群馬県のバス会社Part10 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/05/07(日) 06:48:32.87

もう落とすなよ

前スレ
群馬県のバス会社Part9
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1492843138/

2017/09/08(金) 20:17:25.70

このチンピラな
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1360680.jpg
動画もある
予約してない客をゴミのように扱うクズ

2017/09/08(金) 20:39:22.71

くっそ、動画にあいつの顔が映ってねえ
次はアクションカメラで証拠を押さえる

2017/09/14(木) 08:18:11.65

日本中央はトロピカル時代の関東バスより悪質ウテシ多いなｗｗ
この会社あの会社解散した野鉄並みかもｗｗ

2017/09/16(土) 10:01:32.48

日中はドライバーの定着率が悪いとは聞いた。

せっかく良い人が入っても待遇の悪さ・その他で辞めちゃって、残ってる人が粗悪、って事なんじゃ？

2017/09/16(土) 10:20:33.00

お局のイジメが酷い

2017/09/17(日) 18:05:21.90

上野とかいうクズ

2017/09/23(土) 17:23:58.06

東武バスが群馬県から撤退するという理由で受け皿になったのが、関越交通（含む合併前の吾妻観光バス）、日本中央バス、永井運輸、桐生朝日自動車など。
広瀬団地とか東武時代に本数が多かったところを持っていって、段々減便した日本中央。
もともと車社会で運転手のたいども悪ければお客も減るわな。
群馬中央バスに体力があったら、東武バスの広瀬団地線を引き取っといただろうと思うと残念です。
その、群馬中央バスにも態度の悪い運転手をバブル期に見たな。
お客の子供が運賃を払うのにてまどっていたら、子供の手のひらから硬貨をふんだくって、運賃箱にほおりこんだ。
そんなのは、たぶんもうバスの運転手を辞めているだろうけど。
バスの運転手不足を良いことに、不良運転手もクビに出来ないバス会社は悲惨だ。

2017/10/06(金) 21:14:38.85

彼運転下手だよね

2017/10/07(土) 08:23:11.45

自動車カースト制度の頂点だろ、大型二種は
この自動車社会の群馬では尚さらだわな
たとえば交差点でも多くの車がバスに道を譲るだろう
やがてそれが当たり前に思えてくる
で、クソ生意気な我がままドライバーとなっていく
高速バスだと更に1コ上の気分になる
その最たる例が日本中央の連中

2017/10/30(月) 07:02:22.05

age

2017/10/30(月) 10:11:48.88

群馬バスのツーステは殆ど走ってない？
榛名湖から高崎行きで午後の便はノンステしか来ない日があった。

2017/11/11(土) 11:42:13.96

群中バスもとお京阪は全滅でok ?

2017/11/11(土) 13:48:09.81

>>90
ok

2017/11/25(土) 19:03:47.46

テレ東に関越交通でてきてる
太川＆蛭子コンビでｗ

2017/11/25(土) 21:43:19.78

関越交通　「早着の何が悪いんですか？老人？乗らなくていいですよｗ」

2017/12/06(水) 19:09:12.24

群馬のバス会社、どこでもいいから富岡製糸場やサファリパークまで上州富岡駅や高速富岡バス停からフィーダーバスを運行してください。

というか群馬のバス会社こそ無人運転バスを積極的に導入してください。

2017/12/06(水) 21:48:14.97

>>94 富岡だと、エリア的に上信電鉄バス。
60～80年代に、上信電鉄の駅からフィーダー路線があったけど、車社会の群馬県にまけて、早々に廃止にして、市町村の代替バスや乗合タクシーに。
上信電鉄は路線バスを全廃するつもりだったが、高崎市のコミュニティバスの運行を受託したら、路線バス全廃を撤回した。
今は
①JR高崎駅～京目～群馬県庁～JR前橋駅・上毛電鉄中央前橋駅
②JR高崎駅～観音山（日曜祝日のみ運転・高崎市のコミュニティバスのくるりんとコースが被るので）
1990年頃までは、JR高崎駅～農大二高～南陽台～上信電鉄吉井駅
と今は吉井町は高崎市に合併されたけど、
一時間に一本はあったし、途中の農大二高から枝線の団地行もあったし、平日夕方五時台六時台のバスは中型バスで満員だった。
路線を旧吉井町の部分を廃止にして、JR高崎駅～南陽台を高崎市の自主運行バスとして、今は群馬バスが受託している。
上信電鉄の系列の上信タクシーや観光バス会社の上信観光バスが富岡営業所を新設して、
（上信電鉄直営のバスの時は、上州富岡駅の駅舎の下仁田側にあった。）やればよいけど、上州富岡駅も新しくしたから、昔のバスの車庫のところも、駅前広場の開発の時になくなってしまったのだろうか。

2017/12/07(木) 04:31:21.86

高速路線バスに乗っているけど、この時間に暖房を入れてもらえず寒い。今日は超冷えるのに。おまけにフラフラ～(´∀｀～)しているから寝られない。橙色のバスにすれば良かったと後悔中。たまに、おっ！って車線変更だからね。

2017/12/07(木) 07:10:41.21

>>96
日本中央？

2017/12/08(金) 08:46:09.72

群馬のバスに、磁気バスカードシステムからPASMOへの乗り換えは必要ない!!

2017/12/08(金) 11:48:36.64

北関東は磁気カードがほとんどじゃないか。
栃木県は宇都宮地区で、東野交通、関東自動車、JRバス関東宇都宮支店共通の磁気カードだし。
茨城県はよくわからん。知っているのは、JRバス関東水戸営業所がSuica対応だし。
群馬県でも、埼玉県に乗り入れる、朝日自動車太田営業所が群馬県共通の磁気カードが使えなくて、PASMOとSuicaなどのICカード対応かな。

2017/12/08(金) 17:10:14.82

>>98
糞ヒョードルは群馬まで出張してくんな！

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hbb-bZAv) · 2017/12/08(金) 19:59:06.12

>>97

正解

2017/12/09(土) 06:54:06.48

>>101
いつか大事故起こすよあそこは

2017/12/09(土) 20:06:04.73

>>102 何で？
運転手さんは、お客さんの利便に敏感だよ

駐車場付きの停留所だと、停留所でなくて駐車場のそばでお客さんを降車させたり、飛行場へ向かう路線も、タクシー待機場所の停留所も予約が無いからコースを省いて跳ばしたりで、煩わしい事を省力化するよ。

飛行場へのバスは便利。エアポートの会社は一切そんなことをしないから、きちんとしていると思うので、橙が好き。

2017/12/12(火) 16:50:57.66

この間羽田-高崎前橋線乗ったんだけど橙色のバス運転手英語ペラペラだったw
なんで運転手なんかやってるんだろうw

2017/12/12(火) 18:03:38.29

>>104
たまに高学歴の人が居るよ
前いた組織に嫌気さして辞めた人とか
学歴関係無く色んな職種の人が集まるのがバス運転手

2017/12/13(水) 07:59:28.80

それはバス業界だけじゃないだろｗ
元財務省官僚の屋台のオヤジもいれば東大卒のパチプロもいる

2017/12/13(水) 23:51:42.49

バスで変な婆さんを目撃した。
バス停を過ぎてから、運転手に、「ここが私の家よ！」と、アピールしてた。
とりあえず、運転手は無視してた。
婆さん「ここで止めて！」
運転手「駄目です！バス停以外では止まれません。」
結局、次の停留所で下ろされたなｗ

2017/12/14(木) 06:56:50.68

なにが面白いのか理解できない
そういうコミュニティバス全国的に増えてるから

2017/12/14(木) 08:42:56.80

ぐるりんでもやってる
倉渕線、白川線、松原線、柏木沢線
全国的に急増してる

2017/12/14(木) 11:08:14.14

もう許してやれよw

2017/12/14(木) 14:40:44.35

デパートや銀行のバブル期入社組を早期退職させる動きがあるから、割り増しの退職金を貰っても、子供の学費がかかるようだったら、給料が安くても路線バスの運転手に転職する人も中にはいてもおかしくないかも。（子供の頃の夢をかなえたいとか、バスマニア）
60前に会社を追い出されて、奥さんのパートだけじゃ世間体もあるだろうし。

2017/12/14(木) 15:02:08.97

雇用確保措置99％超の時代に何を言ってんだよ
80％が雇用継続制度を実施、15％が定年制を撤廃してんのに
早期退職しても系列企業に再雇用されるケースも多いんだよ
あえてドライバー職を選ぶやつはいない
何らかの事情がある連中がなるんだよ

2017/12/14(木) 22:35:41.98

>>112 それは、正社員で採用されている場合だけであって、契約社員やパートアルバイトは別の話だよね。
人材確保で契約社員やパートアルバイトを正社員にしたのは一部の大手企業だけ。しかも賃金が安い若い人
過去に、バブル期採用→リストラで転職、再就職して50を過ぎていれば、契約社員やパートアルバイトは正社員にしないよ。それが現実。
今、正社員でいる人は安泰だろうな。
あとは別件で、今問題になっている。親の介護離職。

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM0f-niGV) · 2018/01/06(土) 00:29:28.02

群バス
八王子に進出かよ

2018/01/06(土) 23:56:40.06

一般の路線バスの収入が厳しいと、県外向け（東京・関西）の高速バスを走らせて赤字を埋めるパターンだけど、群馬バスも群馬中央バスも、県外への高速路線バスや羽田空港や成田空港への路線バスを開設していないから、観光バスでの収益が重要か。
群馬からの県外への高速路線バスは日本中央バスがほとんどだし、関越交通が成田空港ゆきと東京駅～伊香保温泉をやっているくらいだし。
老舗？の群馬バスと群馬中央バスは県外への高速路線バスをやる気がないんだろうな。
というか、気がついたら日本中央バスにほとんど持ってかれた。
今さら、共同運行で参入するにしても、後発の日本中央バスに頭を下げたくないのだろうな。

2018/01/07(日) 18:15:53.13

頭を下げやすいということならJRかな

2018/01/07(日) 22:23:04.15

>>116 JRの新宿～伊勢崎に共同運行で参入だと、エリア的に群馬中央バスが伊勢崎営業所があるし、JRバス関東の待機・休憩場所として群馬中央バスの営業所が使える。

2018/01/14(日) 15:50:58.02

age

2018/01/24(水) 07:27:30.86

群馬中央の貸切は好調なの？

2018/01/25(木) 00:32:37.41

ハローワークで朝日自動車の太田営業所のバス運転手の募集が出ていた。
増員のためとか書いてあったけど。
妻沼～熊谷駅を増やすのか、あるいは矢島タクシーがやっている太田市のコミュニティバスを入札でとったのか？
高速路線バスや空港関連は日本中央バスや栃木の関東自動車にとられて入る隙間ないし。

2018/01/28(日) 14:40:15.31

群バスが25～30万で募集かけてるな

2018/02/03(土) 11:43:07.27

高崎－板倉58キロにバス高速輸送「BRT」　実現向け県が調査費計上へ　利便性向上狙う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180203-00010001-jomo-l10

2018/02/03(土) 15:38:34.12

高崎→伊勢崎→太田→館林→板倉か
前橋外し

2018/02/04(日) 18:01:06.17

>>123 このルートだと、大昔、前橋駅～館林駅の急行バスや前橋駅～伊勢崎駅～太田駅を運行していた、群馬中央バスが参加しそうだ。
板倉側のバス事業者を考えると、日本中央バスが館林に営業所があるし、あとは館林市の廃止代替バスを運行しているつつじ観光とか。
大穴で、BRTの路線のみで東武バスが復活。東武バス群馬とか作って。
関越交通、国際十王交通、朝日自動車を差し置いて、親玉登場。

2018/02/07(水) 11:53:05.08

高崎駅西口ペガサス駐車場の飯塚っていうおっさん態度悪すぎ。

いい年して駐車場整理とかいう底辺の職業してるから敬語すらも使えない。

群馬バス飯塚には注意しろよ。

2018/02/07(水) 14:48:47.04

本名出すとは・・・
ブス、でIP開示され裁判になる時代に・・・

2018/02/16(金) 00:12:24.08

群馬県の大半→磁気カードのぐんばすカード。
太田駅～熊谷駅の朝日自動車→PASMO 交通系ICカード。
県内完結の路線バスはぐんばすカードのままか。
ICカード化するなら、朝日自動車の太田熊谷線で使われているから、PASMO加盟か。
しかし、PASMO加盟の資金や設備投資を考えると今の群馬県の路線バスを運行している会社は体力がないか。
一番驚いたのは、上信電鉄か群馬バスか忘れたけど、自動両替機付き運賃箱に磁気カードのカードリーダーを追加でつけるのではなくて、百円と50円の自動両替機が別で、運賃箱が鉄の箱、そこに下車時のカードリーダーを付けてくれといわれて、随分困ったという話があったな。

2018/02/24(土) 12:55:04.26

中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

QAMJG

2018/03/01(木) 02:34:11.22

日本中央バスがピカピカの新車だった。