【ウィラー】WILLER EXPRESS part23【WILLER】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バカに言うてあげるけど
発車時間になって
発車して
乗り遅れて
自分の名前が呼ばれて無いとか言う
クレーム入れるバカがいるんだよ
JRは乗車券、
他の会社はお名前乗務員迄って
バスタでも係が案内してんだよ JRのバスは最近はQRコードだから
とくに名前言わなくていいのはコミュ障の奴にはいいんだが
QRコードを印刷かスマホで表示しないとならないのが難点
その点ウィラーとか新免系は一応支払い済みの領収書かメール見せろって言われるけど
一度も見せたことないw名前言うだけでOKだった コンビニの20歳同意ボタンや、病院や市役所の番号表示が面倒だとキレる人種だからな
声だけでかい老害が便利なシステムの障害になっているのよ >>4
名前呼んだら
プライバシーがとか言うてんだろ?
客が言いたくないなら
こちらも、呼ばないから
きちんと時間迄に来てくれる?って事
ギャーギャー言うてる奴は
大概が、休憩で帰って来ないで
迷惑かけてますよ? 客商売なのに威勢良すぎだろこのジジイ
こいつの書き込みが一番客と会社に迷惑掛けてるってのに 噂で聞いたんだけど、SAで万引きして捕まった東京富士のドライバーが居るらしいけど
辞めて
ピンクに再就職したらしいけども 萩エクで使うはずだった
ピンクなトイレ付き3×10は最近どうしてる?
もう売った?
当時、事故続いてあちこち欠車がでて
救援に使ってたけど最近は暇でしょ VIP ライナーの人は立派な防寒着を支給されてるだろ、きちんと着用しろよ(VIPスレより)
って
ピンクも酷いよな
何だよそれ?って服着てさ
だから、新免が、ツアー上がりがって
言われるんだよ レストランバス京都
willertravel扱いはやけに運転日少ないな〜
と思ったら別途クラブツーリズム扱い
だけの日もあるんだね この時期、スノボをトランクに預けようとして乗車を拒否されている奴多すぎ。 スキーツアーバスならまだしも、普通のはあかんやろ
規定にも記載あるはず スノボもスキーも大丈夫やで?
それより2階建てはキャリーケース持ち込み禁止だから、宅配便で送れや >>24
バスが欠便したら乗客は甲州街道の高架下で野宿なのか
バスタ死ねよ バスター周辺なんてド田舎ではなく大都会なんだから
ビジホでもあんでもあるだろうがw
24時間やってる磯丸水産でも行けばいい
バスで金浮かすつもりが高くつくけどなw 何年か前にJRの高速バスをよく利用してたときに
週末の新宿-梅田の劇ごみのドル箱路線でキャンセル待ちとかってのが数人いたけど
キャンセルなかったらこの人たちはどうするんだろう?って疑問だったw ウィラーエクスプレスは
発車20分前までネットで発売中
キャンセル待つのも各自でやれ
取れたら支払い済ませてバスまで来いや ってこと
スターエクスプレスは運行会社によって
20分前と4時間前がある >>28
そんなの、しょっちゅうだよ?
梅田、バスタ、池袋サンシャイン
予約間違い、乗り遅れ >>30
でも乗り遅れても暴れれば後続便に乗れるよう優遇してくれるんでしょう >>31
110して終わり
話変わるけど
バス停出てから、私の乗るバスですって、手広げて止めた奴いたけど
業務妨害だし110する けっこう新免系なら出発してからも
乗る予定だった奴なら拾ってくれる印象
JRとかは一切無視な チクリがいたり、SNSで
乗せてもらったとか
書かれたら終わりだから乗せないよ
送ってきた自家用車で追いかけて来るキチもいてるからね これまでは日本に無かったWホテルブランドがついに国内導入されるわけだけど商標とかで
クレーム付けられたりしないのかな? 明日からのレストランバス京都
このクソ寒さで客いるんかよ 万引き前科の運転手がいる夜行バスなんと怖くて乗れないわ。
昔の雲助そのものじゃん。 人生やり直しができる
不良少女とよばれてでそうやってたよ けっきょくそんな胡散臭いやつでも入れちゃうってことでしょ。
怖くて乗れないわ。 ジェットスター388円saleやるなら
提携してるwillerも1km1円復活でしょうw
jetstarは実質1000円越えるけど 新木場の宿泊場を一部の大御所マニアに公開したようだが、ブログに載った感想が「飯の量が少ない」とか飯に関する不満ばかりやん。 >>34
某大手バス会社は高速乗ったあとに引き返したことあったけどなwwwwww(実際に遭遇) きのう日テレ夕方ニュース
レストランバス京都取材
ドリスリ門真とゆいプリマも合わせて
開け閉めできる透明な屋根あるから
冬でも行けるね レストラン京都 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180214-00010002-oxv-l04
このニュースの逮捕された仙台の高速バス運転手ってここの人?
まともな会社に勤めてたら、「高速バス運転手」なんて書かないしね。 しかし、社名書けばいいのにね。
変にここかな?あそこかな?って業界のイメージが悪くなるだけだよ。 ウィラーってまだあったんだね。ここって、ツアーバスとか言ってバス停もなくて路上駐車して客乗り降りさせてた会社でしょ?
居直り強盗みたいなもん?規制緩和も考えもんだね。 >>51
規制緩和→安くなる→死亡事故起こる→規制強化→競争なく安くならないと批判→規制緩和
の連鎖だボケ >>52
おやおや、しっかりと釣れましたね。
高速ツアーバスのゴミがwww
いくらピンクで女性向けを装ってもボケなんて言う時点でいかがわしい雲助ですねぇ。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EIQCC 食堂のメシはあの量じゃ全然足りないよ
オレはあの飯の量だと1日5食じゃないと足りないよ
人を馬鹿にするのもいい加減にしてほしいよ オレはもう57歳だし
夜行もつらくなってきたよ
どうせ退職金ないし
辞めようと思ってきたよ
ワンマン手当も下がったし
やる気がなくなってしまったよ 息子がまだ12歳だから
息子が大学卒業するまでは頑張らないといけないけど
あと3年でウィラーは定年だよ
家も買ってしまったから後戻りできないよ
60近いのに家を買うなんて無謀だって言われて
家族や親戚の反対を押し切って家を買ったけど
オレはほんと馬鹿だよ
ウィラーの定年を70歳に引き上げてほしいよ >>59
安心しろ嘱託でもいいし
激安のもぐりのツアー系でもいけよ こんな会社に勤めて金を貸してくれるところがあることに驚き。 初めてコクーン乗った
良く寝れたけどやっぱ狭い…
深夜まで待ち時間も長いし
この値段なら新幹線にすればよかった ここの高級なバスは当日うpグレードで乗るだけの存在だなー
いつの間にか乗り降り場をこまかーく変えて極力うpグレできなくしてるのが
セコすぎるけどなーあれウテシには絶対不評だろう 新東名岡崎のフードコートで串に刺した煮込みを何日かにかけてつまみ食い。2〜3回繰り返したが1回目は見逃し、その後にまたやった時に従業員がバスの後を付けて会社名を確認。
バスの運行に支障が出ると名鉄側の恩情でその場は見逃し、後日会社に電話連絡。
本社からすぐに出向き謝罪、防犯カメラの映像を確認して本人クビ。
辞めてなければウィラの庸車に居るよ。 確かになスリに一度手を染めた人間は
死ぬまでスリが止められない言うしなw
重症になると本人がスリってなくてもスッてる場合もあるとかw 本社営業所を新築するついでに、トイレ付きバス導入のために処理施設も作れば良かったのに。
SAに何回も休憩停車するからよいと考えているだろうけど、事故や悪天候で通行止で動けなくなることを考えたらと思うが。
設備投資をしたくないだけなんだろうな。 まあ実際、事故渋滞に遇って決壊寸前になったことあるしなあ >>69
似たような手癖の悪いのが
数人いますから
本体にもw やっぱりハリボテ集団でしょ。ここ。
他では使いものにならないけど、現実逃避して勘違いして意識だけやたらと高いポンコツが集まってるんでしょ。 予約多過ぎて乗れない?って
会社のミスで席がありませんでした‼??
貴重な時間を返してください。
二度と利用しません >>76
ウィラー便(成田シャトル以外)でオーバーブッキング?
ウィラー都合で乗れなくなった場合、振替措置が取られませんでしたか?
ただ、”払い戻しだけ”なら、かなり問題な事ですよ!!!!!
一般乗合旅客自動車運送事業がはく奪になるレベル!!!! オーブッは航空機でも普通に起こるし認められてるよw
なんでそんなことするかっていえば予約してるくせに
当日乗らないだらしないのがいるからだよ >>77
名古屋発〜関東
観光バスだったから2号車?簡単に言えば49人予約して来たバスが40人乗りみたいな感じです
飛行機のキャパと一緒にすんなよエコノミーでブッキングしたらさ
ビジネスに移動だけど? >>79
よくわからんが消費者生活センターに支給連絡して間に入ってもらえ。
必要なら法テラスへも消費者センターと同じように相談を。
完全に電算化された予約システムでオーバーブッキングがどうして起こったか全く検討つかんけど
和解も含めて結果をスレで報告してほしい。
和解条件で一切言及しないとかあるかもだけど
俺個人との約束ということで、それで法的に問題ない。 >>79
LCCなら+1000円とか2000円で後続の飛行機に乗せて終わりだぞw
つーか高速バスならレガシーではなくLCCと比較しなきゃ 昔、海外のLCCで定員オーバーしてて添乗員が暴力ふるって無理やり乗客おろしタ事件なかったっけ >>82
それはユナイテッド航空。LCCではない
しかも客を無理やり降ろした理由が
4人ほど客室乗務員を送り込まないと欠航してしまうからという
オーバーブッキングではなく自社都合 LCCは基本オーバーブッキングないよ。
返金なしの売りっぱなしだから。
なので満席売れてても客が来なけりゃ空席のままテイクオフ。 >>84
http://asean-info.net/Peach-Aviation/20604_over-booking.html
【質問】ピーチ航空ではオーバーブッキングはあるのでしょうか?
もしあった場合、日本航空や全日空みたいに、他の便への振替えや払戻し、
翌日便になる場合はホテルの手配などもしてもらえるのでしょうか?
【回答】航空会社は座席数よりも多めの予約を取ることが認められています。
例えば180席の機材で180人の予約を取っていても、
直前や当日のキャンセルで空席が出ることがあるからです。 >>86
ピーチスレにはブッキングになって
降りてもいい奴募集したけど額がしょぼすぎて
誰も手を上げなかったとかなんとか >>87
マジかよ。ピーチ、オーバーブッキングあんのかよ。
LCCは払い戻し無しの代わりに席が確保されてるのも売りの一つなのに。
オーバーブッキングを認めたら払い戻しも認めないとになるはずだが
その辺ピーチがちゃんとやらないといずれ訴訟起こすやつ出てくると思うわ。 >>88
払い戻しがないのは一番安い予約なだけで
+いくらか出せば変更可能な予約も可能だし
天候理由やピーチ都合の欠航はきちんと返金か後続便に乗り換えも対応してるぞw >>89
そりゃ天候や機体トラブルなんかはそうだろ
でもFSCの国際線みたく宿代まではでんわな。
あとオプション制度のあるLCCはそのシステム自体のせいで高くなるからセールのみしか価値なくなるよ。
LCCの旨味の最大の部分は客にとっての価格の安さだから。 >>90
LCCの意味知ってるかい?
レガシーが全部込みでいらない人間すらも選択肢がない状況を
すべてオプション扱いしてるからなんだよ
基本はオーバーブッキングもするし手厚い保障が欲しいなら
今は安く入れる保険でカバーできる >>91
その結果、FSCとの実勢価格差が小さくなって国内LCCが伸び悩んでるんだが
あと基本LCCはオーバーブッキングはないよ。ピーチはどうかしてる。
客が来なくても航空会社に損がないからオーバーブッキングはない。
まあ客側の便変更ができるチケはFSC並の料金でLCCの意味ないが、
その分は余計なカネとってるから仕方ないがね。 名古屋のブッキング
簡単にいえばリラックスで販売してんのに来たバスがコクーンでしたって感じ
1時間位は名古屋で止まってたし
何人かは怒って帰ってたな ここの会社の運行管理責任者というか、車両運用はどうなっているのだろうか。
予約は受け付けといて、実は予約したクラスのバスが来なかったなんて、騙されたと思うよな。
クラスを下げたらその分返金するのが、昔からの高速路線バスの会社はやっている。
しかし、ウィラーはそれ以前の乗れないということがお粗末。
少ししたことでも、客離れの原因になるからな。 オーバーブッキングというよりは代車手配の問題だね
たしかにかつかつの車体で回してると、こういうこともありうるわな…… >>94
っ 規約
文句あるなら乗らなきゃいい
ちなみに規約に同意しなきゃ予約できへんでw 嫌なら乗るなっつーか、そもそも乗れなくて揉めてるんだがw あぶれた客にとっては欠航と変わらんがな。しかもドタキャン 返金は当然ありだろ?乗れなかったんだからな
ここの奴らはやれ返金+宿代とかよーわからん要求してるけどw >>103
>>77は
>ただ、”払い戻しだけ”なら、かなり問題な事ですよ!!!!!
>一般乗合旅客自動車運送事業がはく奪になるレベル!!!!
って憤ってるけどw返金はするだろうさすがに
しなければそれこそ訴訟ものでしょ?
コイツらは乗れないなら乗れないで新幹線とか他のバスを手配してでも
出発地から目的地まで送り届けないのはおかしいと怒ってるんだよ この件、むしろ問題は運行の変更・取り消しの通知のタイミングだな
>>79,93の通りだと、乗客には事前の告知なく、バスが来てはじめて知らされたみたいだけど、
約款上、運行の変更等はウィラー側がすみやかに通知することがうたわれている。
たとえ直前の30分前、1時間前であろうと、代車が決定し、乗れない乗客が出ることが発覚した時点で
運行情報の更新やメール送信等の措置を講ずるべきだろ
客側にとっては、それだけで代替の交通機関や宿の手配の選択肢が広がるし、
何よりわざわざ笹島まで出向かずに済む バスもねー直前でエンコする場合もあるしねー
そりゃ30分前か1時間前にわかればそれするのが正解だけどもw
5分前に壊れて変わりをなんとか手配してって場合はどうするわけかな?
なんかここでウィラーの対応批判してる奴ってさ
バスは着て当たり前。積み残しなんて怠慢だとでも思ってるのかねえ・・・
一度も仕事もしたことないやつ?それともクレーマーさんかなあ この話が本当ならば、バスが手配できないなら社負担で振替手段を提供するのは最低限の仕事だと思うが
仕事してる人が見ればWiller擁護しようというほうが無理がある >>104
乗れなかったのは
>>76で、>>77は別人じゃないのか また隣がDQNのハズレ席を引いた。
ゴールド会員なのに、何でハズレ客をあてがうんだ?
何度乗っても隣はDQN。
わざとやってるとしか思えん。 >>109
>>110
ジャムジャムのスタンダードで隣が巨漢だった俺が通ります 男の場合は隣が男、便によっては男の客が滅茶苦茶少ないからどうしても隣に変なのが来る確率高くなるかと 今、乗車中なんだけど…
斜め前にいるデブ、休憩の度にローストした肉とか焼き鳥とか
匂うもの持ち込んできやがって
蹴飛ばしてーー 休憩時間短いなら仕方ない
寝るだけの夜便と違って昼便は多少は我慢しろカス >>118
15分あれば余裕だろw
大体そいつ、出発前にほぼ車内で完食だぞw 深夜3時の足柄SAでマクドナルドのセット買って車内で食い始めた奴に比べればかわいいもんよ >>105
バス停にバスが来て案内されてから
席が無いからどうなってんだよねって感じです
ピンクのバスじゃなかったから
あーだゴーダと運転手さんが
やり取りしてましたがその時点で1時間位停車してました
もう1台手配しますのでって言われてましたけども
時間が無いから帰るって感じです
手配してるのに帰るのは
返金扱いにもならないって言われてた
やっぱりJRが最高です 静岡の乗り場が東静岡なのは不便すぎ!静岡にしろよ!
インターが近いのかと思ったが静岡でも大差ないんだが… >>118-119
ウィラーの昼便は休憩長いよなあ
基本20分はあるような気がする >>123
JRやしずてつが絡んでない高速バスが静岡駅じゃなくて東静岡という時点で察しろw >>123
静岡駅ターミナルを他社に解放しない
しずてつやJRに文句言え
ちなみに桜交通は清水駅東口にバス停確保済
ただずっと準備中表示、運行なし 北へ行くバスが池袋に行かないで王子に行くのとは違うんだよな…
王子ならインターが近い。 西国分寺も国分寺にして欲しい。1日せいぜい5、6便しか来ないからできそあ 西国はタツノコプロがあるんだぞ(昭和世代なら感涙ものだよな?)
それなら八王子駅にもっと止まってくれよ?って思う
透明じゃなく中央通るようになるけどw >>129
何か勘違いしてるけどタツノコプロは元は国分寺駅近くだったし今は武蔵野市に移ってもう無いぞ スターエクスプレス
いまだにMS8なんてボロを常に使う鯱バス
willerの客なんてこれで十分ってか
スター便なんか乗らないから別にいいけどさ スターのほうがいい
リラックソだと隣と仕切りがある分窮屈感がある 君のとなりにならないことを強く祈る
リラックスの幅じゃ収まらない巨漢ってことでしょ 来月中旬に関西へ1人で遊びに行こうかと思ってるんだけど、コクーンはアリ?
土曜の朝早く起きるのがしんどいから、それならいっそ夜行バスでと考えてるんだけど…
あと、昔一度乗ったエグゼクティブってのはなくなったんかね?
12,000円ぐらいしたけどその分広くて快適だったわ。 ただの活字から相手の態度まで分かるなんてすごいなお前 教えてほしいならそれなりの文体になるよね?
まあ教えてくださいって言われてもネットやら5chは
教えてくんは相手しないほうが吉ってのがデフォだよなw
変に相手して逆切れ(なんか自分の思ってたのと違う反応するバカがいる)するとか
荒らしに変化するバカが後を絶たないからだろう >>138
そう思うんならわざわざ書き込む必要なくない?笑
あと、文体がどうこうぬかすんなら5ちゃん使わない方が良いと思うよ。
まぁこんなとこで聞いた俺がバカだったわ、こんなアホがいるとはな… >>135
コクーンのお篭り感は秘密基地的なワクワクがあって良かったぞ
タブレットにダウンロードした動画見ながらのんびりできたわ 日にち変えるとエグゼクティブが取れそうなんだけど、そっちはどうかな?
コクーンに比べてかなり広くて寝心地も良さそうだけど。 >>144
他社だったらドリームルリエのアドバンスクラスがおすすめ。 万引きするようなドライバーは手ぐせが悪いから、客が寝てる間や、席離れた時に、財布とか盗んじゃうんじゃない?
もしくは、盗む恐れがあるから怖くてそんな会社のバスは乗りたくない エグゼクティブは酔った
床とイスの取り付け器具の素材かなんかが原因か知らんけどゴツゴツ突き上げるような揺れで高速乗る前に具合悪くなった
もっとも人によって感想違うかもだけど ヒュンダイバスかよ
あれに乗った時は下から突き上げられる感覚があって寝れなかった >>126 静鉄とJR東海バスもついこの間まで、ダブルトラックの静岡〜新宿でお互いの利権を行使していたからな。
旧駿府ライナー(静鉄・JRバス関東)をJR静岡駅北口のロータリーに乗り入れさせずに、国道一号線上の松坂屋前の17番乗り場だった。
旧渋谷・新宿ライナー静岡号(JR東海バス・京王バス東)が清水駅経由を作ったときに、JR清水駅西口再開発で、静鉄バスの清水駅前バスターミナルの用地を手放す代わりに、駅舎に近い場所にバス乗り場を移設した。
JR静岡駅北口ロータリーに乗り入れ出来ない報復?として、JR清水駅西口バスターミナルにJR東海バスを乗り入れさせなかった。
今は、静岡新宿線として、2路線統合されて、この問題も解消して、静岡駅北口も清水駅西口も乗り入れている。
桜交通が清水駅東口のバス停の権利をとれたのも、東口には静鉄の定期路線の乗り入れがなく、Jリーグ清水エスパルスのホームゲームのシャトルバスが発着するくらいだから。
メインの西口バスターミナルは前記のとおり、静鉄の利権がある。 ドライバー入社するとき犯罪歴とか調べないのかな?
畑違いなら分からなくもないが、同じ業界で働いてるなら万引きとかならわかるんちゃう? >>147
引退前のご老体だよ
>>150
万引きも何処まで上がったの?
警察来て連行されて起訴された?
実刑じゃなかったらたいしたことにならないよ
ここであーだ言ってんならピンクの会社に電話して言えば? >>151
実刑食らわないと大したことないってまぁよく言えるよね、、、たぶん、ウィラー側の人間の投稿だろうね
万引きは立派な犯罪で、手ぐせは簡単に治らない
しかも、実車中に犯罪を何度も繰り返し
相手側が同業者で訴えなかっただけ
そういうドライバーがまだ運転してるなら客は不安、不快でしょ?
俺が客なら嫌だわ
なんで俺が電話で言わなきゃいけないんだ?普通知らなかったなら、教えてくれてありがとうだろよ 警察が認知していなければ、法的には何もしてないのと同じ >>155
法的に認知されてないのに、前の会社解雇されたんか?笑
訴えられなかっら何やってもいいんかな?この会社 なんか変なのが湧いてるなwww
過去はどうあれ、そいつが今何事もなく勤めてるんなら、第三者が口出す事でない。ましてや部外者なら尚更www問題起こしてるんなら、ウィラーも解雇になってるだろーよ。
被害にあったんなら、当事者が警察に訴えたら良い。
個人的に恨みあるんなら、こんな所で書き込む前に、当人に直接当たれば?
会社は、現状問題なく真面目に働いてるなら、過去なんて拘らない。 >>157
変なやつが湧いてるなって、返してますが、万引きしとるやつの方が変じゃないですか?
wwwって返してますが、そんなに笑い事ですか? >>157
たぶん、万引き君が転職出来て
自分は不採用だったとかw
>>159
募集してますけど、他社のが良いと思うけどJR,オリオンとか
>>160
広島の営業所になるかな >>149
キモいので自分の巣にお帰りください
次からは迷わずNGいきだから >>163
なんだよ万引き君はニュープリかよ
知らんがな >>126
もし、自分自身がしずてつやJRの関係者だったらという事少しは考えてみろよ(怒)
後から路線開業してきて、しかも自社の高速路線の客を奪いかねない格安料金で走らせておきながら、
ターミナルに乗り入れさせろなんて、ターミナルの敷地を所有している大手バス会社が許可を出すわけがないだろ
実際に、大手系子会社で高速路線の運転手やってるバスヲタな俺から言わせてもらうと、
まともな客は大手系のバス会社が輸送するから、ツアー上がりで安全意識や管理体制が杜撰な新免事業者は、
利用するのに不便な駅から離れた路上で今まで通り客扱いしていろよという事だよ >>165
とても公共輸送とやらを担う
一流会社の発想じゃないな
器が小さすぎる
一流会社ならバス業界全体のことも考えろや
新免だって何もただで使わせろなんて
いってないんだろ >>166
器が小さいのはお前だろ
大手バス会社の関係者が、自社のバス利用者を奪いかねない料金で重複区間にバスを走らせている新免事業者を敵対視するのは当然の結果だろ
黒字運行している自社の高速路線バスの客を奪いかねない格安料金で後から良いとこ取りでバスを走らせておきながら、
今更ターミナルを使わせてくれなんて言う事こそ馬鹿げてるわ
「脱法バスって散々言われていたツアー上がりの新免にはいくら使用料払ってもらったってターミナルを使わせたくない」と、
既存の大手バス会社の関係者なら誰もが思うわ とはいえ実際、両備バスの社長も言っていたように、地方企業が長距離の路線の収益で地元路線の維持をしている地方都市に、新免会社が「美味しいとこ取り」して引っ掻き回していくだけの現状はなんらかの規制が必要になる日も近いかもね 需要が減って淘汰されるのは当たり前
規制なんか地方衰退を加速させるだけ >>166
公共輸送かー便利な言葉やなw
そうやって公共の交通機関だから競争はどんどんしろってかw
器を大きくして新規どんどんOK。バス停使ってやーなんてやって
路線廃止したらそこ利用してる客が割りを食うんだがな >>167
規制緩和を進めた小泉にでも文句いえ
割りきって受け入れ始めたバス関東が
まともに見えてくる位、ダメダメだな
まあ東静岡でも小さい駅だから
改札まで近いしむしろ便利かもね
京阪も京阪でレストランバス運行受託するなら
烏丸口つかえよ 八条口じゃ存在感なさすぎ
明星スカイバスが愚図るってか >>171
>.166は、交通弱者が困る事態になっても何とも思わないんだろう
バス会社が1社だけだと、競争は絶対に起こらない(他のバス会社がない)から、毎日が平和だよ >>172
元は、小泉首相がバス業界の規制緩和を決定したせいなのは、確かだけどそこに文句を言うのは筋違いだわ
それと、JRバス関東がターミナル乗り入れを認めた話の解釈は完全に間違えてるぞ
国が「ターミナル使用を許可しろ」と既得権を無視して強制してきたから仕方なく乗り入れを認めたのであって、
JRバス関東は割り切ったわけではないし、本音は乗り入れは認めたくなかったはずだよ >>173
僻地の公共輸送なんてもう一民間企業じゃ
どうにもならない位悲惨なんだから諦めろ
自治体が補助金くれなきゃどんどん撤退でok
アルピコみたいに都会に拠点進出もしないで
静岡内で吠えてるだけじゃ死亡待つのみだよ
しずてつさんよ >>175
バス業界が大変だという事を知っていたら、倒産してしまえなんて普通は出てこない言葉だぞ
お前は何様のつもりだよ? >>175
規制緩和の後、アルピコはどこよりも早く倒産したからな 基地外 ID:8/pSC2re0
何様ってお前が何様だ
公共交通だとか言いながら結局おまえの
身勝手なわがまま言ってるだけじゃんカス よそで、やれ
心配しなくてもまJRの客も奪わないから
たかが静岡ごときで、あーだこーだ言うなよ1日1便何人使ってるんだよ?ってこと チラ裏でさえ叩かれるバス社員w
そりゃ淘汰されるわ >>176
倒産なんかにビビってんじゃねーよ
なんでバス会社が金にもならん過疎路線を
命がけで維持しなきゃならんのだよ
それは自治体の仕事だろ
バス会社もバカ真面目が多いのか
安い賃金で我慢して維持しようと頑張る
無理だよ無理
民間なんだから金儲けに走ればいいんだよ
新免がバス停やダイヤ押さえていく
ゲリラ的な商法すこしは学べよ
彼らもルールにしたがって金儲けしてるだけ 何かと安く暮らせる僻地(田舎)なのに
安い公共交通まで維持しろ!
なんて虫がよすぎます
移動にかかる費用位は払いなよ
タクシーなりマイカーなり
ということさ
バス会社に余計な負担かけるな >>181
俺らは、国に路線認可を正式な手段で得てバスの運行をしているのであって、
新免みたいに法律の隙間を縫うなんて馬鹿げた事はやってないわ
「脱法バス」と揶揄されていただろ
そう言われたのは、法の隙間をくぐり抜けて高速路線バスの真似をしていたから
俺ら正式に国に路線認可の届け出をして運行しているバス会社の運転手は、ルールに従っていると言えるがツアー上がりの新免は何処も法律の隙間を縫いくぐってやろうという考えしかない
だから、国が危険を察して規制強化で路線化したんだろ
利用者が少ないからと簡単に廃止していいなんてことは絶対にあり得ない
俺らは、交通弱者を救う事が任務なんだからな ある旅行会社の都市間ツアー形式旅行請けてたり、あっさり一般路線から撤退した某社の批判はそれまでだw 結局
器が小さいとか公共交通機関ガーとかなんとか言い訳してるけど
自分が乗り降りに不便だから
静岡駅のバステー開放しろ!それが言いたいだけだろ
自分の都合のいいわがままな要望のためにバカかコイツ ウィラーって会社は、ここ数年で大きくはなったが、基本愛されてないよね 本心から従業員を愛してる会社なんて無いのといっしょ 社員を大切にしないからな
使い捨てだと思っているし 韓国人の息のかかってる企業の特徴で
労働者は奴隷としか思ってないからな 新免系に比べれば給料体系もいいしボーナスもあるし
激務かもしれんが一応残業制限もあるのに
JRとか私鉄系で自社のことを大好きとか公言する
ウテシとか皆無だなwやっぱバスはダメなのか >>165
良い例が南部バスな
あの会社は元々JRバスと国際興業グループとでシリウス号を運行していたが、
JRバスが撤退した翌年、南部バスがシリウス号の運行から撤退し、
脱法ツアーバスの『WILLER EXPRESS』に鞍替えをし、
三沢・八戸・盛岡 - 新宿・東京駅・東京ディズニーリゾート間の運行を始めた
(所謂、他人の褌で相撲を取る事)
これに激怒したのがJRバスと国際興業で、JRバスが南部バスとの対抗策として何をやったのかは知らないが、
国際興業は系列会社が南部バスと中古バスの取引をしていたが、
報復処置として、南部バスとの取引を停止したそうな あと、JRバスと国際興業は、WILLERからの転職者は採らないそうで、
現在もこの状況が続いているらしい というかそれら2社に限らず既存事業社と新免社の対立は深い 規制緩和した自民を恨まず参入者を恨むとは
立派に調教された愛国奴隷の経営者たちなんですなあ >>194
グループ会社内でも難しい場合があるね
人効点で見られるとかかな >>184
>>186
君の必死さに乾杯(失笑)
しずてつ社内も君みたいな痛い奴ばかり
なら本当にもう長くはないかもね
規制緩和や新しい事業はじめれば
多少の違法行為は当然起きることもあるでしょ
問題あれば正していけばいいだけでしょ
日常的/故意的に違法行為あれば摘発されるでしょ
明日のテレ東カンブリア宮殿は
ウィラー村瀬くん登場
ハッタリでもここまでくれば立派じゃね あと、静岡は日本平自動車の
東京ツアーバスが成功してたら活性化したのにね
willerと静岡拠点を共同設立みたいな
話もあったかもしれない
残念 退職金制度ないと聞いたのですが春闘とかで交渉して近年導入される予定とか噂はあるのでしょうか?
今いるところが地方のバス会社なのでここのほうが条件がよく気になってます
あと定年近づいてきたら年齢を考慮した勤務体型に変わるとかそういうのはあるのでしょうか? 条件がいいって言うけど他所より法的な範囲内とはいえひとりあたりに長距離長時間ハンドルを握らせてる分の高い給料なのに、高齢になったら労働時間減らせとはあまえてるな むしろ定年間近なんて時給換算では減りまくりだから
それ加味して馬車馬のように働かせてくれってことかもしれんし? リラックスNewとモニター付きって、座席的にはどう違うの?
リラックスしか乗ったことなくて・・・
モニター付きって、飛行機のアレみたいに外の映像とか見れんのかなw 素晴らしい会社ですね
カンブリア宮殿見て感動しま(せんで)したww >>206
そらリラックスもだよね。座席的にはどうなのかなって リラックスとリラックスモニターは同じ
リラックスNewとリラックスモニターは違う
枕の形とドリンクホルダーの有無など 運転手が咥え煙草で、「名前言えや」と投げやりに受付をし、
トイレを使おうとすると、「何勝手に使っとんねん」と怒鳴られる
客が荷物扱いだったツアーバス時代が懐かしい ツアーバスの頃は120kn巡航で回りのバスどんどん抜かしてくれて気持ちよかった。
予定より二時間早く着いたときは素晴らしさに打ち震えた。
今じゃ地元土人の軽トラにすら抜かれる有様でドライバーマジカワイソスぎるわ。
>>209
それはツバメバスの横柄ドライバーだろ >>200
退職金はなし
春闘?なんかしてないよ
組合ごっこだもん
導入の予定も無し
交渉してる内容も失笑するわ
ママゴトレベルで、よその組合からは
笑われる内容
定年前だろうが駒のひとつです >>204
リラックス 140度倒れる、softbankwifi
モニター付き 130度倒れる、softbankwifi
リラックスnew 140度倒れる、wifiなし >>209
千葉み○い、千○観光、グ○ース観光
あたりの乗務員はまだそんな感じのもいる
爆走はしなくなったけど
ウィラーやJRにもごく稀にいる
クビにならないのが不思議 昨日のテレビ見てたら 同業者の自分でも夜行バスなら自社バスよりWILLER乗りそうになるな ツアーバス時代に東京〜静岡、大阪?〜静岡をやっていたが、午前中に東京や大阪を出たバスが、午後折り返すという、静岡民にとって全くメリットがなかった。
既存のJR東名ハイウェイバスが当時、静岡駅北口から急行東京駅行きが一時間に一本あったし、ライナー系のダブルトラックがはじまりだして、(駿府ライナーと渋谷新宿ライナー静岡号)
ウィラーとしてもメリットがないと早々に昼行便を廃止にした。
今は、東京発着のウィラーの夜行便では静岡は通過、浜松は止まるような、名古屋か三重行きがあるはず。 >>199 日本平自動車が静岡〜東京駅の夜行ツアーバスをやった時に、知人が利用したが、大型観光バスが来ると思いきや、経年車のいすゞのフロントエンジンの小型バス(車体が北村製作所製)がやって来たとか。
お客もそれほどのっていなかった。
日本平自動車はJR東静岡駅〜静岡競輪場の無料送迎バスや私立高校のスクールバスを受託して、トヨタ自動車で工員の通勤バスで使われていた、日野ブルーリボンのトップドア車を中古で入れたり、丘陵地帯の住宅地に平日のみJR東静岡駅南口起点で路線バスを開設したりしている。
最近は、実質的日曜祝日に1往復しか日本平動物園に乗り入れなくなった静鉄バスの代わりに、日曜祝日のみJR東静岡駅〜動物園の直行バスを出すようになっている。
あとは、ウィラーがメリットがあると思ったら、誘うだろうけど、日本平自動車が高速路線バスに興味がなければ無理だろう。 >>212
遅くなりすみません、ありがとうございました
なかなか厳しいのですね… ここの大阪絡みの便、難波発や難波着減ってね?
クソゴミウィラーバスターミナル梅田ばっかりで使う気せんわw >>217
自社で乗ろうとは思わない
自分は東京に行く予定があれば新幹線使いますよ 怖くて乗れない
>>224
定期的に改悪されております
>>225
減便せずに残った人員をぼろ雑巾の様に酷使する =事故の確率が上がります! >>222
カンブリア宮殿見たけど、環境に投資をする前に、人に投資をしてあげないとね
その内自動運転で無人バスになるから給与は後回しなんだろよ スターエクスプレスが増えるとなると、ウィラー本体でなくて、協力企業の観光バス車両が増えるのか。
安かろうワルかろうになれば、昔からの観光バス会社の協力解消で、出来たばかりの無名の会社ばかりになりそう。
ツアーバス時代に逆戻りて、事故のリスクや経年車ばかりになるな。 >>229
値段もツアー時代に戻ってるからな
バス停必須と規制しても安くないと誰も乗らんわな >>231協力会社にスターエクスプレス用や続行便の貸切車両を借りるにしても、ウィラーが値段を下げて交渉したら、断る会社が出てきて、新興勢力の新しい無名観光バス会社だらけになる。
道を知らない、大型二種取り立て、大手バス会社や運送会社を定年退職した高齢ドライバー、12Mの大型観光バスを運転したことがないドライバー…
何でもありになって、逆に怖くてのれないな。
今の協力会社が何社このあと残るかだな。 >>232
減るのは間違いない
価格を下げられて一番苦労するのは下請けの会社だからな
上がピンハネしたら残る金は微々たるものだし
あと旧南部バスはいい加減ピンクから手を引いてほしい >>233 岩手県北自動車の南部支社となった旧南部バス。
岩手県北自動車はみちのりグループなので、みちのりの方針で自社のグループ会社で高速路線バスを強化することになれば、ウィラーとの契約は次回は更新しないだろう。 スターエキスプレスのヤサカ観光って、アルコール検査を代わりのドライバーに吹いてもらったのがバレて、行政処分受けたあのヤサカ? >>232
それ本体の話?w
ピンクのバスでも
道を知らない、大型二種取り立て、大手バス会社や運送会社を定年退職した高齢ドライバー、12Mの大型観光バスを運転したことがないドライバー…
だらけですよww >>241
さすがに辞めさせないと、下請けとしてやばいでしょ 万引き野郎よりヤバい奴も居てるし
道知らない、未経験者と同様にヤバい奴の巣窟だよ 万引き万引き言うてる奴さ ニュープリに電話したら? >>244
ニュープリで思い出した
東京経済大学の国分寺校舎と村山キャンパスのシャトルバスをやってるが
時給で1,200円〜1,400円って安すぎね?
https://pokejob.com/shops/5107188
何か丹木町の車庫から校舎間の往復は賃金が発生しないらしいが、そんなことってあるのか? 道を知らなくても未経験でも、決まった所しか走らないから問題ないだろ。 地元の元白バスの観光バス会社が、競輪場の無料送迎バスをやっているけど、アルバイト運転士で日給9000円で、車庫から駅前までの回送も勤務時間に含めてこの金額。
アルバイトなので、健康保険なし、雇用保険と労災はある。
大体がバス会社や運送会社を定年退職した人ばかり。これも、違法か? >>246
どうでも良い話題だから、直接言えば?って感じ
>>249
事故渋滞、事故、雪などによる通行止めの迂回する時に全く道知らないってのは、話にならない
実際に、道知らないから渋滞に突っ込みます、迂回できないって人いるからw >>251
観光バスの運ちゃんだって全国全ての道路を網羅してるわけじゃないし
地元ならまだしもナビもない状況で尚且つ大型が通れる道路を選んで走るほど知ってるわけないでしょーが >>250
月の勤務日数と時間によっては健保無しが違法 >>245
これ回送時の賃金が発生しないぞ。
学校の始業開始時刻が8時だろ、
バスは舟木の車庫にあるし、恐らく下道だけで行くだろうから、
遅くても7時には出庫しないと始発に間に合わない。
会社の出勤は遅くても6時半に入らないと点呼が間に合わんな。
村山キャンバス発の最終便の国分寺校舎着時刻が21時10分で、
入庫が22時と仮定すると、退勤時刻は22時半頃かな?
>>250
正直言ってそれはグレーだな。
日給が固定されているのなら勤務が早く終われば得だが、遅くなると損をする。
酷いところだと、交通費込の日給で提示している会社もあるから腹が立つ。
支援学校の仕事なんて酷いものだ。
バスが動かない日中で運転手を学校に拘束しておきながら、
中抜きと言って賃金を払わない悪質な会社も存在する。 他社で高速と貸切やってるけど、通行止めなら分かるが、渋滞してるから迂回というのは経路外運航では? 工事通行止めとかは事前申請
急な通行止めとかは事後報告で問題無いんだよ
>>252
観光は初めてなら事前に調べるわ
R1走ったらどこまでいけるとか位は判ってろって感じ
C1ルートは判るけどC2
だと、どこ?って感じの素人だらけって事
バス運転した、事無い素人は黙ってろ >>258
馬鹿じゃねーの?
初めて行く場所なら観光じゃ無くても事前にルート調べるわ
想定外の場所で降りたらって話してんだろ
日本語通じない土人は引っ込んでろ >>259
道知らないから、突っ込みます先輩
本人登場?w >>260
お前は知らない道路だったらずっと止まってんの?w
地図とか見ない訳?
突っ込む?は?アホか? 元々トラック乗りであちこち走って道判るし
カスは黙ってろ >>262
トラック乗りの運転って荒いよねー。
ウインカーを見てもよく分かる。
事故起こす前に辞めろよ。 >>258
まあ調べてない業者が低いガード突っ込んだりしてるしね
シナなんかはまず見てない
>>254
バニラとかの群馬ナンバーの宣伝トラックも往復交通費は含まれてないからな ウィラーの求人見たら「正社員登用率80%以上!」っ書いてあるんだけど、逆に言うと20%近く正社員になれないって事?
結構厳しいですね。 ウィラー関東が新東名高速道路の新清水PAでの運行管理者の募集を求人誌でだしていたけど、静岡県内には車庫はないし、協力会社もないから、運転手と運行管理者のいるだけの事務所があるだけなのか? >>268
まぁ、誰でも採用してるからね
未経験だろうがなんだろうが
事故して辞める、試用期間で不採用に
>>269
清水で関東と関西が引き継ぎするから
そこで、点呼する為の運管 >>270
試用期間で不採用になるって事故以外でも意外とあるんですかね?
自分もウィラーに就職したいんですが不安です。 >>268
まあ日本語うつろとか時間まもらいとか
二種免許もってても
人間として問題のある凄い奴いるからね >>271
時間にルーズ
遅刻が多い
寝坊する
(早朝、深夜に起きることもあるので)
運転が、荒い
色々、何度言っても理解できない
方向音痴、ルート覚えれない
やる気はあるけど、向いて無い
とか
思ってたより、しんどいとか
どこの営業所も人手不足だから
応募してみたら?
ちなみにどこ住んでいる? >>272
>>273
ありがとうございます!
東京に住んでます。 一番大変な思いしてる
ベイラインとニュープリには関係ない話
だなんて可哀想だろ(笑) 新木場基地 >>274
大丈夫だよ、ここは勤務中万引きしても辞めさせられないから! >>276
だから、そいつはニュープリに入社した奴だろ?
知らんがな!ニュープリ前で騒げやカス
>>274
関東足らないから大丈夫だろ?
受けるなら関東ね ニュープリとかいうイカサマをさらに倍増させた集団かなんか知らないけど、結局バス停もなく交差点路駐していたウィラーさん一族なんでしょ??
そんな必至にならなくても高速ツアーバス上がりなんて、お役所も白い目でしか見てませんから安心しなさい、出来損ない坊や! >>279
一通り準備して申請してるのに
バス停設置に協力しないからさ
警察や地元、既存乗合屋が
物理的に場所がないならまだしも
いやがらせ目的なだけなんだから >>278
w-関東、東海、西日本、中国、北信越がグループ会社
さやま、ベイ、ニュープリ、日本観光
がwチーム
岩手北自動車は協力会社な >>281
南部バス(岩手県北自動車南部支社)はウィラーから手を引いてほしい
ここと関わってると良い話を点で聞かない お宅の運転手浜名湖で上着忘れてったな。
店員が探してたぞ。
上着、財布、免許証、入ってると、
今日の朝方の話な、 >>284
手は引きたいけれど設備入れてしまった手前すぐに引くわけにも行かないのが現状 ウィラー客としてよく利用するけどすごく好き。用事もないのに乗ったりするぐらいw
ドライバーさんも好感度高い人が多いように思う。
でも働く方はやはり大変なんですね。 >>284
バス業界で良い話なんてどこにある(笑)
WILLERの看板料抜かれるの嫌なら
どうぞ自前でやりなさいよ お、高速バスで免許書不携帯事案発生だー!
そんなんだからモグリのツアーバスとしか見られないんだよ、出来損ない。 😱⁉️免許不携帯は、ヤバイでしょ!
警察にちゃんと届け出せよ >>277
偉そうにニュープリ、ニュープリ言ってるが、そんなに他人事なんか?
走ってもらってる協力会社やろ?それとも仕事あげてやってる下請け会社か? >>291
うん、他人事だけど?
いわば、フランチャイズ契約だけど?
FC契約のマックの苦情を本社に言うけど
本社が謝罪する訳じゃ無いの判る?
別会社ですよ? >>293
新車や新サービス路線の場合はウイラー様の実績
事故や不祥事は下僕がやったことだから関係なし ここのチーム会社らしいが
社長がワンマン経営で逆らった者は即下車勤になるらしい。
やってることが小企業のトラック会社と変わらんな。 >>293
マック本社にFC店の苦情入れたら、
本社が謝罪しますけど? >>296
本部○○が苦情お受けいたしました〜
オーナー企業に本部から苦情
オーナー企業が、いるんだけど?謝罪に来てるはずですけど?
直営は本部対応ですけど?
東京ステーションホテルの苦情をJR東日本に入れて、JR東日本が謝罪すると思ってんの? いずれにせよ、ウィラーが噛んでるようなのはろくなことはないよ。中の人も虚勢を張った半端者。 万引きしてすみません。東京富士交通の金井が監理不行き届きでお詫びします。 明日までにそっと返しといてくれれば怒ったりせえへんで 広島県警なんて発覚しても報道されても返したから不問だぞ >>302
何ヵ月も前の話題だから、相手しないでね >>297
JRの下りは根本ズレテルぞ
ってか、三年前のロウズ観光の事故忘れたんか?ウィラーは謝ってなかったんか?そうかそうか、社長が謝ってたけど、あれは嘘なんか >>306
マックのFCで食中毒が発生したら、本社が謝罪するのは当たり前ですよ
(ローズの事故な)
運転手の対応が悪いとかの苦情、
万引き野郎がどうとか、しょーもない下請けの苦情でいちいち社長が謝罪すると思うか? >>307
君はやはりずれてるよ
万引き位で社長がイチイチ出て来て謝罪するわけないだろ
今は、そこに責任あるのに、本社は下請けだから、関係ない済ましての体質、他人事だねって話であって、、、
ウィラーの社員はここまで説明しないとだめなんか? https://i.imgur.com/cO1SkvD.jpg
この前ふそうの新型見たけどセレガみたいに光るイルミネーションカッコええな、画像のは点いてないけど… >>310
それね、壊れて一部点灯しなくなる症例が頻発しててワザと点灯しないようにしていると思います。ツバメさんとこは最初から装備してないしね。 いいなー。
俺もウィラーのドライバーになりたい。
夕方ぐらいに仕事終わる日とかもあるんですかね。 久しぶりに東京ー大阪で予約しようとしたら、
シートランクアップ出来ないように全部微妙に路線というか停車地変えてるな… >>315
同じ便名の車両違いだけになったのでは?
例えばバスタ新宿22時だとして、23時ならまだしも21時に変わるとなるとややこしいし。 >>314
あるわけねぇだろ
それ以前に、このスレを見ていてここに入りたいなんて情弱なのがバレバレだぞ JR辺りから応募して
退職金制度のある会社全滅してからでも遅くは無いな >>318
もう44歳なのであまり贅沢言えないっす。免許はとったけど未経験だし。 >>320
そうなの?
怖いこと言わないで(TT) 求人広告で若い人多くて活気がある職場謳ってんだよね…
こういう会社は隠れ年齢制限ありそうに見えちゃうよね
ウテシ不足はガチだし応募したらサクッと採用されるかもだが
大手私鉄系でもクレペリンや健診で問題無ければ高確率で採用されてるで >>321
高収入と言う名の釣り餌に釣られて入ると痛い目にあうぞ
あと、ここに入ると同業他社への転職が難しくなる
JRバスと国際興業はまず無理 私鉄系でもボロ雑巾で扱われる所もあるけどなw
よく調べてから受けたほうがいい
少なくともウィラーチームの会社は止めたほうがいい 京都丹後鉄道がバス系なのであって、
ウィラーが私鉄系なのではない 多くの私鉄系 → 電鉄事業からバス事業へ参入
ウィラー → バス事業からなぜか大赤字の鉄道へ参入
紀州鉄道 → もともと不動産会社だったけど鉄道という名が欲しいがために
和歌山の路線を購入。鉄道事業が赤字でもへーきへーき >>322
そうなんですね。
大手私鉄も考えてみます。 >>323
再就職に響くのはこまりますね…。JRバス関東は高嶺の花すぎると思って諦めていましたが、とりあえず最初に応募してみようかな…。 >>329
未経験でJRは無理ですよ
私鉄系も、ピンポン路線で経験積んで、高速に上がれるからね
おすすめは、オリオンバス
親会社はHISだし、退職金あるしね
近くなら転職したい オリオンっていいの?
チームのどこかにいるけど転職したいよ正直 >>333
人間関係はわからないけど、(親会社)HISだから,(本当の親はオリオンツアーだけども、オリオンツアーに100%出資してるのがHIS)
オリオンの方がいい
給料はほとんど変わらないし
退職金あり
福利厚生も変わらない
もし夜行がなくなっても、観光バスもあるし >>333
ピンクも福利厚生とか?って言うてるけど…
健康健康?やろ?
健康にとか言うのも最初だけで、後は放置してる
無呼吸も検査して後は放置してるしw
車庫に健康的な食堂作ったからと働きたいと思う?
外部にやっているアピール 世間一般の認知度は夜行バスの中では高そうだな
セーフティバスの星とか知らん人のが多いだろうし >>335
多くの私鉄のバスって別会社作って子会社にしてるから
当然給与もボーナスも福利厚生も本社とは違って劣ると思う 俺の周りでウィラー好きって言うやつ一人もいない
ウィラーの運転士なのにw
まぁそう言うことだ 意外と自社のダメな点とか内部事情を知ってるからかもしれんけどあまり
自社のサービスやら製品好きって奴はいねーよな
ちなみに肉屋はハンバーグの類は一切食わないらしいな
中身何使われてるかわからんから・・ってよっぽどヤバイ材料使ってるんちゃうか? >>337
新木場のやつかーまぁ寝床は快適だけど、あんな食堂作る金あるなら給料に反映してほしいよ
ピンポンに戻ろうかな定年まで身体が持つ気がしない 見た目がピンクで派手!キラキラしていて女性受け良し!乗務員と運行管理者の経験値低し。業界内の紳士協定など一切御構い無し!地方バス会社の黒字高速路線に手を出して地方バス会社の経営を圧迫するのがウィラーバス! 食堂作ってマスコミ公開した時点でただの健康アピールの為なんだなって思ったよ
本当にドライバーの体調の事を考えてるなら、もう少し余裕を持ってドライバーを雇って、無理のないシフトにするべき
過酷な労働課して、飯減らすって、、、
結局は、人件費上げるのは嫌がってるだけよ オリオンさん、ウィラーと全て同じ路線を作ったら
運転士もオリオンに転職してウィラーの客殆ど食えると思うけどねー
つーか、ウィラー潰れるなww ウィラーってそんな安くもねーのにな
むしろ安さでいけばさくら観光のほうが相当ディスカウントしてる感じする
やっぱ安いので売りまくって安心感が出たら値段とかあまり気にしない層もいるんだろうな >>348
机上の空論
乗務した事ない人が、Googleマップ見ながらダイヤ作って、
いきなり新ダイヤ
問題点を探す為の試走は無し
コース覚える試走はあり >>353
本当その通りで笑える。
お遊びかよってね。
事故を減らしたいならもっと頭を使いなさいって。
運転手達に笑われて馬鹿にされてるの知らないよね。 >>336
HIS絡んでる時点で壮絶ブラックなイメージなんだけど オリオンは5chにヲタ向けはおろか乗務員専用スレッドがない時点でコンプライアンスがしっかりしている印象かな オリオンにはあまり感じなかったけれど、HISの団体ツアーのバスは下手というか雑な運転するやつが多い印象
あの青いバスにはあまり近づきたくない 寒空の下朝まで待たされた挙げ句バスが来なくて後日電話で聞いたら運ちゃんが停車すんの忘れてましたってゴミだろ。もう使わねーわ。 ピンクでは万引きしてませんよー
ナイト◯イナー時代に万引きしたんです。
今は真面目にやってます。 >>364
年取ってから万引きするやつは、再犯率高いしね
そのうち寝てるお客の財布や鞄に手を出すかもね 採用試験に落ちたからって荒らすなよ
willerにも断られる君が悪い 潜在的なLGBTは人口の30%くらいって研究もある。
本質的に男性の10人中3人は精神的に女性 はぁ今月も2人退職だよ
入って来る人も前の会社が給料激安の未経験ばかり・・・
給料も下がる一方だしもう潮時かな? >>373
求人には「定着率抜群!」とかとんでもないハッタリだよな
うちも全然定着しない、つか同業から来た人ほどすぐ辞めていくね いい年したおっさんがピンクの制服なんか着れるかよ
客も気持ち悪い思ってるわ 東京駅八重洲口乗り入れ枠、ツテとコネを駆使して確保した割に乗客集めに苦戦してるみたいだな
長野は全便新宿経由になって、新潟直通が少しだけ残っているくらい
ビジネス客が少ないWillerの客層では東京駅に行く利用客が少なかったのか
枠を取るためにかけた手間に対して完全に見合ってない 運管の求人は興味無い訳では無いが
退職金制度無いんよね? >>379
新潟4本と長野3本
なお長野線は間に新宿か横浜を経由する便のみ
下手にコネで枠確保してもらったばっかりに早期撤退するわけにもいかず、他路線に枠転用できない契約で、そのくせ鍛冶橋より使用料高いという
長野線の運行形態見れば仕方なく維持してるのがあからさま
間に経由地挟んだことにより東京駅からの所要時間が長くなってるのが余計ガラガラに拍車をかけてるし
今頃後悔してるだろうな なんかすげえどうでもいい線だな
いっそのこと成田空港いっちゃえよw https://trafficnews.jp/post/63941/
「10年ほど前に4列タイプの『リラックス』シート搭載車両を導入したとき、
トイレ付きとトイレなし車両を同額で用意したのですが、トイレ付きのほうが売れ残る
ことが多かったのです。
当時、おもなターゲットである20代から30代の女性より、車内のトイレに対して
『においや音が気になる』『恥ずかしくて使えない』
『トイレ無しのほうが清潔感がある』などの声がありました」
「お客様の年齢層も10年前より広がってきており、さらにターゲットを拡大するにあたって、
トイレの有無をもう一度考える余地はある」と話します。 関東バス経営管理室は
「車内トイレは狭いものですが、使う、使わないに関わらず、
付いていると安心という声があります。
特に距離の長い路線では、利用される方も多いです」と話します。
ただ一方で、「距離の短い路線では、利用率はそれほど高くありません」とのこと。 乗った途端に猛烈な尿意に襲われ、トイレ付きで助かったことある。 >>380
あそこはいろいろと制約があり過ぎるわ
鍛治橋のほうが100倍マシ >>366
今はかぶらなくて良い時期です
>>362
W便だろ?
>>373
そんなのばっかりで、事故が減る訳無いよ
未経験で夜行とか、正気じゃないわ
見た目はベテランの爺で、未経験です
まだまだ下がるよね
売りは新木場ベースだもん
>>378
無し、運管も定着しないよね
>>354
仮眠場迄1時間走ってとか?さ止めてくれる?って感じ
しかもボロ宿で
組合様はなにも言わないって落ちw 新宿でバス会社合同説明会やってて
ウィラーさんブースあったけど
ごめん
全く興味ないわw >>390
もしかしてその中じゃ
ウィラーまともなんじゃね? うちの街へのウィラーの夜行路線
仮眠施設まで下道15kmくらい回送してるけど、やはり費用の問題かな?
昔、ツアー時代キラキラ号が来てたときは、街なかに確保してたし、新高速移行した他社も街なかに確保してるのに 業界全体ブラックだとは思うが
企業年金や退職金があるだけ大手私鉄のが良いかと思う 大手は安定してるしな
説明会では福利厚生も充実、退職金もありますと言っていたが
福利は毎月500円の支給のみ
退職金は401k
退職金じゃねーし >>394
WILLERは新宿-八王子の回送はフツーだから
杉崎だって新宿-町田の回送
新免で回送15kmなんて遠くない
結局キラキラ旅バスは破綻しちゃったし 福利厚生な…
健康健康?って他所もやっている
仮眠場が一人一部屋も、他所もやっている
新木場食堂位だろ?
さくら、OTBは少しでも退職金あるからさ!
事故減らす為の対策とかも、素人考えだもんな?
鳴けてくるよ 如何にお金を掛けずによく見せるかに夢中だからな。
世間に企業として認められたいなら退職金制度ぐらい設定しないとな。
いつまでたっても張り子の虎の会社だよ。 どらなびみたいな
ド素人や免許なしがくるイベントじゃ
いい会社に見えてたろうな
なんせ業界知らないド素人だからなw 同業者だけどお客として乗るならウィラーがいいわ
車体の後ろにウィラーとは違う業者名が書いてあるのは下請け業者名? 窃盗犯も下請けでしたっけ?
ウィラーグループがやらかしたってほうが、世間はあーやっぱりとなるけどね。 昨夜ブランケット1枚じゃ寒くて半分以上空席だったからもう1枚使ってしまったんだけど、これはルール違反ですか? >>384
運転席にもトイレ付けてほしいよ
オレは57歳だから頻尿でやばいよ
一応限界来たときのために運転席にペットボトルは常備してるよ
もっと多く休憩を設けてほしいよ
国見、阿武隈、都賀西方、羽生、川口
仙台から東京は休憩は5回欲しいよ オレはこのままウィラーにいても大丈夫なのか不安になってきたよ
オレはおととしマイホームを買ったばかりだし
大切な1人息子はやっと中学校に入ったよ
これからもいっぱいお金を稼がないといけないから
宮城交通に戻ることも本気で考えてるよ あのさーウテシはウテシスレあるんだからそっちでやってくれる?
ここはあくまで利用者のためのスレだから完全にすれ違いだよ 1k1円セールやってた昔とは違って
大して話題性のない会社だから別にいいんじゃね? 個人的には中の人の声も聞きたいけどな
外部的には普通に
宮城交通(老舗・名鉄グループ)>うりゃあ
だけどなぁ
退職金も宮城交通のが多かったんじゃね? >>413
中の人の声聞きたいならウテシスレへって言ってるだろ?
このスレで待遇とか働きたいとか言ってる奴がたまにくるけど
ここで聞くよりウテシスレで聞いたほうが少なくとも現役のがいる可能性もあるんだから スレ奉行wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>410
うん、わかった
今度からウテシスレでやるよ
すれ違いっていうのはスライドっていうこと?
オレ、忘れないでちゃんと手を挙げてるよ
辞表出してからわかったんだけど
宮城交通に定年までいればすごい金額の退職金がもらえた
オレは勘違いしてしまって、すぐ宮城交通に辞表だしてしまったよ
オレは馬鹿だよ ウテシスレってウィラー限定の?
ダイヤや路線関係は運管やダイヤマンのレスのが利用者限定より良くね? >>410
じゃ、乗客専用運転手来るなって書いとけカス 離合時の挨拶で事故って挨拶禁止になったバス会社もあると聞くけど
ここはしとるんやね >>423
無いよ!
>>424
だから協力会社だってしつこいよ
転職できなかったからってしつこい 一時期毎週のように来ていたウィラーからのアンケートのメールがパッタリ来なくなりました
アンケートの設計じたいが真に乗客の求める希望要望を書けない答えられない仕様だったのでまあどうでもいいです 2日前投稿の某sns
いまからwiller乗りまーす
ってデウが写ってるけどマジかこれ(笑)
まだ生きてたの? たしかさやまが色を反転させたやつをまだもってるはず >>425
プププ。こんなとこ誰が働きたいねん。
ピンクのバス乗って、ハゲ頭の中身は空っぽやろ?どうせ今までいい加減に生きてきて、行き着いた先がここやからって熱くなるなや。
そもそも、こんなとこでしか働けない奴は今までの人生サボりすぎや。
こんなとこ怖くて乗れないわ。身の回りのもの盗まれて身ぐるみ剥がされてポイされそうで。 >>429
自己紹介お疲れ様
4畳半、風呂無しトイレ共用のアパート住み?
ちなみに持ちマンション、車あり
リア充だけど? どうせ無理してローン抱えてるんだろ。もうすぐ地震で無価値になるというのに。 自分も持ち家、自家用車2台、結婚して子供もいるけどね >>431悪いが、お前みたいな場末の雲助では買えない新築一戸建てですわ。 >>436
場末の雲助に嘘つく理由が見当たらない。 ウィラーって高速ですれ違うときパッシングしてる!? ウィラー運転手より下なんてないやろ。
こんなツアーバスwww >>435
新築マンションだよカス
>>440
ツアーツアー言うけどさ
JR私鉄系以外はツアー上がりじゃん
バスタにも入れない中小バス会社?
文句言うなら来るなよw >>○1
お前、ほんまにツアーバス運転手なんや。恥ずかしー。
会社名なんか言われへんやろ?はあ?何それ?言われるだけやもんな。
まあ、自分を否定されたくは無いけど。お前がやっと辿り着いたところは、100年経ってもまがいもんや。
まぁ、今までいい加減に生きてきた生き様を反省するこっちゃな。
まぁ、そんなことできるやつは、ネットとはいえ俺はウィラー運転手だぞ!なんて恥ずかしすぎて言わへんけどな。 しかし、客かもしれない人にカスとか言っている時点でこの会社のレベルがわかってしまうよね。ちゃんとした会社はこんなところで、俺は社員だぞ!なんて書きこみしないし。 一年で1日150人の客減らしてるのなんて
単に地元に何もしなくなったからからだろ それと、ウィラーが絡んだとたんJR西日本が直通を切りまくったからね。
まぁ、関わらないほうが吉と思ってるよ、 >>446
そういう細かく数人しか乗ってなくても
直通とかはチリと積もれば10万人の客が
減ってくんだよな
まあざまあみろといいたいわ 前にテレビで田舎暮らしのリアルやってたけど
メリット
・土地代安い。生活費も安い
・そこらのジジババが作った野菜やら料理も分けてくれる
デメリット
・意外とどこ行くにも車なのでガス代がバカにならない(バスは当然期待できない)
・野菜くれるジジババが勝手に入ってくる鍵なんてしたら
逆になんで鍵なんてするんだ!って怒られる。相当濃密な付きあいになる
トータルで考えるとあまりメリットがないw >>446
何か南部バスと似てるな
ここもシリウス号を撤退してウィラーと絡んだら
JRバスと国際興業グループから敵視される羽目になったw 県北Willerはいつまで続けるのかね
あれ南部支社の権限がまだ強いからお互いなあなあで続けてるでしょ >>450
敵視ってバカヲタの思い込み
敵視してる相手にバス停貸して
シリウスのチケット売ってもらうのかwwww あのバスWillerラッピングだけど元南部バスの持ち物だから、車体の償却が終わるまで続けたあとは終わりかね >>452
みちのりだから渋々貸してるんでしょw
これが南部バス単独なら貸さねぇよw このスレは、ウィラーの運転手が書き込まなければえらく静かだね。自分の会社のスレが立ってそこで客と言いあいするなんて、はずかしー 新木場の食堂ショボいよね
調理してないし、種類無いし
週末休みだし コクーンは前にうpグレードの恩恵で乗ったことあるけど
消灯後も電気付けててOKだし外の景色も見放題だし言うこと無しだったけど
席が斜めってるせいか酔いやすいって思った コクーンは足の置き場がなくて寝づらかった。
足伸ばすと足の先が壁にあたって痛いし 代吹きしてんじゃネェよ!
アルコールの空き缶位自分の車庫迄持ち帰れよ! あのフード付きのイス車って廃車の時ってあのまま出してるの? >>466
逆にあのままでないならどうやって出してると思ったの? あの椅子だと観光車だったら使いにくいから交換してるのかなと
同業で使ったらピンクだからバレバレだし
ウイラー落ちっぽいサボつきのエアロは普通の席だし
佐山はまだ落ちてないのかな 八王子200か2145 またトラックに追突して皆に迷惑かけろやwww オレが大好きな姉妹ちゃんは豌豆豆のものになってしまったよ
豌豆豆に汚されてしまったよ
オレは女房と離婚して姉妹ちゃんと結婚しようと思っていたのに
オレはもう立ち直れないよ
結婚式に呼んだメンバーも意味不明だよ
なんであいつとあいつが呼ばれてるのか意味不明だよ
オレを馬鹿にするのもいい加減にしてほしいよ 名古屋の30分休憩やめてくれ。
長い。ただただ長い。 法律に基づいての休憩(ワンマン、4時間以内、30分以上)ですのでご了承ください 休憩は決まってるの?
たとえば、梅田から有馬温泉行く他社バスは休憩ないけど、あれはいいの? >>472
JRバスの東名直行便はワンマンで15分×2か20分10分の休憩だったはずだが >>475
1回の休憩が10分以上であれば分割しても良いことになってる。
15×2でも10×3でも10×1+20×1でも良い。 ここはバスにトイレが付いてないのもあって休憩長めだな
自分は逆に休憩長めなのがいいけどね >>476
だったらウィラーの東名便は休憩削ってもっと早く出来るはずだな 草津、甲南、土山どこかで20分だけ休憩して名古屋、大阪に行くのは簡単だけども
法令違反なんだけどね
帰ってデシタコ確認されて30分休憩してないと始末書提出なんだゃ ウィラーバスはETCでアホみたいに速度落とし過ぎぃ!追突されたいのか! 休憩が長くなったこと、みんな気付き始めましたね。
走るスピード上限90km/hから、
逆に速くなり100km/h迄出すようになった変化も(笑)
結果、早着が多くなり顧客満足度の上昇という効果も.. >>482
推奨速度は20km/hだけど、それだと遅すぎて車の流れが悪くなる。
バーの上がるタイミングが遅くなっただけで、別に50km/hでも普通に通過可能。
センサー自体の設計速度は確か40km/hだったと思う。 そんなこと言ったらオービスも130km/hくらいまで光らないから本線も120km/hで飛ばせって話になる なんだその屁理屈
中央分離帯のある高速自動車国道の最高速度は時速100キロメートルと道路交通法で定められている。
ETC料金所を通過する時は20km/h以下に減速しましょう。とNEXCO等が周知しているだけとは話が違うってのがわからない感じですかね? 一般車ならともかく会社の名前入った車でETCレーンに高速で突っ込んだらどこで晒されるかわからん時代だしねぇ >>480
許してよ( ノД`)… 20km/h以上でバーにぶつかる事故が多発しててさ…
20迄落とせと通達が
通達出す側は現場知らないからな
そのうちレーン内で追突されるわ レーン内で追突ってどんだけ後続の車カスは悪質なんだよ
普通車でETCレーンで俺は20キロだけどそんな怖い思いしたことは皆無だがw ETCのゲート物損は他社でも多くて減速する様通達してる会社が多い 他社がやっても別に世間は言わないけど、ここがやったら、このツアー上がりが!とぶっ叩かれる事実 通常60kmで流れている道路を40kmで平然とそれがウィラーです
世間の迷惑も考えろ
路線バスは
回送経路も決まっっているはずなのに色々まちまちさすがお菓子なところに下請けは相変わらず
対向していてもわかるくらい車幅感覚のないドライバーやたら多いし
電鉄系以外は夜行バス乗りたくねーと思う今日この頃
それでも京都府は安全面で丹後鉄道を委託
本当の安全わかってのんかなウイラーより京都府そのものを疑う 電鉄系が凄いみたいな書き方してるが、
いい加減な運転してるドライバーも結構多いね
無謀な追い越しとか走っているバスを見ると
大手の電鉄系バスがこの運転?!っつーのよく見るよ
会社で判断したら偉い目見るわ 丹後鉄道はこのまま廃線になったらいいのにな。
こんなところを指定した、北近畿タンゴ鉄道の罪は重い。
安全を舐めてるからな。 電鉄系っていうても大手のKOやら半休とはちゃうやろw
ここはしょせんツアーから成り上がって潰れそうな電鉄の支援しただけ
不動産会社が信用ほしくてしょぼい紀州鉄道の運行を赤字でもやってるのと同じようなもんだ >>498
ほとんどの私鉄は鉄道が祖業だがウィラーも紀州鉄道も祖業はちゃうやんw ウイラーは電鉄系ではない
そもそもツアーバスの事故あれって一体どのような事業主が引き起こした事故か知らないから色々言うんだろうね
バス手配業者が輸送費を削減、例えば大阪〜東京2980円これをきっかけに起きた事故、まともな業者が相手するわけもなく
下請け孫請けその中には免許を教習所で買ってきた輩、どこでも採用されなかった輩、問題のある者を採用、経営者自体にも多くの問題、元白バス業者、レンタカー上がり国交省から摘発を受けたものが委託運営それがじじつ 大雨による高速被害の影響で運休になる便が多発してる。
復帰には相当掛かるらしいので、利用予定の人は注意されたし。 金曜夜に乗る便運休になって大変だったわ
23時発で16時に運休メールきた >>503
最低でも3時間前迄に判断ってなってるからね。
実は私も7/23夜行便を予約してんだけど、運休を覚悟しといた方が良いのかな。
運休なら翌日の新幹線で行くわ。 >>504
この時期の移動はリスクあるからね
自分はすぐ楽天トラベルで1便だけ残ってるの見つけて予約できたけど、やっぱりすぐ満席になった
週間予報見ておいた方がいいね、そして最悪の事態も想定すること >>505
博多から大阪の京セラドームへ野球を見に行くのだけど、飛行機は天候とか機材繰りとかで欠航とか出発遅延が有るから怖いんだよねえ。
一度、関空からの帰りで搭乗後、離陸間際になって不具合が起きて欠航、慌てて新幹線で帰った事が有るので。
JR在来線も途中で不通区間が有るので、残された手段は新幹線のみ。
まぁ、予約ナシで乗れるし博多から新大阪なら1.4万ぐらいで済む(バスとの差額は6千円弱)のでマシだけど、何かで新幹線まで止まるとお手上げ。 なんやー福岡のSBファンか?ワイは大阪の楽天ファンやけど
その逆のパターン食らったことあるわw飛行機で福岡から帰ろうとしたら欠航して
あわてて新幹線乗って高くついた。遅れてもなんでもええからバスは出てくれたほうがありがたいわな
運休されてしまうと代替え手段を慌てて探さないといけないしな 九州から関西へフェリーという手も有るけど、前日の勤務時間的に無理なんだよなぁ。 >>507
野球とかライブでの遠方遠征時、比較的に安い夜行バスやLCCは重宝しますしね。
この間は沖縄へ遠征したけど、台風に重ならなくて助かったわ。
飛行機以外に代替手段が無いからねぇ。 水害で鉄道、バスとも大幅に売上減。
走らなくても諸々経費やリース代は掛かるから経営的にヤバいなあ。 >>509
ワイは楽天ファンだから単純に仙台に航空機で気軽に行けるようになったのは嬉しい
バスやと12時間缶詰だからなーもちろん12時間くらいはワイは気にしないけど
>>510
未曾有の水害だし毎年こんなの起こるわけでもないからなあ
でもこの水害期間に移動しようとしてた人はお気の毒。俺は地味に下呂行こうと思ってたけど
用事できて中止したんだけど下呂行ってたら道路分断されて帰れなかったなw ちなみに京セラドーム、外野の最前列を確保してるので、諦めて行かないという選択肢は悔し過ぎる。
いま高速道路情報を確認したら山陽道の一部のみが通行止めで、そこは広島道→中国道→岡山道と迂回すれば運行可能かも。 >>512
大阪これたら気が向いたら堺市来いよ。気が向いたら酒くらいおごってやるぞw こちらは関西からヤフドにいくためにバス予約済みだけど
心配だから新幹線に切り替えたほうがいいのかな… どうだろうかねぇ。
自分は出発日の夕刻まで様子見する。
運休なら仕事終わりで家に戻って翌日の新幹線に変える。 地域ごとに分社化していたウィラーエクスプレス7社を合併させて、存続会社をウィラーエクスプレス関東にすると、別スレで見たけど、一社にまとめて運転手不足の解消を図るのか、あるいは同じ雇用条件にして、賃金値下げとか。
協力会社のベイラインエクスプレスや日本高速バスはそのままなんだ。 子会社の七社を合併して、ますます労働環境が悪くなり、運転手が逃げたして不足してしまったでござる。
こんなオチになりそうな予感。 普通に考えれば給料水準やら福利厚生は親会社のほうが恵まれてるし
子会社はイマイチどころか何段も落ちる待遇だから子会社に飛ばされるって相当ヤバイんだけど
むしろ親会社のほうが給料水準が劣るってどんだけブラックなんだよw >>520
一番良い(ドル箱路線)西日本は
他の会社と同じ扱いになって
最悪に
他は同一扱いになってうはうはですわ 子会社七社が合併したことで、乗務員の転属もでてくるだろうし、協力会社でピンクのバスをもっているところでも、契約解消で協力会社を離れることもあるだろうな。 高速バス売上No.1とか言って実は子会社全部合わせてにして待ったから横やりが入り合併らしいぞ。
子会社あわせるならバス関東とバステックあわせないとな 子会社も入れていいならさくら観光とかなんかよーわらんの大量に買いまくって
ウィラーよりすごそう 某、営業所の面接で、転勤は可能ですか・・・
東京、大阪、仙台、名古屋へ 社宅を用意しております
と言われたそうです 桜交通 オリオン jamjam か 協力会社(ニュープリンス 昌栄 ベイライン etc)に
どちらに中途入社のがいいですか?
昇給とか賞与とかバスの車内車外の洗車掃除とか ここで聞いて回答があったとして
それを鵜呑みにできるのか?
そんなん気にするならJRとか名阪近鉄とか行っとけ 大手は全滅だから高速バスもどきしか残ってないんだろw
大手行ける奴がわざわざツアーバス行くかよ? JRってさ東海、関東でしょ?西日本は募集してないし
>>527社宅はないよ。
人が足りないからって応援しに行く場合は、レオパレスとか用意してくれるけどさ…社宅はないよ
>>528
ピンクは基本給高いけども…手当てあわせたら、他社と変わらない
退職金無し
桜、オリオンは退職金あり
行くならオリオンかな?
オリオンはHIS系だし 住宅補助でええやん?こういう手当って貰ってないやつが不満だろうけどw 東京青森便にもコクーンやエグゼクティブを導入してほしい。 なんとかならんからJRとか便利な場所から出るバスを選んだらほうがいい >>536
駅まで(から)歩くのが面倒くさいよね。 チャンコロが事故起こしたおかげでもぐり業者には厳しいバス停必須+客ゼロでも運行せよの条件で
大阪駅やら難波駅やらロケーションのいいところはすべて私鉄やJR系でガッチリw
この規制のせいでどこでも降ろせたのが不便なモータープールに降ろすしかなくなった
JRのバス停使いたいなら金積めばそりゃ可能だろうけど新免系なんて安さしか求めてないだろw なんばOCATに入ってますけど?
バスタも入ってますけどね
駅直結とか?
阪急、南海でもちょっと歩くやろ? OCAT
難波と言いつつ湊町w
最寄り駅はJR難波やなー便利ならなんで停まるバス増えへんのやろ? 梅田スカイビルって需要あるの?パンチラの名所だったが。 >>541
受け入れ枠があるんだよ
梅田が嫌ならJR乗れば? 事故して処分されてうつ病になった?ってさ 何かのギャグ? ここにギャグ以外の何を求めるのか。
自分では高速バス業界を牽引していると勘違いしているツアーバス上がりに。 ひとつの運行会社になれば
代車も容易に出せるしね
いちいちナンバー交換する手間が省ける バスごっこから今は組合ごっこしてるからなw
関東はトップが事故して処分されてうつ病だ?って
西日本は仮病?で欠勤しながら組合活動してるとかw
トップがクソって日大かボクシングかよww >>550
ウイラ利用する人で10日夜に東名で起きた事故停滞等の中で、トイレ行きたくなったらどーしてるのだろう?
小はまだ、ましとして、大や下痢の場合。。これが怖いから利用したくても出来ない >>551
普段のトイレ利用率と、そういう不測の事態を考慮してもトイレ付きバスにすることによるコストアップが見合わないという考え方なんだろうな >>552
トイレ休憩取るから、トイレ付きは必要無しって考えと
車庫でトイレの汚水排水出来るのが、西日本と東海だけ
新しい関東車庫にも無しw >>553
確かに名古屋、大阪の両営業所には汚物処理設備があるが、名古屋には現在トイレ付きの車両ないと思う。
本社営業所は元からトイレ付きは配置されていないから、処理設備は無いね。 >>551
大渋滞なら手前のSAPAで待機
小規模渋滞でそのまま行くなら手前で臨時休憩
トランクに災害用の携帯トイレ搭載済
一般道迂回はまず無い、下道も混むし
よけいトイレ困る >>554
トイレ付きも年内でお役ゴメンだよ
>>555
経験浅い新人ワンマンとかなら、待機しないで、本線に入って終了するとかあるからねw >>555
事故通行止めの迂回指示はあるからね
まぁその時はコンビニに寄るけどね! 前は時間かかるよーで一般道グイグイ行ったけど今は高速ダメな時点で
運休しちゃうからな きちんと仕事しろや組合
浴室に扇風機とかさ、そうじゃないんだよ,w >>549
そういうなよ。いかにもプライドだけは一人前、他所ではまるでダメなやつの代表にふさわしいじゃないか。 >>549
どうせなら仮病とか使わないでいいから、専従で出て行けばいいのになw >>560
結構大切だと思うけどw
小さな事からコツコツと(笑) >>566
扇風機なんか使わねーし
そんなのいーから防音工事早くしろや!! >>567
防音追加工事はいたしません。
その代わりに物干し台?を用意しましたw
床のカーペットも浮いて来てるしw
欠陥ww
>>565
首が痛いらしいけどさ…組合活動は大丈夫、新幹線乗って東京迄も大丈夫
みんな、呆れてるw 合併して今後どうしていきたいの?
全国配置転換できるから乗務員遣り繰りやりやすくなるの? >>569
全国の営業所に転勤が次々と始まったら、
急激にドライバー居なくなりそうだ 転勤がなくとも長野が成田空港シャトルやっているみたいに広域で遠征に行かされるかもね。 転勤、配置換えはないよ
無駄な経費になるから
今までは決まり事が各営業所事に違ってたルール?とかを
今さらながら、全体で統一ルールとかにするためだよ(手当てとか) >>573
よく嫁や、貸切運行事業者に対するリストやぞ。
ウィラー、貸切なんてやってないだろ! 自社でツアーやってるんだから貸切無い訳無いやん
てか普通に会社概要に載っとるし
https://www.willerexpress.co.jp/company/ >>577
運行自体は別のバス会社ですよ
>>578
貸し切りしてないからね
自社に貸し切り部門があれば2号車もピンクだろ?
なんでスターの運行が、帝産、やさか等なんだよ
ウィラーは貸し切り1台もないから >>578
概要なw
ウィラーは元々ツアーバスからスタートしてるから
貸し切り事業者に届けてるの 貸切事業者として届け出てても>>573の星付け認定には別途申請が必要なんだよ。
ウィラーが認定申請をして無ければ幾ら貸切事業者であっても載らないよ。
メイン事業は高速乗合バスであって、貸切を大々的にやってる訳じゃないので認定を受ける必要性が無いのだろう。
認定を受けても認定ステッカーを貼れるのは貸切用バス車両のみ。 広島の事故もかわいそうだよな
あんな宿舎で寝られるわけない
みんな寝不足でハンドル握ってる
安全運行が第一のはずなのに会社は何を考えているんだろう
そのうちもっと大きい事故起こす人も出てくる バスのウテシなんて大型+2種持ちなのになんでこんなに待遇悪いんだろうなw
このままじゃ誰もバスのウテシになる奴がいなくなってバスも高級なのしか残らんな あーでも高速だけでも自動運転時代になったらウテシなんてイランわなー
集合場所から高速まではマイクロバスでピストンとかそういうのでOKだしなw >>582
どこのバカ運転手か知らないけども
広島の事故は色々詳細が判明するまでは、社外秘と通達があったはずですけど…
宿舎?
関東発じゃねぇよ 広島発だから自宅だろ?
黙ってろカス なんか昨日の19:00過ぎ頃に名神上りの関ヶ原IC過ぎたあたりで名古屋行きが路肩に停まってましたがなんかありましたかな? そうだそうだ!いつかでかいのやるぞ。
広島の件は気の毒やわ。
安全は金で買えるからハインリッヒの法則は、考えなくていいってか?(大爆笑 まあ、バスの運転が難しいって言っても、しょせん車じゃない。ってのが世間の正直なところだかららな。
そんな風に思われてる職種にわざわざ高待遇用意する経営者はいませんわ。 高速バス大手のWILLER EXPRESS JAPANは2018年2月7日、
IoT(インターネット・オブ・シングズ)を活用した乗務員の健康管理に関する方針の説明会を開催した。
平山幸司代表取締役は「疲れや眠気を検知するIoT機器を1年半ほど運用し、車両損傷による損失金額が従来の74%減になるなど、
事故削減に目覚ましい効果が出ている」と述べた。 >>587
新人で道わからない?とかじゃないのw
>>590
眠気があろうが疲れがあろうが
機械は反応しないしw
検知しても、なんもないし…
そうした事してますよって対外アピールしてるだけ ドラレコ映像見た人が、
バスを追突させるためにわざと急停車させたようにも見えたって言ってたな
だとしたら運転手と会社はえらい迷惑だな
あの糞宿舎を取り壊してもらうように組合には頑張ってもらわないとな
建設費はそんなにかかってないんだから、取り壊したってたいしたことないだろ
オレなんて2,3時間しか寝られない時がしょっちゅうだよ
フィーリズムで車両損傷による損失金額が従来の74%減になったかもしれないが
あの糞宿舎によって車両損傷による損失金額が従来の何十倍にもなるんだろうな 新木場BASEの次はどこかに似たようなの作るのかな
次のBASEは都バスみたいに仮眠室の上に独身寮作ってほしいわ >>590
いちいちマスコミ利用してアピールすんなや 大阪のDちゃん退職。お世話になったが残念だわ。次はどうするのかな。 >>592
神◯の?
あれは普通にジャンクションの侵入間違いだから(相手談)
組合出来て何か変わった?変わらないじゃん? 組合費のほとんど労連にとられてるし… 大型2種免許取得して初めてのバス業務(高速バス、夜行バス)の癖に
半年も経てばベテランで 口を開けば配車の愚痴ばかり
仕事もできない癖に他人の悪口ばかり
事故、経路間違いに、乗せ、降ろし忘れ、道知らないってさ…
常識の無い人ばかりの会社なんですね。
この会社がバス初心者(高速)でたまたま早く入社しただけで、道もわからんwこんなアホみたいな使い物にならないガキに古株ヅラされるの >>597
そうカリカリしなさんな。
こんなところに、他で使い物になる奴が来るわけないじゃん。
この会社大好き!仕事は一件真面目だけど、アスペルガー?みたいなやつとか、ツアーバス時代からこびりついているだけなのに、やたらと威張るハゲとかさ。 >>597
半年くらいたってくると車両の大きさとか仕事に慣れてくるくらい時期だな
そういうときに、事故や経路ミスとかが増えてくるんだよな、自分の実力を過信しすぎてるから
まぁ相手にするな、一応先輩なのは確かだから挨拶だけはしっかりな、後は適当に流せばいいと思うよ 名古屋関東
限定の水曜セールで1800円
常設の在庫処分プランで1500円
なんか間違えてね?
名古屋大阪
水曜セールでも1500円
1000円にならなくなった >>604
初代リラックスには禿wifi搭載
リラックスnew以降は搭載やめた
そもその寝る前提だし
山間部はどうせ電波入らないって
諦めたんでしょ 訪日外国人向けアピールするならwifiなどの整備しろって国からの命令なかったっけ >>608
起きてる間の昼行便とかならまだしも、殆ど寝てる夜行便主体やからねぇ。 https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=3417 (ベイラインエクスプレス)
https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=3311 (ウィラー本体)
https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=3372 (ニュープリンス)
大型等未経験、バス歴無しで高速路線バスの運転手になって二年の48歳です。同業他社のウィラーに興味(大)です。
現況だと、給与は月10〜12運行で30〜36万で賞与安い(年二回で計40万いかない)。
交通費安い(通勤片道45kmで赤字)。毎運行ごと出庫前準備や帰庫後の洗車車内清掃がサービス残業(2〜3時間)。社内規則が細かく些細なことでも懲罰なのに会社や事務方は現場知らず。
周りの運転手は影では不満有りながらも耐えてる運転手もいれば、社畜宜しく自腹仕事している運転手もいる状況。
高速路線バスの運転手の仕事にはとても満足しています。
ただ、いつも仕事で運転していてウィラーやその他同業他社の運転手を見かける度に、隣の芝は青く見える症候群にかかっています。
そこで、皆さんに教えてもらいたいのですが、募集要項では見えない違いを教えてもらいたいのです。
転職すべきかとどまるべきか?社会人なりたての青二才ならまだしも50を前にしたオッサンですが、どうぞよろしく御教授下さいませ >>610
出庫前準備はあります、
着地での片付け、準備もあります
関東?に帰っての洗車、掃除はありますが、本体は清掃無し洗車は毎日じゃないから
ベイ、プリはあり
ないぶん、残業ないからね給料は…って感じ
夜行でベイ、プリは10,11本
本体はワンマン(ドッキング)あるからもう少し走れます!
ボも年2 基本給
交通費は安いよ!
社内規則〜の部分は同じですよw
朝令暮改だからなw
まぁ芝は青く見えるやわなw >>608
トイレと一緒さ(笑)
SAで無料wifiもあるし
別に要らねーんじゃね と
お客様トラブルの原因になるだけ
そんな命令すんなら費用もだしてくれ と >>612
トイレはどうでもいいけどWiFiないから最近は
避けるようなったわ
元々座席狭いし 安くもなくなったし ウィラー安くないよねーその点ではさくらのほうに分があるね
さくらなら有料だけど座席指定できるしな。俺は最前列が好きなのだ。これでいいのだ トイレについて
ウィキペディアより
(前略)長距離路線を数多く運行しているが、自社路線ユーザーから化粧室の匂いに不安を持つ声が数多く寄せられていることから(後略)
だめだわ、この会社
それくらいの事は顧客サービスとして設置&換気ぐらいするのは当然だろうが >>605
ウィラーではよくあること
だからそれは朝鮮理論のご都合言い訳なんだって
便所の設置だけで数百万かかるのをケチってるだけ >>615
お前がダメだと思うのは勝手だが客離れしてない時点で施策は間違ってない トイレ付き車両後方タイプと真ん中タイプに別れるけども…
仮眠室付きが真ん中タイプなんだけども、真ん中ならば前も後ろの客も気兼ね無しに行けるけども
後方タイプは、後方に女性エリアにしてたりとかで…、寝顔見られたく無いとか…女性の意見もあるからね たとえばトイレがなければその分座席が増えて値段も下がるなら俺はアリだと思う
トイレなんてSA、PAで済ませばいいんだしむしろトイレ付だからって休憩が1回しかないような
東京-大阪便とかすげー酷いと思う。 >>610
サビ残は無いけど給与はあまり変わらないな〜。
ボーナスは40いくけど契約社員から始めて1年間我慢するの?
通勤費用で赤字なら、近いとこに転職しとき。
>>620
東京大阪間で他社のトイレ付き車両にのるけど、利用したのは居ないとか俺だけ、ってはザラにある。
トイレ付きか心配するのは年寄りだけ、若年層中心のウィラーには必要ない。 とある路線屋からの転職で来たけど正直いろいろ細かすぎて息苦しいよこの会社
正直またピンポン戻ろうか迷ってる 某SNS
仕切り板がないリラックスnewの
シート写真upして人いるね
なんで取ったの? たぶん最前列
交代乗務員席? >>624
割り切って仕事できないなら好きにしなよ
君みたいなのはどこ移っても文句たれるんでしょ
自営で何かやれば? ピンポンってけっこうストレスたまらん?ウインカー出してても平気で追い抜くやんw
俺はもう出発しそうだなーって思ったら迷わず譲ってやるけどさ やっぱりね
逆に言えば狭いっていう証拠(笑)
あんなごつい仕切り板
せめてドリンクホルダー撤去して 狭いじゃなくて、仮眠する為に外してますよ!
仕切りなくしたらさ…横の奴の腕が当たったりさ…気持ち悪いよね?
リラックスで狭いとか言うなら…3列乗れよ!貧乏人 >>630
うん。だからウイラーは乗ってない
jamjamの3列ばっか >>630
ウィラー4列は1km1円で50回位乗りました
いまさらちゃんとした額は出せません(笑)
最近は1000か1500円のプランが精々です
ちゃんとした額だすなら
VIPライナーやさくらクオリティや散策
を座席指定で乗ってます 500円クーポン使って長野と名阪の1000円と仙台昼便ニュープレミアムのときだけだわ乗るの >>615 会社として、金をつかって汚物処理施設を作りたくないだけだよな。
高速ツアーバスで、新興勢力とか、零細の観光バス会社だと、トイレつきでも、トイレを使うなとか言っていたし、汚物を適当な場所にすてたりしていたとか、2ちゃんのスレにあったけど、そのような低レベルな会社は高速路線バスに移行するときに、淘汰されたからな。 トイレはいまはつけていないが
今後、要望があれば検討をしないわけではない
リボーン発表会での公式コメント
某バス旅サイト
彼らも一応は市場調査をやってるのさ ピンポンとはいえ、こんなところに行った出戻りを採用するなんてレベルが知れてるわ。
まともなところは、ツアーバスや、インバウンド専業に一度でも行った奴は二度と採用しない。 そうはいうても大型2種持ちんてそうそういねーし
いてもおっさんばっかりで若いのが3Kすぎてやりたがらないから
人手不足だという現状だろw 大阪発の便が夜になってから運休とか何やってんの?
レベル低すぎでしょ 所詮ツアーバス上がりか オール外道でいけると思ったんだろうなあ・・まさにげどう >>636
ごめん俺あなたの好きな私鉄系(笑)だけどうちウィラーから流れてきた人ゴロゴロいるんですが 楽天スーパーセール
4列1500円で大量販売中
夜行は2000円
どうせ席選べないから楽天で買っても同じ >>635
まあ便所関係は苦情多いんだと思うわ
特に朝便なんかは駆け込みでのりこんだら
9時くらいまでウンコ我慢しないといけないし >>640
お前みたいなのが勤まるレベルだ。私鉄もピンキリですからね。 バスのウテシなんて引く手あまただろ?これからさらに人手不足になるでー
賃金やすいし若いのが全然やらんしな。これで賃金上げるか?って言ったら賃金なんて上げたら
拘束バスのダンピング競争で勝てないでー 行きのバス隣のデブの足が臭すぎてふざけんなと死にそうだったけど
帰りは台風通過で生乾き状態の自分の足が臭くて死にそうだった
だからマスクしてる人多いんだな… >>638
いつも通りだよw
JRは早々に運休決定
(当たり前だよな、JR,私鉄、交通網が終了してるのにさ)
阪神高速全滅、名神、新名神も…
下道ってさw
迂回路、下道知らない素人ばかりだからなw
19:30位に運休決定だよ!
こんなんだから、バスごっこしてるって言われる!
プライベートでピンクは乗らないってw
仕方なく乗ってもJR
普段は新幹線だわw
居眠り先輩、素人先輩に命は預けれないからなw >>645
>>646
最前列はフットレストないからか
貸出ブランケットを床に敷いて
靴脱いで素足にになるキチガイ客
育ちが悪いんだな と思った どこのバス会社か知らんがウテシのアナウンスで
「備え付けのブランケットな床とかに置くなよ。絶対置くなよ?」
って言ったけどそういうことかw >>649
青春ドリームなごや号だよ
JR東海バス WILLERは片言だけど
英語や中国語できる乗務員よくいる
元貸切屋で自然と覚えたのか
どういう経歴なのかは知らんけど
夜行でカーテン開ける外国人に閉めさせたり バスに乗る前に海外に遊びに行ってたから、簡単な英語なら会話出来るよ!
(^^ゞ 水曜セール5周年記念企画
ってまさか禁断のアレが帰ってくる? 俺はウィラーの従業員でもバスの運転士でもないけどウィラーは好きだよ
みんな頑張って下さい 大阪・京都〜東静岡駅〜沼津駅北口〜三島駅
の停泊先が、静岡市清水区のしずてつジャストライン鳥坂営業所が変わった。 静岡便(浜松、東静岡)の駐車場を静鉄さんに借りてるって話
仮眠場は別 私鉄系に車庫貸してもらえるとはウィラーも出世したもんだねぇ
共同運行でもする布石とかなんだろうか 福岡(博多)は博多駅近くのJRバスの車庫を借りて停めてるね。 名阪便、よく使うけど最近空きすぎてて、本数減らされないかすげー心配 >>663
18きっぷ期間、夜行以外は席埋まらない
>>660
静鉄も関西行き単独運行はキツいだろうから
いずれはその気かもね >>663
名阪って近鉄もあるから競争はあるよなw
東京-名古屋区間が私鉄だけで移動できないのが残念w距離が相当長いしな 近鉄はまる得きっぷ無くなったのがなあ
バスは他社も含めて東名阪の渋滞が慢性的すぎてよく遅れるし
名阪間は予定に応じて使い分けるのが一番だな 本気で安くしたいなら近鉄の株主優待をオクか金券ショップでこうて普通電車で近鉄名古屋から鶴橋に移動が最強やな
直で行くのがないから伊勢中川で乗り換えだけど1回だけで済む。 だが、最近の近鉄株優の金券ショップ相場が¥2,000超えなので
名阪間の通常運賃とあまり変わらない状況になっていたりする
近鉄株優の主な使い方は大阪や名古屋から伊勢志摩方面へ向かうのが主流となりつつある
以前の金券ショップ相場は¥1,400から1,600だったのが、名阪まる得きっぷ廃止の影響で高騰したのが原因 京王も利害のすくないのは解放してるしね
西口はつかわせなかったが 新静岡や静岡駅北口に発着したいWILLER
静鉄もWILLERが実際どんな会社か様子見
ってとこじゃね
JRバス関東には裏切られ続け、
JR東海バスとはずっと気が合わず
いつかピンクにくら替えしちゃうかも >>671
今更、どんな会社か?w
判るやろ
はあ?新静岡? 東静岡北口?
ないない
今ですら浜松、東静岡
ワンマンで、時間、距離的に厳しいのにないないって
ツーマン復活はないから >>671 静鉄+JRバス関東の駿府ライナーと京王+JR東海バスの渋谷新宿ライナー静岡号を統合して、静岡新宿線にした。
そのときに、静岡側の始発バス停を清水駅経由以外を静鉄の新静岡バスターミナルに統一した。
JR2社に裏切られたら、路線が合併しても、旧駿府ライナー以外は自社のバスターミナルを解放しないだろう。 >>671 静鉄の筆頭株主は東急電鉄。戦前の一時期は東急系。
ウイラーと組むとは考えられない。青森の南部バスのように既存のJRや民営バス会社から偽物高速バスと手を組んだとたたかれる。
排他的な静岡県人の性格じゃウイラーと組まない。 今はどこもそうだけど地方の会社の
株主であっても配当も吐かない会社は
持ってるのも邪魔
東急なんかは北海道みたいに更に冷めてるし
車両販売も百貨店もコアじゃなくなってる
不動産もハンズも鉄道とは別だし >>675
静岡からでれないガラケー爺は
東京駅JRBTから >>675
静岡からでれない引きこもりガラケー爺は
東京駅JRターミナルからWILLERが発着してることも
JR九州の営業所借りてることも
JRバスの路線をWILLERのサイトで販売してることも
ガラケーだからなんにもわからないからな
南部バスのころと時代は変わったんだよ
おじいちゃん >>673
夜行便は満席に近いから、ほぼほぼ来ますね。
昼便は余り来ないよ >>678 ウィラーエクスプレスの客層はこんなのしかいないのだろうな。
人をバカにするとブーメランで帰ってくるぞ若造。 >>682
古びた知識をしたり顔で偉そうに語る哀れなジジイ
こういう人間がいつまでも脱法脱法と喚き続けている >>683
鯱やケイエムも
関西発着なら奈良交通だって 北近畿タンゴ鉄道に対するJRの態度も、ウィラーが電車ごっこやりだしたとたん、急変したな。
鉄道業界では、信用度ゼロだからねぇ。 >>687
赤字も良いところだよ
数字見れば完全にキングボンビー化してる
地方鉄道なんてオワコン バス転換の話になれば
やっとWILLERが本気だすとき
地方で鉄道事業なんて誰がどうやっても無理
コストがかかりすぎ
公共の道路つかってバス事業するのが現実的 両備だっけ?あそこは赤字ながらも地元民巻き込んでよくやってるじゃん
団子鉄がこれからどうなるかはわからんが最初から赤字わかってて手を上げてるんだから生暖かく見てやれよ
鉄道会社名乗りたいがためにパット出の不動産成金会社が紀州梅干し鉄道走らせてるけどこっちは赤字でも
他の部門の金で埋まるから全然問題ないっていうからウィラーも団子のためにガンガン稼いで団子で金をガンガンとかしたらええ 両備をこんな腹黒い会社と同様の事業なんて言うなんて、失礼すぎるわw >>687 京都丹後鉄道は京都府から補助金が出てるから
神奈川県民/横浜市民や川崎市民の税金とJRAの馬券テラ銭で生き長らえてるRFラジオ日本みたいなものw >>691
時たまあぶく銭掴んだ浮浪者が乗って来るリスクがある八重洲南発JRのドリーム号に比べたら
ウィラーをはじめ“鍛冶橋系”旧ツアーバスは地上の楽園なのだが
ムーンライトながらが廃止されたらドリーム号の乞食度がさらに上昇するからねえw >>694
一応、安全基準の関係と、乗車人数が、少ないからね ウィラーってチョンバス入れたり座席とかも意欲作多いけどこれじゃない感もすごいするよね >>694
自動ブレーキついてないボロだから
進化形がリボーン >>694 コクーンのシートのバスは、他のバスのように4列か3列に改造して継続して使うのだろうか?
年式が古ければ引退だし、りースだったらなおさらだな。
リースだったら→リース会社から中古車屋に→車内を普通の観光バスのように4列に改造して販売? 元々かなり走ってるから無理に中古を改修して使いつぶすよりも高いうちに売ってしまえなんじゃないかな
さやまは引き取るんだっけか >>699
WILLERは
静鉄みたいなそういうセコい延命はしない
10年過ぎたら順次引退
最新の安全装備な新車を次々いれる
特殊なシートだから車体売るにしても
取り外すだろうけど カノピー座席のままウイラ➖他社へいったのは
あるのかな
>>702
北朝鮮もカノピーつきだったのかなw 新宿〜広島
トイレ付きリラックスnew
になりました >>699
そのまま転売するよ
ニュープレもシートはそのまま転売したし
改装するならそのまま売った方が価値あり コクーンはあれはあれで使えるからね
カノピーは邪魔くさそう コクーン今度初めて乗るんだけどやっぱり酔う?眠剤か酔い止めどっち飲むか悩んでる >>707
運転手によるわ
下手な運転手なら、コクーンじゃなくても、酔うけども… 金土日に東京大阪が1000円
1便1席
↓
大阪〜東京の移動が1,000円から! ウィラーが遠距離恋愛を応援する学生限定チケット『#恋ステきっぷ』を10/9より発売 じつはこの「エグゼクティブ」も「コクーン」と同様、2018年内に引退予定とのこと。
これによりウィラーでは2列シートの商品がなくなり、2017年2月に登場した3列シートの
「リボーン」が現行商品のなかで最上級クラスの位置づけになるそうです。 なんかよう分からん会社よな
あれだけコクーンとかメディアで声高々に宣伝し、高級志向を売りにしてたのに、もう廃止とか
なにがしたいんやろね >>704
ひろしまバスまつりで中を見たけどトイレ側9列、運転士側10列の38席で
最後部仮眠室付なんでピッチにしわ寄せが来て特にトイレ側は11列車並の残念な仕様に・・・
あとその辺考慮してかフットレストが廃止に。
>>705
>>706
北都交通にビジネスのセレガハイブリをリラックスのシートで4列化したと思しき貸切車がいて、
そいつはモケット張替えとカノビー撤去がされてるそうな。
シートのドナーはやっぱ大宇かねぇ? ウィラーってさ結局4列か3列くらい(後から2列の高級なのも出たけど)の中で意欲的なカノピー付きとかコクーンとか出してたけど
最近はそういう高速バスに革命みたいなのを起こそうって機運がまるでなくなったなーウィラーのカウンターも飛行機の待合室みたいなんて言いながら
カウンターのちゃんねーに何か頼んでもたいして役に立たないお飾りだったしな >>712
第四氏いわく
WILLER潰しとも言える数年前の保安基準改正
こんな改正内容じゃ誰の得にもならないよ
今後、新車でコクーンのような
独特なシートはもう無理 車検通らない >>714
時給1000円の派遣のネエチャンに何を求めてるんだ。
キミ牛丼屋で『接客態度がひどい!』とごねるタイプだろ。 >>716
牛丼屋のバイトは時給1000円以下でも注文とって餌を運んで会計もしてくれるんだが・・
このネエチャンは何が仕事なの?何して時給1000円貰ってるのかね? >>716
まぁ、カウンターの女は
運転手からも評判悪いからw
定刻発車の連絡して
マイナス、ノーショー…っていうたらトイレ行ってるから待ってあげて下さいとかさ
今向かってるから、少し待てますか?とかなw
まぁ待たないで定刻に出ますけどw >>715
まぁは通路が狭すぎたからな
事故したら、スムーズに避難できるか微妙だろ? >>719
車内の横幅は限界あるから、客席をゆったり取れば通路が狭くなるのは仕方無い。
通路を確保する為には客席の幅を諦めるしか無いからねぇ。 >>718
だよね。てめぇらの都合よりワシらの時間と法律のが大事なんだよ。聞いてるかい小出くん。 >>700
さやまはウイラーにリース払ってるで。。
新車が潟便はしってるわ >>713
床下仮眠室にすればいいのに
トイレつきリラックスnew >>722
ウイラーロゴはがしてても
リース代払ってるのか willerの仙台東京間の求人受けようかと思っていて基本1人でやると思うのですが、お客さんとの金銭のやり取りや確認などはどんな感じにやるのでしょうか? ウィラーはウテシが金銭とかねーだろw当日の飛び込みすらネットで予約しろ!てのが基本スタンスだから
たまーに金払うから乗せてっていう欧米か?みたいな客はたぶん断ってるぞ
余談だけどウテシに釣銭やらバス代なんてつかませたら絶対横領するからな。このスタンスは正解だな >>725
JRバスとかならまだしもウィラーでウテシと乗客の間で金銭のやり取りなんて無いだろ。 そういうやり取りないのは朗報です。ありがとうございます! >>728
普通に予約無しで来る事もありますよ!
前のバスに乗り遅れた、
他社のバスに乗り遅れたからとか
あります
空きがあれば、タブレットで、入力受付して現金扱い
領収書作成
>>726
カメラ付いてるからバレるよw
領収書渡さないでポッケないないとか?(だだ乗せ扱い)した客に限って忘れ物して問い合わせ来てポッケないないしたのバレるとかな バスタは空席あれば現金で乗せてくれるって
言ってたね ただ、定価だからJRや京王なんかよりも確実に高い 予約無しで直前飛び乗りの場合は
空き席あれば現金で乗車可能です
その場合は領収書作成、お釣りがあれば現金やり取り発生します
週末の最終便だったり、繁忙期はその様な客は多いです >>730
各バス停でも、空席あれば現金乗車可能ですよ。
ただし、新宿は時間が無いからな…
基本的にお断り >>725
心配するのはそこかよ?
お寒いブランドマニュアルとか、急減速急旋回でうるさく言われたり、後退前にサイドブレーキを引けとか細かい事多いよ
退職金ないし、そこらを我慢出来るならいい会社かもね いまどき退職金ないなんてブラック企業だよな
そこそこ名前売れてもこれじゃーね
安っぽい会社と見られてもしょうがない >>737
http://travel.willer.co.jp/notice/detail/2018101601.html
始発バス停:2019年1月1日以降、運休。
これは青森側の運行を担当する岩手県北バスが新たな高速バス路線(八戸〜東京線開設申請を行ったことによる)を立ち上げる計画に際し、Willer社が異議を唱えたことが原因になったそうだ。 >>738
さらっと息を吐くように嘘を付く八戸馬鹿は黙ってろ! バスタ側でみちのりと交渉しやすいのはやっぱ京王かな ウィラー安くないけどすっかり高速バスといえばみたいなイメージが定着したな 青森線ってバスラッピングはWillerだけど車両や人員は岩手持ちだしwillerは運行計画にほとんど関わってない >>725
仙台営業所は研修中に退職する新入社員が続出してるくらいだから
やめたほうがいい
ドラレコで監視され、くだらない査定をされ、運行後はバスの掃除をさせられ、
掃除が汚ければ60近い波平みたいな運転手に怒られ、
レンタル倉庫みたいなところで毎日仮眠させられ、小便入りボディソープで体を荒い、
サービスエリアに止まる度に意味のない車両点検をさせられ、
いいこと1つもない 数年前から新免系で一番高くなってしまった
JRより高い日も多い多い >>744
慈善事業じゃねぇんだよ!
安い安い、VIP、サクラがいい?
>>743
さやまも、最悪ですよ
S便、大量に退社して運休してるからな 後退前にはサイドブレーキ(なんやそれ)
ETCレーンは激遅20キロ以下(逆に危ない)
サービスエリアでの休憩は30分(客ゲンナリ)
出発の度に意味のない唱和(内勤者まで起立)
運転より負担大のバス清掃(ワシャ清掃員か)
誰も使わないエチケット袋を40枚設置
(ぐちゃぐちゃにされるだけ、そして再設置)
毎便ブランケット40枚回収&畳む
(必要な人だけ取れば良いのに)
そりゃみんな辞めていくわ。 後退時にサイドブレーキ
バックする時に当てる下手くそが多いから(誘導してもらっても
レーン20km/h
ETCレーンで当てる下手くそが多いから
下手くそに基準あわせてどうすんだw どの対策も、運転士を十把一絡げにして、独り善がりの対策ばっかなんだよね
運転士と対話もしようとしない、自己批判が無いから痛々しい
ブランドマニュアルや規程に沿えないから辞めろ?
出来る人数で運行したら、今のダイヤ維持できなくなっちゃうよ?w
戦略会議という名の飲み会で愚痴ってろ ボケが 俺が居た鉄道会社みたいだw
殆どの人が新人の頃は何らかのミスを侵すのさぁ 南部バス時代にウィラーとツアーバスを始めたものの、会社更正法の適応で、岩手県北バスに吸収されて、今は支社扱いでも、契約当時とは別会社だし。
みちのりグループで高速路線バスを開設するなら、そちらが優先になるだろう。
ウィラーが青森撤退でもいいんじゃないか、それが嫌ならウィラーが青森市に営業所を作るか、青森の観光バス会社で提携してくれるところを探すしかないな。
東京〜青森はJR東北バスのと弘南バスの津軽号、東京〜八戸〜十和田市〜七戸は十和田観光電鉄と国際興業バスの昔からの高速路線バスがあるし、新免もウィラー以外2社あるから、過剰供給と言えば過剰。 どらなびの求人見る限りすごい良さそうだけど退職金もなければ清掃も自分でやるのか…
給与も高水準って書いてあるけどそうでもないの? 退職金とか負債でしかないからその分を積み立てないで給料で払ったほうが会社もリスク少ないし
どうせウィラーなんてくる奴は渡り鳥だろうからそのほうが都合がいいんじゃね? >>754
本当にそう会社が思ってるなら、
数年後には運転手がほとんど居なくなるな こんなところは、いかに法の目をくぐり抜けて出し抜くかしか考えていないでしょ。
いくら逆立ちしても、所詮高速ツアーバスですから。
中身もそれに集まるのもマトモなわけない。
だって、俺で入れているんだもんwww >>751
技量がないなら、狭いスペースに止めない考えも必要でしょ?
そこに入れようとして、あちこち当てる >>753
給料良くしたら、人集まるやん?
載せてる、給料はあくまでも見本やしw
入ってから、給料違うって辞める人も居てるし
>>754
退職金より、周りにアピールするのに金かけるって感じやろ?
新木場ベースとかw
退職金って、オリオン、さくらは導入してるからな
そっち受けるのもありやろ?
>>755
お前、さやまの運転手やろ? 普通のトラックからバスに転職する人はいると思うけど、バスからトラックに転職って聞いたことある人います? >>760
転職って言うか、トラック〜バス〜トラックって感じは居てるよ
自分もトラックからバスだけど
重機、リフトの資格もあるから
いつでも戻れるって感じかな? ただの根無し草やな。
ここはそんなんばっかりやけどな。 >>753
営業所によるけど、基本運転士清掃
給与? 嘘はついてないよ 嘘はね
その人の実力不足だし、年数経て昇給してからでしょ、ってスタンス >>765
それな!事務所に気に入られかどうかで、昇給が変わるってな
デカイ事故、アルコール、遅刻他
始末書書いても1500円上がる奴も居れば、
無遅刻無欠勤無事故でも500円とかなw
アホらしくなって辞めるわな
◯阪営業所はアルコール鳴らしまくりですねぇ、大丈夫ですか? アルコールを鳴らすのはあなた
人はいまバスの中アルコールを鳴らすのはあなた 質問です。現在行われているプレミアム会員限定セール東京〜大阪など1500円というのは頻度はどのくらいでやっていますか? >>769
お前は大阪の奴?w
伏せ字でも教えないw >>752
いい加減旧南部バスはここと手を切ってほしい
これ以上関係を続けると岩手県北バスの評判がどんどん悪くなる 2019年1月、青森方面は運行受託会社自身が自社運行切替へ!
盛岡と首都圏を結ぶ高速夜行バスの一部をMEX(R)(Michinori Express)へブランド変更!
http://www.michinori.co.jp/pdf/20181022_PR_MEX.pdf
※『MEX』の名称とロゴマークは、株式会社みちのりホールディングスの登録商標です。
※『岩手県北バス』・『南部バス』の各名称とロゴマークは、岩手県北自動車株式会社の登録商標です。
Willer社は他社に対し受託契約を募集している模様。(三八五バスと協議中か?!) WILLERは明確に運行終了って書いているから委託先変更にはならんでしょ
自社バスでやらないところ見るとそれほど採算取れないのかね トイレつきの確執はあったんだな
現行ピンク車はうっぱらうんだろうな >>776
そーいやピンクのバスってトイレ付がすごい少ないのな 東北の僻地行きなんて
繁忙期だけスター便だけやっときゃいいだろ
てきとーな貸切屋探して (鼻ホジ
って感じだろ ウィラーサイトでのネット予約は継続するのかな?
まあ盛岡行くなら国際興業の方使うけどw 南部バスが持っているウィラー色のエルガってまだいるっけ?
ウィラーと事実上の喧嘩別れすることになった以上あれどうするんだろうか 色塗り替えるのかね 自社単独で長距離運行する体力のなかった南部バスが提携するならともかく、
ありあまる体力のあるみちのりがwillerと手を組みつづけるメリットなんて微塵もないからなあ
利益の一部を持ってかれ続けるうえに新免系と手を組む会社だと思われるとか
むしろ今まで終わらなかったことが意外 東京側の受け入れは 湘南モノレールの場所でも使うから横浜線として残したのかな OCATから大阪の変な乗り場に行く路線バスよかったんだけどなー
バス乗る人間なら無料でピンクのレアな路線バスは貴重だったがやっぱ利用者が少ないのかね?
新免系で難波、天王寺で荷物拾って大阪のモータープールで改めて自分の乗るバスに乗り換えみたいなのもあったけど 夕方便乗ったら人少なくてかなり乗り心地よかった
安いし前後横誰もいないし
夜行の満員地獄と比べると えびす
EBISU
蛭子
恵比寿
ヱビス
えびすはバス業界のリーディングカンパニー!!
入って良かった。
えびす最高! ウィラーは青森県撤退とみていいかもしれないな。
南部バスに委託してやっていた路線を岩手県北自動車が引き継いだだけだし。
岩手県北自動車としては、みちのりグループだから、自分達のグループでやる方がメリットがあるし。 >>796
給与】
月給37万5000円〜 ※上記が最低保証金額です(経験・資格・能力を考慮し、当社規定で優遇) ※試用期間3ヶ月あり(期間中の待遇に変動なし) 【初年度年収】 450万〜500万円 【モデル年収例】 年収450万円 経験1年 西日本の組合どうなってるの?
組合長は仮病で長期仕事休んでるのにはるばる新木場に会議に行くし 役員のデブは舎弟引き連れて辞めたみたいだけど。 組合役員が組合費3000円が勿体無いって辞めるってどんなデブなの?無駄に食ってぶくぶく太るくらいなら3000円くらい払えや! ウテシの話とかどーでもいい。そういうのは乗務員スレでもたててそっちでやってくれる? USJから、初めて乗ったとき、
梅田で乗車待ちの時、
職員の人たちが仲良さそうだなぁ〜と思った。
リラックス<NEW>はやや狭かったけど、
グランドリームより個人的には眠れた。
座席を選べるといいんだけどね… ウィラーで培った運転技術をえびすで発揮して下さい。 安さ売りにしてないけど元新免系が軒並み東京-大阪間を平日を2000円そこそこで売りだしてるのに
ここだけは4000円以上で強気だよな。すげーなそれでも埋まるんだなw 新宿バスタ発仙台行きはわざわざ池袋でほんの少しの客拾う手間と時間もったいなくないのかな?夏休みに利用したとき新宿→池袋に高速渋滞してて1時間以上かかった。歩くより遅い高速バスなんてアホ臭 >>806
もったいない言うてもそういうダイヤ組んでるんだから仕方ないべ?
俺も大阪から京都に客拾うのって完全に時間ロスだって思うけどねー
そのケースで帰りだったら〇〇に行くのにまだまだ時間かかるからひとつ前の目的地で降りて電車で移動しろ(自腹ね)って言われるわな >>806
所要時間気にするやつが
willer乗っちゃいけない まじで
桜やJRにしとけ そうだな。新宿→仙台にダイレクトに行くバスなんて大量にありそうだよなw >>811
そそ、窓側か通路側の選択だけでも良いね。 >>806
路線免許(バス停)の関係だよ
大阪発車なら、長岡京のバス停とかほとんど乗らないけども…
後、その運転してた奴がカスなだけ、渋滞してるなら下道で新宿から袋迄迂回連絡したら済んだだけ >>801
ってお前西の奴だろwww
大方そのデブさんに誘われて入った口だろ?
辞めたらええねん
組合がどうって素人だらけだしなww
役員がww動いてるのは
女性役員と当時の仮病さん、ほかの役員は名ばかり役員
もともと仲良しクラブだから
ってさ、最近みんな脱退してんだけどさ
ほとんどが、3000円もったいないが理由wwww
3000円勿体無いクラブでも作ればwww
って言うか、今まで組合があった会社で働いたことがない奴が多くてさww
組合について知らない奴が多いのよ、そもそも論で
組合としての実績がないからとか言えないのか?ってねw
組合全体では、風呂場に鏡w脱衣所に扇風機www
西は喫煙所に屋根付けたとか??組合関係ないしなww
東京行くのも、新幹線に宿泊代、スカイプ会議とかテレビ会議したらいいんじゃないの?w >>815
d。んじゃこっちはウィラーの利用者のスレってことで頼むわ >>813
新宿〜池袋でわざわざ高速乗る必要あるんか…JR西武の金沢エクスプレス時々
使うが、この区間高速乗ってるのに遭遇したことない >>808
さくら気に入ってたんだけど新宿→仙台は3列シートが外部委託っぽい車両たぶん1台しかないからウィラー利用するようになったんだよ。 >>820
ただの乗客だからそこまで詳しくしらない。
水色の散策バスってやつ。仕切りカーテン無いけど座席倒し放題ok と車内アナウンスあるしめちゃ快適だった。あのバス増やしてくれたらさくらに戻る。 >>818
新免高速なんてどこも寄せ集め
willerだっていろんな社が集まってる
桜はキラキラ号、散策バスを吸収
他社へ運行委託便も多数
そのくせ神姫観光から運行受託する謎(笑) 仙台昼行は一往復だけニュープレミアムがあるのはいいね
そろそろ4列に置き換えられそうだけど
元散策は快適度高いね、あの椅子
散策が無くなった今もう増えることはない >>822
大阪、東海、中国、関東、北信越は本体
日本高速、ベイライン、さやまがウィラーチーム
2号車は委託(協力会社)
別に吸収合併してないしな ウィラーチームwww
恥ずかしいからそんなこと言うなw
飛行機で言えばスカイチームみたいなゴミの集まりやねw うちの営業所で優秀な方が辞めてダメな方が残る
そんなものなんだよな
いい奴だったからショック >>827
俺もDさんには辞めてほしくなかった。
後輩に優しく、アホ先輩には喧嘩も辞さない男気のある奴だった。 >>827-828
頼むからそういうつまらないどうでもいい話は>>815のスレでやってくれますか?日本語読めますか? 皆んな〜!不平不満があるなら えびす に来なよ。
えびすは良いよ。 名古屋〜大阪便で事故ってんじゃねぇよ
追突とかさ… 他のバス会社に比べて発車後の運転士からのお願い事が長くしつこくくどく煩わしい こんな所なんで入ったんだろうな
人が足りないからとか知らねぇよ
準備整ったら速攻やめたるわ 今日のランクアップ名古屋便は余裕でリボーンコクーンともに余ってるな
通常料金払った人って・・・
関西便はないけど名古屋便は平日余るのデフォなの? >>836
神奈中の死亡事故見てると何処の会社も変わらんと思うぞ
その中でも特にウィラーと京王はアレだが >>840
ツアーバス系列しか行き先の無い方達とは違うので…
転職先の条件が良いことは確定してますから一緒にしないで下さいね >>839
直予約だけなのか
じゃらんポイント消化しかしないから
ランクなんて無縁だわさ ここのカフェ酷すぎだった
マヨネーズどろどろのサンド…
素人にもほどがあるクオリティ カフェって大阪にあるアレかな?最近は平日出発の2000円以下の安いさくら観光とかの激安バスしか乗らないからたまには乗ってみたいでー
まだウィラーカードあるから当日うpグレードしたいもんやな >>844
ぼったくりカフェやろ?
カフェよりコンビニしろよな!
セブンにファミマにおいしいところ持っていかれてさ >>840
あー、神奈☆★央交通ね。
って家族が毎日乗ってるけど(苦笑)
西鉄バスと古参路線免許組業界1、2を争うのが内幕アレだからな。
団塊左翼は貸切組ばかり叩くけど節穴だわなぁw
ただしその団塊左翼と親和性がめちゃ高い一部のオッさん乗り鉄に媚びるようになってからWILLERはおかしくなったと思う。 神奈中ってトロピカル連合やんwそりゃ乗るほうが悪い ここの乗務員らしきアカウント。もしも故障やらあったらほぼリアルタイムで詳細にツイートしてくれそうだな。バス停停まるたびにこれできるなら。
https://mobile.twitter.com/silver_brue0815
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>850
ここの勤務体系分かって面白かったからこういうのは晒さず泳がしといた方が良かったのに
軽くTL見たけどすげーハードな勤務なんだなと思った バス運転者 就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催
•日時:平成30年12月8日(土)10:00〜15:00
•場所:広島市中小企業会館において開催します。
広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。
当日、参加するバス会社です。
(平成30年11月8日現在)
広島県 広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県 岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県 いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/ 『MEX(R)青森・MEX(R)三沢(盛岡経由)・MEX(R)八戸(盛岡経由) ブランドリニューアル記念キャンペーン第1弾 専用ホームページを通じて予約販売開始』
http://www.michinori.co.jp/pdf/20181109_PR_iwate.pdf
キャンペーン期間中、席数限定で激安で乗れる!
※『MEX』の名称とロゴマークは、株式会社みちのりホールディングスの登録商標です。
※『岩手県北バス』・『南部バス』の各名称とロゴマークは、岩手県北自動車株式会社の登録商標です。 >>853
とりあえず楽天もじゃらんもかまさない自社でいくのか MEXってNEXのパクリみたいで嫌だなー誰か反対しなかったのかw >>855
佐賀エキスプレスじゃなかったからいいじゃん 成田エクスプレスがNEXだから
仙台エクスプレスならSEXだな MEXといえば普通メキシコのことだろうが
東北的にルチャ・リブレの風を感じるぜ(プロレス的感想) ワイは最前列がすっきやでー人によっては前席の下部に足突っ込めないから足元狭いって不評やけど >>862 岩手県北バス(南部バス)からウィラー返却らしいよ。
リースじゃなかったら、中古屋にながれるな。 身内リースだったのか
まあどっちにしろ過走行だし中古行きだろうね
ウイラ➖青森便は未定なのか 名古屋大阪の夜行
年末から毎日4本(上下で8本)に増えてる
さらにスター便の設定もある
最大6本(上下12本) >>872
人手不足なのに増便するってバカな会社ですよね
スターは委託だから関係無いけど キラキラ号も栄バス停新設。東名間ハイウェイバスが暑い。
でも、ウテシの待遇や給与は寒い。 ごめん名古屋大阪の夜行 増えてない
12月に便名変わるから別枠で表示されてるだけorz
ピンク2便+スター1便の最大3往復で変化ない >>877
だろ。いくら検索しても3便のままで増えてないからオカシイと思ってたわ。 新宿名古屋の昼便ダブルシート
平日2700円まで下がってるね いいじゃん
リラックスnew 関東〜夜行
事故発生してるのに、事故渋滞に突っ込むって、ここの運管ってバカなの? ナガシマリゾート行きのびのび9列
ルートが変態過ぎて泣ける(笑)
ぎりワンマン限界超えるからってあちこち寄りすぎ
横浜-池袋-東岡崎-名古屋-ナガシマ-四日市って 今日の関西発の早プレミアムの運転手何だらだらだらだら休憩してんじゃ
さっさと仕事しろ!だらしないし 近畿運輸局は10日、バス会社「AT(アット) LINER(ライナー)」大阪営業所(大阪市大正区)の運転手が、
高速道路走行中にスマートフォンで雪景色を撮影したとして、同営業所を同日付で文書警告処分にした。
運輸局などによると、同社の50代の男性運転手は1月10日、高速バスで福島県内の磐越道を走行中、スマホで車内から外の雪景色を撮影。
同乗していた交代の乗務員が注意してやめさせたが、その後SNSで画像を公開し、同僚が見つけて発覚したという。
また、大阪さやま交通本社営業所(大阪狭山市)の40代の男性運転手が7月17日、高速バスで伊勢湾岸道を走行中、豊田南インターチェンジ(愛知県豊田市)の出口に
誤って進入し、停車して走行車線を約20メートルバックして戻ったとして、運輸局は同営業所を12月10日付で文書警告処分にした。(波多野大介)
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLDB5JXHLDBPTIL02C.html 客の人命を預かってる意識がない、ウィラーエクスプレスwwwwwwww
高速道路の運転のマナーも知らない素人乗用車以下の運転手の集団バカ、ウィラーエクスプレス
ド下手は高速乗らなくて結構w
ここの運転手はSAでしょっちゅう、ぶつけてますよね? うわ前の女リクライニング全部倒しやがったwwまあ最後列だからいいけど シートのレバー押しても引いても全然倒れないんだが。正義の味方にでもなったつもりか?
おまけに昼便なのに隣でいびきかいてて、うるさいな。耳栓鞄の中のどっかにあるけど、取り出せないし。 休憩の時にアレコレやって、やっとシート倒せた。壊れてんのかと思った。
バス発車時刻に遅れて来るやつ初めて見た。ちんたら戻って来やがって、せめてダッシュで戻って来いや! ttps://travel.willer.co.jp/willer-colle/willer/3714/?mid=970
ワロタw バス2台体制で1台目をピンクのバスで2代目を外部委託会社で運行することがあるが外部委託の車両は最前列の座席を交代乗務員の休憩場所にしてるんだな
通常の高速バスは床下にカプセルホテルみたいな仮眠所があるがコストケチったのか付けてない
仮眠所が無いと客室で寝る羽目になって定員が4名減少する >>902
並びの2席で仮眠だから減少は2名だろ。
乗務員がチェホンマンなら別だが。 バスもLCCみたいに変動運賃導入したらいいのに
東京〜大阪で運が良ければ1000円切りとか
大昔のツアーバスは東京〜大阪2500円とかキチガイみたいなのあったが関越道のあの事故で一人で乗務できる限界が670キロから400キロに減らされ東京〜大阪一人乗務が不可能になり値上がりした 変動はしてるだろw土日高いし直前で高くなったり安くなったりしてる。LCCほど頻繁ではないけど楽トラ当たりは下手したら100円単位で安いバスも出てる ナガシマ便のびのび9列も3月までか
その後は10列リラックスnewに置き換え >>902
完全夜行仕様の真ん中トイレ付きなら
床下仮眠室付きなんだよ
トイレ無し車輛を夜行仕様で使ってるから
仮眠室無し
ピンクだけじゃないので
VIP、さくら、オリオンも仮眠室無し車輛ですけど >>909
そんな僻地行きの路線で
看板料取るよりもレストランバスの方が
全然儲かるからねえ
誰も何とも思ってないよ >>910
今までは僻地押し付けてたのが
逃げられれたからだろ
レストランバスの車両と人員を僻地あにしなきゃいけない 名古屋行きSTAREXPRESS
T便にニュープリンス観光が付いて
P便に帝産がつく という謎配車(笑)
西三、鯱、ケイエムもいつも以上に請け負ってる
西三は名古屋大阪まで請け負い始めた レストランバス儲かってるの?
乗ってみたいけどバスの中で飯なんか食ったら乗り物酔いしそう そりゃ3時間走らせただけで東名往復の倍の
料金が取れるんだし 駅弁が美味く感じるのは電車の振動で腹がいい具合に減るとかやってたけどなwバスも振動あるから美味く感じるかもな >>915
レストランバス
25席の9800円=245000
東名便
40席3000円=12万の往復して24万ですけど
往復は稼げるけど倍じゃないからね 都内うろうろ走るだけだから燃料代も知れてる
料理も外注せず新木場社食で作ってるから安上がり 東京のレストランバス、外注をせず自社で完結できるのは新木場の本社が出来た事に尽きるだろう。 大阪から東京までラクシア乗ったけど揺れが酷くて最悪だった
小刻みに揺れてキュコキュコと軋む音が常に耳につく、高速の継ぎ目の衝撃はガコン!ガコン!って目を覚ましてくるし、
眠れたもんじゃねえ。三菱ふそうのバスはいすゞ・日野と比べてサスが硬いから、とかそんなレベルじゃねえよ
路線バスじゃねえんだからさぁ・・・サスがイカレてるのか、タイヤ周りの異常か知らんけど、
ちゃんと整備やってんのか?ケチってんじゃねーのか?ってレベル
東京〜大阪間は少なくとも10回は乗ってるけど初めて眠るのを諦めたわ
3列のバスが取れなくて泣く泣く観光バスみたいな4列しか取れなかった時だってちゃんと眠れたのに・・・
とりあえず事故らず到着して良かったわw
あ、そんだけガッコンガッコンやっててもケツが痛くならなかったシートは評価したいけど、幅は大して広くねえなコレ ラクシアに限らずwillerのバスは、独自のシートを載せているせいか固定が甘く安定感がないのが多い
固定が緩んでて軋んだり衝撃が起きたりしてるんじゃないか もう訳わかんないありませんでした
運転技術不足
点検してきちんと整備場にだしてます 青森・岩手から撤退したウィラー、岩手県北バスに代わる新たな事業者(路線免許を持つ新免事業者)を募っているらしい。 路線免許をもっている新免となら、インチキなマガイモノ同士仲良くやっていけそうでよね。 >>926
そんなにやる気なら
WEXで免許申請して運行するだろ
単にあっち方面行きを
ウィラートラベルで取り扱いだけだろ 青森、岩手県内の路線バスの免許を持っている所は、ウィラーとは組まないでしょ。
弘南バスは自社で、下北交通は県外向けの高速路線バスをやる体力がない。
十和田観光と岩手県交通は元国際興業グループだし。 >>926
脳内情報だけで憶測を語る馬鹿は黙ってろ
南部バスを出禁になったやつの話なんぞ誰が信用するんだw
>>931
まぁ、国際興業グループはこことは絶対組まないからあり得えない話だな みちのりMEXにリブランドしても当面は
ウィラートラベルでも売ればいいじゃねーか
器が小さいな(笑) みちのり
それなりにウィラーの固定客もいたんだろうし
JAMJAMは青森までいってんだね willerと手を切りたいから自社ブランド立ち上げたのに、なんで売り続けなきゃならないんですかね >>936
使わしてもらってる訳じゃなくて元々は
県北が持ってる権利だから 南部バスと組む前のツアー時代は、当時のWEX東日本(現WEX関東に相当)が首都圏〜青森やってたからねぇ
需要あるなら直営でもやるはずだけどそれをしないで「運休」としているのは、
南部バスと手を切る以上青森側のバス停が使えなくなるとかそういう系の問題でもあるんじゃないの
直営じゃ採算合わないならそもそもウィラーは参入しないもん >>940
メール来てないだけでやってた
すまんぬ >>940
さっき100円のクーポンもろうたじゃろ
今週はそれが水曜の >>938
南部と組み始めたきっかけのひとつに単独では採算厳しいって見込みがwiller側にもあったんだろ
だから単独ではやらない 緊急質問。これから夜行乗る予定なんだけど、電車が遅れまくって10分くらい遅れそう。
これ、詰んだかな?一応緊急連絡先は登録してあるけど、掛かってこないよね? 待たないよ
1分ぐらいでも難しいね
せいぜい数十秒ぐらい
よくタクシーとかと勘違いする人いるけど、
電車と一緒だと思った方がいい
出発した後追いかけてきて信号で止まった時に乗せてくれってくるけど無理
電車止まるか?同じ事だ
停留所以外は乗車も降車も法律で禁止されている >>945
で、結果はどーだったのかね?
間に合ったのか間に合わなかったのか?
間に合わなかったけど乗れたのか? 少なくとも30分前にはバス停に到着する、待つって出来ないのか
発車時間が乗車時刻と思っている人の結果だわ >>949
飛行機とかにも乗った事も無い様な連中なんだろうかね。 改札中の名鉄バス乗務員が
「はい、ウィラーですね」を連呼するから
何事かと思ったらWILLERTRAVELで予約した客
って意味のようでした
名鉄BC→バスタ新宿行き
結構売れるのね
ドットコムで予約すれば座席指定できるのに >>946
未成年は定刻に来ない場合は連絡して、来るなら10分くらい待つって意味わからん制度 ツアー時代は集合こないとガンガン電話かけてきて
10分くらいは平気で待ってたり
別の停留所でも大丈夫だったりとか
かなり適当だったわな ツアー時代はほんまかどーかシランが客が少ないときはマイクロバス来たとか聞いたことあるな
ワイもよく集合場所間違えて10分くらいウテシが待ってくれてたでー
今は規制で客ゼロでもウンコうせんとアカンしバス停必須だからツアー時代よりコストかかるわな 蕎麦屋じゃないだからね、電話して今出ましたじゃないんだよ
遅くとも15分前には来とけと >>946
その法律を知ってるか知らないかで乗せてるのがピンク・クオリティーw
>>957
ありえるかもよ
昔、アイリスライナーと言う脱法ツアーバスってのがあってなw 格安の高速バス会社「ウィラーエクスプレス」で“免許失効中”の運転手が15回乗務 中部運輸局が会社を処分
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=72561&date=20190117 大型免許取ってドライバーなろうかと思うけど、WILLERと宮城交通ならどっちがいいかな?30代です 格安の高速バス会社「ウィラーエクスプレス」で“免許失効中”の運転手が15回乗務 中部運輸局が会社を処分
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=72561&date=20190117
この会社って点呼してないんだろうなwww
ありえないわwww 中小のトラックでも免許の呈示、有効期限の確認はやっているのが常識なんだけどなぁ 常識ガーなんて言う奴にロクなのはいない
ってあの人が言ってたよ
3台運行停止くらっても
今は他所から容易に回せるからよかったね(笑)
去年までは地域ごとの別会社だから面倒 >>962
当該事項は、見せてはいたが、有効期限迄は見てなかった
IC対応のアルコールチェッカーは
エラーになるから
従業員コードの手打ち入力してたので
アルコールは問題なかったって事
失効中の運転は名古屋に出向してた時で、大阪に戻った際にICエラーで発覚 いずれにせよ、法律なんかクソ食らえの脱法ならず者雲助集団としか思わないけどねーw >>961
やめとけ、今バスはやるもんじゃないぞ
大型取るんならトラックにしとき 今はトラックも改善よくなって人手不足だから
免許なかったら大型だけでいいのかもね >>970
文句言いまくりの荷物運ぶのはしんどいで
とりたてて高い賃金貰えるわけでもないしな >>972
お前が口だけ人間と言うことだけは判ったわ >>974
SAやPAで起きるし一晩中起きてるのもいるよ >>975
今までどんなクレーマーがいましたか?話せる範囲でいいので >>976
前の客のリクライニング倒し過ぎ、イビキがうるさい、足がくさい、体臭がくさい 財布取られたとか勘違いして騒ぐ、ブランケットをお尻の下に敷いてて私だけ無いだろって文句言う マクドナルドを食べるカスにゲームしてガチャガチャうるさい、ずっと喋ってる この辺りは、注意するけどね >>977
マジですか、運転手さん何も悪くないじゃないですか。日本人の民度も落ちたもんですね。お疲れ様です。 底辺を相手にするということはそんだけ民度が低い劣悪な商品を扱うということさ >>980
安かろう悪かろうだよ!
安いバスに何求めてるの?って事
バカだからお客様は体質で来るしね
お客様は神様です!
後会社はバカに合わせて、どうでもいいクオリティを求めてるしね…
車内の掃除をきちんとしましょう!だよ?
最低限の掃除してるって…
エコノミークラスのバスに何求めてるんだよ会社も客も
山手線で、ゴミが落ちてたらJR東日本にギャーギャー苦情入れるか?って >>981
格安なモノに最高のサービスを求めるバカが居るからねぇ。 お客様は神様です!以上に
こっちは金払ってるんやぞ!って言葉が悲惨すぎる >>945
最近は見ないけどツアー時代に何回か乗車中にセクロスしてる乗客いたよ >>983
そもそも「お客様は神様です」のお客様とは演劇とかエンタメの客に対してであって、全ての客に対してでは無いのを知らないバカが履き違えてるもんな。 神様って言っても
貧乏神と疫病神もいるからな
つまりそういう事 むしろ貧乏神と疫病神しかいないんだろうな。ウィラーの社長も同類だよな このスレッドは1000を超えました。
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