大阪バス 『ニュースター号』 8号車
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大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/
■主な路線一覧（2018/05/03 現在）
・東京特急ニュースター号（5270円から）
東大阪布施駅-上本町駅-天王寺駅-ＵＳＪ-大阪駅-京都駅----東京駅-秋葉原駅-北区王子駅
・名古屋特急ニュースター号（1760円から）
天王寺駅-ＵＳＪ-大阪駅-東大阪長田駅-高速京田辺----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・東名特急ニュースター号（2900円から）
北区王子駅-東京駅（鍛冶橋駐車場）----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・京都名古屋特急ニュースター号（1410円から）
京都駅----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・福知山特急ニュースター号（1450円から）
ＵＳＪ-大阪駅----福知山インター-松縄手-福知山市役所前-福知山駅
続く ・京都特急ニュースター号（930円から）
ニューオータニ大阪-東大阪布施駅-高井田柳通中-高井田中央駅-東大阪長田駅----高速京田辺-京都駅-清水五条駅-祇園四条駅
※高速京田辺と京都方との間での乗車はできません
高速京田辺から京都方面へは、京阪バスの直Q京都号（高速京田辺、もしくは松井山手駅での乗降）をご利用下さい
・大阪空港Airport Limousine（850円から）
近鉄八尾駅-長田駅----大阪国際空港
・関西空港Airport Limousine（1600円から）
東大阪布施駅-東大阪長田駅----関空（第１ターミナル）-関空（第２ターミナル）
※関空早朝のLCCをご利用のお客様には向かないダイヤです！
・中部国際空港 Airport Liner（1500円から）
名古屋駅----中部国際空港 セントレア
・布施八尾線（大蓮経由）【市内路線バス】
・久宝寺出戸線（竹渕経由）【市内路線バス】
前スレ
大阪バス 『ニュースター号』 7号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1524632064/ 即落ち防止
ネタで
布施ー長田間の乗車を認めてくれ
直接の競合路線はないでしょうし 即落ち防止
ネタで
路線バスの高井田中央か放出への延伸求ム
放出の近鉄バスは死んだも同然 即落ち防止
ネタで
新名神の高槻ー神戸間開通に伴い、それを見込んで彩都西のすこし離れたところに
ヤマト運輸やニトリの大型倉庫ができたが、JR茨木駅ー倉庫間の送迎バスが連日満員状態らしい
茨木の需要が再燃してきているので、モノレール延伸までの間、
布施ー長田ー鴻池新田ー門真南ー門真市ー南茨木ーJR茨木という路線バスを運行するとよさそう >>1
乙
落ちたか
ならば>>20までは書き込まんとまた落ちるぞ 連節バスまで導入する事態になっている学研奈良登美ヶ丘ー祝園区間に繋がる、大阪方面からの直通バスを
住道ー寺川ー阪奈道路ー阪奈中央リハビリテーション病院ー奈良先端科学技術大学前ーけいはんなプラザー国立国会図書館前ー高の原駅ー平城山駅ー奈良公園前
で希望 近鉄八尾ー長田ー大阪ーUSJ
を結ぶ、着席通勤とUSJ輸送用の高速バス希望 あった
外国人観光客が増えすぎてJR奈良線だけでは裁ききれなくなってきている東福寺、伏見稲荷へ向かうバス
京都特急な一部を京都駅八条口から四条方面ではなく、東福寺、伏見稲荷へルート変更希望
と同時に、下道引きまわしし過ぎなホテルニューオータニ便をルート変更
大阪駅ー天満橋駅ーホテルニューオータニー（阪神高速）ー長田ー高速京田辺ー京都駅八条口ー東福寺ー伏見稲荷
と
上本町駅ー鶴橋駅ー布施駅ー高井田中央駅ー長田駅ー高速京田辺ー京都駅八条口ー清水五条ー祇園四条
に再編
ホテルニューオータニ発の長時間下道走行をなくすことを希望 長時間運行のバスに自動販売機によるドリンクとおかし、アイスクリーム販売希望 他のバス会社と連携して、高速道路にバスストップの増設をするように働きかけ希望
※イオンモール四條畷そば、門真南駅そば、和泉中央駅そばなど 京阪守口市駅ー大日駅ー近鉄八尾駅（途中高速走行）希望
※Panasonic社員向け通勤需要 いまや繁忙期の4列シート車を
一番良心的な値段で出す会社 ポンチョ路線にICカードか回数券導入か普通運賃もうちょい下げておくれやし BS-JAPANで放送していたが、
・大阪城の来場者が毎年増加中。外人の割合が約半数。
・大阪城公園の森ノ宮駅近くに「クールジャパンパーク大阪」ができる
・日本橋の髙島屋別館が外人向け高級ホテルに
これを活かすには
・関空←→大阪城、ホテルニューオータニ便の創設により、関空から大阪城へ座って直通できることをアピール
「関西空港ー大阪城大手門前ーホテルニューオータニ」
・ホテルニューオータニに泊まると京都行きの直通バスがある！
これをアピール
ただし、現状の下道長時間走行は話にならないので、必ずホテルニューオータニから長田まで高速走行
・髙島屋別館の真裏にバス停を作って、難波、日本橋発着もしくは経由便を運行
などが必要か？ 大阪ワンダーループバスまで引き受けて
なんでこう空気運ぶのが好きなのさ
大阪バスさんよ 海外旅行にこの会社のリムジンバスを重宝しているのですが、運転席後ろの座席は乗務員？の鞄のようなものがあって座ることができません。
運転席に置くべきなのでは？ >>9
布施ー八尾駅間が望ましい
布施ー関空間は1200円に値下げ 朝のLCC出発ラッシュにまにあうダイヤ希望
極端なこと言えばこの1本のみの運行でもよい。 >>28
朝2本関空行きと夜2本長田方面行き
朝便の折返しはホテルニューオータニ、長田経由の京都駅、伏見稲荷行き
夜便は、伏見稲荷、京都発の長田、ホテルニューオータニ経由関空行き
ならば無駄にならないかと JALがLCCに参入だと
ますます関空が賑わいそうだ 伊丹行、長田で２０分以上停車、八尾→長田間で時間余裕取りすぎ？ >>31
少し前に往復とも利用した感じでいうと。
空港～長田駅は妥当な設定。
長田駅～近鉄八尾駅は渋滞に引っかからなければ10分程度で走破してしまうため、あの区間だけは中央環状線で渋滞に引っかかることを考慮して20分程度余裕を持たせているみたい。
そのあたりは実際の運用実績に基づいてダイヤが変更されるものと・・・。 ・ 国際興業バス、金額式IC定期券を6月25日より導入 一部定期券は販売終了
https://www.traicy.com/20180602-5931bus
こういう制度を大阪バスもやらんかな？ ここと近鉄バス、京阪バスがリムジンにPiTaPa導入してくれれば良いんだけど、、、
伊丹発着路線でIC使えんのここだけなのは恥ずかしい、、、 名鉄より時間短いのに平日はいつ乗ってもガラガラだね
高速代すら回収できてないっぽい。 >>39
年一回、台湾旅行で一昨年から布施発の始発便利用しますが、８割は乗ってるんじゃない？
去年長田から20人近く乗ってきて、発車が５分遅れた。
１日４便は淋しいよな。
この路線を持ってたKATE・近鉄・南海皆乗ったけど、お宅の乗務員が１番態度悪いよ。 >>37
近鉄バスと京阪バスはスル関に加盟しているからそのうち導入するだろうけど
大阪バスはスル関に加盟すらしていない。 7/1より京都特急は全便ニューオオタニ発着へ
布施駅へも全便経由する。
ニューオオタニ-布施－長田間は時間短縮
京都市内への乗り入れは減便
公式ページの改正時刻表リンク切れだよ。
布施駅の掲示をみて書き込み >>43
確かに公式にお知らせはあるが、リンク先が飛べないね
全便布施駅経由か
日中の布施駅発着がなかった時間とかのクレームが来たのかね？
ニューオータニー布施駅間の時短、どの程度短縮できるのかね
現行だとダイヤ上は40分だけど、そんなに短縮できるような要素があったかね？ 追記
まぁ、遠回りでも全便ホテルニューオータニ発着になれば、学研都市線が人身事故で動けないときとかに、
松井山手（高速京田辺）←→高井田中央・ホテルニューオータニ（京橋）間の移動手段があるのはありがたい
ただ、いくら時間短縮しても、ホテルニューオータニから長田駅まで現行60分かかるのが55分あたりがせいぜいかと思うのだが、
それでも全便ホテルニューオータニ発着にするということは、京阪のプレミアムカーの後追いで走らせた割には、乗客が想定より多かったのかね？ ニューオータニ -(25分)- 布施 -(15分)- 長田 -(25分)- 京田辺 -(30分)- 京都駅
前半でずいぶん時短してます。各バス停での時間待ちバカ停を減らすして時短するようです。
京田辺-京都駅は延びてます。 ホテルニューオータニから長田まで40分！
すごい時短だな
高速京田辺ー京都駅八条口は、同区間を走行する京阪バスより速い設定だったから、無理だろとは思っていた
これなら乗る価値は充分あるね 今回の改正を見て思うのは、この時間での運行が可能ならば、関空←55分→ホテルニューオータニ←20分→高井田中央駅←10分→布施駅
というルートを開設できないかという思いがある
現行の関空←→長田駅←→布施駅だけでの安定した集客は無理があるのは現状をみれば明らか
長田駅の利用者なんてほとんど見かけないし
ならばいっそもっと客の見込みやすい大阪市内東部エリアを経由するルートのほうが、集客は確実に見込める
なんとかならんかなぁ ついでに長田救済のために、関空便運行時刻だけでも布施駅まで走っている路線バスを高井田中央駅←→長田駅←→荒本駅あたりまで延長運転して、
長田の救済と恩義ある東大阪市役所へのアクセス向上による今後へのアピールを同時実行し、
路線バスから特急バスへの乗継割引を導入してもらいたいところ >>48
関空リムジンで昔、ニューオータニ発着が何便かあったがいつの間にか消えた。
どこ発の延長かは覚えてないが、上本町か天満橋のどちらかだったと思う。 >>50
上本町駅発着便を延長したやつだね
あれは本数少ない上に時間が悪すぎた
今やるなら思いつく範囲で
布施駅→高井田中央駅→ホテルニューオータニ→関空第二→関空第一
5時00分→5時10分→5時30分→6時25分→6時35分
5時45分→5時55個→6時15分→7時10分→7時20分
14時05分→14時15分→14時35分→15時30分→15時40分
16時40分→16時50分→17時10分→18時00分→18時10分
関空第一→関空第ニ→ホテルニューオータニ→高井田中央駅→布施駅
→→→→（未定）
→→→→（未定）
20時45分→20時55分→21時50分→22時10分→22時20分
22時45分→22時55分→23時50分→24時10分→24時20分
あたりが浮かぶが、LCCだけに合わせると折返しの時間が長くなりすぎるし難しいな >>51
ニューオータニ→布施→長田ではなく、ニューオータニから長田までメトロ中央線の駅(森ノ宮・緑橋・深江橋・高井田)に止めてくれんかな？
また、布施発は新深江駅、深江橋駅、高井田中央駅に止めれば良い >>51 >布施駅→高井田中央駅→ホテルニューオータニ
高井田中央駅の駅前交通広場には大型バスは入れないのでは？どこでUターンする？ >>52
現行の京都号みたいに2系統に分けるということ？
それで不評買って、7月から統合することになるんじゃないのかと思われる気もするので、分けるのは難しくないかな
それに中央線各駅に停車は、さすがにやりすぎじゃないかな
森ノ宮駅はあってもいいような気もするが、客扱いがなくとも停車するとなればその分運行時間は延びるからねぇ
>>53
乗り場と降り場はそのまま流用、もしくは現行の乗り場のほうでまとめて取扱、西堤交差点手前あたりまで東に向かって、交差点でUターンでいけるのでは？ 公式ページにやっとUPされました。
でも画像傾いてるし。みっともないですね。 >>55
ホントだ
傾いてるのはいつものことw
ついでに京都号の停留所の詳細案内が、地下鉄高井田駅を高井田中央駅と表記してるし、JRの高井田中央駅に至っては記載すらしていない
まーだまだよのぅw ダイヤを詳細に見ると、京都行きはかなり時間短縮しているけれど、大阪行きはそうでもないね
特に高井田中央駅から先、ホテルニューオータニにかけて それにしてもダイヤのPDF、これせっかくExcelで作ってるのに一旦プリントアウトしたやつをわざわざドキュメントスキャナで読み込んでるからこんなことになってんだよな…
なぜExcelで直接PDFファイルを出力しないのか…
ファイル→PDFとしてエクスポート
もしくは
ファイル→印刷→プリンターを「Microsoft Print to PDF」を選択してから印刷
のどちらかでできるだろうに 大蓮は予定通りだが、高速の改正日延期になってるよ… ほんとだニュースター京都ダイヤ改正延期になったのはどこかの圧力か
しかし開業以来、何回ダイヤ改正テコ入れすれば気がすむのか
未だ手探り状態の素人経営
ここまで二転三転するバス事業者も例がないな >>60
路線の休廃止は一ヶ月前の申請が必要な筈、今回の変更は、布施始発、ニューオータニからの直行、京都観光便の京都駅以遠の休廃止があるからそこがチョンボと思われる。 62だけど、今回のケースはおそらく運行系統の廃止だな。どのみち申請期間は一緒だけど。
間違った情報ですまん。 公式ＨＰ 八尾市内の停留所増やした時、しばらく旧路線図と新路線図を掲載して
その後、なぜか新路線図を消して（ついでに写りの良くないポンチョの写真を増やして）
途中停留所のないままの旧路線図の方を残してた という意味不明なことを。
それが、この間のＨＰリニューアルまでずっとミスったまま・・・
近鉄バスじゃないんだからＨＰぐらいしっかりしろよ
>>58
近鉄バスもたまに一旦印刷した奴をスキャナするから
文字が歪んだり全体が傾いたりしてた 現在、地震の為、大阪空港エアポートリムジン・京都特急ニュースター号にて、運行を見合わせしております。
「名古屋特急ニュースター号」（名5便・大阪駅11：30発、愛知県庁前14：45着）は運休となります。 現在、地震の為、大阪空港エアポートリムジンバス運行を見合わせしております。
「名古屋特急ニュースター号」（名5便・大阪駅11：30発、愛知県庁前14：45着）は運休となります。
「名古屋特急ニュースター号」（名106便・愛知県庁前14：05発、大阪駅17：30着）は運休となります。
「京都特急ニュースター号」は終日、全便運休となりました。 現在、地震の為、大阪空港エアポートリムジンバス運行を見合わせしております。
「名古屋特急ニュースター号」（名5便・大阪駅11：30発、愛知県庁前14：45着）は運休となります。
「名古屋特急ニュースター号」（名106便・愛知県庁前14：05発、大阪駅17：30着）は運休となります。
「京都特急ニュースター号」は終日、全便運休となりました。
「名古屋特急ニュースター号」（名7便・天王寺駅18：05発、愛知県庁前22：15着）は運休となります。 追加情報
「東京特急ニュースター号」
「福知山特急ニュースター号」
「京都名古屋特急ニュースター号」
「東名特急ニュースター号」
「関西空港リムジンバス」
以上の路線は、通常運行しております。
「大阪空港リムジンバス」は近鉄八尾駅16：45発と17：45発および大阪空港20：05発と21：20発は運行予定です。 布施-高井田中央-長田-東大阪医療センター
を運行するのなら 大阪-長田-名古屋線と少しは接続も
考慮してほしかったな。 伊丹空港行きのダイヤ改正と東大阪医療センター行きの新設だね
東大阪医療センターの便、
布施ー高井田柳通中ー高井田中央ー長田ー荒本（東大阪市役所前）ー東大阪医療センター
としておけば、布施付近の人が市役所へ向かう用途にも利用してもらえたのに、なんかもったいないな
まぁ、東荒本交差点から東側が停滞しやすいから少し大回りする経路にしたほうが無難ではあるが >>72
東大阪市の場合、役所関係の届け出などの多くは市内に数ヶ所あるリージョンセンターで済ませることが出来ることから、荒本の本庁へ行くことは多いわけではなく設定自体は無意味。 すぐ横に府立図書館はあるし、イオンもあるし、走って損はない場所だけどねぇ 今回の地震で大阪モノレール延伸遅れそうだなぁ
瓜生堂まで延伸されると大阪バスが瓜生堂新駅～ＪＲ久宝寺・近鉄八尾とかやりそうだな 地震と延伸延期のどこに相関性があるのか、さっぱりわからない 瓜生堂駅前乗り入れの先行権獲得の為にも医療セン線に
近鉄ハーツ…いやｗニトリモール前（横）にもバス停作っとけｗ 買い物客も使えるだろ
実際は、 長田から南下は陸橋越えで信号スルー、右折レーン寄りで中環爆走かな
だからバス停なんか置いたら車線変更うっとおしくなるだけだろうが… どっちにしても、大阪バスで長田駅－布施駅のみの利用ができるようになったな。 病院へは休日運休にして土休日は、
長田から先は、なみはや（東和）ドーム・三井アウトレット前→門真駅
にすればいいのに
ドームでは冬はアイスショーや夏は水泳大会が盛んにおこなわれ大規模な動員がある。
また門真駅からモノレール乗換で万博エキスポシティ-へも便利
大阪空港へも行けるし モノレール連絡バスもいいかも
現状 東大阪界隈から なみはやドーム 三井アウトレットはマイカー持ちは良いが
公共交通機関となると大回りとなる ついでに朝だけでも門真試験場へも経由を
かつての吹田八尾線を彷彿させるがこっちは急行運転
瓜生堂開業までの繋ぎに >>80
三井アウトレットパーク大阪鶴見は規模が小さいし大した店も入ってないから行く価値自体が…
はっきり言ってあのアウトレットは失敗作
門真試験場なんて京阪古川橋から歩いて行ける範疇
モノレール連絡自体はあってもいいけど、モノレール自体が延伸を決定している以上、ただ単に中環を走らすだけだとモノレール延伸と同時に
消える運命になるから、モノレールだけではカバーできないところをうまく拾うルートにしないと難しいだろうね なみはや（東和）ドームでは毎週日曜日は大規模な水泳大会が目白押し
http://www.namihayadome.gr.jp/cgi-bin/yoyaku/shisetsu.cgi
東大阪地区からもたくさん参加があるのだけど電車でのアクセスが悪く
布施⇒上本町＝谷9⇒谷6⇒門真南とかになる
大廻で割高
車でも周辺駐車場は休日は最大料金はなくとても高くつく
学生も多いので、結果的に遠くても自転車で行くのが最速になる。
休日のみドームには需要がある 門真試験場も布施から鶴橋・京橋経由で結構面倒
おまけに新規取得者や免停講習受講者は車で行くこともできない。
自転車もさすがにちょっと遠い
ここはバスがあればとても便利 休日だけだとそもそも布施ー東大阪医療センター便は、午前中走っとらんがな
午後だけなみはやドームまで行ってもしょうがないよ… ドーム・モノレール・試験場線
休日のみ運行
運行経路
布施→高井田中央→長田→(中環)→(茨田大宮1右折)→ドーム正面→(三ツ島)→試験場→
門真市駅モノレール前→ドーム口（中環沿い123の前）→長田→高井田中央→布施
南行は渋滞が激しく中環へ抜けるのに時間がかかるため、ドーム正面へは北行のみ停車
南行は中環沿いに停車、アウトレット前も停まってもいい。 >>84 休日は東大阪医療センター便は全面運休
その代わり門真へ行く >>85 免許更新も試験場でやると写真も無料でとってくれるし免許即日交付なのでとても便利ですよ ドーム・アウトレット・試験場・モノレール⇔布施地区の休日の需要は全部あわせたら
小型バスでは乗り切れないぐらいあるのでは？ 言うほど客はいないと思う
部分的に京阪や近鉄がその区間に近い路線を過去に走らせていたが定着せず
特に今の若年層は貧乏が多いから、自転車移動からバスへの転換は見込みづらい
特に東大阪の若年層の貧乏率は高く、交通マナーの悪さはワースト1と言っていい状態
東大阪で交通機関が収益を上げたければ、金をもっていてまだ身動きは充分できる前期高齢者がリピートしたくなる目的地を開拓するのが1番確実
布施←→高井田中央←→ホテルニューオータニ←→有馬温泉
みたいなルートのほうが収益は見込みやすい
（ホテル客が有馬温泉へ日帰り旅行という利用も見込めるし） 有馬温泉へは中国道の渋滞が解消したので有望と思うけど
JRﾊﾞｽの難波-有馬で十分とでしょう。
門真線は病院線の休日対策にもってこいだと思う。 布施側は循環系統でもいい
病院へのお見舞い需要も見込む
布施→永和→小阪→八戸ノ里→東大阪医療センター→(中環)→(茨田大宮1右折)→ドーム正面→(三ツ島)→試験場→
門真市駅モノレール前→ドーム口（中環沿い123の前）→長田→高井田中央→布施 医療センターは大型車乗り入れ無理として
他のなみはやドーム 門真市 試験場は
空いてる貸切車や京都便の間合い運用ならば
大量輸送もＯＫだし片方向輸送がメインなので
トップドアでも問題ないでしょ 別に医療センターの中のバス停に行かなくても中環沿いにバス停を造ればいい >>74
府立図書館まで直行できたら便利だね
JR線からだと高井田中央乗り換えで、地下鉄高井田ー荒本間が350円だから、これがバスで230円のなればインパクトはデカい
>>77
ニトリモールは、ありかもな
ルート的には
布施駅ー長堂2丁目交差点（新設）ー高井田本通り6丁目交差点（新設）ー高井田柳通中ー高井田中央駅ー長田西交差点（新設）－長田駅ー
（北春宮団地前交差点）－東大阪市役所前ー意岐部東交差点（新設）－ニトリモール東大阪店前（瓜生堂）－市立東大阪医療センターー
意岐部西交差点（新設）ー（北春宮団地前交差点）－東大阪市役所前ー長田駅ー長田西交差点（新設）－高井田中央駅ー高井田本通り6丁目交差点（新設）ー
高井田柳通中ー長堂2丁目交差点（新設）ー布施駅
とかになれば小回りが利いていいかと思われる >>101
東大阪市役所経由を書いたものだが、長田→荒本方向が渋滞に巻き込まれることを覚悟の上で近鉄バスの荒本駅前バスロータリーに行くほうが知名度アップにはなるかと思わなくもない
近鉄バスの鴻池新田ー小阪線が来月から減便体制に入るから意岐部停車はありだと思う 公式ＨＰ
リニューアル以来のミスをこっそり修正したなｗ
市内路線バスの説明 「八尾市内の移動に便利な～」 となぜか八尾だけだったのを、東大阪も足したｗ 京都特急ニュースター号のダイヤ改正とはなんだったのか？ 東京特急ニュースター号などは、予約なしでも乗れますか。精神手帳を持ってますが、コンビニから子ども料金を買う方法では割引は受けられないと言われました。 >>106
手帳持ちが運よく見たから安心しろ。
はほぼ唯一の発車オーライネットに会員登録すれば、
ネット経由で障害者料金で予約可能。コンビニ決済も行けたはず。
コンビニのマルチメディア端末から発車オーライネットにつなげるかは「？」だが。
ちなみに新免系を除けば、高速夜行バスで精神手帳半額のバス会社なんてほとんどない。 大阪バス公式サイトに出てくるバスガイドさんは自社社員だろうね
何だか素人っぽさが良く出ています 京都特急のダイヤ改正、あれから何も情報が出ないな
いったい何があったというのだろうか？ 大阪-広島線は？
布施駅にもうすぐ開業のお知らせがあってから数年
どうなったのかなぁ～ 広島も人足りないからなくなったよ
当初はやる気で試走迄してたけども 朝令暮改みたいなダイヤ改正をやりつづけて、予約満席扱いでオタ様を激怒させた直後ぐらいだっけか広島線。
福知山が意地なのか需要あるのか高松、高知より長いね 福知山なんて需要あるのか？？
あんなところ普通はJRで行くでしょ >>117
オタは第４セクターや
高松の健康ランド発が台風理由に運休してたけども…他社は普通に運行してた
じゃ明日乗ってくださいねって
第４が、予約しようとしたら、大阪発、高松発も満席でw
じゃ高松で大阪発の満席お迎えしますよって第４が、煽ったら大バスが、嘘満席暴露してから第４が国交相にちんコロして、広島便は消滅w >>120
おまえが１両まるごとチャーターすれば終わり。 東名特急は変な時間に1往復だけど増便する気あるのか 観光バスの仕事が忙しいので高速バスの増便はほとんど出しません。
観光バスの仕事をメインにしている会社だから。 改札終わったらバスの後ろに回って運転手二人してうんこ座りしてヤニ補充
改札まだの客が来てもヤニ終わるまで待たせる
凄い会社ですね ポンチョ路線で大阪シティバスみたいに自己紹介アナウンスされる方もいてるのに 2018/8/23
平素は、東京バスグループをご利用いただき誠にありがとうございます。
平成30年9月1日（土）より、時刻・運賃の改正を行うことになりました。
時刻・運賃
(PDF)
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解の程よろしくお願いいたします。 ダイヤ改訂の9日まえに発表なんて予定をしていてバス停に行ったら
ビックリとかになるんだろうな。
頻繁にHPをみとかないと。 >>130
前回みたいに延期にならないよな？近鉄の瓢箪山の件も延期になったし で、これ前回と内容同じだっけ？ 大阪バス近畿とか運賃値上げって初耳な気が ニューオオタニ発で布施で満席ってケースあるのかなぁ
特に柳通 高井田中央で事前に満席かどうかがわかれば良いが
バスを待ったが満席で乗れないってケースもあるかな >>135
どこから拾ってきたの、それ
ダイヤ、夜の京都→大阪方面が手薄になっているのが気にかかるなぁ
料金、どこか変わったのか？ >>136
公式リリースの本文にある時刻・運賃をクリックすれば出てくる。
運賃は全区間で数十円から最大100円程値上げされる。 >>133
値上げや大阪バス近畿の共同運行参加については前回のリリース時点には上がっていない。
また、発表された運行本数も違う(前回発表では12往復、今回発表では10往復) 乗務員不足による減便も絡んでのでは…
コロコロ変わるのが、大阪バスクオリティ 前回のダイヤは、監督官庁に何をケチつけられたんだろ？
今回から大阪バス近畿が入っているところをみると人員（運転士）の問題かな
実は前回も大阪バス近畿に在席している運転士、もしくはバスを一部で使う予定なのに、表向きには大阪バス名義で申請して怒られたとか
そんな感じ？ やっぱりなぁ
ここの会社、おかみに目付けられとるな >>140
別に管理委託にすればなんの問題もない話やん 素人目に余りにも煩雑な大阪バス、いや、東京バスグループ（笑）のグループ構成なんで
追いきれてないけどｗ
大阪バス近畿は初の乗合バス参入になるのかな。
値上げなんて重要事項を、特に理由もあげずにサラリと流してるあたり
何をしでかすかわからない怖さを感じるわｗ
ＨＰはともかく、肝心のバス停の方ではちゃんと
目立つように告知してるんだろうな！（念押し）
でなきゃ、知らずにいて戸惑う人いそうだわ。 関空リムジンまで減便されないだろうか？
最盛期は９往復あって、南海バスも入ってたのに、今やKATEと近鉄bathは片道１便のみ、、、 >>147
11月1日からだね
しかも増便
結構、結構
前から言ってるが、名古屋駅前19時台発の時刻をもう少し繰り下げてくれるとなおいいのだけど
名古屋駅20時00分→高速京田辺21時10分→長田21時35分→大阪駅21時55分
あたり
※大阪方面行きの名古屋→高速京田辺の時刻は2時間10分を基本にしたほうがいい
しばしば延着しているから
新名神の亀山ー四日市間が開通すれば2時間でいいかもしれないけれど 希望する時間の修正
名古屋駅20時00分→高速京田辺22時10分→長田22時35分→大阪駅22時55分 名古屋駅ビックカメラ前
常時2台は停まってるの黙認だね
一般車に路駐されなくていいか
16:20着 京都ニュースター
16:30発 ウィラー大阪
16:40発 東名ニュースター
17:00発 ウィラー新宿
17:05発 京都ニュースター
17:10発 大阪ニュースター 京都名古屋・名古屋特急ニュースター号の増便分は
名古屋駅ビックカメラ前発着で栄には行かないんだな
増便で良い結果が出たら、満を持して名阪夜行便運行開始してほしいぞ >>153
名阪の夜行バスって、土山あたりの休憩場所で長時間停車させるのか？
運転手の拘束時間が無駄に長くなるからバス会社的には嫌がるだろうな
客である我々的には寝てる間に移動できて朝イチから目的地で動けるのは有り難いけれど、
深夜の割増運賃を考えると新大阪・京都ー名古屋間の新幹線移動と比較しても料金的なメリットがあまりなさそうかも
それに…名古屋にそんなに早くに行く必要のある場所がそもそもないような… 夜行は名古屋側からの客がメイン
朝イチでユニバに着きたい
夜遅くまで大阪で遊びたい 等
ライブなど終演がちょっと延びると
22時名古屋行き最終新幹線が微妙だし >>155
現在名阪夜行便やっている3社（JR・willer・JAMJAM）の時間調整停車は
JRは岐阜駅で客扱いする関係で名神経由で走行して
多賀SAで1回のみ開放休憩・黒丸PAで2時間ほど時間調整停車
willerとJAMJAMは東名阪→新名神経由なので
甲南PAまたは草津PAで時間調整停車やっている模様 ＪＲって上下共に多賀休憩なんだな、上りは養老で調整休憩入るけど。
大阪、名古屋を日付変わって（1時くらい）から発車して所定休憩を長めにとって4時くらいに着くようにするとか。
名古屋はそんな時間に着いても何にもないが、とりあえず早く行きたいってのもいるだろうし。 ・新名神高速 鈴鹿高架橋つながる 閉合式に200人、工事９割完了 三重
https://this.kiji.is/424741813795587169
はよ開通してくれ 大阪の路線バスで
大阪バスが近鉄八尾とJR志紀を結ぶ新路線を運行するってのが決定したらしい
ソースは八尾の市議 渋滞の激しいR25を通るのか、抜け道の長瀬川沿いの道をとおるのか？ ＪＲ志紀での折り返し方法は、ループ運行かな
まさか新路線犠牲で既存路線がまた減便とか
代替に出戸線廃止もありうるな >>166
出戸はシティに遠慮してか停留所少な過ぎるわ！
くらパー寄るかフリー乗降とかせんとな 25号線と府道174号線を走る超渋滞そんなの関係ねぇ路線の出来上がりや
多分1時間くらいかかって歩いた方が早いって言われそう どうせならばＪＲ柏原駅のロータリーまで乗り入れて下さいな >>167
大阪シティバスに遠慮したのではなくて、八尾市側から要望された範囲外だからなのでは？ 近鉄八尾～ＪＲ志紀～柏原高校～地下鉄八尾南～クラフトパーク～ＪＲ久宝寺
これだと近鉄バス廃止路線を２ヶ所カバーできるわ >>170
このオバハンやないけど、共産党が頑張ったのは事実かな
空気輸送になるけど >>177
回数券の設定はなく、定期券は市立東大阪医療センター線以外の路線で設定あり。 >>179
ありがとう！ホムペ見たらノンステップバスやのにノンストップバス… >>155
>>161が指摘している事情があるし
特に関西圏は外国人インバウンド需要を喚起しすぎたから溢れた外国人観光客が中京圏まで…
もう一つは青春18きっぷ関連などの貧乏乗り鉄の需要かな？
夜行列車が事実上絶滅した昨今、漫喫ネカフェではどうもね、な需要が確実に存在するから >>174
色々各方面に気を遣ってるんじゃないかな
例えば東京での集客拠点が「北区王子」でしょ？
あそこは創価の首都圏最大の金城湯池だから WILLERもJRもJAMJAMも
連日2500-3000円以上でほぼ完売
してるんだからバスゴリも参加しなよ
名古屋大阪の夜行
乗務員は途中2時間のフリータイム(笑)
JAMJAMは朝5時に名古屋着いて
7時発で折り返すというギリギリ13時間 名古屋バスと大阪バスが片便ずつやるとかね
お得意の朝令暮改ですぐなくなると思うが 大阪ー名古屋の夜行なんて利用者数が限られすぎる
採算割れ確実 その割には青春大阪ドリーム名古屋は週末に増車したりと盛況だけどねぇ。
まぁ比べる相手としてはこっちが烏滸がましくて話にはならんがｗ 東京便の波動輸送の対応を見るになかなか柔軟にやってるじゃないの。
1,2台目を布施まで運転して3台目を大阪駅で打ち切るなんてJR西バスみたいな小手技、何処で覚えたのかって思ったけど…ｗ 名古屋栄→名古屋駅
ニュースター号のルートで
TOKYOBUSセレガが走ってた
出入り口に細かい文字の張り紙
まさか人かバス足らなくて委託してんの？
たまたま貸切が通っただけ？ 栄→名古屋駅
関西行きニュースター号のルートで
TOKYOBUSセレガが
という意味です 朝8時前 >>184
昔、それで調子乗ってえらいことになったからしないよ！毎時1本走らせたけど年明けて廃止。
高松、高知も、他社が乗ってるからって参入したけど…がらがらで、即撤退。
広島参入も目論むも、断念してる
参入するから、人募集して！廃止するから、観光行ける？とか糞会社 観光が、メインって判るけども観光バスの運転手がしたくて入った訳じゃないって話 >>189
東京駅のバス停に｢トイレ無しの増発便は休憩により大幅に遅れる場合がある。時刻表はあくまで目安です。｣という変な掲示がされている。 単にクレーム対策でしょ
最小停車で爆走するトイレ付き所定1号車
と同じ時間でトイレ無しが走るのは到底無理
某新免は「到着時刻はすべて予定(頃)です」
って言い切ってる(笑) ニュースター号（大阪→東京）ってネット予約の場合
区間変更できないんだな http://taxidriver.blog.jp/archives/13773281.html
20代！、リャレンジ！！ 会社員より気楽！！極楽！！
若い人！チャレンジ！！タクシー乗務員。若い人！20、30歳。タクシー乗務員をやめても、普通自動車第2種運転免許証は残る。
普通自動車第2種運転免許証、取得すれば自分のモノ！！ そして、「普通自動車第2種運転免許証は全額会社の費用負担！」タクシー業界、どこも同じ。
タクシー業務は極楽！！ 60、70、80、「８０歳もの高齢者が非常に多く働く現実」がある。多く働く現実」がある。
「８０歳もの高齢者が非常に多く働く現実」、他の仕事ではどうよ？ 高齢者が長く、平均寿命を大きく超え、沢山の８０歳ものタクシー乗務員が働く現実。「タクシー業務は極楽！」
「タクシー業務がしんどい！」のでなく、「年老いて！しんどい！」「加齢でしんどい！」だけ。これは、生きている限り同じこと！！
タクシー業務は「気楽！」「極楽！」 なので、休日は激しい運動をしないと体力が急降下。若ジジイになるぞ。
※若い人！、【会社をよく調べて】生の話！を沢山に聞いて確認して！！、タクシー業務へ。名の通った、規模の大きいタクシー会社は辞めとけ。一般企業とタクシー業界は大きく違う。
【会社をよく調べて】 893、怒号が社内で！飛び交う会社ばかりのタクシー業界。タクシー客への対応と、現実は正反対の８９３。 >>196
向かい側のバスと違って
4列つめこみで9700円も取らないから良心的だな 東京ニュースター
号車の付け方が謎過ぎて
何台出るのかよくわかんねorz
発車オーライで
1、5、8号車だけ表示されたり
5と8は4列売り 先ほど、王子駅から乗車したんだけど
VIPライナーと大阪バスを間違えるバカがいてビックリした
そして、秋葉原駅にて
イーグルバスのムーンスター号が急病人発生でさらにビックリした >>200
関西発早い便が1,3,5,
関西発遅い便が2,4,6とか、変則号車割 出戸運行継続だと
なぜここは二転三転するんだろ
それとも運転手が増えたとか？ そういえば久宝寺駅の1番のりばって、近鉄1番のりばと番号が被ってるなｗ
いや大阪バスの1番のりばって事なんだろうけど、
布施駅は大阪バス3番、近鉄八尾は7番らしくて、近鉄と連番なのに
まぁそれらは、もろ近鉄ターミナル内って事もあるんだろうけど、
久宝寺はのりば列から外れて・・・ ただ駅出入口からは一番近い、但し、目立たないのだが。 >>203
八尾市が慌てて交渉したからじゃないのかな？ >>203
嘘かと思ったらまじやんけ
誰も乗らんやろ あと2ヶ月ほどで新名神の亀山ー四日市間が開業するようだが、開業後に名古屋特急や東京特急は経路変更して、時間短縮などするのだろうか？ 1/11 秋葉原→大阪便 浜名湖でバス故障
代替バス来るまで4時間缶詰… 最悪やった >>207 そりゃ即座に経路変更するでしょうけど東京特急
はもともと余裕時間があまりなさそうなので所要時間は変わらないと思う。 正式な日時が決まった
・NEXCO中日本、新名神 新四日市JCT～亀山西JCTを3月17日16時開通。東名阪 四日市JCT～亀山JCTの渋滞を「約9割削減」
鈴鹿PAスマートICも同日開通
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1168464.html ・阪神高速、3号神戸線東行き「尼崎PA」と5号湾岸線西行き「南芦屋浜PA」を3月19日11時オープン。ファミマの自販機コンビニを初設置
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1171039.html
PAの増設と一緒にバスストップも設置したり、バスストップだけの増設もしたりなど、
バスストップの整備にも尽力してもらいたいところ
鴻池新田や長田（荒本）など、土地のあるところをうまく使ってもらいたいところ 2/18から出戸線が1往復に激減
週1の免許維持路線よりかはマシか リムジンバスにWi-Fiいついれてくれますの？
KATEと近鉄と南海は入れてくれますぜ！ 八尾市長が八尾志紀線について
アリオ八尾～近鉄八尾～八尾徳洲会～アクロス八尾曙川～JR志紀
を結ぶって明言してたけどとんでもなく渋滞しそうな道筋でやばそう 朝夕の便はさすがに満席なるのね(笑)
この時期の名古屋発着 楽天見たら今月いっぱいで予約終了になっとる
こども達の春休みなのに何やっとん。 >>218
じゃらんとか他のネット予約サイトは普通に4月以降もココの予約できるから
ただ単に楽天から撤退するだけではないかと 監督官庁へのバス路線ルート変更申請手続きもあるだろうから
早くても来月以降かと 京阪のプレミアムカーに続き。おおさか東線の影響で京都便
大丈夫かな？ ・JR河内永和ー新大阪ー京都間→約1時間10 分で920円
・JR河内永和ーJR淡路（乗換）淡路ー烏丸（乗換）四条烏丸ー京都→約1時間15分で800円
※烏丸までなら約1時間で590円
・JR河内永和ー放出（乗換）ー京橋（乗換）ー丹波橋（乗換）ー京都→約1時間20分で780円
・布施ー京都駅八条口（大阪バス）→約1時間5分で1000円
座って移動できるというメリット込で1000円ならば、ダイヤ次第でまだまだいけるとは思うけど、
できれば鉄道側にない充電用のコンセントをバスの座席に設けてほしいかな
乗換なしで約1時間充電できればかなり充電できるだろうし 追記
・JR河内永和ー放出（乗換）ー京橋（乗換）ー七条→約1時間で580円
※京阪プレミアムカー利用で、計1080円 もう一つ追記
上記の通り、おおさか東線全通で淡路経由で烏丸や河原町に向かいやすくなったので、今更四条方面直通を走らせてもあまりメリットがなくなったかも
ならば、阪神高速から西日本高速に移管と同時に無料開放される鴨川東ー山科間などを走行して、
醍醐寺や山科駅、浜大津へ延伸したほうが客が見込めそうには思われる
このルートならば祭り期間中の運休とか必要ないし、地下鉄開通後に運賃がかさむようになった浜大津の人たちが
京都駅や大阪方面に移動する際にも料金的に対抗可能
京都側のルート見直しが必要かと思われる ひとつ忘れていた
JRルートの場合、新大阪で一度下車して、再度改札を通れば
・JR河内永和ー新大阪→220円
・新大阪ー京都→560円
合計780円で済む
丹波橋経由と同じ料金で10分ほど早いな おおさか東線全線開業、結構客乗ってるね
新幹線に乗りに行きやすくなったから、名古屋特急あたりがダメージ受けるかもしれんな
高速京田辺ー名古屋間は、時間と料金のバランスはいいが、長田と天王寺は苦しくなるだろうし
（元から天王寺は不要な気がするが） >>231
新幹線で50分、高速バスで180分の名古屋～大阪の高速バスを見てごらん。
180分かかるバスをどの層が利用しているか参考になるから。
特に名古屋7:30→大阪駅は3号車が出ることもあるぞ。 見なくても、バス移動好きか時間気にしないので安く移動したい人が利用するのがほとんどなことくらいバカでもわかる 知らんまにライバルの近鉄バスの京都特急便。平日無しの４便に激減で驚いた。でも大阪バスも昔より激減してるから同じか？で。理由はやはり京阪プレミアムカーの出現なんですかね？ 京都←→近大通学に大阪バス布施京都便は使い物になりますか？ >>236
京阪特急のプレミアムカーが出たという以前に時間帯によってムラが大きい利用状況と乗務員の確保が厳しいことの方が大きい。
近鉄バスの方は開業して3年後の2016年で現行の運行体系に縮小。
大阪バスの方は本数の増減と運行経路の変更を繰り返して現在は10往復ですが、単独では乗務員の確保が厳しいらしく、ここ数年の間に同じ東京バスグループである京都観光バスと大阪観光バスが加わって3社共同運行となっています。 ・新名神の三重県区間、開通1週間後の状況 東名阪道の渋滞発生回数が大幅減
https://trafficnews.jp/post/84755
「前年同期に東名阪道で1週間あたり29回発生していた渋滞（速度40km/h以下の状態が1km以上かつ15分以上継続した状況）が、
新名神開通後には7回まで減少。新名神においては、交通集中による渋滞は発生していないそうです。」
名古屋特急の慢性的な遅延も解消したかな？ ・大阪-名古屋間がスムーズに！ 新名神6車線化事業の許可をNEXCOが発表
https://kuruma-news.jp/post/138058
完成したら走りやすくなりそうだなって、そんなことより未開通区間の完成、はよはよ 東大阪病院線にエルガミオ ０３３と０３４がいる模様 ・10連休の京都、混雑回避には「山科乗り換え」がおすすめ！ ICOCAなら運賃も2割オトクに
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190419-71854782-jtown
乗換と混雑の分散を考えると、山科乗換は確かにありと言えばありなのかもしれんね
阪神高速京都線が第二京阪道路に再編に伴い山科に向うトンネル区間が無料化されたわけだし、
布施ー京都駅八条口ー山科駅
という運用で京都駅の混雑緩和と醍醐方面へのアクセス向上などを検討してもらいたいところ >>247
藤井寺経由で早朝便なら需要有るんじゃ？ 布施ー関空があんな有様だし、八尾＋藤井寺でも採算は取れんだろうなぁ。
早朝LCC目当てで早朝に下り、深夜に上りの計1往復ってのもアレな話だし。 >>250
早朝便は長田のビジネスホテルに泊まってる
外人客向けだからな 長田のホテルから早朝に関空に向かう客なんているのか？
いるとしても、ホテル客狙いならば車庫から長田まで回送して
長田駅→高井田中央駅→布施駅→ホテルニューオータニ→関空
のほうが遥に集客力はあるだろう >>252
長田から外人客の乗車多い、割高でも乗ってくれるし >>254
大阪市内のホテルが混んでるからあぶれた >>255
それでわざわざ長田まで？
ホンマかいな ・6/3(月)～6/15(土) 名神高速道路 集中工事による迂回運行のご案内
・
【6/27(木)～6/30(日)】Ｇ20大阪サミット開催に伴うバス運行への影響について
http://www.osakabus.jp/news/
サミットウザいなぁ >>256
八尾ー伊丹空港線も大阪空港交通担当便は長田止まり >>259
関空からのバスならまだしも、大阪空港からのバスが長田止まりだって言っても外人利用云々の説明にはならないと思うけど…
わざわざ1軒のホテルの客目当てって訳じゃあるまいし。
…と言うか、郊外のホテルで積極的に外人を受け付けるとなるとアジア系の団体ツアー向けじゃないか？ >>258
4月頃に運行休止になっているので走ってないよ。 >>266
お宅だけ運行させたら、リムジンバス難民が大挙して押し寄せるのに、、、
KATE担当の一便だけ運行とは実にもったいない！ 少し興味深い記事が
・新幹線利用で往復1.3万円、出張にも使える”神プラン”出現 超繁忙期に東京発名古屋日帰り往復してみた【コラム】
https://www.traicy.com/20190505-nagoya
これをもとに
■平日
・東京ー豊橋間=往復11400円
・豊橋ー名古屋間=往復1860円（平日の豊橋往復切符の料金）
※片道あたりプラス510円すれば新幹線も利用可→往復でプラス1020円
・高速京田辺ー名古屋間=往復2820円（大阪バス、平日のネット早割）
合計、17100円
続く ■土休日
・東京ー豊橋間=往復11400円
・豊橋ー名古屋間=往復1540円（土休日の豊橋往復切符の料金）
※片道あたりプラス390円すれば新幹線も利用可→往復でプラス780円
・高速京田辺ー名古屋=往復4000円（大阪バス、土休日のネット早割）
合計、17720円
ぷらっとこだま（東京ー新大阪間、往復20600円、片道あたりの移動時間=約4時間）
と大差ない時間で大阪・北河内エリアと東京の移動が3000円安く移動できるな
（豊橋ー名古屋を在来線でよければさらにマイナス1000円ほど可）
高速バスが豊橋か安城・岡崎あたりまで行ってくれればなお安くなりそうだけど こいつ乗務中にスレに書き込んでる疑惑の人なので、
当該バスの前方に乗られた人は監視しましょう。
自分の安全のためにも。 志紀駅への新路線 ２台は必要やわ
布施～八尾南への出入庫運用も発生するだろ 大阪バスの貸切用？のエアロエースを西中で見たが
空調部分運転席上屋根と一体化してたが新車ですか？ 八尾志紀路線バス、あんなルートだと土日は1時間は片道かかるやろう
旧近鉄バスルートよりは混雑区間多少マシとは思うけど、ここ最近土日のアリオ八尾向きの混雑ヤバイからな 近くの営業所は観光バス会社に間借りしてる
バスは２台しかない
契約社員しか募集してないけど
実技は経験者じゃないと受からなそうだな
新車導入率が全国トップクラスってほんと？ 王子から乗車したけれど、目の前にあるコンビニが広場眺められる形でイートインがあるから
早めに到着したら飲み物買って涼しい店内でバス到着するの待てるのがいいね 大阪-名古屋 ６便⇒15便
京都-名古屋 ８便⇒12便
10/1から大増便です 名古屋特急大増発だな！
しかし大阪・名古屋ともに20時発がないのは相変わらず…
20時絶対需要あるのに >>279
大阪～名古屋と大阪～京都と京都～名古屋をセットダイヤにして
大阪→京都→名古屋→大阪
京都→大阪→名古屋→京都
名古屋→大阪or京都→京都or大阪→名古屋
ちょっと遅れれば
休憩なしで走り続けになりそうだな 新名神の三重県区間全通で時短効果が出たから
ここで一気に大勝負か
大阪便は本数でWILLERとの全面対決か また設定するだけして朝令暮改ダイヤの連発か？
他社競合する昼間にバンバン走らせるより、少し時間ずらして朝夜に特化したダイヤとか組んだらいいのに。 >>282
JRバスとウィラーと大阪バスあわせて40往復か
多すぎるんじゃねえ 布施に名古屋バス参入
名古屋～京都～布施(オータニ)～京都～名古屋
こういうスジかな
京都到着時の遅延心配だ 名古屋特急、大阪駅での乗降客って多いのかな？
俺は高速京田辺からしか乗らないので大阪駅の利用状況がよくわからんのだけど、誰か知ってる？ 愛知県庁前から乗る人いる？役人が高速バスに乗るとは思えん。 >>291
大阪駅、いるんだな
てっきりJRバスやピンクのバスに取られているものかと思っていたが
しかし、よくこれだけ増便する気になったものだな
これだけ余裕があるなら、一部便だけでも途中の京滋バイパスを一旦降りて宇治あたりに寄れんものかとも思うが >>294
確かに
ほとんど奇跡だよな
高速京田辺というか学研都市線沿線民としては直Q京都号とならんで貴重な高速バスなだけに、充実してくれるのはうれしい限り
これでイオンモール四條畷付近の第二京阪道路上に高速バス乗り場が作られれて乗降取扱がなされれば、北河内民は諸手を挙げて歓迎しますぞ 名阪間輸送 更に大阪シティバスが加わったら
供給過剰だろうね ↑最近、大阪シティバスのハンドル訓練が名阪間・京都駅周辺で目撃されているため >>279
東京名古屋昼行便のダイヤ増やしてほしいですわ
せめて現状＋早朝と午後遅めの３時間帯で運行してくれれば自分は利用頻度かなり上がる 高松駅のバス停使用料、四国地方整備局やことでん、琴参に年間なんぼ支払っているにだろうか？ >>293
日中の客の少ない時間帯に観光客目当てで、京阪プレミアムカーでは一回で行けない（中書島乗り換えあり）宇治へ直通できたらメリットはありそうだな
グループ会社の京都観光バスの判断次第だが、朝夕の大阪方面への通勤需要を狙うことも可能ではあるが、下道をチンタラ送り込み回送しなければならなくなるから難しいか >>293
宇治東ICが片インターだから難しいな
宇治西ICじゃ文教大生が喜ぶだけだし
久御山南で降りて一般道で宇治市内に向かったらかなり時間ロスするし
イオン久御山で客扱して巨椋から乗るか >>303
イオン久御山は遠すぎないか？
大阪方面へは宇治西IC利用でいいと思うけどね 俊徳道駅前のロータリーに大阪バスの訓練車がいたけどなんかある？ >>305
ここ1ヶ月の間に菱屋西～巨摩橋鏡通交差点付近に4カ所停留所が新設されている。
位置こそ違いが見られれものの、ちょうど近鉄バス上小阪線跡(樟蔭東方面)に沿って設置されているので、それに関係しているかも。 Ａ案
布施発俊徳道経由の医療センター行、要は高井田経由の北側ルートに対する南側ルートもしくはそれらを循環運行化。
Ｂ案
既存バスの無いルートで布施から俊徳道経由近鉄八尾＝八尾志紀用の出入庫的運行。
さてさて・・・ 近鉄京都線の高架化「難しい」 城陽市が予備調査結果公表
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190913000085
交通量を増やすために城陽市経由の高速バスを走らせよう（本末転倒 >>308
大久保駅のあたりは高架じゃないか・・あそこは宇治市か VIPとかウィラーとかやすかろうでやってる所省いた中ではお値段若干安めで、なにより予約時に座席指定できるのがいい 大阪バス 黒門市場バス停が出来たそうだが
場所的に大阪ワンダーシティループちゃう ・新名神の三重・四日市ＪＣＴ付近でのり面が崩落 復旧に約１週間か 一部で通行止め
https://www.ctv.co.jp/ctvnews/news16247113.html
名古屋特急に影響はないのかな？ 少なくとも大阪→名古屋では影響なかったが、反対車線は100m位土砂崩れで工事してたわ 先日の大雨の影響だろ、詳しい場所はわからないがビニールシートで覆ってたところあったし。 八尾志紀線ダイヤ発表されたが、布施八尾線のダイヤ改正が発表されていないので
出入庫運用、今現在なさそうだ
昼間４時間の空白が… >>317
八尾志紀線は中型の日野レインボーを充てるみたいです。
今回新たに導入されたレインボーが高速車に囲まれる形で奥に押し込まれているのを見かけたので。 東大阪市内の謎の新設停留所 ひょっとして東大阪市立病院への南ルート新設かな
まだ公式発表ないな 貧鉄バスにやる気がないから市内路線拡張チャンスではある
ただ採算に乗せるのが難しい事業でもあるが >>319
先日、八尾志紀線での訓練を終えた大阪バスの中型ノンステップバスがそのまま俊徳道～巨摩橋鏡通の訓練車として何度も往復しているのを目撃したので要所要所で追って見ました。
訓練車は巨摩橋鏡通を出た後、中央環状線を北上して意岐部で折り返し俊徳道へ戻るルートをとってました。
その時は市立の医療センターは素通りしてましたが、復路が遠回りになるとしても可能性は無くはないかと・・・。 さてどのルートで新ルート設定されるか楽しみですな
布施始発か 俊徳道始発か 東大阪市立病院止か 東大阪市立病院経由近鉄八尾駅行なのか
単に出入庫系統と仮定すると４本の運転となるか
間合い運用あるのか 南ルート区間運転の設定があるのか？
謎だら 公式発表楽しみ 全国的に路線バス業界は病院とショッピングモールを路線網の起点にしている時代だから、
大阪バスも将来的には東大阪市立病院を起点にバス路線をつくっていきそう。
近鉄バスの「とりあえず駅を起点に路線を」という常識はひっくり返るんじゃないか？ モノレール延伸で瓜生堂駅乗り入れは
大阪バスメインだったりしてね
その頃は近鉄バス布施営業所がハルカスシャトル・上六起点以外の路線バス撤退なんてありうる
確かに東大阪市立病院をハブにって感じもする 大阪バス、八尾に新路線 近鉄八尾駅―ＪＲ志紀駅間
https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190924/20190924029.html
大阪バス（本社・東大阪市）が八尾市で新たに運行するバス路線「八尾志紀線」の出発式が２３日、
同市の近鉄八尾駅バス停で開かれた。
多くの関係者が見守る中、テープカットが行われ、一本目のバスが出発した。
これまで近鉄バスが運行していた路線の廃止を受け、大阪バスが新路線を設けた。
近鉄八尾駅～ＪＲ志紀駅間を片道約２８分で結ぶ。両駅を含めて１０カ所のバス停留所に停まる。
商業施設や病院などを経由し、生活に密着した路線として利用が期待されている。一日８便を運行する。
２台の車両のうち１台には、沿線の認定こども園などの園児が描いた絵をラッピング加工して飾り付けている。
出発式には八尾市の大松桂右（けいすけ）市長も出席した。大阪バスの西村信義社長のあいさつ文を
永瀬英昭執行役員が代読し、「安全運行はもとより、高齢者や障害のある皆さまが利用しやすい路線に
成長したい」と意気込みを語った。 何故、ＪＲ久宝寺駅で待機か理解にき苦しむ
待機するならばその間 １往復できるやろ
また同駅に待機スペースを維持していたのは意外やった 出戸線休止後も２ブース分 ＪＲ西日本にプール料払い続けてたわけか
しかし新路線がＪＲ久宝寺駅待機とは意外だったね
そらならばＪＲ久宝寺駅まで路線延ばせといいたいところだが
近鉄の圧力でもありそうだな >>326
13時頃、久宝寺駅に路線車2台とリムジン1台がいたのはその為か。
リムジンもわざわざ回送？ >>331
高井田の本社まで戻るには遠すぎるというのもありそう。 大阪バス八尾路線、はやくも空気輸送がデフォルトになってない？ 八尾ふれあいの敗因がわかっていないな
全線均一が隣接停留所まで１００円とかせんと
八尾市民は乗らないよ
近鉄とどうのこうの言ってる場合じゃない 志紀からアリオまで乗ってみた
志紀から乗った人おれ1人
途中で2人乗ってきて結局客3人
運賃280円はしょうがないんじゃない
値下げしろって言うのは勝手だけど原資は？
大阪バスの乗務員が給料なんぼもらってるかしらんけど
これ以上乗務員の給料下げるのかい 平日朝に大阪～名古屋乗ったけど10人くらいしか乗ってなかった。
1500円で安いのはありがたいけどこれでも経営大丈夫なんかな？ ニューオータニ便 大幅削減 しかしダイヤ改正頻繁や 名古屋便、名古屋栄に行く便がほとんど無くなった…天王寺行きも少ない ニューオオタニ・大阪城公園から京都行くなら京阪電車乗るわな
電車で京都行きにくい東大阪だから意味があるのに
むしろ茨田大宮（中環上）で止めたほうが需要があるのでは
門真南駅のほうがいいけど駅に乗り入れたら30分ロスしそうだから ニューオオタニは高速京田辺（松井山手）と京橋間を着席で移動したいときに便利
ただし、松井山手民へのアピールが不足しすぎているが 京都特急 複数会社での運行で複雑化により京都市内中心部ならびオータニ減便に踏み切った
京都市内中心部に関しては絶滅寸前である
京都到着後・大阪到着後の折り返し時間を取りすぎている感が強いが
間合いで他路線に運用させるのであろうな >>345
京田辺～ニューオオタニなんて、そんなピンポイントな需要どれだけあるんだよｗ 八尾志紀線は大バスもやる気ないやろ
近鉄が撤退したし、IC導入してないというやる気のなさ
地元からの要望でやっただけやな >>350
コミュニティバスを取るための布石だろうね ニュー大谷は場所的に不便だし
あんなとこから乗る人っていたの？ ニューオオタニからビジネスパークと京橋駅をつなぐ連絡橋のたもとと、天満橋駅の2ヶ所に延伸して乗降させられれば、松井山手からの通勤需要を取れるのだが、
大阪バスはやりたがらないんだよね… 大阪バスはヨドバシカメラ梅田の北側にできたバスターミナルに乗り入れたりしないのか？ ・満員電車から解放される!? 無料で優雅に朝食を食べながら出勤できるバスが期間限定で登場するよー！ ただし参加条件ありです
https://youpouch.com/2019/11/19/612701/
大阪バスもやらんかね？
関東に比べて鉄道による着席通勤サービスの遅れている関西では、バスが先行するチャンスともいえる 需要があるなら、近鉄電車が高安出庫する特急車で、高安ー難波の着席列車やるわ
東大阪や八尾のドケチがそんなのに乗るわけがない 高安出庫特急なぁ 河内山本・近鉄八尾を止めて別途１００～２００円なら需要ありそ
但し折り返し整備時間が食いそう
八尾市民が車内を汚さないかが… 高安出庫特急なぁ 河内山本・近鉄八尾を止めて別途１００～２００円なら需要ありそ
但し折り返し整備時間が食いそう
八尾市民が車内を汚さないかが… この前の神戸マラソンで、ランナーの収容バスに、大阪バスのバスが来てたな 来年1月から値上げとか精神障害者割引廃止とか
経営的に厳しそうだな >>365
精神障害者割引廃止ってどこに書いてあるの？ 精神障害者割引は法で決められていることだから自社だけで
取り止めとかできるわけがない
違法で罰せられるよ 精神はあくまでも会社のご厚意サービスだから
新免はそもそも障害者割引が存在しなかったりあっても繁盛期運賃から半額でネットの最安値より高かったりする >>366
障害者割引のページの精神障害者の項にこっそり2020年1月1日廃止って追加された
今まで精神障害者手帳で割引受けてた客が気付かずに1月以降に障害者料金で予約して
乗車時に手帳掲示したら運転手から適用外を指摘されてトラブルになりそう >>372
何度も申し訳ない
スマホで探しまくってもページが出てこない
url貼ってくれると助かるんですが >>373
PC版は「お得な割引サービス」→「その他の割引」→学割の下が障害者割引
スマホ版は構成が違うかもしれない >>374
ありがとう、PC版で見た
・東京関係は精神障害者割引は廃止
・その他は何も書いていないから廃止ではない
だな 名古屋―大阪間よく使うが、
バスも値上げ、近鉄特急も値上げ、
まじで近鉄急行の旅にするかな
調べたら大阪難波～近鉄名古屋まで3時間40分かかるのか・・・
しかもロングシート 東京特急ニュースター号値上げなら、JRバスでいいやって思っちゃう >>376
近鉄急行の旅は苦行以外の何物でもない
JR在来線で米原乗り換え新快速の旅なら
近鉄乙特急とほぼ変わらない2時間30分前後で名古屋⇔大阪間を移動できる どっかに近鉄大阪線のクロスシート運用調べた個人サイトがあったはず >>379
18きっぷシーズン以外は近鉄株優の方が安いからなあ 結局、精神障害者割引は、名古屋～大阪間には来年も適用される？のが判明したので、来年も今までどおり大阪バスを利用させてもらいます
近鉄は乙特急主体にしたい >>382
名古屋特急ニュースター号の個別の料金案内ページの修正を忘れているだけで
来年になった途端にこっそり精神障害者手帳の部分だけ削除される可能性あり
（他の路線や大阪バス以外のグループ会社の路線も） file:///C:/Users/wk/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/XJ1VW735/201912011513.pdf 2019/12/17
２０１９年１２月２１日（土）布施駅南口･俊徳道駅 ⇔ 市立東大阪医療センター 間を結び、
従来の 布施駅南口･高井田中央駅 ⇔ 市立東大阪医療センター 間とを結びループ的に運行開始いたします。
路線名称は、『東大阪西地区循環バス』となります。
１２月２１日（土）布施駅南口 ７：００発 高井田中央駅経由 市立東大阪医療センター行きより 運行開始。
（12/21(土) 運行開始日 、土･日･休日ダイヤにて運行です。ご注意ください。） 外回り、俊徳道で長時間停車するダイヤなんなん？はよ布施行こうや。 いつの間にか、精神障害者手帳の割引廃止の文字が消えているような気がするが、見間違いだろうか？
(例えば、東京特急ニュースター号) 共産党の議員にでも泣きついて改めさせたのか？
だからガイジはめんどくさい >>388
4便は俊徳道で1時間28分も停車
事実上ウテシの昼食タイムなんだろうけど乗客は車内で
待機？ 渋々精神障害者割引の廃止を取り消したんだろうね
こっちも手帳の提示がしにくくなったしもういいや 障害者割引全部を止めるなら致し方無いが、
今の時代、精神「だけ」を止めるのは許されないだろう。 土日祝は1・3・5・7便運行って逆回りはどないやなん？ 逆は違うんちゃうん？と思ったら、
やっぱり、逆は2・4・6・8便運行と。しれっとPDF差し替えてきたｗ 東大阪市内循環と唄いながらも通しの運賃適用しないでは
循環でなく単なる系統分割と一緒でしょ バレたかｗ 他にもツッコミ所色々あるし
一言で言えば、まだまだ乗合路線バス事業者に成りきれてないんだよな。
これまで含めても、いわゆる近クオ的なミスも散見されるし
所詮は東大阪が本社の会社か って言ってしまいたくなる・・・ そういえば、京都ニュースターとか火曜水曜だかの運休ってそれでしばらく行くのなら
時刻表自体換えたほうがいい。数日の臨時の話じゃないんだから、張り紙だけで誤魔化すなと。
時刻表はそのままで、別にお知らせ紙貼ってても、見ないか見ても分かりにくいし
あんなのじゃ気づかずに待つ人もいるだろう 俊徳道での1時間28分の停車 中も乗客は車内にずっといないといけない？ >>389
今大阪バスのサイト見たら大全路線の障害者割引の欄から精神障害者手帳の記載だけ無くなっているのを確認
1月1日からじゃなくていきなり廃止でしかも何のお知らせも無し 大阪バスがまさか京都市交通局並みの営利誘拐を覚えるとは思わなかったが、それしか方法はなかったのだろうか？ 精神障害者割引「だけ」廃止、マスコミに流せば食いついてくるのでは？
ここTVCMや週刊誌広告なんて出して無いだろうし。 こないだの開業初日、医療センターで時刻表変わってなかったの知らず何十分も待ってるというおじいさんがブチ切れで本社に電話してたなぁ…
変更のお知らせも貼ってなかったし、近鉄よりダメだよね…
遅れるのはしゃーないとしても 俊徳道での長時間停車は、
布施駅ロータリー容量の加減❓
長時間停車便は、俊徳道止めでいいんじゃない >>399
実はからくりがあるみたい。
何度か乗ってきてわかったのは、あの俊徳道駅で設定された数十分から1時間半ほどの間で布施駅と俊徳道の間をもう1往復していたということ。
実際の南回りの布施駅行きは俊徳道駅到着後すぐ出発し布施駅へ向かい、布施駅で降車扱いしたあと再び俊徳道駅へ戻る。
俊徳道駅へ戻ったら所定の時刻まで待って再び布施駅へ向かうと言う運用となっているようです。
つまり時刻表では出ていないが実際の運用は医療センター→俊徳道駅→布施駅→俊徳道駅→布施駅という感じ。
ただし、府道2号中央環状線と府道24号の渋滞によって俊徳道駅で設定されているバッファを使う切って時間超過した場合の扱いが今の時点ではまだわかっていない。 電話したら、精神障害者割引は東大阪市内のバスのみ継続、高速バスでは全路線取り止めだって 八尾志紀線、初めて乗ってみたけどそれなりに乗客はいるな 大阪バス様は、精神障害者割引は「安全面に問題がある」から廃止と
仰っているぞ。自社のドライバーに障害があっても「安全面に問題が無い」そうだが。
ちなみにグループ中北海道バスだけ、2月に函館特急ニュースター号を値上げしても、
今でも精神割引は残っている。 >>413
国交省と厚労省に通報しないといけないな >>415
だったら、かたわや池沼を優遇するのも止めろや >>417
>>413は鉄道総合板で障碍手帳持ちを公言している本物のガイジ君だぞ 精神障害者のうち他害を及ぼす奴はごく僅か
そのうち割引きを適応してバスを利用する奴はさらに少ない
奇声を上げてる奴は知的障害者
そもそも他害のある精神障害者は合法的に精神病院に入院させられるので外にいない 東大阪線布施行き最終カットしないでくれ！
台湾で長時間滞在が実質不可能になったやんか‼ >>420
マジでやるのw
まえに俺が
OBPー日本橋の高島屋東別館のホテルー関空
とか書いたルートにクリソツw
さすが大阪バスw
そこに憧れ、そこにシビれる（呆れ JR久宝寺駅に伊丹空港リムジンを乗り入れて欲しかった >エアロスター
先週、ＯＢＰからオータニで、どうみても教習の「大阪バス」led表示で見た。
最初、場所柄、リムジンかワンダーの教習かと思ったけど
梅田-オータニ、梅田-心斎橋、-新今宮、-黒門-新今宮あたりで、ややこしいいくつかの系統とダイヤで一般路線の新路線だわ。
で、ワンダーループ車も戻ってきたら誰も乗ってなかった。
屋根なしバス、空気どこか屋根無いもないから空気も運べないのｗよく見かけるけど、
止まってるところ遭遇するのは見たことないので写真撮れた、ついでにエアロスターも止まってたもｗ これ「御堂筋線」って名前はマズくないの？
地下鉄に使われてるしアウトだろ >>428
なにこの路線w
運行経路がわかりにくいけど、OBPから難波方面に行けるのか？
勤務先がOBPだから利用してみてもいいけど、よくわからん運行経路だな 文字通り読めば
大阪駅→心斎橋大丸 心斎橋大丸→大阪駅
大阪駅→心斎橋大丸、なんば黒門市場→大阪駅 （大阪駅→なんば黒門市場は、無し）
大阪駅→ニューオータニ、ニューオータニ→大阪駅
と思われるがよくわからん
>>430
行けない希ガス そもそもニュー大谷から心斎橋なら
長鶴線使えばいいだけだろ・・・ 御堂筋が南行一方通行で
四つ橋筋は北行一方通行と制約があるからな シティバス「これで８系統廃止に出来ます❗ありがとう‼�v >>434
いつかイルミネーションバス再開したいので本数減でw 時刻表・運賃表のPDFが消えた
そして路線図のPDFも消えた
？？？ >>422
OBP行きって大阪シティバスもやってなかったっけ？
その対抗か？ >>436
ココ、前から前言撤回、変更の変更とか今に始まったことじゃないけどｗ何がしたいかわからんよな。
出したり消したりｗ・・・ まぁ見たところで分かりづらいんだけど、
何かと説明不足で人に見せるようになってないから、作り直してるのかな。
そもそも今回も予定のバス停が置けてない時点で、見切り発車感、準備不足感が否めない。 半年後には
ニューオータニの送迎バスがわりに金もらう
大阪駅～ニューオータニ以外は残らないだろ >>437
46系統がOBP(城見１丁目)を通る。 >>440
その話じゃなくて、それ、レス番辿ると関空リムジンの話でしょ。 >>435
近鉄バス「免許維持路線という手があるで」 東名特急来月から午前発で横浜経由になるのか
個人的には午後発の方が使いやすかったから残念 明日の路線バス御堂筋線
大阪駅停留所は大阪バスの停留所でいいんですかね？
路線バスは北海道の中古は本当？ 結局、系統番号はナシなのか ただちょっと左端にスペースあるのが？ 後で消したか
諸般の事情から2系統往路も1系統同等として運行する誤魔化しかな
http://dec.2chan.net/up2/src/fu26992.jpg 2系統の往路じゃないな 元々2系統は片道でその帰りが3系統か、ややこしい。
てか、最初出してた時刻表と違うな。もう2系統は心斎橋まですら丸々運行辞めて
3系統って言ってた黒門発だけを運行するんだな、回送で廻すのか 御堂筋線の名前は地下鉄が特許取ってないの？
さすがに使うのはマズくないか？ 乗客は居なかったが路線バス運行してました
大阪駅→ニューオオタニ 土休日１６:５５
大阪駅桜橋口に路線バス２台置くダイヤは凄いな
送迎バスが多いのに >>447
御堂筋以外も通るのなら大阪都心線の方がいいような。 >>452
どうせなら上本町の自社バス停にも行って欲しかったなぁ… >『御堂筋線』運行を開始しております。 平日３３往復・休日４５往復！！
アレ、そんな本数にあったかなと思ったら、、、
心斎橋行に加え、途中停留所もなく重複区間（利用）がない以上、事実上まったく別路線である
ニューオタニ行を単純に足し算してるという・・・どういう感覚なのかねぇ
宣伝のつもりだろうが、足し算して何の意味があるのだろうか
やっぱり大阪バスは、なにかと路線バスを分かってないところがあるなぁ そして、突っ込まれたのか、誤解を招くと気づいたのか
後になって、しれっと足された文言が
>大阪駅 平日３３往復・休日４５往復!!
大阪駅と付け加えやがったｗ でも、言い逃れができる？けど もともとこれに意味あるのか？
更に、しれっと付け加えられたのが
> ぐっと便利に！快適に！大好評運行中！！
だと笑 路線車@ツイン21前で確認済
どうせならばツイン21の前辺りにもバス停を作ってくれ やっと公式のあやしい時刻表が修正された。
作るほうがミスって混乱してるぐらいなら、見る方にとっても分かりにくいって気づこう。
てか最初から平日・休日分けときゃいいのに。
全曜日混在で、土休日だけの便に土休日のみ運行便の注解の書き方じゃ、
一部潜む平日だけの便も全日運行便扱いになっちゃって、 土休日はそれプラス土休日便も連続して運行しているという事になる
ミスを犯していた。 路線バス運行開始 大阪市内初、新大関ら祝福
https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/200330/20200330023.html
大型バス保有台数で国内最大手の大阪バスグループ（１７社）の旗艦社「大阪バス」（本社・東大阪市）が２９日、
大阪市内で初の路線バス運行を開始した。
大丸心斎橋店（大阪市中央区）前の専用バス停「心斎橋大丸前」で出発式が行われ、西村信義社長は
「念願だった大阪市内路線を始めることができた」と意気込んだ。
コロナウイルス禍でインバウンドが消え、一般人も濃厚接触が不安視されているため派手な演出はなく、通常運行でのスタート。
同社と親交のある大相撲の高砂親方（元大関朝潮）と新大関・朝乃山関が就航祝いに駆けつけた。
高砂親方は「路線バスに乗ったのは久しぶりだが、随分きれいになった。広々としている」と話し、
朝乃山関も「近大相撲部のころを思い出します」と笑顔を見せた。
バスは、ＪＲ大阪駅桜橋口西側の専用バス停から心斎橋大丸前、なんば黒門市場前、ホテルニューオータニ大阪を
経由して大阪駅へ循環する。大阪駅、心斎橋大丸前は１時間に３本程度、その他のバス停では１時間に１～２本で運行。
料金は均一で大人２１０円、子ども１１０円で、大阪シティバスと同額。大阪メトロ２区間運賃（２３０円）より安く設定した。
車両は同社が東大阪市、八尾市で路線バスに使用している中型ではなく、大阪シティバス並みの大型車両をすべて新車で投入した。
西村社長は「今は外国人観光客がほぼゼロだがいずれ戻る。利便性も高いので一般客にも必ず利用してもらえる。
現在は運行本数を抑えているが、利用状況が好転すればすぐに増便する」と説明し、継続へ自信をのぞかせた。 東大医療センターが循環化した初日も医療センター乗り場に新しい時刻表貼ってなかった伝説作ったからなぁw
昼になって貼ってきてたしw
新今宮はどうなるんだ？個人的には日本橋の電気街と上本町辺りにも寄ってほしいが 布施駅の時刻表みたらいつのまにか東京まで３便も運行してる >>463
4列シート増発便の定期化は分かるけど
鍛冶橋を使うのが不思議 >>461
黒門市場はなんばじゃなく日本橋なんだが・・・ >>470
3つのバス停しかないんだから、気にせんでええ。 路線図、多分、全線開通まで準備中のままだろうな。
それか、冗談だけど他の路線がただ一本線に並べてるだけだから、
経路が別れるこの路線をどう描けばいいか四苦八苦してるのかもｗ
最悪、ニューオータニから大阪駅を介して黒門まで一本線にしかねんなｗ ニューオオタニ発着の関空リムジン、大阪城北詰駅のところを通るならば、駅近くにバス停作ればいいのに
JR線からの乗継に便利になるのに あんな駅周辺のどこにそんな場所あるんだよ・・・考えたら分かるだろ 無理な話 片町、片町、駅前。片町印刷局前。ワンサイドタウンへお越しの方はお降りください。 路線車の新今宮延長マダー？
ってか何で許可降りんかったんやろか？ 名古屋バスの大阪駅到着便見たわ
ＪＲの名古屋行も運行している
路線バスも運行 昨夜から東名特急ニュースター号の夜行便がひっそりと運行開始されていたんだな
大型連休中で通常運行しているのは
今の所ココだけなので自粛できない人間で予約殺到しそう コロナで空港関連は空気輸送状態だからね
時期が悪すぎた
これからやるとしたら座席間隔を広げた通勤特急バスかもね
通勤電車だと頭悪いやつが隣の座席に平然と座ってくるけど、バスで座席間隔を空けて配置し、すでに装備している空気清浄機もさらに増設
これで通勤客輸送を取り込めば安定収入になる ＪＲ系は名古屋便運行続けてるから大阪バスも運行続けてるのかな？
大阪駅からの路線バス運行続いてます
乗客０のリーガルの送迎バスの後ろに同じく乗客０の大阪バス >>485
JR系が東名/名神の昼行便を一部残してるのは途中のバス停からの乗降を救済するためだよ。 >>489
なんでレインボー長尺なのにゲテノンは標準尺なんやろ？ 黒門市場→大阪駅ってルート決まってないのかな？
千日前通から四つ橋筋北上する時と長堀通から四つ橋筋北上する時があるけど… ここ竹渕も東大阪医療センターも正規ルートじゃない道通ってる時あったｗ 大阪バスって脱法行為しまくってるのか？
御堂筋線も地下鉄の許可得ずに勝手に使ってるんだろ 別に御堂筋線名乗るのに地下鉄の許可なんて要らないでしょ。
ただ、普通だったら使わないけどね。 だいたい損はしても得することがないし。悪い意味でネタにはなるけどｗ
まず、余りにも有名な地下鉄の路線と同じ名前にしても、周知（宣伝）面でも不利でしかない。
説明するにも解りにくいだけだし。いちいちクドくなるだけ。人に首を傾げられるだけ。
乗務員だって案内しにくいだけだろう。
ここを取材したマスコミも口にしないだけで、誰が聞いてもヘンなことしてるなと思ってるだろう。
道路の御堂筋だ。って言っても、そういう言い訳がわざわざ居る時点でネーミングセンスとしてバッド。
そもそも御堂筋南行一方通行、あの路線「ら」に相応しい名前、実態的に合ってるのかどうか？というのもあるしな。 ここの会社やグループのネーミングセンス考えたら
あるあるだな 日本全国拡散希望の日本バス昔ばなし。
「あなたが生死の淵で落とした夜行バスのチケットは、このゴリラのバスですか？犬のバスのチケットですか？」
「安い方です」「貴方が聴覚障害者なのは分かりました。が、命と時間は大事にしなさい！、かのバスは年間事故60件を越えるのですよ！」
ハイっ！分かりました。でも、「コロナの危険の中でも毎晩夜行バスの運航してるし、バスをぶつけても優しいバス会社が
好きです」 >>500
こういうこと書くのはたいがいJRバスマニア
深夜ワンマンで
何度も過労事故起こしてるのに知らんぷり マニアだろうがなんだろうが、社内で軽微な些細なコトガラだから！ってうやむやにする企業体質ってやばくない？ PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 >>500
ほんと自粛もへったくれもない会社だよな。
自粛要請してもやってるパチ屋と同レベル。
まぁそれだけ必死なんだろうから潰れる日も近いんじゃないのｗ https://i.imgur.com/lqzrt39.jpg
東京バス名古屋バス大阪ガスいずれかの天才ウテシの華麗なバス駐車。
in春日大社らしい(笑) バスラマインターナショナルの最新号で大阪バスの御堂筋線の記事が載っていた。
関西で路線バスをやりだしたから、系列の東京バスや北海道バスもコミニティバスの受託からはじめて、大手が赤字で廃止にしたところを引き継ぐとか。
元々が観光バス会社だし、今は新型コロナで観光バス需要が少ないし、不要不急の外出自粛で尚且つ都県境を越えるなといわれているから、高速路線バスも収入減。
平場の路線バスもやならいと厳しいな。 >>505
どういうことなの？
河童の川流れってことだよね
日常茶飯事、また大阪バスさんか・・・はははって鹿や犬の会社に笑われてるわけじゃないよね？ 大阪バスも一般路線増やすならICカード導入してくれ
名前はOBACAでどう？ 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 >>511
そしてそのトップが2F
なぜコロナ対策で旅行業に金ばら撒くかがよく解る ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール やっぱり黒門市場発ルート2通りあるな！
しかも今日整理券でてなかったしw 実質和歌山⇔伊丹のリムジンバスだな＞和歌山特急
それだけだと収益が見込めないからJR大阪駅にも立ち寄るわけか
JR特急くろしお自由席利用で大阪→和歌山だと￥2,260なので少し安い程度だが
所要時間が紀州路快速とほぼ変わらないので、着席と直行需要で活路を見出すわけか 天理特急（大阪駅前⇔天理）
城陽特急（伊丹空港⇔大阪駅前⇔城陽）
亀岡豊能特急（大阪駅前⇔箕面森町⇔余野⇔亀岡） 路線の所属も高井田の所でしたっけ？
近畿車両の近くにも営業所あったような… 明日のNHK大阪ルソンの壺に大阪バスが出てくる
タモリ×山中教授の番組終わってルソンの壺お知らせで出てきた
時間朝７:４５から 計画中の路線に大阪駅から布施駅か
大阪駅から近鉄八尾駅なら利用するかもな
まあ１往復しか乗らんけど(笑)
百貨店跡の商業施設とショッピングモール行くのに便利そう
NHKで取り上げても乗客は０
がっちりマンデーで取り上げられたら!? >>527
がっちりマンデーで取り上げられたとしても
東京バスしか取材しないだろうな 大阪駅→布施駅が２３０円に収まれば乗りたい、３００円、４００円ならＪＲと近鉄使うわ 尼崎特急ニュースター号（布施駅⇔天王寺駅⇔阪神尼崎⇔ＪＲ尼崎）が欲しい。 定時定刻が電車の強み、そこまでしてバスに乗りたいか？
たかだか大阪府内の移動でっせ？ >天理特急（大阪駅前⇔天理）
天理教がオワコンになる前ならいけてたな >>527
市バスに喧嘩売ってきたな
市バスなら１回乗り換え要だからな 和歌山特急ニュースター号が7月18日より運行開始。 エキスポシティ特急ニュースター号（１系統、布施駅→天王寺駅→ＪＲ塚口→阪急伊丹→エキスポシティ→新大阪駅→天王寺駅→布施駅）（２系統、布施駅→天王寺駅→新大阪駅→エキスポシティ→阪急伊丹→ＪＲ塚口→天王寺駅→布施駅）※土日祝のみ運行
阪大エキスポ特急ニュースター号（３系統、布施駅→天王寺駅→ＪＲ塚口→阪急伊丹→阪大豊中→阪大歯学部→阪大本部前→阪大医学部→エキスポシティ（昼間のみ）→新大阪駅→天王寺駅→布施駅）（４系統、布施駅→天王寺駅→新大阪駅→エキスポシティ（昼間のみ）→阪大医学部→阪大本部前→阪大歯学部→阪大豊中→阪急伊丹→ＪＲ塚口→天王寺駅→布施駅）※土日祝のみ運休
あったらいいな 昔の筑波大学みたいに大学直行のバスなんていらないだろう 加島特急ニュースター号（大阪駅前⇔加島駅前⇔西川）※阪急バスの代替 布施柳通りをまっすぐ南下するのでなく
なぜかわざわざ俊徳道を経由する 例の急行便、レインボーだから長瀬のロリータ配布のめちゃ大変そうやw
まさか俊徳道駅に本当に寄り道するとはw 大阪ワンダーループだけ運休続いてる
その他大阪市内観光バス運行再開 佐川美術館特急ニュースター号（布施駅⇔天王寺駅⇔大阪駅前⇔伊丹空港⇔佐川美術館）
ミホミュージアム特急ニュースター号（布施駅⇔天王寺駅⇔大阪駅前⇔伊丹空港⇔ミホミュージアム）
信楽特急ニュースター号（布施駅⇔天王寺駅⇔大阪駅前⇔伊丹空港⇔信楽）
ほしい。
特に佐川美術館は個性的な展示やイベントが多いから大阪市内からバスがあれば受けると思う。 高速バス路線一覧みてたが舞洲行きは誰乗るのだろ
一般人だと舞洲から徒歩出入出来ないが >>544
竜王のアウトレットモールとセットで運行すれば客取れるかもね 千里特急ニュースター号（阪急伊丹⇔ＪＲ伊丹⇔千里中央⇔エキスポシティ⇔名神高槻⇔京都駅八条口）・・・全てのバス停で乗降可
ほしい。 >>547
佐川美術館特急ニュースター号（布施駅⇔天王寺駅⇔大阪駅前⇔伊丹空港⇔佐川美術館⇔三井アウトレットパーク滋賀竜王） 大阪バスで次に復活してほしい近鉄バスの廃止路線は？ 鶴見から垂水間高速バス
アウトレットはしごするのに便利だがはしごする人はいないかな 大阪空港（モノレール）～門真市（モノレール）間、運賃500円（大阪空港～大日間も同じ）
門真市あるいは大日からリムジンバスを設定したとして、料金、運行時間、利便性の観点から
長期的に継続して運行可能かどうか？
京阪バスも松井山手ー京都駅八条口間が値上げになったのは痛かったし、モノレール延伸前までに顧客の先取りをどれだけできるのか
近畿大学ー瓜生堂ー長田（荒本は下道が混みすぎる）ーフレスポ東大阪近く（稲田）ー鴻池新田ー門真南ー大日ー
大阪空港
（門真市は下道の構造的にバスを駅近くに停めにくいので省略）
料金
大阪空港から
・門真南以北まで→600円
・フレスポ東大阪以北まで→700円
・瓜生堂以北まで→800円
・近畿大→900円 十津川特急ニュースター号（伊丹空港⇔大阪駅前⇔五条駅⇔上野地⇔十津川村役場⇔十津川温泉）
豊郷特急ニュースター号（布施駅⇔ニューオータニ⇔大阪駅前⇔伊丹空港⇔佐川美術館⇔三井アウトレットパーク滋賀竜王⇔豊郷小学校旧校舎群） 仁川特急ニュースター号（大阪駅前⇔阪神競馬場）※阪神競馬開催日のみ運行
淀特急ニュースター号（大阪駅前⇔京都競馬場）※京都競馬開催日のみ運行
中山特急ニュースター号（大阪駅前⇔中山競馬場）※往路は有馬記念開催日の前日夜に運行、復路は有馬記念レース終了後３０分後に発車。 >>559
例の聾運転手が自分のツイッターで2週間近く前に画像付きで書き込んでたな。数日後に削除してたけど。
その時点でまだ出しちゃいけない情報だったんだろうけど、適当すぎるな色々と。 このクソスレ何？
三流以下のなんちゃってバス会社にチクるぞ新規路線を作ろう！って、脳内モウソウして盛り上がるクソスレ？
東京バスグループだから障害児の池沼運転士は神でっか？ >>541
でも、早く出したら出したで、どうせ前言撤回するパターンだからな。
今まで何度しでかしてるかｗ 東北急行がニュースター号って名前使ってたのに
あとから同じ名前を使い始めて商標登録までしてたのか
香山リカみたいだな >>566
http://shohyo.shinketsu.jp/originaltext/tm/1021609.html
このへん。
ちなみに高知東急が東急グループに訴えられて高知東生に改名したのは有名な話ですが、
東急グループは不正競争防止法のラインで訴えて勝訴しました。 >>567
なんでこんなに判決文は解読しにくいのだろう
結局ピンとこなかったよ・・・ >>568
リカちゃん人形の本名は香山リカという設定
ところがあの精神科医とやらが勝手に使い始めて商標登録までしてしまった
当時のタカラが商標登録を取り消して欲しいと申し立てをしたが却下されたという話
リカちゃんで登録してても香山リカで登録してなかったからやられたという事ね >>569
キッツいね
けどこれはタカラが(頭も)悪いような気がする モノレール出来るまでの暫定で 門真市駅～瓜生堂 バス運行か それで流動性がつかめる
吹田八尾線を彷彿させるなぁ
瓜生堂バスターミナルは、大阪バスメインなるかも ミナミの臨時のＰＣＲ検査場
デモの映像流れてたがモザイクあったけれどどうみても大阪バスの高速バス プラズマクラスター全車搭載がココの売りだったような プラズマクラスター搭載エアコンは、バス買うと
最初から付いてきますがw >>569
ふつうタカラに迷惑がかかるようなことをするか？
その精神科医がどういう人物かそれだけでも分かるよな >>578
効果が絶大ならシャープはマスクを作らずプラズマクラスターを大増産するだろ？ 宇治特急ニュースター号
（大阪駅前→伊丹空港→千里中央→名神高槻→高速長岡京→イオン久御山→京阪宇治→ＪＲ宇治→平等院）
高野山特急ニュースター号
（伊丹空港→大阪駅前→高野山）
・・・共に外国人観光客が来れるようになれば運行してほしい。 レジャー特急ニュースター号
（大阪駅前→関西サイクルスポーツセンター）
（大阪駅前→ひらかたパーク）
（大阪駅前→姫路セントラルパーク）
（京都駅八条口→関西サイクルスポーツセンター）
（京都駅八条口→姫路セントラルパーク）
（神戸三宮→関西サイクルスポーツセンター）
（神戸三宮→ひらかたパーク）
・・・ニッチな需要があるかも？
共に電車だと乗り換えが必要なので 早く グループ毎 つぶらちまえ。
毎日毎日、コロナのきうきを運んで https://i.imgur.com/qsrquoP.jpg
乗務中におけるスマートフォンの使用に関するガイドライン（平成29年2月8日、日本バス協会）
運転中に使用してはならない
乗務中は保管場所に保管すること
ガイドラインを守らない
そんな会社と運転手が安全？本当に？ 奈良健康ランド特急ニュースター号
（伊丹空港⇔大阪駅前⇔奈良健康ランド）
妙見山特急ニュースター号
（大阪駅前⇔伊丹空港⇔池田駅前⇔箕面森町⇔余野⇔妙見山⇔亀岡駅前⇔京都駅）※池田⇔妙見山は阪急バス、妙見山⇔京都駅は京都交通の路線を復活 >>569
結局は早いもの勝ち、強いもの勝ちなのか。
というかこの女最悪。
自分もTwitterでブロックされてるわ。 何気に誤字があるのだが。
「葵屋駅」ってどこ、と思ったわ。
http://www.osakabus.jp/shinai/ 柱本急行ニュースター号
（大阪駅前⇔摂津市役所前⇔鳥飼八防⇔鳥飼五久⇔上鳥飼⇔柱本⇔柱本団地）
井高野急行ニュースター号
（大阪駅前⇔井高野駅⇔江口橋⇔ダイキン工業前） 新大阪特急ニュースター号
（近鉄八尾⇔東大阪長田駅⇔新大阪駅） 土足で仙台に踏み込む東京バスが
かつての富士交通みたいにフルボッコになって
逃げ出すのを楽しみにしています 路線バス中型車もあるんだな
大阪駅前辺りで見ました >>596
八尾～志紀と共通っぽいね
減便の影響が医療センター線のポンチョ率が高い気がする！
ってかあれの布施行きの俊徳道バカ停なんとかならんかね… 布施-関空線
また減便
行き2本・帰り1本
風前の灯 布施から関空は、さすがに需要がそもそも微妙すぎる
上本町や難波まで出たほうが利便性が高いし 大阪市内線走らせるなら大蓮線1時間おきに戻してくれたらいいのに… 基地外は大人しく家にいろ
・・・とは言わないけど割引分は会社ひいては他の乗客が負担してるようなものだから控えろ 横浜出たら次は王子ってw せめて秋葉原に寄れないのか 仙台線
ニュースターは東北急行バスが高速道路のなかったずっと昔から運行している
老舗路線なのに同じ名前でやっちゃってもいいの？ この会社がニュースター号を使い始めたのは東北急行より後だが、
ニュースター号の商標登録したのはこの会社
だから東北急行が異議申し立てをしても却下される可能性が高い その昔、国鉄の上野-仙台間の寝台急行 新星 に対抗して
走らせた夜行バスがニュースター号 いい悪いは別に、そもそも「大阪バス」て名前からして誤解を招く存在なんだよなｗ
御堂筋線は言わずもがな 地名や道路名は、特定の会社の登録商標としての規制は受けない >>604-605
仙台行きは割引あるって書いてるね
過去の文章からコピペしただけか？ マリンピア特急ニュースター号
（京都駅八条口⇔高速長岡京⇔名神高槻⇔伊丹空港⇔マリンピア神戸）
淡路特急ニュースター号
（阪急淡路駅前⇔洲本） バスターミナルが無いの知らん？
高架化完成したらバスターミナル出来る噂だが果たして 大阪市内線の入出庫運用営業化する噂あるのマジかな？
今も久宝寺駅前で待機する車両あるのかな？ >>623
アウトドアのアルビ側か
今のバス停に行くまでに大回りしてるからな
アルビ側からグランフロント大阪→芝田交差点→御堂筋が新ルートかな >>626
オータニ以外乗ったことあるけど全部貸切w
ってか昨日市内線ダイ改のお知らせホムペに出てたのに新時刻表のPDFはこちらのところタップしてもリンクしやんくていつのまにか削除されて乗り場変更のみになっとるw
現地にもダイ改、乗り場変更の貼り出しなしw >>626
乗客１回だけ見たが７月は０だったな
今月もいまんとこ乗客見ない 今月に入ってオータニ行は二人乗ってるのと（梅田で）二人待ってるのを見かけた。
心斎橋ゆき？ うーん。そもそもイランｗ ここの従業員の人生、新今宮(アイリン)行きなら走ってんやん 路線バス御堂筋線ダイヤ改正してるんだな
心斎橋大丸前行､ホテルニューオータニ大阪行
心斎橋大丸前止がない 大阪駅大阪バス路線バスの停留所
オリオンバスが停留所まがりしてる
行先が博多駅筑紫口行 >>633
心斎橋止まりと心斎橋行きをまとめたのか、黒門、新今宮行きを諦めたのかどっちだ？ >>635
大阪駅の乗場には時刻表しかないのでどの停留所停まるかわからない
高速バスは停留所わかるのに >どの停留所停まるかわからない
乗ったら次で降ろされるでしょ。（今のところ）途中で止まる停留所なんて無いから、いらない（と思ってるんでしょう）。
それでも、時刻表だけで、それを知る術がないのは不親切極まりないけど。
どうでもいい名は体を表さない御堂筋線という呼称はあっても、「直行」という呼称もないしな。 ノンストップ・シャトルバス運行 俊徳道駅～近畿大学東門前（運賃 100円） スマホ決済 大阪初導入 まだ時刻表貼ってないけど、バス停設置工事済み、
来週から運行開始だから、近日中に発表あるだろう。
てか最近の大阪バスの標柱って無駄に大きいのに
よりによって俊徳道の標柱だけどこかの使い回しか余り物の旧型ｗ
注意書きとか減便案内貼りとかで、もう掲示面に余裕がないｗ Ｕターンどうするのか
バス停の位置からも近鉄バスみたいには出来なさそう。
片道15分って言ってるけど、金物団地中環まで循環して帰るのか >>640
久宝寺出戸線かなw？
ってか毎度のごとくホムペから削除されてるねw 東行、宝持の交差点を先頭に渋滞が激しい
通学時間帯にほんとに15分で走れるの？ file:///C:/Users/wk/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/HCRVSVCY/202008171427.pdf 大阪駅、市内バスと高速バス同じバス停になったのか？ >>647
そう！発車後右折してヨドバシまわるルートに 福知山とか廃止にならないけどそこそこ乗ってるのかな 近畿大学線運行開始で増車はあるのだろうか？
Ａダイヤだと３台必要となる
ひょっとしたらこれを機に御堂筋線が中型化されたりして 人足りるのかよ
それとも他であぶれた高速貸切会社の人を積極採用してるのかな >>653
貸切が壊滅的やから為せる技ちゃいますか？
新今宮、黒門行きをはよ開業してほしいが… >>642
ま～た出したり消したりしてたのかｗ
それは知らなかった。ポスター貼ってあるのを見た
>>643とちょっとレイアウトが違うやつ。
近大の折り返し、駐車場使わないなら、昔の近鉄バス上小阪住宅止めの逆回りで帰る方法もあるな
これだとすぐに元の道に戻れる ところで近畿大学はいつから授業が始まるの？
ひょっとして年内はなし？ 沖縄にも進出ですか？
飛ぶ取り落とす勢いですね東京バスグループは。
事故もめちゃくちゃ多いけど 沖縄に進出した直後にコロナショックで
開店休業なのでは？ 今日から俊徳道⇔近大、運行開始だけど
周知もされず学校も休み中で乗る人いるのかな
今日見に行けたら俊徳道に行ってきます ついさっき近大公式のTwitterで路線開設の案内があった >>661
利用されない時間帯だと近鉄バスの近大シャトルでもそのくらい。 東大阪～大阪市内直通バスはどうなった？
ようは、御堂筋線送り込み回送の営業運転だと思うが >>664
大阪市内線、こないだせっかく微増したのに9/1から全日平日ダイヤに減便だとよ… バスラマの広告ページ見たけどでたらめすぎ
大阪バスグループ→東京バスグループ
東京名古屋特急ニュースター号→東名特急ニュースター号 中型路線バス 新車４台目撃あるが
また近日新路線できるんか？
今日も市内の妙な箇所でハンドル訓練目撃されてるな ゆるぼ！大阪バスに復活してほしい近鉄バスの廃止された路線 事故以前に、微妙な路線が多く、使い物にならない。定説。 元々使い勝手が悪いし、大阪バス独自のクセのある運用・仕様もあって、まともに走ってるかよくわからん感じだし
この線も存在として微妙・・・ 梅田箕面線（大阪駅前⇔日出町⇔豊中⇔柴原阪大前駅⇔箕面高校前⇔箕面）※阪急バス阪北線梅田箕面系統廃止翌日から運行・・・して欲しい。 医療センタ南線が事実上の運行休止になったからもう意味ないけどｗ、
医療センタ南線の俊徳道→布施と近鉄八尾から2便だけの俊徳道→布施って
俊徳道駅前基準だとどちらも同じ布施駅南口ゆき。他所だとこういう場合、
布施駅南口行の時刻表として路線が混じってもひとつの時刻表に載せるのが多いけど、
大阪バスによその普通を求めるのは無理なんだろうな。
今のところそういう区間ないようだけども、路線が以後被った区間でも、ココのやり方だと
路線毎の時刻表貼るんだろうな。 >>674
阪急バスまた廃止路線増えるのか
後ＨＰで見ないが正式？ 都市計画書みたいなやつに書かれてるね…
梅田発着で残るのは園田行きのみ 布施-関空線もついに運休へ
もともとは1時間ごとにあったのにね 布施から関空は無理すぎだもん
しかもコロナで大打撃
通勤・通学需要のある区間で、着席需要を手堅く抑えて凌ぐしかない >>679>>680
メトロ深江橋民だが、重宝してるんだよなぁ、、、
海外旅行自粛が解禁されれば元の便数に戻るんじゃないかな。 深江橋なら上本町か難波から乗ればいいだろ…
しかし、関空リムジンバス、運休路線増えたな >>682
上本町ならシティバス22号で行けるが、始発が遅く終発が早い。
メトロで行くにしても、谷町九丁目の長い通路歩かなイカンがな！？
なんばから乗るなら、天下茶屋から乗るわ！
メトロの改札の真ん前が南海の改札だぜ！
自宅に近いところから乗るのは自然なこと。 >>599
伊丹空港便だったので、伊丹→和歌山で乗ってみた。
夕方便で、客は自分だけ。
池田線～大阪港線～湾岸～関空道
余裕時間は、伊丹～梅田、梅田～和歌山で10分ずつ位。伊丹行だと、阿波座と塚本で両方渋滞だとギリギリかも。
値段が阿倍野までバス＋天王寺和歌山を特急使うより高いうえ、時間もかかるので、存続は時間の問題かも。
和歌山インターでたまに見かけるけど、乗ってても2～3人くらい。 メトロって笑。普通に地下鉄って言えよ。別に民営化しても地下鉄は地下鉄だぞ。 当の深江橋民のバス停も地下鉄深江橋だからね。メトロなんて使いやしてないｗ
大阪バスの名称も地下鉄出戸駅だったし。大阪バス、長田は別の意味でちょっと苦慮してるけどｗ 東京特急、先週から返り咲きましたね。
毎日２便運行。
カラクリは、格安系が値上がりしてきたから。
金曜の大阪→東京は３列で一番安くなりました。
11月20日は確実に瞬殺になると思います。 ここは新免系より早く高速路線始めたから新免系では無いって言ってる奴ら居るけど、やってる事はまんま新免系じゃねーか テレビコマーシャルを始めたな
梅田から心斎橋まで地上移動でらっくらくだって！ >>694
新今宮、黒門市場行きはもう出来へんのかwww？ >>694
CMやっと始めたな
ただ乗客増えんやろ
バスとバス､バスと地下鉄乗継ぎがあるならわざわざ大阪バス選択しない
御堂筋線に連節バスを導入したらバスオタがそれなりに乗りそうだが車庫的に出入出来そう？ 一番、目があるのは、いまのところ黒門なんだよね。
つまり、堺筋方面から梅田というのは鉄道で一発で行けないしバス一本の意味がある
もともとバス空白になっているエリアというのもある
悪く言えばバスが根づかない所だけど、良くいえばバスに余地がある
本数の確保とバス停増設して行けばこっちはまだイケる
よそのバス（往路のみ）や地下鉄で移動できる梅田-心斎橋は、一番、必要がない。
これをメインに据えている限り、どうしようもないでしょ。。。
初報では乗り継ぎ運賃が云々があったんだよなぁ。何を意味するのか分からないけど、
ニューオタニ方面との話か高速バスとの話か・・・例のごとく、消されたけどW バスが走っていない松屋町筋と堺筋を走らせたほうがいいかもね 大阪駅→南森町→松屋町筋→恵美須町→堺筋→北浜→ニューオータニ
ニューオータニ→天神橋南詰→松屋町筋→恵美須町→堺筋→西天満→大阪駅
だな 大阪バス団体の営業入ったようで
大阪駅から南港かな 熱海・湯河原特急ニュースター号
（大阪駅前⇔熱海駅⇔湯河原駅） 緊急事態宣言では運休せず
台風14号接近で運休
他の会社と真逆ですねココ >>705
東京特急下り
台風ではないが、大雨で東名も新東名も富士付近が通行止めになったとき
中央道迂回を決断し、定刻より早着。
この神対応ぶりに泣いたわ。
ＪＲ系は三ケ日で乗務員交代だし、新免系もこういう神業はできないだろうな。 >>706
中央道で迂回したのに早着はまずいだろ。
それと大雨の時はJRも迂回してたよ。 >>705
緊急事態宣言で運休せず
→他が全部休んでいるので客取り放題
台風14号で運休
→客乗らない採算割れするから運休
運休するしないも新免系の予約状況と運賃の変動を見て決めてる
ここはそういう会社 >>709
８月と９月上旬で大規模運休決めたのはそうだったのか。
１往復金日のみ運転だったもんな。お盆最中でも。 北は北海道、南は沖縄まで網羅する東京バスグループだぞっ！ 「パンダ特急ニュースター号」
王子動物園⇔神戸三宮⇔白浜駅⇔南紀白浜アドベンチャーワールド
王子動物園のパンダが中国へ帰還したら運行。 ［寺田町平野線］大阪駅前⇔寺田町駅⇔生野八坂神社⇔杭全⇔ＪＲ平野（⇔近鉄八尾駅前 ※出入庫）
・・・作ってほしい。 >>714
トイレちゃうの？知らんけどw
今Twitterで京阪バス関係がプチ炎上してるね 791 名前:名無しさん＠介護・福祉板 [sage] :2020/11/03(火) 23:15:12.40 ID:qIfU6OL6
松山さんが運転するバスに乗って楽しい思い出を作りましょう
https://i.imgur.com/xhG0xpX.png
いまどき零細企業でもないのに、5ちゃんで貸切バスのツアー営業なんて斬新ですねwww 今夜の、ＡＢＣ今ちゃんの「実は・・・」
神姫バス ＶＳ 大阪バス
エースドライバー対決企画 しかし布施八尾線の急行はなんでわざわざ俊徳道駅に寄るのだろうか？ 現地（バス停）の告知がどうか知らんけど、webじゃ前日の日付になってるよな
こんなのほぼ事前告知になっていないｗ コロコロ、ダイヤを変えたらあかん。
病院へ行く路線は高齢者の利用がほとんどなのでネットを見ていないから
バス停に行ったらバスがなかったって近所の人が憤慨してた。 相変わらずだなこの会社w
体質が貸切専業から抜けきってない >>722
南回りできた当日に医療センターに改正後の時刻表貼ってなかって爺さんブチ切れてたなw サイレント運休して運輸支局に怒られた事件忘れたのか全く懲りてないな
誰かチクッちゃえよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
