（夏は暑く冬は寒い） >>40
そーゆー会社だけじゃねーよ！
うちは事故の程度にもよるが、自損事故（相手が停車中も含む）の場合はその日から乗務に復帰だし、相手がいても過失割合が低ければ反省文3行（50文字程度）を書いて翌日から普通に乗務。
人身だと、さすがに教養したという結果を出さないとダメなのか、3日間新入社員の研修に一緒に参加させられる。これはけっこう恥ずかしい。
もちろん、事故の負担金もない。ボーナスの減額もなし。
昇給のみ通常より500〜1000円下がるが。
ちなみに中小私鉄の組合費1万円近く取る会社！ 最近、いろんな健康本で、バスや電車は立ってろとある。交換神経だが副公開神経だが知らないが、立ってたほうが健康にいいとか。
これ、電車は知らんがバスのウテシからしたらすげー迷惑。
立ち客がひとりでもいるのといないのでは緊張感違いすぎ。
ヲタ席だろうが優先席だろうが空いてりゃ座れ下さいというのがバス運転士の暗黙の前提だ
健康言うならエスカやエルベータを使うなで十分だろ。 >>43
普通の会社で良かっですね。
事故起こして大勢の前で晒し者にされるなら、本社の役職がミスした時も大勢の運転手の前で責任追及されないなんて不公平そのもの。 バスのカラーリングで、どこのバス会社か
わかるマニアっていませんかね？
ここって運転手への質問スレですよね？ 運転手ってマニア多くないからマニア向けのスレ行った方が良いよ >>49
どのスレに行けばいいですかね？
バス板は初めてなのでわかりません >>48
うぷしてみりゃよい。わかる奴はわかる。
運転してるやつもいるかもしれんし。 ここと雑談スレは営業所の休憩室みたいな場所だからな
お客様は「窓口」に行ってくれ カラーリングについてではなくマニアについての質問だぞ？
「いる」ってレスしてやれば満足して帰るはずだ >>56
いすゞ日野合併のジェイバスって製造会社。
販売チャンネルは日野 いすゞ別々
車種はOEMばりに同じ >>56
マジレスすっと
現場で働くもんからいうと
セレガやガーラの事だな
現場ではセレガーラとかいわねえからw
オタクぐらいしかいわねえ
エージェントもjバスっていうからな 民間だとJR、小田急、東急あたり入れば間違いない？ JRだと日勤教育有りそうだし東急トランセはおすすめできないしで小田急が良いかも 同じ意見だわ
JRは詳しく知らないけどトランセは指差呼称とか監査が煩いってさ
民間としては悪くない待遇だけど本体に上がるのも時間かかるし近隣の公営とかに逃げる人も少なくない
やっぱり民間なら待遇は小田急が最上級よ クソ事業所ばかりの民間からやバス運を目指して、安定してる公営運になりたい若い20代、30代前半ゆとり達に言っておくが、くれぐれもお前らが大好きなスマートフォンゲーム課金とかで借金抱えんな
仙台市バスの中田けんたろう27歳の馬鹿みたいに最近新採用されたばかりで、独り立ちしてから間もなくコンビニ強盗やるような、ホームラン級の馬鹿がお前らにはごく普通にいるからなw
今日の原宿通り魔暴走野郎や、去年の東海道新幹線乗客殺人、富山と仙台のお巡り交番襲撃殺人、新潟の女子児童殺人線路遺棄事件と、全てお前らゆとり20代の凶行だからなw 心配せんでも80代まで元気に犯罪犯してるから気にすんなよ クラクション鳴らしたい放題のバス会社ないですかね？近畿地区で >>65
もしかして今の方が少年犯罪の件数が多くて、残虐だと思ってるバカですか？ 東急沿線って便利だから憧れてるけど渋谷とか走りたくないよな 憧れとか意味不明
仕事と住むのは別次元だろ
ましてやバス運転手なんて
帰っても寝るだけで精一杯なのに
とマジレス >>72
そこの街が好きだからそこで仕事したいってあるでしょ？
それよ！ >>53
別に何かされたわけじゃありません
ただ、どこの会社のバスか知りたいだけです
>>51
ありがとございます
これです
https://i.imgur.com/b64qkfX.jpg
https://i.imgur.com/aFN7XJg.jpg
https://i.imgur.com/ShGMZPm.jpg
この画像は、今年7月に出川の充電させてって番組で
千葉の房総半島、富津海岸近辺走ってる部分です
たぶん観光バスだと思うのですが、千葉の観光バスかな？と思い検索してまたんですが観光バスそのものも多いし
他の地域から来てる観光バスの可能性も十分あるので検索しても出てきませんでした
筆記体の英語も微妙に潰れててわかりにくいです
特徴的なのは、屋根が赤と青のカラーなんですけど、普段はここまで見れないと思います
1枚目見てもらうとわかりますが、バスの真っ正面からでも、青赤青のカラーが見えると思います
こんな特徴的なカラーリングしたバスなんて見たことありますか？ 西郡や他社にもあるが、車体中央の屋根にある真左に向けてるカメラは何のために映すカメラなの？ >>80
クラリオンのサラウンドモニターじゃね？日産のアラウンドビューモニターのバス版 >>77
京都市バスは今京都新聞に目の敵にされてるでしょう？ウテシのツイッター見てたら悲惨だよ 昨晩、ヤフートップにバスの運転士の給与出てたよ。あれだけもらえて不満なの？わがままだろ。 >>83
どうせ一番上の1000人以上の企業規模の給与しか見てないんだろ 一応はっておくか
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190101-00007677-toushin-bus_all
>・1000人以上:556.5万円
>・100-999人:445.1万円
>・10-99人:366.9万円
>1000人以上の企業規模は500万円台、100-999人の企業規模は400万円台、
>10-99人の企業規模は300万円台の年間給与となっています。
全部手当もコミコミ、残業もボーナスも交通費も含んでの年収額面
ここから諸々ひかれて実質の手取りは加重平均も考慮すると300万代〜400万代前半が多いゾーンになる
それでも「あれだけもらえて」と思えるなら是非代わりに運転手になって > 83 >>75
>>76
>>78
>>79
おおおおお
ありがとうございます
有名なんですかね？
観光バスなんて、今は規制緩和されて沢山の会社あると思うので、わからないだろうなと諦めてました
本当にありがとうございます
ググったら、西多摩に本社がある会社なのですね
一週間くらい、暇なときに検索ワード変えてずっと探してたので
やっとモヤモヤが取れました
ありがとうございました >>69
新人だから普段は滅多に鳴らさないんだけど、年末からアホが増えるに伴ってクラクション鳴らす機会が増えてきて
昨日もバス停に駐車してたアホに強烈なの食らわしたろと思ったらプーｗとかいうオモチャ音で恥かきました 逆に年収500万貰えるならどんな仕事でも文句1つ言わずにやるのか…
>>83はお年玉貰ったばかりの子供かな？働き始めたら分かるよ いつ飛び出されて死亡事故の容疑者になる可能性が常にあって乗せて運ぶのは人の命
車内人身事故の可能性も常にあるリスクだらけで休みも少なく長時間労働で基地外相手して500万円って安すぎるだろ？やりたいか？ >>89
記載の給料は、勤続15年くらいの給料だからな。
都会の路線屋なら、殆どの会社で勤続15年で550万円は行くだろ？？？ >>81
なるほど
ありがとう
でも付いてて良かったみたいな場面あるのかね
>>87
ちなみに横川タクシーグループ西多摩郡檜原村観光〜西多摩郡観光〜西郡観光みたいな伝説あり 3大都市圏の電鉄系の路線バス屋だけど残業を年間フルでやらないとヒラ運転手じゃあ550万いかなさそうだわ
現在10年目だけどかなりフル残業で退職金込みで500万だったし >>93
普通に毎年4000円/月給の昇級があれば、年収ベースで8万円近くは毎年増えていくんだがな？
うちは20年overだと600万は越えるがね？ 基本給4000上れば残業代2000はプラスになる
4000+3000=7000 円なら年80000円いくよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
