昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net

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1名74系統 名無し野車庫行2016/05/26(木) 15:22:26.50ID:pjNsck3A
昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。

865名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロル Spc5-vF3b)2019/01/08(火) 21:22:35.69ID:2U9C4izXp
試作で入った冷房車は、早期に引退したけど再就職できなかったのはなぜでしょうかね?

866名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd73-cJ4o)2019/01/09(水) 13:55:25.14ID:zU5Aro8Nd
お彼岸に日野公園墓地まで臨時便出してたことあります?

867名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW d3aa-vF3b)2019/01/09(水) 19:14:45.79ID:skbQI+xb0
神奈中は、寒川神社や平塚七夕などのイベントのための臨時便を律儀に残している印象。

868名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd73-pCe6)2019/01/09(水) 19:18:33.12ID:fKEhqg0xd
>>866
市営40系統では?

869名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f192-Mx/A)2019/01/09(水) 23:01:48.30ID:/gstBaNj0
その正月の高村団地発着の寒川神社行の利用状況ってどんなものなのか

870名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 811a-mHCk)2019/01/09(水) 23:45:53.10ID:wOCaKl5N0
>>860
ググッてみたらこんなのが。
ttps://ameblo.jp/maryamo-photo/image-12304758588-14013215507.html

ここの3枚目の画像がたぶん横浜のK-MS615Sセミデッカーだけど、フロントマスクは普通のようですね。
4枚目のフルデッカUも懐かしい

>>862>>864
ttp://tekuteku.ongaeshi.biz/kc-no14/y971f.jpg

大御所からの借り物だけどコレ?

>>870
その横浜のやつより後に入ったのが、何故かMP117と同じライトベゼルだった。

大御所の借り物が「タラコ」その前がMRと同じ顔。

872名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd9a-T/GV)2019/01/10(木) 00:53:41.03ID:qdi1HKpBd
>>871
そうそう。1981年式のね。
ライトベゼル間に行灯がなかったから、何となくあっさりした印象だった。

>>872
あれっ…行灯あったような記憶が?

874名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd9a-T/GV)2019/01/10(木) 12:22:51.36ID:fH8Xh04id
>>873
>>872だけど、俺の記憶違いかもしれん。
ただ行灯あっても、ヘッドライトと一体型ではなくて独立型だったような…。
今度の休みに真剣に画像を探してみる(笑)。

>>874
たぶんそれが正解かと?
ライトも行灯も出っ張っていたから、運ちゃんが改造と言ったのかも?

876名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5aaa-Ozk/)2019/01/10(木) 19:51:30.20ID:bfNwqKLi0
汚い写真すまそ。手焼きで残した昭和62年頃の写真です。
https://i.imgur.com/yJqb7oC.jpg

877名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5aaa-Ozk/)2019/01/10(木) 20:10:23.99ID:bfNwqKLi0
https://i.imgur.com/jMzrVu8.jpg
こちらもご覧ください。

(´Д`;)ハァハァ

879名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f91a-kZrb)2019/01/10(木) 22:29:10.67ID:SlIMusjk0
>>876-877
何故か非冷房MPのひ14が人気ですねw
自分もよく乗ったので懐かしい限り。

地味に貴重なのがBU10Dのは57の写真ですかね。
大御所では『は12』とされている相模22か15-15のナンバーをしっかり捉えてますし、
78年下期車の分割方向幕車が系統番号設定後の姿で走っている点が良いですね。

他にも80年上期の冷房K-U31Lも貴重。戸袋窓が一段落としの3E量産冷房車は少ない…
試作冷房のひ68の前扉が4分割(い61は2枚窓)であるとか、
非冷房が惜しまれる『は37』の北村CJMとか懐かしすぎます。

>>877
さ56のボディとシャーシはどこのメーカー?

881名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd9a-T/GV)2019/01/10(木) 23:02:37.60ID:fH8Xh04id
>>880
川重+いすゞ

882名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ ddb8-D0kz)2019/01/11(金) 10:33:30.45ID:gQwPJ7XU0
富士重工日産厨(3E・5Eが好き。7Eはそこまで好きじゃない、あといすゞよりも日産が好き)
の自分には2つ目左下の冷房付きで後方のL字のダクト?の形状の3Eが
ガキの頃至高の形だった

883名74系統 名無し野車庫行 (アウアウウー Sa89-NsAs)2019/01/11(金) 12:23:40.48ID:a1DCv70Na
>>881
これ天井のルーバーが独特だよね
さ以外で見たことない

884名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f91a-kZrb)2019/01/11(金) 22:12:36.65ID:xzPC+4AQ0
>>880
これは確かK-CCM410(川重)で89年頃までは走ってた。
K-CDM410もいたはずだけどネット上で画像を見たことが無いね
同時期には秦野と津久井でMK116Jを投入してたけどいすゞの投入は無い。

登戸線用にはこの後に唯一のP-LR312J(6E)が配置されたけど、これも謎車両だよね。

885名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd9a-T/GV)2019/01/12(土) 00:37:22.24ID:KS3APtrZd
登戸って1985年に一度だけ乗ったんだが、その時はMP218Mだった。

>>876
>>877
このあたり余裕かましていたら、7年程度で廃車になったから貴重です!

>>885
それは当たり!

887名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5aaa-Ozk/)2019/01/12(土) 20:42:44.03ID:CuKHtarF0
https://i.imgur.com/SGW9VH3.jpg

また汚写真ですみません。

888名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd9a-T/GV)2019/01/12(土) 23:20:49.25ID:auJvFJ4Ed
>>887
このあたりの神奈中は、新車が登場する半期ごとに、方向幕や前扉や冷暖房や降車釦音などなど、著しく進化を遂げていると感じてた。今とは違って新車と廃車の格差がとても大きかった。
自分も被写体対象にしてたのは新車がメインだったけど、もっと古いバスを撮影しておけばよかったと後悔している。

889名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f91a-kZrb)2019/01/13(日) 01:10:32.51ID:YPSzmOE30
>>887
撮影時期と撮影対象が渋くて素晴らしいです
U20Nのひ69は廃車が87年の3月頃のはずなので最期の姿でしょうか…
U20Nは元々平塚に配置が無くて、どこかからの転属車だった記憶がうっすらあります。
(大御所では誤ってひ54として掲載されてますね)

当時惜しかったのはひ74・・・
80年下期投入車なのに非冷房だったから87年5月に廃車。恐らく実働7年未満ですよね。
試作冷房もいたのに、平塚は何故かRC321は全車非冷房での導入というのは何故だったのか…

890名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd9a-T/GV)2019/01/13(日) 13:07:27.45ID:Q3nW7CDcd
>>887
ち46は1979年下期導入で、新製当初はふ117(長後)だったやつだね。この代のBU10D富士重ボディは、神奈中全体でもふ118と共に2台しかいないレアな存在だったけど、そもそも新製で藤沢に入ったことが不思議だったなあ。

>>889
平塚はMP118Mがメインで入ったし、当時はやはり『日野といえば伊勢原』だったから、妥当じゃないかな。舞岡にも非冷房のRCが2台入ったけど、むしろこちらの方が驚きだったな。
RCの量産冷房車は戸塚・大和にも入ったよね。

891名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5aaa-Ozk/)2019/01/13(日) 15:52:24.07ID:JOKfSyUC0
https://i.imgur.com/sLhlSip.jpg
後ろすがたにも個性がありました。

こう並べると、バスといえばルーバーだよね〜

893名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロレ Sp85-Ozk/)2019/01/13(日) 16:49:23.98ID:U8vqxiuMp
あと5年以内に見れなくなるのは日野車体、西日本車体、そしてふそう偏平ノンステかな。

894名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ fa44-9DcN)2019/01/13(日) 21:32:34.67ID:w5hVf9QI0
トリコロールの神奈中は特定が大半だけど、
一般路線は
神奈川リハビリ〜七沢温泉、広沢寺温泉が有名だったな。
(リハビリ完成前は小野?小野橋からだった。)
接続が悪くてあまり利用機会なかったんだけど。
(時刻表も小型バスで運転と記載)
この当時ポンチョとかなくて小型バス自体神奈川県内は少なかった。
(多分知ってる範囲だと、箱根地区除くと藤沢〜高根の江ノ電ぐらい)

いまはどうしてるんだろうか?
ダイレクトで直通なのか、まだリハビリ乗り継ぎなのか。
他県に越してから分からん。

895名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f91a-kZrb)2019/01/13(日) 21:53:19.71ID:Gsvqa6Ry0
こうして見ると、RC321の試作と量産冷房車で結構差異があるんだなぁ…
試作はK-規制前、量産はK-規制対応だからなのか、ルーバー配置と床下コンプレッサー搭載位置が
静岡交通にいたRE141の冷房改造車とよく似てる

>>890
RE140/141時代までは平塚にもそこそこ日野車はいたんだけどね…(ひ129とか)
でも座席配置が今で言うラッシュ仕様で後輪タイヤ上まで両サイドとも一人がけ座席だったから転属車?

>>891
は61の北村冷房CJM大好きでしたw
冷房はヂーゼル機器の分散型だったとは記憶に無かったのでサイド写真で知れてありがたいです。

896名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd9a-T/GV)2019/01/13(日) 23:12:51.88ID:Q3nW7CDcd
>>895
確かに平塚は1977年上期のRE140が5台と下期のRE141が4台いたし、更に遡ると帝国ボディのRB10とかいたからね。
試作冷房車のひ68は最後尾の座席が4人掛けなのは有名だけど、同じ試作冷房車のい61は普通に5人掛けだったよね?

897名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f91a-kZrb)2019/01/14(月) 16:05:21.70ID:MvibibB90
>>896
い61は乗車したことがないから分からないのでゴメン。

ひ68は数回乗車して、最後尾の座席の中央にはシートがなく、イメージとしてはPJ-MPワンステ車の前輪
タイヤハウス上の荷物置き場と似た感じの樹脂製マットに金属の棒で囲われていた。さらに金属プレートで
「ここに座ることはできません」みたいな注意書きが設置されていた記憶があります。

ちなみに、ひ130(RE140)とかひ20(RE141)とかひ36(K-RC321)等の非冷房車は普通に最後尾5人がけ。
い46(K-RC321の初期量産冷房車)も5人がけ。
考えられるのは後軸重の問題で、量産冷房車はコンプレッサー搭載を前方にしたものの、試作冷房車は
後方よりだったので、冷房ユニットとあわせて後軸重が厳しかったのではないかと。
また、ひ68は座席配置が非冷房車と異なっていたので、後輪あたりから2人がけを増設し、立席削減し
座席も+2だとまずいので最後尾を-1して調整したのかもしれないね。

898名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5aaa-Ozk/)2019/01/14(月) 17:36:50.44ID:D0AOqWOT0
https://i.imgur.com/gXR9euR.jpg
スレ違いすまそ。今までアップしてきた写真撮っていた頃の箱根登山バス神奈中古と、近くにあった工場

899名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロル Sp85-Ozk/)2019/01/14(月) 17:39:42.79ID:oE/z0tGxp
なんか見にくい写真ばっか披露してすみません。
ネガをスキャンすれば良いのでしょうが、断捨離してしまいました。

900名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f91a-kZrb)2019/01/14(月) 19:38:55.37ID:MvibibB90
>>898
工場の写真の最後に写っている神奈中塗装のMK115らしき車、
大御所で前方から撮影されてた小田急車両工業の敷地にいたMK115と同じ車?
MK115Hのリア見たことが無かったけど思ったよりも近代的…

901名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd7a-T/GV)2019/01/14(月) 20:28:58.57ID:c+trQVG5d
>>900
B622Bのワイルドな3枚ルーバーに比べると、確かにMKは上品な印象だった。

>>898
の最後の写真にある日野車の同タイプが引退後に、ラーメン屋や居酒屋になって秦野中井インター近くで営業してたな。
平塚ラオシャンと似たタンメンを出してた。

903名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd7a-T/GV)2019/01/14(月) 21:49:55.42ID:c+trQVG5d
箱根登山といえば、以前平塚駅まで乗り入れてましたよね。
幼少の頃、平塚駅で折り返し小田原駅ゆきになる登山のバスが待機しているのをよく見かけましたが、いつ頃まで乗り入れてたのでしょうか。

904名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 7a50-1FXn)2019/01/14(月) 22:58:30.38ID:XO/pVMrD0
箱根登山は冷房改造車だね

905名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロル Sp85-Ozk/)2019/01/15(火) 10:43:21.29ID:1u/w/zsYp
箱根登山の神奈中古冷房改造車は、ダクトが片側にしかなかった。でもカーテンついてシートも良くなっていた記憶。

906名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f91a-kZrb)2019/01/15(火) 22:03:34.44ID:sDBzFv+Y0
>>898の写真の右上の富士3E仕様のBU10Dって、
カナ中時代の社番はもしや『ひ29』では?
当時の平塚では別にBU10D自体はそこそこ残っていたけど川重主体で
富士3EのBUってレアな存在だった気がするんだよね。代替は当時最新鋭のMP218Mだったけどね

昔、神奈中から箱根登山に行ったBUに乗ったことあるけど、箱根の登り坂はきつそうだったな。
小田原駅→箱根町まで最後部の席に乗ったけどエンジン音と振動がすごかった。
中ドアはステップをふさいで椅子が設置してあった。
帰りは貸切落としの路線バスだったから快適だった。

>>898
貴重画像乙!
工場でのケツ向け画像が圧巻だね。
長崎バスから持ってきたばかりのBU10。金産RE100。ナンバー剥がされたRV100P。PR95。
で、神奈中古のBU10Dがこの頃一大勢力。箱根の山登りの運用にも平気で突っ込む。BU-Dなんて、京急鎌倉の専用道路の坂で爆音の癖にちっとも加速しないのに辟易していたから、高い運賃払ってまで乗りたくないと敬遠してましたわ。
乗った人は爆音を堪能できたはず。俺は専ら呉羽のB9が来るのを待って乗ったが…

909名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd9a-/jYF)2019/01/15(火) 23:46:16.16ID:usHlj7ned
>>907
そう言えば以前の箱根登山鉄道の神奈中の中古は中ドア埋めていた時期あったな
BUは知らないがブルドッグは初期に転入したのは中ドア埋めていたが、途中からその改造は省略するように変わった

神奈中民だから登山なんてちょいと足延ばせば撮れたのに、列車賃やバス賃のハードルが高かった…
左下におしり向けている初期RVの大きな一枚ルーバーが登山に多かった印象がある。ふそうとは違って、ラジエーターでエンジン見えないんだよね…

911名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd7a-T/GV)2019/01/16(水) 05:52:14.63ID:QAyRJJBad
>>910
その左下の写真の左隅に日野REがいるけど、帝国ボディじゃなくて金産ボディなのが渋いな…。

912名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロル Sp85-Ozk/)2019/01/16(水) 17:56:27.53ID:y81VUr0Ip
https://i.imgur.com/nQyAxum.jpg
また恥を忍んでアップしました。
上二枚は、当時の観光バス、二段目はちょっと前に話題になっていた呉羽ベゼルの箱根登山車、三段目は冷房化率向上のために長崎から来たやつ、それによって淘汰された日野RE、四段目は、同じ頃撮影した東急バスにはこんなのがまだ現役でした。

いい加減のスレ違い重ね重ね失礼。

>>908
RV100はわかるとしてPR95ってまだそんなに古くないイメージだけど少数派だから廃車早かったとかあるんでしょうか?

914名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロル Sp85-Ozk/)2019/01/16(水) 18:50:58.09ID:y81VUr0Ip
>>913
写真アップした者ですが、同じ時期に、沼津でPR95
を撮影しました。沼津22き1だったかな?

915名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 7a50-1FXn)2019/01/16(水) 23:41:06.98ID:MPOHdzIN0
神奈中エアロはかっこいい

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