三菱ふそう2エアロスターエアロエース&クイーン [無断転載禁止]©2ch.net

2017/09/09(土) 21:59:17.18

三菱ふそうの車両について語りましょう

三菱ふそう公式HP
http://www.mitsubishi-fuso.com/

前スレ
三菱ふそうが新型エアロスターを発表、フロント一新
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1403175841/

2017/09/09(土) 22:12:44.19

2017/09/09(土) 22:49:13.51

>>2
補足ありがとうございます

2017/09/09(土) 23:00:44.77

それにしてもJR東海バスのエアロエースから火が噴いたのは誠に残念だ
製造してまだ2～3年くらいしか経っていない車両だったはず
早めの避難でケガ人が一人もいなかったのがせめてもの救い

2017/09/10(日) 00:01:45.96

　県警高速隊などによると、同８時４０分ごろ、運転手が新東名を走行中、
エンジンの異常を知らせる警告音が鳴り、高速道路の路肩で停車した。
バスを降りて点検したところ、後部エンジン付近から出火しているのを発見し、
乗客を車外に避難させた。
同社によると、出発前の点検では異常はなかったという。県警が事故原因を調べている。
https://mainichi.jp/articles/20170909/dde/041/040/012000c

2017/09/10(日) 01:07:50.88

しかしNHKの報道によると自動消火装置の警報が鳴ったとあるよな
うまく作動しなかったのか？

2017/09/10(日) 03:14:52.37

>>6
これ絶対もめるぞ。

2017/09/10(日) 09:46:55.56

荷物置いて逃げてとか言われて高いカメラとかバッグとか置いてきて燃え尽きても何の補償もしてくれないの？

2017/09/10(日) 09:52:44.31

過去に花バス（トラビス）のエアロエースも全焼しているね。

2017/09/10(日) 10:17:11.08

>>8
基本保険や定款以上のこともする　鉄道系なら
パスポートやチケットやカードなどの再発行も負担する

ツアー系や弱小とかウイラーみたいな韓国系はしらん

2017/09/10(日) 12:11:22.62

日野やいすゞは年式を経た先代セレガや先代ガーラが燃えてるから経年劣化と分かるけど、ふそうは新しくても燃えてる

ネオプランがよく燃えたけど、いくら欧州で実績あっても使用環境の全く異なる日本では欧州設計のものはダメなのかね？

2017/09/10(日) 12:24:15.05

欧州物はエンジン火吹く前に他の部品が先に死ぬ
日本はアセンブリ交換しないで極限まで整備しちゃうから
エンジンが燃える　ネオプランなんかは使いすぎだった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/10(日) 12:25:56.73

酷使されたネオプランがよく燃えたのをみると、ヨンケーレ+UDは丈夫だったな。

2017/09/10(日) 13:29:30.91

燃費基準と排ガス規制のおかげでターボ化により高温になるエンジン廻りに加えて尿素SCRで狭くなるエンジンルーム、
昔はサブエンジンだったのがメインエンジン直結標準となったエアコン、
コンセントや運転席廻りのドラレコ等の電子機器で増えた発電容量、
でもそんなの許さない軸重規制

Jバスはシャーシからフルチェンジしてるから重量に余裕があるけど、
ふそうはPJ-MS8からキャリーオーバーで無理してるから余裕が少ない？

2017/09/10(日) 15:23:41.94

ふそうはJ-BUSと合併して、両社の良いとこ取りをした車両を出してくれたらいい

2017/09/10(日) 16:27:42.64

うーん、こうなるとV8ノンターボでサブエンジン付きの方がマシに思えて来るゾ

2017/09/10(日) 16:37:01.08

昨日は東北でセレガも燃えたみたい
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170910_13041.html

2017/09/10(日) 19:35:46.87

これもふそう？
故障するバスがすべてふそうに見えてくるw
https://twitter.com/ef651111san/status/906732181317234688

2017/09/10(日) 19:52:56.22

>>18
ふそうのエアロキング

2017/09/10(日) 21:03:24.01

とりあえず6R10はさっさと捨てて、キャンターみたく自社猿人に戻す方針にしろ
(そういや同じく6R10を積んでる現行スパグレもトラブル多いのかね？)

2017/09/10(日) 21:25:03.13

そもそもDPF自体が…

2017/09/10(日) 21:25:35.99

>>14
6R10の重さも余裕を奪った原因(6S10化でほぼ解消)。

>>20
新規制モデルでは6R10を使用せず6R20(同系統11L級)と6S10(別系統7L級)に代替。

2017/09/10(日) 21:34:00.32

やっぱりダイムラー主導にするより、UDとバス作った方がよかったな。

2017/09/10(日) 21:39:29.85

ボルボ＞＞＞＞＞＞＞＞ダイムラー　ってことか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/10(日) 22:15:34.34

>>23
三菱はUDを相当バカにしていたけどあの時期の設計も信頼性もすでに抜かれてた。

2017/09/10(日) 22:22:41.09

合弁が無理だったら、UDのバス事業を譲渡してもらったら良かったかも

2017/09/10(日) 22:52:51.82

ひろしまバスまつりにMS-06エアロエースのサンプルカーが展示されてた。
https://i.imgur.com/HBvxDcR.jpg
https://i.imgur.com/1pkpsfH.jpg
https://i.imgur.com/LYpGxVP.jpg

2017/09/10(日) 22:56:52.72

>>27
やっぱりデザインはいいなぁデザインは
本当に中身は残念

2017/09/10(日) 23:16:39.44

>>22
いずれにしてもダイムラー製じゃねぇ・・・

2017/09/10(日) 23:17:07.77

>>20
キャンターやローザはまだ4P10のまま
あのエンジンも故障が多いからさっさと4M50に戻してほしい

2017/09/10(日) 23:25:14.30

こうして見ると6M60のMPが相対的に一番マシになっちまうのがなぁ
(でも同じく6M60を積んでるファイターがトルク不足とかであんまり評判は良くないんだっけ？)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/10(日) 23:47:21.52

UD提供のMD92系も少し五月蝿いということを除いてはまだいい
その後がだめだから

2017/09/11(月) 00:29:37.39

>>32
とは言えまだUDの方がましな感じがするからまた国内バス事業に戻ってきてもらいたいと思ってしまう。

2017/09/11(月) 00:33:20.16

ファイターはファイターで猿人重すぎ。
他社同クラスはダウンサイジングで積載稼いでんのに。
6M60の後釜エンジンはまだなのか？
適当なエンジンはベンツにないのか？

2017/09/11(月) 02:30:16.05

ユトリアのうd車出火のニュースも見たけどあっちは富士重の経年車なのね
世代的には遠鉄のKL-MP37と同じだよね多分

2017/09/11(月) 04:30:06.89

三菱＋呉羽車体
UD＋富士重工車体(呉羽車体も選択可)
JBUS＋日野車体

でよかった。

>>34
QKG-AP38FM（UD＋呉羽車体)って見たい？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/11(月) 09:22:45.68

>>36
富士重は堅牢だけど融通かかないところあったから、西工も選択させろよ
もうどちらもバスやってないけど

2017/09/11(月) 09:29:37.02

富士重工株式会社は株式会社SUBARUになりました
もう乗用車しか作らないという表れです
株主のトヨタから日野の邪魔をするようなことはしないようにと言われそうです

2017/09/11(月) 12:24:22.23

>>33
ボルボが大型車日本本格参入は？

2017/09/11(月) 13:04:45.57

>>39
UDがバス辞める時中国製のボルボ持ってくる案も出たけど結局完全撤退になったはず

2017/09/11(月) 13:13:16.02

シャーシはJ-BUS、ステアリングはふそう、ボディはJ-BUSとふそうから選べれば良いかと

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/11(月) 13:44:09.58

>>40
ふそうがバス撤退でもしない限りは日本参入しなさそう。
というか、片手間でも国内生産やることにしておけば、西工も解散せずにすんだのに。
シャーシのみ供給でも。

2017/09/11(月) 22:28:01.36

>>34
5.1リッター直4のOM934ってのがある
日本に持ってきてもよさそうなサイズなのに導入されてないな
https://www.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/truck/home/new_trucks/model_range/the-atego/the-atego/facts/Driveline/engine.html

2017/09/12(火) 20:57:15.90

>>43
来年以降FKに搭載予定。

2017/09/12(火) 23:01:30.70

神姫に新型エースが入ったみたいだね

2017/09/12(火) 23:38:50.65

>>44
FK？

2017/09/13(水) 01:03:41.88

藤沢神奈交バスってことだろ

2017/09/13(水) 02:11:48.92

>>45
神姫グリーン篠山のツーステ更新はまだかな？

2017/09/13(水) 04:10:42.05

>>46
FKは4トン車

2017/09/13(水) 13:16:08.02

北海道にも新型エースが入ったようだ

2017/09/13(水) 13:17:02.68

北海道にも新型エースが入ったようだ
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1524388660954512&;id=332108680182522

2017/09/13(水) 20:19:06.70

連節エルガってホントに作ってたんだ　こやつも5.2Lエンジンで・・・・・・
http://pbs.twimg.com/media/DJkucoQUEAAClq2.jpg

2017/09/13(水) 20:47:12.16

https://mobile.twitter.com/0id_maniya/status/907868989199495174

2017/09/13(水) 21:38:59.39

胸糞悪い代物だな。
自家用で便所窓に抵抗が無くなっているから、醜悪な造形は平然とやらかすのだな。

こんな吊目百足汚物、2.5m巾のシターロ作って、蹴散らしたれや。

2017/09/13(水) 22:43:13.88

連節エアロスターって作れないのかな？

2017/09/13(水) 22:44:56.82

開発すれば作れるけど、そんなものペイするわけがないしシターロを売ったほうがい

2017/09/13(水) 22:45:13.35

いまのふそうがつくれるわけない

2017/09/13(水) 23:00:31.23

>>52
神奈川県藤沢市に連節バス計画があるのでまずはそこに導入だな
あそこにはいすゞの工場があるし

2017/09/13(水) 23:50:52.94

外車の連節バスは1台7000万円くらいする
国産で6000万程度ならそこそこ売れそう

2017/09/14(木) 06:19:20.38

>>54
最後部の便所窓はMPが最初でしょ
都営のL代

2017/09/14(木) 08:41:24.72

>>59
そもそも導入にあたってのハードルが高すぎるから、おいそれとは導入できないよ

2017/09/14(木) 08:58:05.61

湘南仮ナンバーが付いている位で、いすゞF沢工場製ということか。
工場送迎の自家用で使う分には勝手だが、地元ゴリ押しでSFC路線の代替になんか宛がって欲しくないものだ。

2017/09/14(木) 09:12:36.29

>>58
当地の事業者は、傘下の販社から車両を調達すべしでしょ。

某工場送迎路線に、積極的にMPを配車するA営業所はGJ!だ。

2017/09/14(木) 17:17:47.62

普通ならDDバスブーム同様にオリンピックバブルで連節バスが一時的に増えて需要が減るが、
先に締結された日欧EPAが絡んでいるからどうなるかね？（イヴェコがやけに強気なのはコレがあるからだと思う）
公共入札の分野では殆ど譲歩したみたいだし、国産連節バス導入した業者には外圧掛けて押し売りしてくるぞ
>>52
予想通りの国産バス伝統の継ぎ接ぎ感丸出しデザインw
デザイン画の方がかっこええよね

2017/09/14(木) 18:39:12.33

ヲイラはオーソドックスなデザインでホッとしているわ。シターロ並みにスタイリッシュになっちまったら、外車の優位性が減っちまうし。
エルガマックス？は試運転でまた上大岡辺り走るのかしら？楽しみじゃ。

2017/09/14(木) 22:46:39.26

国内はなくなった西工以外はむやみにまるっこいのがいまいち。
もっと直線的な図面引けないのかな。

2017/09/14(木) 23:15:50.29

西工のデザイン嫌いだった

2017/09/14(木) 23:49:34.81

西工は内装や出来は予算次第だよな。
関西公営なんて金かけてる感じだった。

2017/09/15(金) 00:32:32.80

>>64
いや、試作のボディで前面リアを作り替えるんだろ…

2017/09/15(金) 01:14:37.71

エアロキング個人所有
https://youtu.be/RpwyPXWAtvw

2017/09/15(金) 17:39:03.12

>>65
やっぱり外車の方が良いわな
乗用車は輸入車が増えているのに、商用車だけアメリカみたいにオール国産じゃつまらない
国産商用車メーカーにとってアメリカは理想郷だろうね

2017/09/15(金) 19:21:03.12

アメリカ商用車のシェア分布が気になる

2017/09/15(金) 20:16:00.79

乗用車に占める輸入車の割合って1割ぐらいなんですが…

2017/09/15(金) 21:53:03.73

国土交通省は、三菱ふそう製の同じ型式のバス車両で
火災が2件発生したことなどから緊急点検整備を実施するとともに、
リコールなどの改善措置の実施状況を報告するようバス事業者に通知した。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170915-10272754-carview/?mode=full

2017/09/15(金) 22:19:34.53

>>71
国産で済むなら国産だよ。
部品代が違う。

2017/09/15(金) 22:26:20.02

AEROFIRE

2017/09/15(金) 22:46:25.59

>>74
該当バス使ってる会社一覧知りたいなあ

2017/09/16(土) 02:33:35.20

>>77
少なくともアシンメトリックターボ化以降の96VP全部に近いんじゃないかと思うんだけど。
まぁ、全部あげたらきりないだろうな...と。

2017/09/16(土) 03:23:26.68

東洋バス「うちは多分セーフ」

2017/09/16(土) 07:54:50.27

奈良ロイヤルホテル送迎バスはローザ

2017/09/16(土) 08:38:21.59

>>80
シビリアンもいるけどね

2017/09/16(土) 16:25:06.02

ぶっちゃけローザが送迎だと使い易く感じるな。
コースターだと1列ある分リア観音付いてないと荷物置き場に困る…

2017/09/16(土) 18:54:26.24

>>74
同じく6R10を積むスパグレは火災問題を問われず、バスのみ問われるとは
整備もきちんとする大手のが燃えたので国交省も動かざるを得なかったか

正面から冷却風をもらうトラックと異なり主に側面から冷却風を取るリヤエンジンはエンジンルームも熱が高く、エンジンや補器類を痛めやすいのかね？

2017/09/16(土) 18:58:10.71

サイドの通風孔無くしたから尚更熱籠りやすいんじゃねえの

2017/09/16(土) 20:09:20.26

ふそうは燃料電池バス作らないの？

2017/09/16(土) 23:18:16.65

>>72
トラックしか載っていないけど、参考にどうぞ
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1352_201412
アメリカはダイムラー一強で、世界商用車シェア1位なのは北米市場のデカさのお陰でもある
長距離コーチのMCIや連節バスのニューフライヤー、スクールバスのブルーバード・トーマスもダイムラー傘下
ただ、奴隷kusoと違いある程度の権限はある様だ

2017/09/17(日) 12:53:44.08

奈良交通が受託してる柳生カントリークラブ送迎バスはローザでも問題ないよな

2017/09/17(日) 18:47:06.27

ローザはドアが近い分色々やりやすいよ

2017/09/18(月) 04:16:03.16

路線車の28年規制の審査が通らない（遅れる）って、
想定されてたことなのかな？

2017/09/18(月) 09:13:10.40

岡山の宇野バスもふそうバスあるのか
@hideyan_osaahoさんのツイート: https://twitter.com/hideyan_osaaho/status/909285391370395648?s=09

2017/09/18(月) 09:26:52.20

https://twitter.com/showaspotmegri/status/909554815897788417

2017/09/18(月) 11:30:23.53

>>86
なるほど
BIG3はこっちでもダメダメなのね

2017/09/19(火) 02:10:29.47

奈良県の吉野大峰ケーブルもローザを所有

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/吉野大峯ケーブル自動車#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3AYoshino-Oomine.jpg

2017/09/19(火) 23:20:12.75

羽田京急MP38ゲテノン事故

2017/09/19(火) 23:37:48.11

https://twitter.com/search?q=%E7%BE%BD%E7%94%B0%E4%BA%AC%E6%80%A5&;src=typd

2017/09/19(火) 23:40:25.63

https://twitter.com/muchan_bunji/status/909760374575992834

2017/09/20(水) 05:58:20.15

JR北のディーゼル車は
409 名無し野電車区 sage 2017/09/19(火) 23:56:00.52 ID:eKM6Mr7i
>>398
保守整備は三菱ふそう北海道

2017/09/20(水) 10:39:37.85

最近の直6ターボ車は、高負荷運転のあとは3分程度アフターアイドルするように書かれてる
でもアイドルストップが厳しい会社やバス停だと、到着後すぐにアイドルストップして乗降扱いするから、
その間に高温になってエンジン周りを傷めてそう
それが積み重なって…

2017/09/20(水) 10:41:03.73

アイスト指示の会社だと到着前にクールダウンするしかないだろうけど、ぶっちゃけ厳しいと思う

2017/09/20(水) 11:49:24.85

MD92搭載の路線車でも、NSKみたいに両サイドにﾙｰﾊﾞｰがあるのと
MFBMのように片側しかﾙｰﾊﾞｰがないのと排熱的にはどっちがいいのかね？
騒音はどっちもさほど変わらないけど

2017/09/22(金) 04:59:14.54

ローザ
https://carins.emuzu.link/wp-content/uploads/2017/05/2017-05-15-11.png

2017/09/22(金) 08:28:59.02

エアロスターの椅子の背についている、コンビニ袋掛けとカップホルダーは、ユーザーで仕様は変更できるの。
金属製が付いているけど、シートベルトしてないと追突した時、樹脂製みたいに変形しないから、体に刺さりそう。

2017/09/22(金) 11:19:41.74

>>101
消防のバスと言えばこいつを思い出した
https://www.facebook.com/busgra/posts/558281790994051

2017/09/22(金) 19:55:58.41

>>92
Jバスは欧州や新興国のコーチビルダーとは違い、ほぼ国内でしか売れていないからなw
ゆくゆくは外圧で車幅・車長・軸重緩和されるだろうからその時はどうなるか見ものだわ
トヨタ系列とは言えゲリ坊ちゃん内閣は外圧には逆らえないし

2017/09/22(金) 20:11:16.46

その頃三菱ふそうは国内バス市場から完全撤退じゃねw

2017/09/22(金) 21:36:17.22

それなー
笑えない

2017/09/22(金) 22:23:45.91

>>104
世界で走るいすゞのトラックCMやってるけど
バスはほぼ国内だけ…

2017/09/23(土) 07:48:26.48

世界で通用してる国産バスはコースターくらいだからね

2017/09/23(土) 11:03:50.04

シャシー含めバスの輸出は日野自動車の1人勝ちかねぇ....
>>105
割とマジでバスどころかトラックすらやめそうw
メルセデス・ベンツの販売代理店、ノックダウン生産所になりそうで怖い

2017/09/24(日) 16:35:31.66

>>102
シートベルトしたら？

2017/09/24(日) 17:04:38.90

>>109
＞メルセデス・ベンツの販売代理店
外圧に因って輸入車に少し甘くなった日本市場においてはボルボやスカニアが売れ、予想外のイヴェコも参入を表明しているから商用車再参入と言うことも有り得る
ダイムラーの言う「日本は全てふそうに任せる」という理念ならば、シターロを投入せずに連節エアロスターを造らせた筈だが何故かシターロを投入した
シターロ投入は販売代理店化の序章でこれからアクトロス（2デフ限定）とかスプリンターを投入する可能性もある

＞ノックダウン生産所
FUSOスレの情報によると近々本家三菱グループがふそうから総引き上げする予定らしい
仮にそうなれば、今後売るエアロやSGには三菱スターではなくベンツマークを付けることになる
インドネシアでもアクサーのノックダウン生産が始まるみたいなもんでふそうもダイムラーの植民地化まっしぐら

2017/09/24(日) 17:18:13.88

マジなら国産のままはJバスだけか…

2017/09/24(日) 17:53:52.28

J-BUSには頑張ってほしいな

2017/09/24(日) 18:13:08.16

しハズは断じて要りません

2017/09/24(日) 21:22:59.39

>>111
今のふそうは設計しろといわれてももう能力ないからもってくるしかないからある意味自然やな

2017/09/24(日) 22:49:41.54

外人ばっかり
http://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/corporate/executive/index.html

2017/09/24(日) 22:52:18.72

https://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1497919845/l50

2017/09/24(日) 23:10:27.92

もうダイムラーグループなんだからいい加減、三菱除けたらいいのに
日デも日産グループ離れて改名したのに

三星ふそうトラックバスとか

2017/09/24(日) 23:39:10.41

ゴム製のバスか（違

2017/09/25(月) 05:15:58.19

インスタでなんか不思議な会話を見つけたんだが（アドレスは省いた）

＞ベンツアクトロスと同じ目隠しカラーなんですネ情報ありがとうございます。

＞こんな模様のやつ北海道でも走ってました！これから発売されるやつって聞いた気が...。

＞ベンツもなのね、最近は国産トラックもこんなカモフラージュしてるよね♪

少しばかり文章の意味が分かりにくいが、ベンツは既に日本市場再参入を決めたということか？
テスト車も持って来ているって事？
南チョンやオーストラリアでも売れているから日本でも売り込んでくるのは必然か

2017/09/25(月) 10:58:28.28

ふそう？
http://www.news24.jp/sp/articles/2017/09/25/07373453.html

2017/09/25(月) 11:30:13.58

>>121
おもっくそエルガじゃねーかｗ

2017/09/25(月) 12:13:37.36

>>100
ルーバーが沢山あるだけではダメだと聞いた事がある。
沢山空いててもちゃんと熱気が抜けないと効果ないそうだ。

2017/09/25(月) 12:23:13.04

>>123
あいてないよりはあけているほうがいい
ただ、あけるなら効率考えて効果的にあけなくてはならない

2017/09/25(月) 13:08:02.25

>>123
乗用車にまだRR車が多かったころ、日野がコンテッサを出してたが、
初代と2代目じゃ、同じRRなのにラジエータの配置が違い、さらに冷却の入口と出口も変えられてた。
さらに、同時期のルノー8は2代目コンテッサと同じラジエータ配置だが、
冷却経路が違ってた。

2017/09/25(月) 15:17:12.10

>>111
ヒュンダイならバス事業を買ってくれそう

2017/09/26(火) 03:12:25.33

>>126
チョンダイだけは本当に嫌だ
オノエンスターの方がまだマシ

2017/09/27(水) 01:13:06.93

>>126
どこぞのチョンとパヨクが「ウリの商用車は世界で売れているニダ」とかほざいているが、
トラックは日本以上に本国でしか売れず、バスは本国と日本（貧乏・在日業者）とアジアでちょっと売れている程度
その本国でもトラックは欧州車、バスは中華車がトレンドになってきているから世も末
頼みの乗用車も有名デザイナーを雇って必死で誤魔化しているくらいだしｗ
北に国もチョン代も粛清された方がいいわ

2017/09/27(水) 01:18:46.35

>>118
UDみたいにFUSOで通用しそう

2017/09/27(水) 21:27:08.21

ユニバース、地元のやる気満々な新高速乗合の会社が3台入れてたけど、
早々にエンジン故障したり、そのエンジンは五月蠅いしエアコンは弱いし、で続きは入れなかったな。
流石に動けないような故障は無くなったようで普通に使ってるけど。

2017/09/27(水) 21:37:50.17

ヤンマーかクボタかコマツのエンジン載せ変え出来ねーのかな

2017/09/27(水) 21:38:56.25

今日発売のバスマガジンに載っていた次号予告で、新型エアロスターの特集をすると書いてあったから、遅くともそれまでには出るんだろう。

2017/09/28(木) 00:23:01.15

>>130
ロイヤルエクスプレスか桜交通か

2017/09/28(木) 03:02:12.12

ファイターの方は6M60継続搭載みたいだけどエアロスターはどうするんだろ？
>>128
ヒュンダイの海外向け路線バスカタログ見ると、スペックがまんま一昔前の日本の路線バスで笑う
...そんな車でも売れてなくはないんだよねロシアとか

2017/09/28(木) 12:44:38.80

>>133
海部

2017/09/28(木) 14:20:44.81

>>135
西鉄も2台入れてみたもののやっぱり直ぐ故障その後続かなかったな

2017/09/29(金) 00:23:48.12

徳島の阿波中央バスはどうなったの？

2017/09/29(金) 14:34:38.30

>>134
ファイターはキャンターが来年位に4M41の改良＆現行規制適合版
になった後か同時位で4M50ベースになるって噂もあるけどな。
増トン版は6M60のままかもしれんけどさ。
エアロスターもその辺で動きがあるんじゃないか？

2017/09/30(土) 00:46:57.11

>>134
前スレに路線に4気筒は載せないという情報があるし、6M60継続だろうな。
6S10の出力とトルクを抑えた仕様を作るとは思えないし。

2017/09/30(土) 00:56:32.50

ファイターはとりあえずマイチェンで排ガス規制に対応させたという感じだね。
当面はMPも同じエンジンで継続だろうけど、いずれはファイターも5リッタークラスの直4を主力に持ってくるだろうから
その頃にはMPもモデルチェンジじゃないかと思う。

2017/09/30(土) 01:08:44.72

>>140
MPはもうやめるんじゃね？

**前スレ502** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-lSEu) · 2017/09/30(土) 16:32:29.35

よく分からんが4Mがって言ってるのは、何だろう？っていつも思う、前スレとかホント見ないのか単に信じたく無いのか？まあ、後者なんでしょうな。
eCANTERに舵を切った時点で日本発のエンジンやドイツ発ももう無いというのに。
なので今後はインド発しか乗りませんので。
>>111
あの基地外コテまだ居るのか、あいつ本当に要らないから文句言ってないで早く辞めて欲しいわ。

2017/09/30(土) 20:35:45.28

>>142
で、エアロスターはいつ発表になるの？

2017/09/30(土) 22:38:11.45

そもそもキャンターはメーカー自身が
自社製3Lに戻したのを2019年に出すと公言してるんだが・・・

2017/10/01(日) 01:48:03.14

神奈中とかのお得意様が了承するなら、
路線からは撤退して、トラックと観光長距離型バスに特化しても良いと思うがな。

あるいは路線バスだけ、J-BUSからのバッジエンジニアリングも……。

2017/10/01(日) 04:24:03.30

そんな株主でもないお得意様の意向ぐらいで決まるわけないだろ

2017/10/01(日) 05:12:17.03

もういっそ路線はJ、観光はふそうで良いよ…

2017/10/01(日) 07:18:51.26

やっぱり観光車のデザインはやはり昔からふそうが一番だな。
路線車のデザインはあまり好きではないが・・・。
日野いすゞは昔のブルリやセレガは良かったが、今のセレガーラは発売から10年たった今も好きになれない。
なんであんなにゴテゴテなデザインなんだ？
エンジンを日野いすゞから融通してもらえれば最高なのにと思う。

**142** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-lSEu) · 2017/10/01(日) 12:45:41.60

>>143
発表は正直知らない、とりあえず量産でK尺の初号が西武に入る。
>>144
何か勘違いしてる様だが、今のふそうはインドDICVを含めてのDTAという組織だよ、他社でも何でも無い。

2017/10/02(月) 22:56:30.99

そもそもリリース等を見る限りは三菱ふそうが過去に自社開発した
既存の排気量約３０００ｃｃのディーゼルエンジンを改良となってる記載しかないな。
この文面を信用していいなら次期キャンター（ローザもか？）のエンジンは
4M41ベースで間違いないだろ。

2017/10/03(火) 01:58:26.60

パジェロより排気量の小さいマイクロバス。。。

2017/10/03(火) 08:56:30.94

社長が変わってまたおじゃんになったんじゃないの？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H2b-h4xY) · 2017/10/03(火) 16:09:38.49

神姫バスって高速車はふそうが多いなと思ったら、一応ふそうも株主なのね。
それで新型エースもすぐに入ったのか。

**150** (ﾜｯﾁｮｲ 2361-maAZ) · 2017/10/04(水) 00:38:26.45

>>152
おじゃんに仮になったとしても今グループ内で
同排気量のエンジンはベンツで使ってるV6しか残ってない。
キャンターとローザの元になってるのは以前はフィアットの
デュカトに載ってたがこの車種も2.3Lに移行した。
なんでふそう自身で使ってたのをベースに現行規制に
合わせて載せるしか選択肢がないんだよ。

2017/10/06(金) 22:15:45.42

まだバスの生産ラインは余裕ないの？
https://youtu.be/g9Cp3rRj-XA

2017/10/07(土) 01:53:56.98

次代、MP3*F***のFの部分かわるんか？

2017/10/07(土) 02:01:31.04

変わらないって散々言ってた気が…

2017/10/07(土) 05:06:07.72

京成
https://youtu.be/EM3tsOsmZWg

2017/10/07(土) 13:59:51.50

>>157
そうなんだけど、だとしたら主力車種で認可遅れてるのはちょっとなぁっていう。

2017/10/07(土) 19:32:40.54

エアロスターの発売再開未定の状況、さすがに普通のユーザーは他のメーカー車に逃げてしまうな。

2017/10/07(土) 22:44:08.37

順当に2KG-MP3*F*かな？

2017/10/08(日) 08:08:16.78

>>160
それだと両備までもがJBUSに寝返ってしまう

2017/10/09(月) 12:00:10.88

両備はイベコ輸入始めるしJバスはないだろ

**142** (ｱｳｱｳｵｰ Sac2-S0GA) · 2017/10/09(月) 22:58:52.26

認証はとっくに取ってるぞ、HPに載ってから受注してる訳じゃないんだが。
上に既に生産して今週には出荷する車を書いてるし、何で公式発表して無いと何も出来ないと思ってるんだろうか。

2017/10/10(火) 00:06:46.02

>>164
J-BUSはとっくに発表しているし、世間のイメージは仕事が遅いとしか思われていないぞ

2017/10/10(火) 04:09:30.01

乗用車と違って販売先のしれてるバスなんて、ホームページ掲載云々より営業マンからの売り込み次第でしょ
まぁ乗用車だって既納先（得意先）には発表前から営業マン用販売マニュアルやプレカタログで受注獲りに行ってるけど

2017/10/10(火) 04:44:34.06

>>166
外見こそLKG代のMPだったけどみなしでQKG代のMPで販売してた車があったなそういえば
尿素タンクの注入位置や容量こそLKG-MPだったけど燃費達成基準のステッカーがQKG-MPに準じた物になってるのが丁度5年前にそこそこ流通してるんだよな

2017/10/11(水) 00:15:13.66

売り上げには影響ないんだろうけど、
実車の発売後にプレスリリースの掲載とか、時代錯誤じゃないですかね。

2017/10/11(水) 08:09:59.68

売り上げに影響ないからいいじゃん
国交省に型式認定受けてるなら売って問題ないし

プレスリリース見て喜んでるのは、メーカーに利益をもたらさないマニアだけ

2017/10/11(水) 08:29:24.77

>>169
新型が出る→乗りに行く→運賃払う→事業者に利益出る→新車購入→メーカーに利益出る

2017/10/11(水) 08:46:44.80

新型が出て乗りに行くて、どこの事業者に入ったかなんてプレスリリースよりブログやSNSで情報入手してるくせに

2017/10/11(水) 10:57:30.73

>>166
東洋さん何時もありがとうございます
これからもふそうをよろしくお願いします

迄は読んだ

2017/10/11(水) 19:01:57.28

エアロスター、６気筒のままで良かったねぇ。ワンステェも残ってるし。
ライトはエルグァみたく標準はLED化か。

2017/10/11(水) 19:56:32.42

これだな。
http://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/news/news_content/20171011b.html

2017/10/11(水) 20:55:35.24

>>174
ワンステの方が全然安いな

2017/10/11(水) 21:00:35.20

同じノンステだといすゞの方が安い
http://www.isuzu.co.jp/press/2017/7_21erga.html

2017/10/11(水) 21:33:14.49

三菱？
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/detail/=/cid=h_455maguro00071/?i3_ref=search&;i3_ord=5

2017/10/11(水) 22:58:05.50

そりゃあのちゃっちぃのの方が高かったらみんなふそう買うだろ

2017/10/11(水) 23:10:54.87

>>174
ノンステ3000万近いとかｗ
観光と殆ど変わらないじゃんか

2017/10/11(水) 23:17:00.84

>>178
エアロは古臭いんだよなあ

2017/10/11(水) 23:19:35.70

そりゃあ半世紀後まで見据えた先進設計だから、滅多に変える必要が無い。

2017/10/11(水) 23:54:14.14

ふそうのバス？
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000111729.html

2017/10/12(木) 00:11:44.61

西工だから一見わかりにくいが、エルガだな。
KL-LV280L1改、元明石市営。

2017/10/12(木) 00:50:28.18

>>181
その割にノンステはヲタからゲテノンなんて揶揄されるくらい
取って付けたようなデザインだよね
いまだに前中ドア上の埋まらないスペースや側面窓の底辺も揃わないまま

2017/10/12(木) 12:33:26.13

ふそうもバス自体やる気はなさそうだけど、インバウンド&オリンピック効果で受注の多い観光車に力を注ぎたいんだろう。
路線車はいつもの顧客が買ってくれればいいし、貧乏事業者はJ-BUSでも買ってろと思ってそう。

2017/10/12(木) 16:03:30.28

立川バスのQKG-MP38は＊8XXのXの部分どこまで行ったかな？
どこから2PG-MP38になるかな？

2017/10/12(木) 19:09:43.56

バリエーション http://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/lineup/buses/aero_star/variation.html
クーラーの形状が微妙に変わってる。
ところで自家用ツーステが無いんだが設定がなくなったのか？

2017/10/13(金) 02:05:45.28

>ところで自家用ツーステが無いんだが設定がなくなったのか？
いすゞがノンステベースの自家用をHPに載せているんで、ふそうもそうなるのじゃないかな？

2017/10/13(金) 08:51:58.47

何でワンステすっ飛ばしてそうなるんだよ

2017/10/13(金) 21:08:28.02

自家用ツーステは作らないらしいですよ
なので注文出来るギリギリの数一気に入れ替えた所があります
足りない分はJ-BUSを入れてた

2017/10/14(土) 11:38:58.31

ノンステ価格・燃費重視→Jバス
ノンステパワー重視→ふそう
ワンステ→ふそう
自家用前扉→Jバス

棲み分け？

2017/10/14(土) 13:23:35.48

路線車如きでパワーなんか気にするとこなんかほとんどねえわ
ふそうもやる気ないならさっさと路線車なんかやめればいいのに

2017/10/14(土) 14:19:30.22

>>192
その一部にとっては切実なのですよ

2017/10/14(土) 15:33:41.03

>>193
リエッセやMEみたく「ないと困る」ものならまだしも、同クラスで替えは効くわけだしな

2017/10/14(土) 15:34:56.71

MPは登れてLV/KV290だと坂の途中で止まるとかいう話ならまだしも…

2017/10/14(土) 20:31:49.03

西鉄みたいな所だとトップドア2ステないと困るかもな。
ほぼ福岡高速しか走らない路線まで全部エアロエースとか
セレガにすると車両コストが跳ね上がるからね。

2017/10/14(土) 20:36:45.87

>>196
街に絶望を描くことしか出来ない糞鉄のどこがそげん良かとや？
ふざけんなよきさん！

2017/10/14(土) 20:40:11.97

日本語でよろ

2017/10/14(土) 20:44:20.59

>>196
西鉄にトップドア2ステの新車が最後に入ったの、いつか知ってます？

2017/10/14(土) 21:42:01.21

>>199
大症8年たい！