【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net
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おせーよ！！
前スレから乗り継げなかった野郎ども一気に早着させるぞｺﾞﾙｧ!!
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前スレ：【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス B0041【サンプルカー続々】
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1447858505/
スレ立て遅くて迷惑。
次回はもっと早く立てるように。
五日市街道沿線で火災らしい
吉祥寺行きバスが武蔵野中央交差点を右折して市民文化会館入口で客扱いしていたので恐らく武蔵野営業所ー三鷹通りー井の頭通りー成蹊通りー五日市街道経由もしくは三鷹通りー井の頭通りー吉祥寺駅と迂回したものと思われます。
どっかに売りに出されたか
東名下りで目撃となると、岡山の中鉄バスかな？
調布で小田急バスが火を噴いたらしいな。
おーぷん2chの小田急バススレより
417: 名無しさん＠おーぷん 12/16(金)21:41 ID:???
調布市内で炎上する当社のバス
http://livedoor.blogimg.jp/makotokawai1805-makocchi/imgs/3/8/38dcaf6d.jpg
418: 名無しさん＠おーぷん 12/17(土)04:13 ID:???
>>417
エンジントラブルとか？
終点到着後、そのまま折り返すダイヤだったが、営業所の指示で回送中だったらしい。
両備グループの開発した
個室ネットカフェ型高速バス
マスカットに投入するのか
両備がやるという東京～大阪に参入するのか
0015昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 (ﾜｯﾁｮｲ c796-/z63)垢版
2016/12/22(木) 06:51:51.84ID:XjcCj4Hv0本質的な原因が取り除かれなければ今後も同じことが繰り返される。労働者は団結して古き良き時代のトロピカルドライバーを取り戻そう。
http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/083sendai/tihon/sen2643.pdf
丸山君の不当解雇に断固抗議する！！
安全で安心して労働できる職場環境を実現するために、丸山営業所の労働者は両備バスの労働者と連帯して哲学堂の手前で団結。
下記のｱﾄﾞﾚｽから用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送しよう！！
http://ll.ly/1rplql
宛先は↓
〒167-0041 東京都杉並区善福寺1-15-25
関東バス労働組合
http://www.traicy.com/2016222-kantobus
これな
業界初 全室扉付き完全個室型の夜行高速バス、デビュー 関東バス
https://trafficnews.jp/post/61978/
それより豊橋線のエアロバス置き換えまだか
予備車がいないのと、池袋西口発着な謎。
共同運行相手の豊鉄バスは本務車をエアロエースに代替したよな。
バスタには新規路線乗り入れ不可能
個室型車両を運行してる会社で
個室型予備車を持ってる会社は1社もない
かなり高額な車両が入りそうだったので、
最初はアストロメガかもと思ってたけど。
と思ったけど、今はインバウンドという名の害人で泊まるところないから、
ソコを狙ってきたのか？！
しかし、本家の広島線より距離が短いのに高いというｗ
向こうはチョンダイだから減価償却費が違う分と、定員の差が運賃に跳ね返ってる
東京だとニッコー観光バスが両備グループだな。
目撃情報少ないな。
クンニイチバン
https://www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=25W2ES1
https://www.kanto-bus.co.jp/upload/news2/25W2ES1-news2_content-001.pdf
もしや内装デザインは水戸岡か
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0041【サンプルカー続々】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1447858505/
まさに「走る御殿」ｗ
これかな
http://www.g-mark.org/award/describe/43932
http://www.g-mark.org/award/describe/43932#2
つ鏡
関東バスはエアロエースか？
労働状況はどうですか？
エアロクイーンだよ
ttps://secure.j-bus.co.jp/hon/Content/Images/BusImage/1300750001/1302_1.jpg
エースがハイデッカー、クイーンがスーパーハイデッカーでエースより全高が高いから前面を見比べるとクイーンの方が面長でフロントガラスが縦に長い
ごめんなさい 高さ3.52mって書いてありましたね。
(サブ冷仕様エアロエースは高さ3.26m)
17時25分頃、中野区哲学堂の哲学堂公園入口のバス停で止まっている中野駅行きのバスに対して、窓開けて「ふざけんなとか公共交通機関のくせに車の邪魔するなバスは消えろ！」とか叫んでた東京無線のタクシーがいたけど、この会社大丈夫か？
ナンバー撮ろうとしたら急発進で追い越して行ってしまった。
片側一車線で前から車来てるのに。
お客さんは載ってなかったみたいだけど、業務中の車に乗っててしかも窓開けて文句言うってマトモな人間じゃないぞ。
昨日の19時頃だが、駅で客を降ろした後、バスの停まれるスペースがなく
鷹21と鷹02がロータリーを5回くらいずっとくるくる回り続けながら時間調整していた
南口に比べたらマシでしょ
中野の暫定ロータリーなんか回ることすらできない
23区内、ICカードのmanacaは使えますか？
そんなことも知らんのか（呆）！？俺年末PASMOで西鉄バスや昭和バス乗ったけど。
西鉄バスに乗ったことあります。
関東バスは大丈夫か、ということです。
ttp://www.manaca.jp/service/index.html#service02
によれば、使える。
ありがとうございます
無事使えました。ありがとうございました。
ピッとかざすとき、ドキドキしました。
念のため220円用意しておきました。笑
PASMO・Suica以外だとバス特や他社にある乗り継ぎ割引は付かないけどIC運賃で乗れるな。
A921もまだ自分は阿50では見かけた事無い。
他使える路線って言われてもD711は高70、A921は宿08と阿45ぐらいしか無いでしょ
(池11は商工中金の広告ラッピングの関係でQPG-KVの該当車優先だろうし)
百01はいかんのか？
そういえば、肝心な所忘れてた
でも現行虹(澪)があそこのガード通れるか試運転まだやってないよねぇ
D711は池11での運用実績もあり。
よって、実績があるのは、中13(中20)、宿01/02、池11(中30)。
百01の試運転はやっているが、営業運転実績がない。
K01はA908～911
大02～03はA155が定番になっているな。
埼玉県内の東武バスで、岡本洋子さんが放送をしゃべる営業所の車内放送では一部の路線で
やはり岡本さんの声で「お乗り違いのないようご注意願います」というんだな
（特に綾瀬と八潮、松戸と八潮を結ぶ系統で）
埼玉県内の東武バスで、岡本洋子さんが放送をしゃべる営業所の車内放送では一部の路線で
やはり岡本さんの声で「お乗り違いのないようご注意願います」というんだな
（特に綾瀬と八潮、松戸と八潮を結ぶ系統で）
各個室に監視カメラ付いてんの？
今でも2階建てバスの2階部分の監視ってカメラだよね
座っていたら映らんとか言ってもあかんわ
関東バスのくせにリアルタイム検索で上位に入るとかw
路線バスもちゃんとしろ
新幹線＆宿 vs ドリームスリープ
ニッチな部分を拾えればもう埋まってしまうレベル
新設路線の表記が無いんだが
https://youtu.be/YRN_Cr1_4iI
千擦りでもする気だったのか？！
後半は別の会社のバスの話題ですが、そちらも工夫がありますね。
https://www.youtube.com/watch?v=Wan6ICRT2go
さっそく盗撮して某SNSにアップしてる奴ｗ
来週になればいくらでも撮れるのに
これでも埋まると強気なのかな。
8年で償却として1人2万円だと…
自分たちの都合しか頭にないただの自己中
ヒュンダイユニバースでよかったんだよ
お前、会社は慈善事業じゃないんだよ？わかる？バカなの？
入れた以上、それの元を取らなきゃならないの？な？
お前の都合なんかは知るかよw
何処の系列？京王？
不満なら乗らないでくれ！
http://i.imgur.com/CGeOQY5.png
倒壊ツアーズの日帰り新幹線が約2万円だし
どうせ熟睡できないバスに片道2万ってorz
なんてね
まあ個室仕様だからもう少し値段は張るかもしれないけど
エアロキングでも末期で8千万くらいだったはず
そもそもがちょっと分かってない
（宇都宮の）関東バスならば知ってる、じゃない（笑）？
dreamsleeperに関しては1億って書いてたけど
ちゃーんと乗客はシートベルトするんだろうな。警察は止めて取り締まったらおもろい。
中継、走るホテル だと
どっちの車庫かはしらんけど
中国バスみたいにユニバースにしたら車両本体で3千万は安かっただろうけど、
両備本体のプライドが許さなかったのだろう
減価償却費が抑えられて一人千円くらいは安くなりそうなのに
一度乗ってみたいわ
ユニバースだと遮音性劣るだろ。
固定窓ならそんなに気にならないよ
エンジン音は煩いというより
国産車とは違う音だから慣れなくて気になる
という感じだと思うけど
車両定期点検の為、２月２１日（火）の池袋駅発と２月２２日（水）の門真車庫発は
３列シート車２８人乗り（※個室車両ではありません）で運行いたします。
現時点では平日は満員御礼とはなってないな
新幹線・ホテル逃した人が選んで直前に売り切れるのかな？
https://www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=25Y26LU
アハハ～ちょうど撮りに
行こうと考えてた日だorz
まいっか 代車のほうがレアかな
所定車両はまたいつでも撮れるし
ツイんだかツイてないんだか
自主点検(1ヶ月検査)だからしゃーないね
京急バス便ではキラキラプリキュアアラモードや
美少女戦士セーラームーンのバスを走らせてもらいたいな
その場合、京急バス便のキラキラプリキュアアラモードの車両では
車内放送の声はキュアホイップの声の美山加恋さん（TBS火曜ドラマリメイク版の
スクラップティーチャー教師再生に生徒役で出ることが噂になっている人）の声となるんだな
（立川と羽田空港の間を立川バスと共同で運行しているバスの京急バス便も同じ）
関東バスを見ると、細い3本の青いストライプはセーラームーンのセーラー服、
下半分の赤い部分は神風怪盗ジャンヌのジャンヌの赤いスカートを思い出すんだな
http://mainichi.jp/articles/20170121/k00/00m/040/071000c
お薦め路線5路線中、3路線が関東バスという快挙！
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∩●●彡＜ふざけるな土砂野郎！ ひき殺すぞ！ 直接来て土下座しろｺﾞﾙｧ！！
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つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595
受験生！！
関東バス
って紙がバス車内にあった
頑張れ春闘ベア実現
人手不足マジで大丈夫なのか？？
余計に人手不足に拍車をかけてるしな。
人増やしてからやれよ。
転職考えてます。働きやすさなどどうですか？
ここ数年、他御殿の車両は荻窪発着路線（荻窪32・34・36）に充てるのがデフォだったけどまた方針変えたんか？
前から東女入試に絡むと西荻発着系統に結構入ってくるよ
https://www.kanto-bus.co.jp/news/detail.php?id=25YU1HY
ここは特に関係なさそうだね
先ず運転士入ってこねんだから
大手行っちゃうからなｗ
昼間D車庫に眠っていない時が増えても、宿02や池11では見かけないからやはり百01運用に入っていたか。
ずっと西武専用（鷹21は共管としても）みたいな扱いだったけど、何で今まで停車しなかったんだろ？
kwsk
夕べ「味わい」見たらD7003の西02充当しか記事になってなかったな。
マジネタなら写真みたいよ。
こんな適当な募集じゃ怪しまれて誰もこねーぜ。特に契約三年なら尚更
短距離利用のタクシーとも格闘。
狭い道ばかりの路線環境でストレスたまると思う敢闘。
抱えてる路線の割に合わなさそうだとは思う
ロリ属性はないが､アレにはヤラレタと思ったよ
センサー作動で中扉の開閉ができない時に長鳴りするから
そのことを運転士に明示するためなのかね
ワンステ車は改造されていないようなので
個人的には関東バスから「ピピピッ、ピピピッ、ピピピッ」が消えていくのは残念
味わい見てから書けや
立野橋分車庫が一番影響受けるだろうな
ビートランセグループか。近場に再就職したな。
民間とは言え公共交通機関だし補償しておしまいじゃ済まないだろうな
都だか国だか区だかNEXCOなのか知らんけどどっか代替地用意するんだろうね
そんな広い土地あのへんであるのかね
立野廃止でC分割からのF御殿設置の可能性
都市計画図によると、立野橋分車庫から本所の間はモロ外環道の予定地に被さってるんだよなぁこれが…。
流石に荻40まではしないだろうが
荻40はEじゃないかな？立教ループ途中から出入庫は十分考えられる。
いなげやの土地が昔住宅展示場だったような…。
>>185
すぎ丸のC→E移管からしてそれが「正解」かもね。
仮に荻34・35移管となると相当大がかりなダイヤ改正が必要
荻10・11・12あたりのA移管では
>>140
こちらは民間では小田急の次あたりに待遇が良く働きやすいと評判ですが、そんなに辞めていく人が多いのですか？
都営の練馬が早稲田に統合されて浮いた都営練馬支所が関東桜台営業所になる。
ちょっと出入庫大変そう
高10.練60辺りがそこに移管とか？
それE営だからC関係ないじゃん
あの～、荻40がC→E移管された場合を想定しただけであって…。
とりあえず練60は存在しないとだけ言っとくねw
建設作業のスペースを確保しなければならないので
現在大量の移籍車両を引き受けられない。
しかも建て替えの具体的な計画も発表してないよ。
練60については「ゴメン」、高60だったわ（汗）。
国が金で解決しようとするけど相場に見合った額以上出せないとか言い出したから関東が
「バスの車庫がなくなるんだから土地を用意してくれ」って言い出して泥沼になってるかもな。
近隣にはM社､S社､T社等あるけど。
民有地の取得大変だろうからな
「先祖帰り」と称して日産自動車バス停の下り車線沿いのタクシー営業所に移転は（今の場所に営業所を構える前はそこが営業所（荻窪営業所）だった）？
宿02・宿08：小滝橋～新宿駅西口 区間運休
宿05：中野駅～新宿駅西口 区間運休
ただし既に終了。
ほぼ例年通りかw
とん
元は日産系ディーラーの中古車モータープール
>>186
いなげやの場所が住宅展示場で、それ以前は工場。
住宅展示場が出来た頃が車庫が一番広かった時期。
現在隣接してるマンション3棟も車庫だった。
今4列しかないけど、道路際まで20列分位あった。
当時貸切と合わせて124両在籍。
京王、西東京の真似して新車導入して迄本格復活する事も無かったんじゃない？
妙に古いセレガの自家用上がりが良いな。
でも、関東バスのは西武に比べると見づらいね。
バリアフリー対策（弱視者向け）じゃない？
色分けもきちんと系統だってやられたらわかりやすくなるだろうけど
無秩序にやられたら却って混乱するだろうな
まあ中野～江古田みたいに行き先同じで経由地が異なる場合が多いときには有効なのはわかるけど
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170305-00000002-wordleaf-ind&p=1
●東京～大阪片道2万円
両備ホールディングスと関東バスは、業界として初めて全11室が完全個室となった
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の運行を1月18日から開始した。
両備ホールディングスの松田敏之副社長は「安かろう、悪かろう、眠れないというイメージがある。
夜行高速バスは寝ていただくのが目的で、寝ている間に移動できる最大の魅力を
どういう風に作っていくかといったらこういう形になった。」
計画は両備ホールディングス側からの提案から始まった。
導入費用は約1億円で、うちバス本体の価格は約4500万円。
損益分岐ラインは8人だが、「11人に乗って頂けるのではないか」（松田副社長）と自信を示す。
今回発表された2つのバスをみると、東京～新大阪駅間の新幹線指定席の片道運賃
（1万4450円、通常期の場合）に匹敵もしくはそれ以上の価格であるのが目につく。
東京から新大阪へ向かう新幹線の終電は午後9時半前。「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」であれば
約1時間30分長く東京に滞在することができ、大阪には始発よりも約45分早く到着することができる。
コンサートの終演や野球の試合終了まで滞在を満喫し、翌日には余裕を持って出社できる。
あそこ狭いから事故はよく起こるだろうけど、
バスはどうだろう。
確か前にクリエイトの辺りで死亡事故起きてるよね
あの道は早くちゃんと整備すべきなんだよね
歩道は狭く片側のみでガードーレールも途切れ途切れだし車道も狭いし通学路なのに危なすぎ
個人的には南北の移動も大変だから外環ノ２を規模縮小で
片側一車線で3.5+4.5+4.5+3.5の16ｍ（自転車通行帯ありなら20ｍ）で通しちゃえよと思うけど
発車2分前まで携帯いじってサボり、バス停に入停しない運転士なんなの。
モラルとマナーが低い運転士が多く感じるよ。
は？発車時間に間に合ってるんだろ？
何分前にバスをつけろって法律でもあんの？
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あんまり長い乗車扱いはやらないようにしてるな
所詮はトロッピーだぞ。
ウテシにそこまで求めるのはお門違い。
早発するよりはマシだろ。
外が寒ければ、防寒対策ぐらいすれば良いんじゃね？
まぁ、あんたらのことを客はよ～く見てるから。
武蔵野営業所の皆さん。
ここを見ているのが、
ウテシばかりとお思いなさんな･･･。
とりあえず、クレーマー乙。
ケチ王バス沿線に引っ越すことをお勧めします
せめて本数もう少し増えないかなぁ
武蔵野営業所から乗る人も結構多い
ただ、事故が増えてるな。
時々西武に研修いきなさい
クレーマー乙
他社なら中型車使用するような西荻線を大型フルサイズで一日運行していたらピリピリしてしまうのは仕方ないかと。
中25で3回連続該当したんだが
つまらんな
7000代は日野指定のD営しかいないからな。
中12・中41に9m車の700代来なくなって雰囲気変わったぞ。
逆じゃね？西荻の方がお行儀よくね？
ちなみに言おうとしたのは逆ね
アウトローさが好きだったのに
Aの場合、ベテランは日大線（荻04～07）に重点的に入る（日大二高付近の道路の幅が狭い為）。
阿50の喜楽沼付近はもっとヤバい
あの辺り誘導員いるだろ、荻51がシャレール荻窪から旧環八に出入りするみたく。
日大通りの交通量も旧早稲田よりも多いし
・荻窪駅北口～北裏方面各系統
・荻窪駅南口～芦花公園方面
・新宿西口～中野駅～野方駅
あたりかな？
中野駅～吉祥寺も混んでそう
阿佐ヶ谷駅～中村橋駅
中野駅～野方駅
武蔵境駅～ヴィーガーデン西東京
あたりが収益としては良いらしい。
中野駅～吉祥寺駅とか荻窪駅～北裏みたいな距離の長い系統は見た目混んでても案外儲からないそうで。
そんなに混まなくても次々と客が入れ替わる系統のほうが儲かるのかも。
吉36× → 中36○
中35はガラガラなので
平日も昼間は全車 中36にしてもいいとは思う。
.
東京都三鷹市下連雀 元ニコ生主の莉里子 吉祥寺よ https://i.imgur.com/XYIO6ri.png http://imgur.com/a/iO1sL (リスカ)
(整形後) http://i.imgur.com/SLcz3dS.jpg (整形前) http://i.imgur.com/zPvxpx5.png
不倫とか浮気・密会や不道徳な行為はね 著名な小説家もしているの だから私もやっている
ヘラって撮ってもらった黒歴史の私のヌードも見せてあげる https://i.imgur.com/vZeIuO3.png
■2015年2月 釣りニコ生主コジコジと沖縄旅行でオフパコ
2015年2月2日-3日...沖縄旅行でSEX/やり捨てされ逆ギレ
2015年2月4日.........莉里子の父親から電話があって脅されたとコジコジに放送で暴露される
2015年2月6日.........リスカ画像UP
2015年2月9日.........ツイ全消し/コミュ爆破逃亡
http://imgur.com/a/58WQC
■2016年6月 バンドマン兼ニコ生ツイキャス配信者と密会 その3日後にSEX～継続中
http://imgur.com/a/Lx8o2
●土井莉里子●早川莉里子●土井寧々●土井剛●早川剛●星崎●りりこ●りりこし●にゃんぱす
●ね子●にゃこ●みんち●めう●ねね●猫又●剛
※名古屋のゲイ風俗ホストとも肉体関係※
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莉里子(本人公表)1994年3月7日 or 1996年4月25日 http://imgur.com/a/oJZpv
生主時代（にゃんぱす、りりこし、莉里子）
剛 http://i.imgur.com/dQxxGuV.png http://imgur.com/a/gPaof (俺の性生活は凄いワヨ) https://imgur.com/a/3peso
東京都三鷹市 シティハイツ吉祥寺通り (UR賃貸住宅)
http://i.imgur.com/UmTmbcu.jpg
http://i.imgur.com/cODTuzm.png
http://i.imgur.com/KdyuUod.png
http://imgur.com/a/eeixK (見せたがり乱交好きのメンヘラ)
http://i.imgur.com/eaOxdEn.jpg ゴスロリバイブル時代 （2012年3月号）
http://i.imgur.com/lobby7w.png
http://i.imgur.com/AdewV6O.jpg
http://i.imgur.com/YQaNYBd.png
http://i.imgur.com/pdsCXHG.jpg
緊縛ハメ撮り師 『相馬ドリルrenji』 とラブホで緊縛ハメ撮り
https://pbs.twimg.com/media/CpFjMz0UEAAurD-.jpg
https://twitter.com/somadrill/status/761498960028499968
http://imgur.com/a/3dnz5 少年A (勃起,精子,尿道,肛門)
.
＞悪質パクツイ垢(自称ハッカー)のコピーライティング特定されててワロた
@copy__writing の現在の中の人は東京都三鷹市の莉里子！！
https://twitter.com/copy__writing
http://i.imgur.com/LyXsDj9.png
http://i.imgur.com/nqT3xBN.png
https://www.mercari.com/jp/u/446591929/ メルカリで情弱相手に荒稼ぎ
＞リスカ,万引き,根性焼き,乱交,飛び降り自殺,閉鎖病棟で隔離入院
＞Twitter乗っ取り,監視,なりすまし,不正アクセス犯罪やり放題
＞【実録】キチガイサイコパス犯罪者
>>255
でもＥ営跨いで乗る人はそんなにいない気がするけどね
荻56や荻60あたりの経路使って一部荻窪～吉祥寺でもいい気がする
せめて井荻か下井草くらいまで行けばいいのに
週末は吉祥寺駅付近の渋滞にはまってダイヤ乱れるのはデフォ
朝夕のラッシュ時のみ中野駅ではなく高円寺駅にしたことがあったが
・五日市街道以遠から中野駅までの利用者が意外に多く、乗り換えを余儀なくされる
・時間によって発着駅が変わって解りにくい
・都心への電車定期へは中野駅から買っており高円寺は使えない
等々、非常に評判が悪く、すぐに止めたこともあったね。
中野始発の電車が多く、中野駅からは電車の本数も多くなり座れる、特快も中野には停まる
高円寺では不便なんだろうね。
あと不便とかそうじゃないの問題以前に
そもそもの問題として定期変更するにも会社に申請が面倒
行き帰りでルート変わると(建前上)万が一のとき労災降りない可能性
６か月定期購入者だっているだろうし。
高円寺乗り換えを嫌い途中で中35に乗り換えて中野駅に向かう客も
多く、中35が積み残し発生。
成田東や緑地公園から吉祥寺まで乗る人は結構いるよ。
中野や新高円寺から乗ってきた人が降りるから少なく見えるけど。
>>267
土日の昼間を全部中36にした結果、一本遅れるとみんな遅れて
リカバリーできる中35がないため中35区間のみの利用者も犠牲になる。
意外と下井草以北から阿佐ヶ谷駅迄乗り通し阿50も採算良くないだろうな。
下石神井近辺ではメイン路線になっているし。
京王自動車荻窪営業所は練馬営業所と統合されて建て替えしたばかりだぞ。
練鑑近くの京王自動車練馬営業所
K01は今の中野の区長が廃止を検討したほどの路線だからな。
ただでさえ環七や新青梅街道の渋滞に巻き込まれたらどれだけ時間がかかるかわからないしね。
分社化したな
これ本当だったら、相当ショックだよ。
国際自動車や東都タクシーの真似して京王自動車城西やら京王自動車多摩南とか細かく分社化したな
あっちも関東バスだから、トロッピーの観光バス部門と勘違いされたりして。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
リカバリーできる中35がないため中35区間のみの利用者も犠牲になる。
京王バスみたく、ダイヤが大幅に乱れた時に臨時増発して乱れを最小限に抑える措置は取らないのか？
もしかして代替はまた中型車か？
長いエルガ？
武蔵野ってよく新車ぶつけてない？
A922納車済みでつ(阿50で確認)
そしてA6009もｱﾎﾞｰﾝ
昔はそれを結構やっていたがいつの間にか(吉祥寺の渋滞が激しくなってからだったか)間引くようになり、某新聞に叩かれた結果減回改正され、その後オール中36化
それをやらない関東バスって。
3台くらいダンゴになったら終点から折り返す時、先頭車は遅れを取り戻すために
数停留所を回送として飛ばし、適当な地点を始発として発車させたりするが
関東バスではこうしたこともやらないね。
A営のJPはK01～03以外ほぼ管轄全路線で使用履歴あるオールマイティな車だった。
赤31にもよくいたし高60にも一時的入っていたな。
晩年は阿50専属車っぽくなっていた。
某新聞社が叩いたせいで、欠車を神経質に嫌っているから。
3台団子の場合、2台目を途中で折り返すとかも有効な手段だが、それもできない。
どちらが利用者の利便かと考えれば、明白に運行調整すべきなのだが、
新聞社とプロ市民のせいでそうなっている。
仮ナンバーのA923見たよ
川口市内でｗ
いや、あれは遅れを引きずるダイヤとゴネて走ろうとしない運転士のせいだろ。
それを欠車しまくれば叩かれて当たり前。
おまけにいまの吉祥寺とかなんだ？あの狭い吉祥寺駅に20分、30分と止まりっぱなしじゃん。
邪魔すぎだわ…もうちょっと走れよw
ダイヤ通り走っていたらいつまでもダンゴや遅れは回復せず、客が多い区間に全くバスが来ず、必要ない区間に何台もバスが来る羽目になる。
↓かなり昔のものだが都電の運行調整はの例。
早く上がりたい乗務員と稼ぎたい乗務員では行先が違っていた。
遅れで乗務時間が半端になった場合、30分残っているが上がりたいという人と、乗務手当てに関係するので働きたいという人がいた。
6時間30分以上乗務すると超勤手当てがついた。働きたい人と早く帰りたい人の調整をする関係で伝通院折返しもあった。
16系統は錦糸町行の後に御徒町折り返しを出す、これが基本パターン。この間にもうちょっと仕事したい乗務員の時には伝通院まで行って上がりにするように電車を出した。
帰りは錦糸町からの電車が遅れている時は、時間に余裕があれば厩橋まで行かせるが、厩橋～御徒町間は早稲田車庫の電車も入っていた。
錦糸町からの電車が遅れても、上野広小路までは早稲田の電車も競合していたので賄えることが多かった。
ということで、大塚車庫では、状況を見て伝通院折り返しか御徒町折り返しで出した。錦糸町からの遅れている電車の前に折り返しが入るように配車していた。
これが運転士同士でもめる原因にもなった。遅れている電車の前に入るように配車するが、飛ばす運転士だと、折り返し電車の前に入って帰ってきてしまう。
そうすると折り返し電車は、通し運転の電車に客を奪われガラガラ。御徒町で出した意味がなくなってしまう。
客の多い上野広小路で時間調整しようとしても、早稲田車庫の電車がきて追い出されたりで無駄が多かった。
さすがに高円寺阿波踊りみたいな時は高10（臨高10）が増発されてるけど
消防車がやかましいけど火事のせいかしらん
西友西出入口からまっすぐ一番街に抜ける道沿いの焼鳥屋で火事（去年もボヤ騒ぎを起こしてる）。
西51の日中はC営出入庫になるのか
でも荻窪～今川３丁目の本数自体は増えるね
ただパターンダイヤじゃないから使いにくいけど
土日もやればいいのに
西10平日20時台の吉祥寺行は5本→3本に減らされてるよな。
立野橋の絡みもあるし
荻40はそうなるけど、西10はEじゃなくB移管じゃないか？西荻駅前交差点をバスが左折できるかどうか？いかんだけど。
Bも建て替え関連で台数減らしてるからEかな
Eに大型ってあんまりいないけどねw
その場合阿45とのセット運用をどうするか問題が出て来るが
移管時に吉80廃止→吉81に振り替えとなるんじゃないか？
あとE御殿からの出入庫便に系統番号が振られると思う
阿45と中01
最近のA御殿
阿50,K01 900,920,330
新宿線 1100,1200,1520(たまに900,920,1300,1431,1600,1700)
中村線 1100,1200,1520,1300,1431,1600,1700,1900
新宿線の中型車の割合は激減、土日はワンステも運用入り
新型エルガは阿佐ヶ谷、荻窪～中村橋以外で見ていない
乗らなきゃいいだけの話
それ以外:上下関係がっつり
本当にモヤシが必要な路線を抱えてるのがこの会社くらいしかない。
他は購入費を削るために買ってるだけ。
大型車同士のすれ違い困難な下石神井あたりは道路拡幅絶望的だしな。
雨の日は集中して乗るからなあの路線。
阿50に集中するのは、荻11が減ったのも原因かもしれん。
いち
でも、阿佐ヶ谷に他営業所のHRやらJP、MKをかき集めることもしないわけだろ。
だったら、その程度ってことだろ。
そんなに必要なら他営業所からかき集めるだろ。
隣のライオンがそうじゃん。
回数券の端数９０円券が出てきたが
既に痴呆民なんで使い道が無い
ここの3Eを最後に見たのも石神井公園だった
http://imgur.com/1xDwqlM.jpg
まぁ年数的にもさっさと置き換えた方が良さような個体だよな
今日乗りましたよ。
師匠（指導運転手さん）が丁寧に指導していましたね。
しかしトロピカルに就職するとは度胸がある
Ｂ営の子はアラレちゃんで､隣の滝山城の子はあかねちんだった
D営唯一のMKモヤシだから、置き換えがA営･C営みたいに中型車になる可能性もあるな。
仮の車検シールが貼られてました
あれはなんなんだろう。荻３５になった時もあった気がする。
荻窪北口ロータリーで誘導員が誘導しやすいように（単純に荻窪に向かう系統のまま折り返すことが少ないため）。
荻窪駅北口での折り返し順でロータリーに入るためでもある
八幡宮裏あたりで後ろの車が前の車を追い越すシーンが時折見られる
補足すると、荻窪線の場合は系統切替を八幡宮裏付近でするのが原則だが
運転士によっては上り始発後すぐに切り替える人もいるので
たとえば慈雲堂前あたりで荻36が見られたりする(慈雲堂前で荻30表示を見たこともある)
また、切り替えた後の側面は系統番号のみで行き先が略される表示を選択する場合が多く
それは表示されている主要停留所間の矢印もハイフンになっている
幕時代はあたりまえだったけど
下りが上りの系統と違う場合、
たいてい、運転士は八幡宮裏交差点付近で系統表示器を操作する
具体的には、南善福寺方面から来た荻34の車が北裏方面から来た荻36表示の車を
八幡宮裏停留所を飛ばしつつ追い越すシーンなど、よくある
荻窪駅北口ロータリーは狭いから、ロータリーに入る前に下り発車順に並び替えないと
都合が悪いんだろうね
南善福寺方面から来た荻34の車
は
南善福寺方面から来た荻34表示の車
の誤りです
すみません
おお、ありがとうございます！
気になっていた疑問があっという間に解けました。
運行系統を設定すると、表示も切り替わるように設定される。
放送装置のスイッチを押すと設定されたバス停で自動的に変わるので
外から行先が変わるのをみられるよ。
中01だと大新横丁と野方駅入口、荻60だと大宮前体育館の発車直後。
詳しくは西10が東京女子大前発車直後に西02.03が地蔵坂上発車直後に「西荻窪駅経由○○」に変わり、善福寺一丁目発車直後に「○○」に変わる。
ちなみに西荻窪から入庫（西01）になる運用の場合、「西荻窪駅経由青梅街道営業所」表示になる（荻40「立教ループ」からの入庫で見られる奴）。
向台町5丁目→吉祥寺駅・武蔵境駅・武蔵野営業所と言った具合に行き先変えてるね
K01は910か900代しかみない。
泳ぎ方失敗して２車線またいで止まってたり、おたくらもう少しドライバー教育してくれよ。
客から見れば荻窪行きであれば系統番号なんてどうでもいいわけだからね
920代は今の所石神井線専属らしい
K01はたまに330代が入るよ
いや、ウテシが注意した時は一旦下がるけど、またすぐ戻ってしがみ付くんだ。
これからの季節、デブを見るとますます暑苦しい
マンガかと思った…
A923が宿08に入ってる画像をどこかで見た気がする
スゲー
一体何キロ走ってんだろ
22歳だもんな(笑)
境12も減便で境16終日運行に戻せないのかね
もっとガラガラかと思ってた
1時間に1本とか欲しいな
池沼か？
確か85万キロは走っていたはず、
更にエンジンのオーバーホールはやっていなかったと記憶してる
何歳くらい
近江バスのUA乗ったけど音が全然違う
http://www.city.suginami.tokyo.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/030/110/rosennbasu.pdf
こんなのやってたんだね
まあ大した展示じゃないんだろうけど
敬遠されて空いていることが多かったし、空きがなくても高齢者見つけると積極的に席を譲っていた。
前向きになってからは若い人も平気で座るし、高齢者にも席を譲らない傾向が顕著。
座らないんじゃ取っ払うまで｡
西武上石のMP35みたいに公式側は椅子なしにして､非公式側も座席半分か全面撤去
別に優先席なんて法的根拠はないんだから､積み残しなく皆乗りゃいいんだ
1ケ月くらい前にすぎ丸車が追突されて1台が休車中だったはず。
そういう事情か、「味わい」の更新が如何に遅いかよくわかったよ。
味わいって色とレイアウトおかしくね？
他人の写真や情報を無断転載してさも自分で調べたっていうキチガイだろ
これ以上減ると移動手段として使いづらくなるし勘弁して欲しいな
ガラガラで走ってることも多いしコミュニティバスでも十分なレベルだもの
せめて三鷹台駅に乗り入れられればね少しはマシだろうけど駅への道狭いものな
西荻では折り返せないし今は荻31もあるからね
荻窪から西荻窪までは中型
西荻窪から立教方面は小型車で
やるならかつての荻61みたいに裏道を回送して方向転換するしかないかな
昔、荻62のとき荻61と荻71じゃなくって荻71と立教ループをくっつけたほうが良いのにって思ったな
で荻40は西荻で分割、荻71＋立教ループならRNでちょうどよかったろうし
リエッセでも持ってこれれば三鷹台駅更には牟礼新川地区にも乗り入れられたんじゃないかなと妄想したな
吉祥寺需要には叶わなくても荻窪・西荻窪需要も多少はあるだろうし
あそこは中央線のロータリーで一番狭い
西荻窪にあのサイズのバスを発着させるような街設計になってない。
よくまああれだけの数を出してるなと思いますね。
地蔵坂上～善福寺間のことだろ？特に川の前後の坂道（井荻小入口～桃井第4小間）でのすれ違いはまさに職人芸。
大和通り→五日市街道→松庵2丁目くらいか
五日市街道に右折してまたすぐ右折は辛そうだけど
しかしなんで西荻窪駅南口のバス停はしれっと生き残ってるのかw
いや、みずほ銀行とこけし屋の一角（荻61の転回ルート）通れば良くね？
いまだに『バス左折につき駐車厳禁』の看板あるね
荻61がなくなってから何年経つんだか
https://www.facebook.com/profile.php?id=100012368709622&;fref=ufi
太ったオバサンと俺以外は全員乗ってバスは発車して信号待ち。
ババアがバスに駆け寄った運転士から『ここ停留所じゃないから…』
このババア停留所にもどって太ったオバサンに
『ねぇ、乗せてくれてもいいのにねぇ。どうせ信号で停まってるんだから』
太ったオバサンの返答が良かった。
『走り出したら乗せられないよ。次のバスを待てばいい。』
ババア同情をもらおうとしたんだろうけど、大人しくなってしまった。
全米が感動した！
一方、京王では
ぶっちゃけ京王は事故起こす前提で車走らせてると思っていい、交差点の真ん中ですら急ブレーキかけて客乗降させる精神は本当に理解できん
徹底しているのは小田急だよね。
ほとんどの運転士がこのポリシーで統一されてるから
客も、どうせ乗せてくれないと諦めていて、無理に乗ろうとする客も少なく
苦情も来ないのだろう。来ても、乗れない旨をきちんと説明してるのだろうから。
京王との共同運行系統だけは、京王の甘やかし政策のお陰でそうではないらしいけど。
またドアを開けて客を乗せるとは思わないから。
年齢性別に関わらずバス停から離れたバスに強引に乗ろうとして
バイクにぶつかりそうになる人をよく見るけど、事故は起きてないの？
それともしょっちゅう事故が起きてるから、死亡事故以外は取り上げなくなったの？
後ろから来た子供の自転車が急ブレーキ掛けて前転してるのは見たことある
バスから降りるときは左右確認しましょう
この間信号待ちでケチバスの後ろにいたら、バス停も何も無いのにババアが手振ってバスに近づいてきて、平気で乗せてた
速度や回転制限もあるから幼稚園バスよりひどいぞ
これ関東陸運局通報案件？
なんじゃそりゃ
昔はどこも客にキチンと注意していた。
駅前の係員もバスの車掌も威張ってた光景がみられた
昭和39年当時の動画
http://m.youtube.com/watch?v=gR_qA1DIq0k&;amp=&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
黄色なんだな
昼の出入庫は荻10のだろうし、改正前も朝の出庫も始発から数本は荻10の出庫
欠点は契約3年縛りと福利厚生が鉄道グループバスに負けるってこととトロピカルウテシががっつり減った事くらい
>>412 Aはフレンドリーで相変わらずキャッチボールしてるくらいな感じ
Bもまだわりかしフレンドリーにやってる感じ
CDEはがっつり上下関係でギスギス
貴重な情報提供ありがとうございます。
営業所の実際の雰囲気は採用情報見たり説明会行っても分かりづらい所があるので、質問させて頂きました。
バス会社はどこもブラックなのかもしれませんが、同業他社で働いているからこそ関東バスさんが本当に羨ましいです。
研修が厳しいらしいね
http://imgur.com/0zhnHRB
詳しくおしえて
トロピカルはブラックじゃないですぞい。京王あたりはやばいとききましたが。。
中鉄
復刻塗装になってる
一ヶ月先まで予約埋まってるのでは？
月～木曜はいつもガラガラだよ
「休日はちゃんと休ませろ」「休暇申請は必ず受理しろ」って指導がでて
定年運転士の穴埋め以上の人数を募集してるんだよ。
3位4位を関東と西武で争っている
徹底的に乗務員を守ってくれる社風が昔からあるからね。
辞める人も意外に少なくて案外働きやすいのかも。
さすがプリンスコクドやで！
所沢かどっかに研修センターあったけどもう潰れたんだっけ？
乗務員を甘やかすから客に対して高姿勢になる。
20年位前だが、境03か境04かどっちかで自転車が飛び出して来たのでバスは急停車。
クラクション鳴らして自転車の女を呼び止め、車外マイクで
『おいっ！おいっ、何とか言えよ。お前なんか死んじまえ。』
と怒っていたウテシいたな。
あと、ひばりが丘駅南口終点で期限切れの定期券を提示した学生(多摩地区なので整理券式降車時支払)に
停留所だけでは終わらず、中央のバス待機所まで連れてって長々と注意
している運転士もいた。
今は違うのかも知れないけど、京王とは対極の接客態度だった。
1位は不動の都営だろ(はと委託は除く)
準公務員の肩書きは伊達じゃない、
マイホームやマイカーローンの審査は1発で通るからな
2位と3位の位置付けが微妙だな、
俺目線なら小田急、国際って位置付けで見るがな
住み心地が良いんだろうね
急停車で怒鳴るのは20年前なら許される話だろ
運転手は免許かかってんだし
LCC参入するのかな？
チンピラみたいなのが多いのはトロッピーだろうがｺﾞﾙｧ
それは本当です
それから転職組や養成組が増えてどんどんマイルドになっていき、制服が変わった時点で名物だった制帽の改造ができないタイプになり一気に中庸化した
当時の色を残してるのはがっつり会社と対立して乗務員守ってくれる労組と青い盛夏服、ファミマの入店音のする無線くらい
特に出入庫路線
運転手が正しい。
大17中3小3台投入か
03年式が落ちるのか？
たいていの場合は、ケチ王や虎からの脱北者らしい。
前職の癖が抜け切らないんだろう。
中学生だから昭和48年前後だと思うけど、日曜の早朝に親父と下町の都バス停でバスを待っていた。
バスが来たので親父が吸ってた煙草を揉み消す。
運転士も車庫から駅までの出庫便で、しかも早朝だから誰も乗ってこないと思ってたんだろうね。
煙草を吸いながら運転していた。
親父が『何だ運転士、煙草吸いやがってよ～』
運転士『あんたも吸うんだろ、吸ってていいよ』もう誰も乗ってこないから
親父『そんなことしたら交通局長さんに怒られてしまう』
運転士『俺がいいって言ってんのに交通局長も何も…』
いま思い出すとすごい豪快な運転士だよね。
平成の初期までは回送中に吸った煙がこもって車内が煙草臭かったり
ステップに吸殻が落ちてたことあったけど今はこうしたこと無くなったね。
んで他の奴らにここではそういうことやらなくていい、むしろ嫌われるって言われてやっとやめ出す感じだからなぁ
けーびー？ケチ王？
各駅停車しか停まらない中村橋駅よりも特急と急行以外は全部停まって大江戸線も利用できる練馬駅のほうが利便性が高いと思うけど
言うまでもなくケチ王
あそこはある意味収容所だからなｗ
中村橋～練馬は現状ガラガラだよ
ドＭな集団だからな。本当の北朝鮮と同じように、他社ことを知らないから耐えられているらしい。
脱北者に聞いたら「バス業界の中で、ケチ王が一番待遇いいと思っていた」だとｗｗ
北朝鮮と違って、脱北しようと思えばいつでも安全にできるんだけどな。
関東バスのほうがヤンキーみたいな運転手さん多くね？関東バスのほうが、上下関係キツそうなイメージなんだが？まぁ見た目だけでのイメージだけどね。
ケチ王=奴隷
0473名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/06/19(月) 19:15:49.70大手の観光屋はその辺うるさいけど
あの区間は需要が少ないから無理。
同じ台数で練馬まで延長したら現行の運転間隔を維持できず、
運転間隔が長くなって通勤時間には積み残しが出ることが目に見えている。
イケ線乗換のほとんどが中村橋で降りるからね
阿01・荻06沿線民が大江戸線で都心方面行くのに練馬に向かってもしゃあないやろ。
ABはあるっちゃあるけどかなり緩やかで和気藹々としてるから別物って感じ
京王は客(匿名や嘘でも可)のクレームが入ったり、タコグラフの赤いところを超えた途端日勤教育になるから奴隷と言われてる
阿佐谷からじゃなくって荻窪から練馬行があるっていうのがね
荻窪からのほうがまだ需要があるのかな
青梅街道南に回して両方経由しちゃえばとか思うけどね
ついでに阿02阿05廃止ししちゃえとか思ったり
日大方面から練馬ってそれなりに需要があるのかな
余計にガラガラなのでは
・営業係
・サービスプロバイダー
中村橋→練馬はガラガラだが、練馬→中村橋は結構乗ってる
特に午後～夕方は席埋まるくらい
で、中村橋から入れ替わりで乗客が乗ってくる
地下鉄直通の快速とかが練馬に止まるから、わざわざバス待ってでも練馬行きに乗る人がいるみたい
回答ありがとうございます
差し支えなければ、ABCDEの意味を教えて頂けませんか
質問ばかりですみません
京王で「なんだその顔わぁ、いじめて辞めさせることぐらいできんだぞ、お前ソケまでされねぇとわかんねぇんだろ。」「次できなかったらひっぱたくからな。」
と言われ続けて退職したことがありました。
それが云えに、上下関係はどんな感じで、どんか人達かと思いまして。
どんどん新しい人が入ってきてるでしょうが…
B武蔵野
C青梅街道
D丸山
E五日市街道
上下関係がっつりと言っても、いじめや嫌がらせはないですよね？
ありがとうございます
採用試験頑張ります。
お会いした際は、どうかよろしくお願いします
営業所の希望は通りませんからね。
これなんて読むんすか
検索しようず
それは、結構乗ってるとは言わない →がらがら
結構乗ってる、とは満員にならないまでも立ち客が多く込み合ってる状況
あの辺は中92がいる限りどうにもならないかな
対抗するならスピード狙いで環七～早稲田通りを陸橋経由で走らせてみるとか
あの辺を走る中25や高10は20分間隔だからな。本数が少ないんだよね。
中型車でいいから最低15分間隔にしないと年寄り以外は使わない（使えない）だろう。
そんな基準勝手に決められても困るんだけど
立ち客がそれなりにいて、やっと「あー乗ってるな」ってとこ
夕方は立ち客がいる程度でなきゃ採算は取れない。
座席が埋まる程度の乗り具合を『割りと乗ってる』とはオーバーな表現。
少し日本語を勉強してから物言えよ。
慈善事業じゃないんだから夕方に座席が埋まる程度の乗り具合じゃ
採算が合わず減便検討対象になる。
営業所の希望が通りそうなのは細かく分社化した京王や東武くらいじゃないか？
都営なんて現住所から一番遠い営業所に配属される可能性もあるって
募集スレに書いてあったよ。
中92に勝ってる点ひとつも無いからなー
コミュニティーバスなら営業所は原則固定
ムーバスやはなバスは武蔵野で、すぎ丸は五日市街道になる
どうしても希望の営業所に入りたきゃそこの営業所にいる知り合いに推薦もらうのが手っ取り早いけど…
京王は営業所選択はできず京王沿線に住んでようものなら仮に明大前が最寄りであろうと容赦無く南大沢とか多摩地方に行かされる上転勤もまあまあある模様
特定バスは転勤ないからまだいいよ
ケチ王で働くなら特定が一番良い、路線とミニバスはやるもんじゃない
採算を考えるのは会社の仕事だろ。
乗客がいちいちその会社の採算なんか考えるわけねえだろ。
オーバーな表現というのもお前だけの視点で決めてるだけだろ。
乗客は空いてる席があれば座りたがるものだし。
夕方？夕方は立ち客いるから。
おまえこそ日本語と英語を勉強してから物言った方がいいんじゃない？
いいドリル見つけてやろうか？
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%84%E3%81%95%E3%81%97%E3%81%84%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E8%8B%B1%E8%AA%9E-%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%86%E3%81%88-%E3%81%98%E3%82%85%E3%82%93%E3%81%84%E3%81%A1/dp/405303258X
採算を考える＝減便・廃止だけど、それでいいってことか
お前も相当なバカだぞ？www
ドリルすな
ありがとう。参考にします！
だから何？
日本語さえまともに使えないこの馬鹿が。
笑い者になりたいのか？
土曜の朝だけ吉50走ってるけど
ない
＠A1700
赤31の定期出庫?
普通に先輩いい人達ばかりだし環境はいいですよ。辞める人は走る系統にビビって辞めるとかではないでしょうか？
むしろ他の会社に比べれば辞める人少ないと思うよ。
どの営業所も過酷なところを走るという意味ジャマイカ？
「立教ループ」とか上石神井駅界隈とかだろ？
すぎ丸車はそうなったのかな？
A 中01 阿50 ジャングルクルーズ
B 特になし？
C 立教ループ
D 新江古田駅～江古田駅
E 荻窪団地 他
Bは向台町5丁目付近が地味に狭いよ。一通だけど。
楽園だから大人気
上向台に狭いポイントがある
一方通行じゃない上に希に大型車が走ってくる
お彼岸時の烏01の臨時便なんか一通の寺院通りを大型車が行くこともあるね。
あとかなり前だけど柳沢駅ループ化以前の西武線沿いの道路も。
Cは西０１等の地蔵坂上ー善福寺が鉄板だろ。
C御殿の上石神井に比べたらそこまで狭くない
高架化して、道幅拡張して欲しいお
上石神井駅の交通広場を含めた都市計画は決定済み
外環ノ２については練馬区内はほぼ間違いなく作られるから
あとは事業化待ちなんだけど新宿線の立体化の方法がまだ定まってない
でも十年以上かかるだろうね
出来たら急行停車駅の上石神井駅の関東バスにおいても重要性も増すだろうから影響出るだろうね
吉81は平日も運行されるだろうし武蔵関発着便の上石神井駅振り分けもあるかもしれない
まず西武バスが優先されるだろうから駅前広場にどれだけバース確保できるかと言う問題はあるけど
拡幅前の五日市街道はすごかったなぁ。
豊多摩高校辺りはカーブも多いし最強レベルだったと思う。
自動車修理工場の前の細い道が元々の五日市街道だったんでしょ？
それと街道の途中にバスのすれ違い所が何ヵ所かあったというし。
あそこは本数が多いからこそ朝ラッシュ時が課題。
西武新宿線の地下急行線の話しを思い出した。地下化するか？高架化するか？かな？
何でそう思うの？
しかも調べたら数千円相当の朝食バイキング女性にだけ無料で提供するもので、男性には何もないというひどいキャンペーン。
https://www.kanto-bus.co.jp/nightway/coupon.html
男は早割で買えば損してないでしょ？
ってパターンだな。
でも普通運賃だともうね。
女性優遇男性冷遇やる時点でドリームスリーパー号オワコン臭プンプン。
ヤフコメ等で苦情多くて草www
まあっ当然だわな。
関東バスの方にも苦情殺到でしょうね。
トロッピーは男性差別好きというレッテルもできましたな。
こんなの見つけた
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/dainiseibi/tikubetu/kamisyaku/pdf/kamisyaku_panfu.pdf
計画初歩段階だろうけどバスバースは５の予定みたいだね
西武３関東２なら良いけど降車専用があるなら関東は１かな
西03(西荻窪ゆき)と乗り場統合されるだろうから思った以上に余裕が無いんじゃないかな。
また荻窪線や三鷹線の上石神井駅からの系統新設はかなり厳しい。
逆に西武は踏切がなくなり道路も広くなるので吉60かなり増便してくるだろうな。
折り返し所の駐留スペースが無くなるのは痛いけど広場にバスプールもあるし。
マジか？これで「一つの時代」が終わったか…。
準急は本数少ないから意味ないぞｗ
ガセだよ、致命的な故障がない限り廃車は無い
Bの中の人のツイにかいてあるから
ほんとじゃない？
修理代が高いのが理由
それ考えると、だいぶ長い間維持できたかなとは思う。
泉麻人がガイド役したやつ？
関東からも認定ノンステップバスが除籍される時代到来
そこまで記憶が定かではなかったけど、調べてみたらそれだね。
そのあとなくなったもんだと思っていたけど、実は残っていたもんでビックリした。
震災後の段階で各所片手で足りるくらいまでに減ってたからねぇ。Bでここまで生きながらえてたのは成蹊シャトル運用（ならびに出入庫）は坂がないことに起因してるんじゃない？
一応女性優遇男性差別だとHPで抗議したけどダンマリ決めてやがる。
Twitterで電話凸した人が居て、謝罪と考え直す約束を引き出してたぞ。
てことは殖産ラッピングの日野エンジンのモヤシ（E6025だっけ？）が消えるってことか
ありがたいね。日野エンジンのモヤシはクーラーが効かなくて真夏に乗るのはホントに危険だから。
未だに何も変わってないところから見て、ただのうわべだけの謝罪と約束だったようだな。
ちょっと乗りたいかも
その間セレガはお休み？
西10から回送になって西荻窪駅で工場の人が乗って行った
先を見据えた結果。100年を先ずは目指している。
前に比べたら労組も優しくはなってきたけど相変わらず会社に真っ向勝負仕掛けるから月8-9休ませる+有給は確実に取らせないとマズい
だから余剰でも多く採ればそういう休みの交代にも当てられるし路線増やせるし、何より休む時間が増えるから事故も起き辛くなるで一石三鳥とか何とか聞いた
埼玉のバス会社は、月の休みは事実上2日で給料安い。…
関東バスは、月に8日本当に休めるのですか？無理に公休出勤させられたりしなければいいのですけど…
足りないから頼まれること多いけど、
関東バスでは断ることは可能だし、断ったからといって不利益な扱いは受けない。
全部断れば完全週休２日になるよ。
現役の運転手さんですか？
運転下手なので、自動車教習所で練習してから試験に挑みます。
石神井公園駅前から八成橋までの間…狭すぎ…ギヤ4速で自転車をスイスイかわす運転手さんに脱帽です。あの高度な運転技術は研修で学ぶんでしょうか？入社前に身に付けていたのでしょうか？いずれにしても上手いというか凄いと言うか
悪い人ではないんだが客への愛想はいまいち。
あと癖の抜けないのに遭うとクラッチドカンドカン繋ぐから乗り心地悪いし工場が怒る。
愛想優先の養成組ばかりの隣とは比べるでもなく。
もしくは何かやらかしてクビ
昔wikiに載ってたけどどの営業所も勤続年数によってグループ分けされていて
ベテランにならないと大通りの路線は運転できないんじゃなかったっけ？
大型未経験なので不安です。実際、運転してみて周りの方から「こいつの運転やべー」なんて言われるのですか？
ＡＢＣはその制度あるよ。大通りと隘路という区別ではないけど、ベテランが乗る路線、年功が浅い人が乗る路線がある。
ＤＥはその制度はない。年功に関係なく、同じ１つの交番表で運用されている。
狭いから大変とも言い切れない。
どの路線も楽な部分と大変な部分がある。
あとはウテシ自身の好みだな
石神井公園～喜楽沼を好むドライバーなんているのか?C営なんて2100代突っ込む事あるけど。
皆様がバス運転手になり大変だと感じたことはなにでしょう？
①人名を預かるがゆえに厳しい体育会系
②会社の車だから丁寧に扱わなければならない
③安全運転しながらの定時運転
④夜遅く、翌日早い、少ない休み
私は未経験で社内のことが全くわかりません。現役の運転手さん、教えて頂けたら幸いです。
シルバーパスに殺意を覚えるくらいかな。
回答ありがとうございます。1から4のような内容かと思ったいましたら意外なお答えでした。
てっきり、厳しい雰囲気や少ない休みだと思ってました。m(_ _)m
1は営業所によるのかな？ブロックごとにかかわり合いがほとんどないとこもあるみたい。
2は当たり前だけど、所要時分かなり余裕をもってとってあるから、ゆっくり走れるよ。
急いでトラブル起こすよりら遅れて増務もらう方が良いって雰囲気。
4も営業所による。
斜め交番みたいに初日早番から最終日にかけて遅番になるとこもあれば、週をとおして早番遅番って別れてるとこもある。
前の会社の先輩が体育会系の別の先輩から不快な思い（セクハラとパワハラ？）受け気付いたら退職していました。自分は、なにもできず助けてあげれませんでした。こんな一言を見て来たので職場の環境や雰囲気を人一倍気にしています。折角、就職するなら長く勤めたいです。
配属先は面接で気休め程度に聞いてくれるけど今入るんじゃどこになるんだかって感じよ
逆にですけど、どんなところにバス運転士に興味を持っているのでしょうか？
１、各営業所、何100人単位で運転士が在籍しているので、それは色々な人が居ます。嫌な人には近寄らない。これで大丈夫です。
２、というか、日々整備してくれる工場の人達を見てると自分の車のように接したくなるものです。
工場の人達とは仲良くなっておいたほうがいいです。
３、どうしようもなく踏切が開かなかったり、自然渋滞、事故でもない限りスターフ通り走れるようになります。
４、公休出勤しなければ肉体的には楽です。できるなってくれば増務なり公出なりして、有給休暇を取れば平気です。(取得率ほぼ100)
私は、今まで接客を仕事として経験してきました。飲食店や小売業も経験しました。そして、運転に興味を持ちましてドライブに出かける頻度が増えてきたここ数年…隘路やカーブも減速せずスイスイ進むバスの運転手さんは本当に凄いと言いますか感心しているのです。
接客と運転の両方ができる仕事はバス運転手だと考えました。
接客をしていたなら活かせるし、本社が言うところの「椄遇」になると思うので、欲しい人材なはず。トライしてみては？
関東バス教習所とアダ名がついてしまうほど、教習プログラムは手厚くしっかりしています。二種はお持ちですか？
昔の会社は輸送第一でデッカい3扉車で細い道走らせてた、つまり運転技術に優れた人材を採ってたから接客は二の次だったんだよね
でも今は旅客運輸業というよりサービス業色(ドリームスリーパーなり行き先表示やアナウンスなり)が強くなってきてるから是非ともそういう方が来てくれると大変嬉しい
研修は>>611が言う通り手厚くしっかりしてるつもりだし、福利厚生も他会社に比べたら悪くないと思うし取れるものはキッチリ取れるようにしてある
仮に免許持ってなくても養成制度(合宿免許)があるから普通MT免許があれば大丈夫
やる気のある人にはみんな優しいから是非ともエントリー、いや説明だけでも聞きに来るか、電話してくださいね
長々と失礼しました
嫁の許可でたら試験を受ける次第です、
お会いした際は、どうかよろしくお願いします
みんな下ろされてたように見えたけど
本線にでかいもの落ちてたし
某営のウテシですが、待ってますぜ！
たまに子供に「うんてんしさんどうもありがとう～」で心洗われる気分になりますぜ 笑
宇都宮ナンバーのスカイラインに後ろから追突された。
昭和末期の宿02は、朝８、昼１２、夕８だったのは覚えているが・・・
ちなみに宿08は、１５、１２、１２。
当時の小滝橋通りはかなり高頻度だったんだろうね。
救急車とパトカー2台と青梅営業所のC1が止まってた。
スピード出す場所でもないのになんでそんな大事故起こすんだか。
スピードが出てなくても大きい事故になることもあるぞ。
特に路線バスは年寄りがからむことが多いから余計にでかくなる。
たぶん、年寄りが走行中に車内を動き出す。
運転士が「走行中は動かないでください」と注意する。
年寄りがシカトして移動する。
バスが舗装の境目などを通過して揺れる。
年寄りがバランスを崩して転んで骨折。
という流れで、バスの事故で一番多いパターン
C営に電話して聞いてみたら？
マスコミに報道されたりしない限りわざわざ自らHPに事故を起こしましたなんて載せないだろ。
何企んでるの？
0633昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ ddad-zOxj)垢版
2017/08/24(木) 10:56:50.65ID:++pegSVq0↓
完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
7/14(金) 11:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00010004-norimono-bus_allｌ ＝ http://archive.is/pxwK0 ＝ http://www.peeep.us/62c81923 ＝ http://www.webcitation.org/6sDgwMKGJ
「ドリームスリーパー東京大阪号」の車内通路（画像：関東バス）。
期間、運賃限定
関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日～木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分～10時30分
・なんば到着便
スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分～10時30分
金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。
「ドリームスリーパー東京大阪号」は関東バスと両備ホールディングスの共同運行で、東京の池袋駅西口と、大阪のなんば（OCAT）、門真車庫のあいだを1日1往復しています。片道の通常運賃は、金、土曜と祝前日、繁忙期が大人2万円、子供1万5500円。祝前日や繁忙期を除く日～木曜が大人1万8000円、子供1万4500円です。
乗車日の10日前までに購入すると割引になる「早割運賃」の設定もあります。
11席すべてが扉付きの完全個室型で、「快適なプライベート空間を実現することで最高の眠りと、上質なリラクゼーションを追求した夜行高速乗合バス」（関東バス）といいます。
. 乗りものニュース編集部
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最終更新:7/18(火) 9:15
乗りものニュース 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
豊多摩高校の近くからバス（もうわすれたけど中36か荻53か）乗ったとき
混んでないバスで年寄りが座らずに立っていて何度も注意されても座らなかったから
停留所か信号で運転席からわざわざ下りて注意してるのに遭遇したことあったな
バスの運ちゃんああいうのハラハラものなんだろうな
中十条四丁目（東十条駅からの最寄り）発22時過ぎまでは設定してほしい
ライバル？の都営バス王78杉並車庫行が中十条発22:34まであるんだから
数年前みたく「おい！止まるまで動くなって言っただろ！！」って言えなくなったからなぁ…正直当時の接客は客に緊迫した空気感を出させるからある種安全だったんだよな
大場通り通過臨時便出てたよ
800代のTKG-MKは生産終了かな？
三菱スレ見てると終了みたいだね
小型に続き中型までジェイバス独占化か
選択肢が減るのって良いことじゃないね
エアロスターは続けられるのかな
中01の野方南口→警察病院北門とか
中35、36の新高円寺発車直後の交差点左折は
モヤシは平気でも
大型のロングホイールベース車だと
走れないんじゃないの？
今日乗車したB1216は生き残ってた
いや、現役です（笑）
渋谷界隈と荻窪あたりどっちがいいかななんて（笑）
荻窪は、北口だと四面道交差点からの二高通り（Aの管轄路線）、南口だと環八から駅に向かう側道（Eの管轄路線）が道幅狭い上にチャリや歩行者が多い。ちな杉並区民
関東バスの路線は自転車とか歩行者がカオスな所が多い印象。
虎は避けられない246号がしんどいだろうね。渋滞多いし、チャリンカスがとにかくウザい。
入社の泊の研修とはどんな研修なのか？
こんなんじゃ契約三年が固定化されるだけじゃねーか
泊まりの研修なんて無いよ。
今年度から始まったやつだろうか？
なら教習所でバスの動きの基礎を学ぶだけ
0655名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/08/29(火) 23:34:04.00普通に教習所に行きバスを運転するだけだよ。
ちょっと前みたいに2年たつまえに変えるユーザーって減ってるんじゃない
買い換えないユーザーが増えれば増えるほどアプデもやってくんじゃない
でも周りのZ5ユーザーは5.0のままで止まってる人多い
A営やD営もMP38増えているし。
高速バスだとふそう派なんだけどなぁ
エルガは客席のシートバック硬すぎて腰痛くなる
UDがそのまま日デで富士重も続けてたら日産＋スバルになってたのかな
現行エルガの短尺ってそれまでの車の標準尺と同じだから
狭いとか急カーブで走れない路線があるんだろ。
その分ハンドルが切れるから、最小回転半径は旧型と一緒というのは
散々既出なんだが
小田急や西武･国際興業などはラッシュ型しゅたいなのに。
最小回転半径のカタログスペックとHBの長さは関係する？
いくら最小回転半径が小さくても、HBが長いと狭いところへ突っ込みにくそうなんだが。
AとBとCはラッシュ型じゃねえか
Eは都市型だけど
犬でラッシュ型なんて見たことないわ
行けるけど、首振らないとキツイよ。振れる幅あるならきれればへっちゃら
ありがとう、やっぱきついわなぁ、
あと皆の衆すまぬ、HBじゃなくてWBだわ、情けない、あかんなぁ・・・
日野は昔からハンドルの切れが一番いいって聞くけど限度はあるよ。
日野使ってる会社とふそう使ってる会社の共同運行路線で
違うルート申請してる所あるくらいだしなぁ
実用性の日野
それ以外は・・・
車両による違いだと思ってんの？www
アホかよw
三菱だったら、新東名の岡崎辺りで丸焼けに…。
犬はラッシュ型が多い事業者だぜ
どこを見てるのか知らんが
ワクワクする車入れてくれ
居心地等は、いかがですか？勤務はきつくないですか？
私も関東バス運転手になりたいです
契約社員からスタートするのは、なにか理由はあるのでしょう、でも！正社員で採用して欲しいですな！
今は大型車入る荻11も気になるね。
ってけ集中力低下するまでやらずにそれくらいは調整しろよw
元はなバス、とうとう
廃車になってしまったか
どこも買わんぞこんなクロネコ宅急便
バスラマを読んだ業者が金になると思って右ハン仕様作らせて販売したものの
日本の道路事情が欧州よりハードだったため仕入れた車はすべて故障連発。
はなバスでは修理代が販売価格を上回ったとの噂もでた欠陥車。
パッと見どこが8ナンバーなのかよくわかんなかったけど
節税になるはず
車椅子は手帳がないと減免が出来ないところが増えた
構造用件も厳しくなり、
車椅子用のシートベルトは三点式でないとダメだとか
荻窪線はいつ乗っても荒いし殺伐としている
問題はマイルドなところから流れてくる奴らなんだよなぁ
マイルドな所から流れて来る？同業他社経験者と言うことですか？
ケチ王から脱北して来た奴等
こいつらのせいでワイルドなトロピカルがマイルドになって困る
客として、かったるい運転なんか乗りたくない
それとも自宅から近いところに配属とかなのですか？
最初の三年は契約社員の様ですがその期間も含みますか？
よろしくお願いします
乗務員スレ逝け
乗務員スレ他に見当たらなかったのですがここではないのですか？
正直このスレと併用になってるから別で立てるかどうかは迷ってる
なるほどありがとうございます
京王は待遇悪いと聞きますが鬱憤あまりなかったのでしょうか...
では改めて、養成の縛り期間と契約社員期間も含むのかご教授いただけるとありがたいです！
聞いた話だが、契約３年が縛られるらしい。
つまり社員に登用されれば返済免除。
ありがとうございます！
採用情報にも縛り期間の記載がなかったもので困っておりました
三年ということは他社と同じようなものですかね
京王は五年だそうですが...
民営化？
都営と小田急は養成の採用内容でしたので断念しました(泣)
×内容
○ない様
内容が違いすぎる。
ケチ以外ならどこ行っても養成内容に違いはない
他の会社の養成の縛り期間はどの会社も3年ですか？
当該系統は吉51、吉51-1、吉53-1、吉53-2、鷹01-1、鷹01-2、鷹10、鷹10-1
ぬこ上石神井の毒気にあてられたか､Ｂ営www
ケチ王は10年。
養成代と金利を一括現金で変換する契約で
どっかの組の人を彷彿させる外見の人が、返すまで交替しながら24時間自宅周辺に張り付くよ。
10年ですか！？
他の会社でも長いところもあるんですかね...
採用情報に期間の記載が無いところばかりで情報わかる会社だけでも教えていただきたいです...
今度のどらナビ説明会でも行って来いよ
ちなみに関東の養成の返済免除は五年だぞ
実は虎の路線環境がキツくて辞めたいと思ってて。
バス渋滞は常にだし7時間ストレートダイヤの後に3時間乗務とか45km以下で走るキャンペーンだとか毎日246走るのもキツくなってきちゃってね
まだ12時間インターバルがあるのは助かってるけど最近営業所内で事故苦情多いせいで揉み消されてるし笑
虎がいいと思うのはブランドだけなのかもしれない。
本体行くには最低10年は掛かるし。
これなんですか。
どらナビの日仕事で行けない...
関東は五年ですか、ありがとうございます
三年くらいの会社ないかなあ...
ケチ王三年だよ！
ケチ王おいでよ！！
例えば6時に出庫したら13時過ぎまで走りっぱなしのダイヤの事 夕方からのもある。
終点着いてから次の発車まで10分とかあったりするけど渋滞とかで時間で走れなくなると着発になって走りっぱなしになる。
最近はそれに中休挟んで3時間乗務があったり。
関東さんは一回あたりハンドル時間長くてどれくらいなんだろ？
一般路線の乗務時間は最大4時間って法律で決まってるはず。
法の抜け穴でも見つかったの？
垂れ流し？
阪神タイガース
４時間につき１回１０分以上、合計３０分以上の休憩を入れればよいことになっている。
折り待ちを休憩時間として抜いている会社は、７時間営業所に帰らないということも可能。
関東は折り待ちを乗務時間として通して計算しているので、最長４時間で営業所に帰ることになる。
トランセです
中堅クラスの人は発車間に合わなくてもタバコ吸いに行ったりしてる
操車もそれは黙認してる感じ。
だからダイヤがキツイまま。
一回の乗務時間が4時間でも拘束時間は長い方なんですか？
ブラック勧誘員乙。
あまりのブ悪名ぶりに駅広告も効果ないようですなw
ケチの養成は「道順慣れ・コミュニケーションの向上」という名のコスト削減を目的として大免までは教習所で取らせてくれるけど大二は指導営業係と共に教習車(型落ちの路線車)を使って路上で運転練習して府中で検定受けて取得するっていうシステム
指導営業係って言っても特定輸送みたいな路線以外走らない中間管理職で正規の教習指導員持った奴なんていないから変な癖のついた運転技術を教えられる、疑問を投げるとネチネチと嫌味をいわれる、これが下手くそと呼ばれる所以
返済期間は当時5年だったけど月29日1日実働14時間とかで働いてやっと免除、休みとか取ってたやつは減俸されて多分もう1年加算されてたような気がする
ここの指導の先輩はホント教習所かってくらい丁寧に教えてくれたし(多少言葉は荒いけど)、4時間走ったらキチッと交代できるし公休も有給もちゃんと取れるし
脱北者は干されるって思ってたのにネタにした上「もーこっち来たんだからいいじゃん！頑張ろうぜ」って言われたし感謝しかないよ
http://goodbusmanner.blog.fc2.com
なるほど、ネットの嘘はこうやって広まるんだな。
京王側と関東側とどっちが嘘？
ケチ王から脱北したやつから聞いた話だが、
>>737の話は免許取得迄の行程は本当
大型だけ教習所で取らせて、後はもやしや幅広車で練習して1発試験で2種を取らせる、
ただ、そいつは大型二種持ちで入ったから返済期間については判らないそうな
仮に養成でケチ王に入りたいんなら、路線やミニバスより特定のスクールバスの方が返済期間が短いし、
マイクパフォーマンスや運賃収拾がなくて、時間に追われないから精神的に楽だぞ
仮にバス未経験なら、養成入社で入ってスクールバスを1、2年運転して、
職務経験を積んでから路線や観光に転職するのもありかもな
いまはエアロスターすごい増えてほとんどJP見なくなった
南口のロータリで折り返すようになって使えるようになった
今は目下JP置換え中だからな
PK-JPの6000代迄淘汰されたからな。
古いKL-JPの方が長持ちしている。
もやしの群生地ケチ王を舐めたらあかん
一応HRはやっと除籍完了したってレベルなのに
でもトロッピーもケチ王資本入ってるし
いずれは
ここって資本こそケチ王系だけど歴史的背景では東急の影響力の方が強いでしょ
(どっちも大東急だろってオチは無しで)
その証拠がうdとの関係でトロピカルと東急は長い間導入してたのに対してケチ王はJPやチョロQが登場した90年代後半まで導入は無かったはず
他におすすめ路線ある？
ともに日産ディーゼルのへヴィユーザーだったんだよな。
4ストに切り替わっても西武と関東は日産ディーゼルがメインだったけど
東急は減らしていったね。
こんな時のために時刻表くらい置いておけよ
「立教ループ」があったか！
トロピカルの車内放送の女の声と一緒だった。
https://www.kanto-bus.co.jp/upload/news2/26HAXEN-news2_content-001.pdf
抜けていました。
今年は五日市「街道」営業所です。
>>717で既出
傍の信金建て替え
料金セットするまで待てという人もいるし、良いからはよ入れろみたいな人もいるし。
促されるままに入れて100円丸々取り込まれて、10円玉5枚でおつり出されると勘弁してくれと思う。
誰もかけなくなってしまった
まだまだ沢山いるぜ～
というか、朝日、西日は安全の観点からサングラスが一番だよ。
最近の一見客はクレームつけてくるから控えてたんだけどやっぱいいよね
アホか、お前は！
自販機なんかでも50円玉切れてれば平気で10円玉で出てくるだろうが。
0776名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/10/19(木) 17:31:09.61展示車が何かも判らないし、部品は高いから魅力がない
ゴミを高値でキモオタが買い取ってくれるんだからｗ
「環境定期で子ども一人50円でお願いします」と毎回言ってもそんな感じの対応です。
トロッピーは迂回運転したの？
あと、最近気づいたのだが市民文化会館バス停前に夜間ムーバスが大量に留置されてるね。
関東バスはどうなのでしょうか？
今度も中止になったら来年まで無いかもしれん
中止だったりして。
再延期はございません
来年も五日市街道では？
(´；ω；`)ﾌﾞﾜ
台風のバカヤロー!
来年はＢ営の五小車庫か??営でやってほしいねぇ。
場所どうすんだ？立野橋分庫向かいのいなげや駐輪場を一部使う（物販ブース用に）のか？
今日の予報では、関東最接近は月曜朝だぞww
多分この世唯一のホワイト企業だろ
南国よ！目を覚ませ！復活の時がきた！
都バスとどちらが働き易いのですか？
関東バスから都バスに行く方もいると伺いましたが、都バスから関東バスに行った、という話しだったのでしょうか？
ミンクルは ハトバスに委託している路線もあるね。20代からミンクルスタートならそれはいいのかと思うけど、小池グリーンになってオリンピック後には民間になると思うの。
そりゃあ不況知らずの親方日の丸だけど、人間関係がボロクソ。
古参者のジジィには、日曜公休枠があったくらいだからな。
こう言うジジィは始発も終車もやらなかった。
これは組合公認で、当局も組合には何も言えない。
日曜公休でしっかり休んでいるのに、ポカ休で休む奴が多い。
尻拭いさせられるのは、新しく入った新人。
中には年間２０日の年休を使い果たして、欠勤までして休む奴もいる。
ご存知かも知れませんが、現在、都バスは養成を募集してます、都バス受けよか？関東バス受けようか考え中です。
関東バスはHP等で情報わかりますが、都バスはさっぱりでして
両方とも受ければ？
あと、バスの運転手は結婚できないよ。
>>806
嘘つくな
あっちは上下関係アホみたいに厳しいって聞いたからなぁ
Dは最高だぜ～
D営w
よう！3枚目！
http://goodbusmanner.blog.fc2.com
あの、会社説明会では、有給休暇取得率100%と聞きましまが、実際は取れないのですか？
取れるよ。正月、盆は抽選だけど。
ここと一緒だな
みんながみんな休みたい時期は抽選というわけですな！
新陳代謝
KBの件もあるし、ここもケチ王化してきてる
関東バスはいいよって聞いたんだが
先頭の方に並んでいた子と雑談しながら結局2匹が割り込んでた。
向台町、な。おそらく武蔵野大学かと思われ。
成蹊の可能性もあるけど民度の差がなｗ
関東バスは会社行事どんな感じかしらん？
関東バスは会社行事どんな感じかしらん？
面接したKKKの担当者に恨み言書きまくってて迷惑してる
あと、そんな奴が運転してるなんて利用者は不憫だなぁとも思う
トロッピーは利用者なんてハナから何とも思ってないのが特徴
関東も36協定守ってないよ。
実際お叱り受けちゃったみたいだし。
役所から怒られるくらい増務する奴もいれば
順番に回ってくる自分の増務さえ有給と変番で逃げまくる奴。
意図がよくわからんけど
「阿45朝ラッシュ増回」とのみコメントしているが、たった1便のみの増回で、
全体では減回。
宿08に至っては4回も減！
中野区統計を見る限りでは、45も08も利用者増えているのにね。
まぁ、この統計のデータも怪しいけど。
新宿線はほとんどUA,RA,エルガ中心だけど
改正前の44分前後から改正後の34分前後と
折り返しの余裕時間を減らしている。
０８と４５は複合ダイヤなので一概には言えないが、
1台くらい運用を減らせそう。
ここ10年くらい（吉祥寺の間引き運用を新聞沙汰にされて以来）、
改正ごとに余裕のあるダイヤに変更される傾向だったのに、珍しいね。
上落合2丁目の交差点改良が完成したのから？（早稲田通りの渋滞解消された？）
ライオンが待機場なくして、さらには降車する場所もないよ
トロッピー我が物顔すぎw
前の関東は800番台のせいで地雷のイメージあったけど今はほとんど大型バスだし
今は中型たまに来る国際の方がちょっとハズレ感あるな
大型車だとサイズは国際の方が大きいから座席数は違うけど
関東の新しいエルガが一番の当たり車両かな
>>844-845
2、3年くらい前までは国際も関東も運転荒い人けっこういたけど
バス会社に嫌気さしたのか辞めちゃったのか見なくなったな
ダイヤに余裕を持たせるより、
同じ運用台数なら、
日頃、回転を良くして運転間隔短くした方が
利用者としても本当は良いんだけど。
それにしても、
関東バスって、いくら遅れても代車出さないね。
ダイヤを臨機応変に扱のは困難だけど、
宿０２くらいなら、簡単にできそうなのに。
>>854
池１１は、現在は山と山の間隔が90分だけど、
かつては、72分だった。といっても30年前の話だけど。
ドライブレコーダー搭載が理由じゃね？
かつて折返待機が短かったのは、
インフラ側にも原因がある。
商店に突っ込んだあの事件以前の荻窪駅北口なんて、
荻10と荻40が同一乗り場扱いと言う
あり得ないくらいのカオスだったからな～
今は基本歩道に乗り場ある
喫茶店に「特攻」、のあれか（笑）！
荻１０も荻40も本数が今の１．５倍はあったから、
とんでもない状態だったね。しかも、お互いまったく方向が違うし。
カオスといえば、
中野駅北口もひどかった。
当時の野方行き乗り場の隣の回転場で、
中35・36と池11の降車も扱っていた。
途中から、ガード下降車や区役所止めに
変更したけれど、
あれって、たぶん行政指導が入ったんだろうね。
利用者の方からすれば、便利だったのに。
荻窪南口も今より手狭だったし、
当時はダイヤに余裕を持たせるなんて
そもそも物理的に無理だったんだろう。
荻窪南口は昔駅改札に向かう階段の手前に降車のポール立ってたよな（決して「ポール立ってた」で変な方向に妄想を広げないように（笑）！）
それを犬に言え
運転荒いだの
ダイヤに余裕がない・間引きをするだのって
どちらかというと中央線沿線のあの猥雑な環境によって
育まれた文化だと思うけどね。
でも、最近、そうでもなくなってきているのがちょっとさびしいかな。
中央線降りてあのゴチャゴチャしたターミナルを見ると
故郷に帰ってきた感があったんだけど。
北裏が長久保かせめてセコニックくらい広かったら色々使い勝手良かったろうね
向台町も立地悪くて狭いし電通裏は寂れてるし
他の営業所も変わってるのかな？
再開発によるマンションの建設の時にバス停や折り返し場の新設、拡張を申し出ても
金銭面で折り合いがつかないことが多い。
その点西武はイザというときに金を出せる。
そして、間引きをするときには
区役所裏等に隠れていた。
中野駅のターミナルが広くなった今はどうか知らないけど。
荻３１もプロムナードの北側にもう一つ停留所がほしかったよな～
そうすれば西武の荻１４とかから、一定数の需要を取り込めるんだけど。
荻１４、１５、１８を追い込むべし。
プロムナード荻窪あるじゃん
あれは、敷地の南端で、日産の至近距離でしょ。
走行ルートの最北端にほしいということ。敷地自体はあったと思うけど。
>>871
荻１８等を駆逐するには、西５１のテコ入れは必要だね。
しかし、頻度は向こうの方が圧倒的に有利。
優位に立っているのは、荻窪駅の停留所位置くらい。
荻５０と本数入れ替え位はやってほしいけど。
需要のメインである早稲田通り沿いから西武新宿線アクセスより、
中央線・丸ノ内線アクセスの方がはるかに多いからね。
ただ、荻51の方が所要が長いから、運用台数は1～2台は増えるだろうけど。
他を削ってでもやる価値はあると思うけど。
荻１２－１とか荻１7もさせるし。
最近、荻18だの荻12深夜だの西武にやられっぱなしなんだよね。
ヴィーガーデン共々関東バスではレアなケース。
荻51がシャレールをぐるぐる廻るようになったのも折り返し場が確保できなかったから。
出入庫なんでパターンダイヤ化が難しいし所要時間増すからドラが嫌がるだろうけど
あと土休日も運転すべきだろうね
必要ないヲタの妄想
それ言われるとそれまでなんだけどね
西51自体が中途半端だから出入庫が活用できるならと言う感じで
無論朝の荻窪線は需要が大きいんで荻30は減らせないだろうけど
それから土日無いのは定期利用者にも訴求力弱いし
平日の通勤通学客が休日に繁華街に出ないわけじゃないし
まんざら、妄想でもない。
西武新宿線の野方以西の立体化も事業化直前まできている。
竣工が相当先になることが見込まれるが、
上井草の踏切渋滞が解消されれば、
荻14や荻15は、定時性が向上することで
早稲田通り沿道→中央線の需要に対する
競争力が上がり、西50、51にとって脅威になるだろう。
今のうちから対策を講じるべきだと思う。
武蔵野にチャイムからブザーに変わった車両がいる
1100代、1800代、1900代で確認
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。
882-884の連投、たいへん失礼いたしました
北裏のために鷹02や鷹03増回だと、コストかかる割に喜ばれないんじゃないかな。
かといって北裏折り返し増回も物理的に厳しそうだし、
仮に何かやるなら電通裏始発の新設だと予想。
電通裏は青梅街道方面からだと折返ししづらいんじゃね
多分誘導員常駐必須でやりたくないだろうな
増便を要求するくせにバス停の拡張は拒否した
切り替えるのかな
ほとんど西武バスだけど
あそこにバス停作れれば折返所内のバス停廃止できるものな
そうすればギリギリだけど４台分くらいのスペース出来て余裕生まれるかな
理想は折返場と一体開発してもらって一回り大きい折返所作ってもらうことなんだろうけど
北裏は角地で資産価値高いだろうし折返所は表通りのアプローチさえしっかりしてたら裏でも構わないし
露天でなくてもいいなら商業施設や居住者駐車場の下でも良いわけだし
停留所名のネーミングライツもあるだろうから悪い話じゃないだろう
また新設バス停も敷地内に作れれば鷹01だけじゃなく荻34・吉54も引き込めるし
それはありかも、両方向の循環運行ということで
ただ、実現したら鷹13は減便だろうな
問題は代わりにどこを減便するか
直行便以降の鷹40の乗り場を変えて1、2番乗り場発にすればいい
説明会では皆良いことしか言わないから気を付けろ
これからこの会社受ける人はよく考えたほうがいい
それに比べて西武バスは何かあったら徹底的に運転手守ってくれるよ
だから辞める人も少ない、関東バスは…
守ってくれるってのは？労働組合がって事ですか？
営業所の路線を管理してる人達が守ってくれてるよ
関東バスはそんなこと一切ないから、でも古い人は比較的守られてるようだね
でも若い人は苦情や事故が有ればどんな理由であれ運転手に責任押し付ける その方が楽だからね
説明会で突っ込んだ質問しても「臨機応変に」などの答え方で誤魔化されるし
毎年10億以上の黒字を出してる会社にしては給料安いしなかなか上げてくれないよ
運転士を守ってくれる社風が昔から根付いているからね
京王と正反対
ちなみに踏切りに突っ込んだ西武の運転手さんはどうなりました？
関東バスも都バスみたいに無料Wi-Fi入れてくれ
武蔵野のノンステ車は1950代の一部を除いて三段ブザーではない
三段ブザー単独に長音ブザーが増設されて、後に既設が外された
指摘の青梅街道の1200代は武蔵野からの転属では?
ただ、1239は既設が外される前に転属したはず
そうでもないよ
募集も先を見据えてのことだし
今すぐ補充しないといけないわけでもない
今は充分足りてるからね
ちらがよいか？
寝言言ってんじゃねーよw
今の組合にそんな力ねーし
会社に睨まれたらなにも言えねー組合
営業所の連中は本人いないとこで「契約の分際で断りやがって」とか平気でディスるぞ
都バスや小田急にしといたほうがいいぞ
今日用事があって、静岡県浜松市にいって、遠州鉄道のバスに乗ったら、車内アナウンスの声が関東バスと同じだった。
バス停名が変わっただろう部分と、車内の注意事項、CMは別の声だけど。
あと、遠州鉄道は自社発行のICカードしか使えない。
SuicaやPASMOなどの交通系カードが使えない。
隣の静鉄はPiTaPaに加盟しているから、SuicaやPASMOも使えるのに。
もう作ってない車種がどうやったら増えるの？
停留場の中扉の切れめとかの都合？
江古田から中野行きに
乗車中だが
老人達が騒いでいるにも関わらず
運転手は注意しないのね
声が煩くてアナウンスが聞こえず
危うく降りる場所間違えるところだった
そーゆー時は運転士に伝えて下さい。
運転士基準のうるささで注意しても、誉められることもあればそれがクレームにつながることもあるんですよ。
耳がとおいから声が大きいのは仕方ないだろ！とか、普通に話してたのに注意されて恥ずかしい思いしたとかクソみたいな死に損ないシルバーがあふれかえってるんですよ…
まぁ、運転士が注意してるのを聞いたら賞詞でもしてくれれば状況は変わるかも知れませんがね。
って怒鳴ってるのは見たことある
たぶん、中01の野方駅入口→警察病院北口が
WB5.3mの現行エルガが入れないからだと思う
増えてるのはＱ尺の1950代だと思う
1957までシレっと増えてた
キング代走とはいえ乗客3名だって
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1342236977/848/
運転士に伝える？
運転士も余計なことしたくないんだから余計な仕事増やすなよ。
注意したければ自分でどうぞ。
ね～。
（´・ω・｀）
あれくらいの道なら現行N尺なら入れそう
だけどねぇ
Dも三菱化したしなんか大人の事情かな？
エアロエースは好きだけど
嫌なら歩くかタクシー使いやがれ
あなたが運賃手として働けば解決するよ
予測変換に頼り過ぎてるあぁたに言われたぁないわな（笑）
豊玉こうしん通り～氷川神社間で高10のルート通ってた
実際は西荻出庫だったことはあった
井荻着いて運ちゃん青い顔してた
そんなことがあったのか
C営のスタフはB営なんかより一目でわかりやすい印象があるが
両方向に出庫系統がある路線は怖いね
トロピカルとの違いは、停留所案内放送の前に流れる注意喚起音があるかないか。
東武バスには注意喚起音がない。
そこにシビれる、憧れるぅ。
（´・ω・｀）
多分マニアが、バス停に貼ってあった時刻表もお知らせも、持ち去ったんだと思う。
ラミネートしてあるしね。
直接注意したら、輩の父親に殴られそうだしなあ（'Ａ`）
だがオカマの甲高い声と百貫デブが隣に座るのだけは我慢ならねぇ
おそらく今のままなら、この系統は中野の区長が替わった時点で廃止の可能性が高いだろうな。
（現職の区長は今の任期いっぱいでの勇退を既に表明済み）
ただでさえ、以前はコミュニティバス（なかのん）として走らせてたのに、
結果的に都内屈指の大失敗といえる形になったわけだから。
現在は中野区とは関係ないので、
区長が別の人になろうが関係ないよ。
むしろ下井草駅の北口までつなぐらしいよ。
数回しか乗ったことないからたまたまだったのかもしれないけど
環七の渋滞で時間が読めない。
時間の有り余っている老人はシルバーパスがあるので阿01→阿45と乗り継いでいる。
0957名74系統 名無し野車庫行垢版
2018/01/16(火) 21:16:42.04≡◎≡
.. ミ●●彡
(ﾐ ﾐ）
. ﾐ ﾐ～
∪ ∪
井荻駅ならともかく、下井草駅の北口はバスが折り返せる余裕があるとは思えないけどね…
>>956
環七もそうだし、新青梅街道も、
特に朝の鷺宮～丸山陸橋はもし渋滞したら本当にえらいことになる。
もっとも、中野区の鷺宮地域の人は中央線に出るなら阿佐ヶ谷か荻窪という人が大半だけど。
一時間一本シルバーフェス！
中13は地下化完了まで安泰かね
都営バスや西武バスなどにある座席のないフリースペースの必要性を痛感する。
高田馬場～上石神井間で踏切がないのは山手通り（環状六号線），環七，環八だけなのでK01は経路をもうちょっとうまく設定できると乗客は増えると思うんだけどね。
もし中井～野方間の地下化工事が完成したら中野通りを通る経路にするのもいいかもしれないね。
もっともこれだと場合によっては今では免許維持路線になった中24に近いような形になる可能性もあるけど。
邪魔なベビーカーなんか優遇する必要ない。
ステッカーまで出来て腹立たしい。
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E0043【五輪ﾅﾝﾊﾞｰ出現】
あたりは？
(15分ぐらい前には茨城交通の車も見かけたし)
がっつり積もれば西荻発着系統（西01～03.10.50.51、吉80）は明日の午前中はｳﾔかもな。
こういう時に使えないんじゃ意味ないだろ
西荻発着系統に関しては死亡確定（西10沿線民より）。
ところで19:30少し前に西荻窪駅から西に向かう商店街（正確には駅の北口を出て左に向かって最初の十字路の先）で西02が立ち往生してｳﾃｼが電話してた（別に事故ったわけでも雪に嵌まったわけでもない）けど詳しい事知ってる人（乗り合わせてた等）いる？
糞すぎる
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E0043【芦花公園駅】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1516518038/l50
地蔵坂の方は西10が動いてるようだからまだましのようだけど
自分の事しか考えない想像力に欠けた奴等ばかりな 笑
今朝出勤時に西10見て「おっ、やるな」って思った（西武スレによると上石神井管内は吉祥寺～西武車庫を除きｳﾔ模様）。おそらく青梅街道～桃井四丁目～西荻北銀座通りで回送してるんじゃないかな？
丸山営業所に停車したのでナンバーと氏名を確認して警察に届けました
商店街は誰も雪を片付けようともしないし。
検索結果の３分の１くらいは、宇都宮の関東自動車のことなんだよな。
「待ってたのに関東バスに通過されたから、次の東野バスに乗った」とか、
それ関東バスじゃなくて関東自動車やんけ！っての多い。
特に吉60の停留所があるところが酷かった。
このまま片付けないと、明日は氷になってる。
その他は比較的片付いてたけど。
あの辺りは雪が降るといつまでも残ってるんだよね。
あ、なるほど、あっちの関東さんか 笑
トロッピーは昔は「関東乗合バス」という社名だった。それが、関東バスにかわったからなあ。
栃木の関東自動車は都内に観光バスの営業所を作ったし…
埼玉の大宮にも観光バスと特別支援学校のスクールバスとかの特定輸送をしている、関東自動車があるし。
いっそ、三社合併したらと思ったことも。
かなり効率悪くね？戦前は今の神奈中町田営業所管内の一部も関東（乗合）で運行してたけど、「飛び地」状態による効率の悪さから事業譲渡されたんだよな。
以前は京王の牙城たる中野駅南口から出ていたが、今は中野駅北口発で
南口発の京王各路線とは繋がりのない運行形態になっているし。
同感！
中92は結構黒字そうだから、京王も手放せないのか。
大東急解体時に京王にあんなに多くの関東の株譲って
中92だけじゃなく鷹64も関東のほうが使えたろうね
荻窪から久我山・牟礼の人見街道方面って吉祥寺ほどではないにしても需要ありそう
新川方面もその経路なら生き残ってたかもね
吉７３、境１２の向台町５丁目～事務本部間の雪も物凄い
>>992
最近の貸切車は「関東自動車」表記
東急社史で『東京急行三十年の歩み』だと「京王に譲渡」みたいな表記になっているけど
『東京急行電鉄50年史』では単に「役職員に譲渡」になっているんだよな
（しかもグループ年表では突然消えてる）
推察だけど、京王に譲渡しようとしたが方針変更したか、
あるいは五島慶太翁が弟子の柏村毅に「のれん分け」を決めたが、
独立直後の京王の経営基盤強化のため京王にも一部持たせたとか
（江ノ電も小田急にくれてやるつもりは無く、東急・小田急・藤田興業の三社で持つつもりだった）
五島の「のれん分け」は他に相鉄（川又貞次郎）、静鉄（川井健太郎）、日交（川鍋秋蔵）、神奈川都市交通（伊藤福一）
東映（大川博）も形は違うけど、これに近い（五島は東映再建が成功したら東映をくれてやると言ったらしい）
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