昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net

1名74系統 名無し野車庫行2016/05/26(木) 15:22:26.50ID:pjNsck3A
昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。

アンカーは
>>568が正。

>>567
っつうか、そもそも綾瀬は80年代後半に出来たのでは?

572名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 6b1a-MOYc)2018/03/21(水) 23:36:49.60ID:Qx9E/zE40
かつて藤沢にいすゞ車が増えだしたのは、藤沢市の施策でいすゞ車購入の補助金があったためだと記憶しているけど違うかな?
70年代終盤から80年代初期は、茅ヶ崎、平塚、厚木、秦野あたりにBU10Dが集中していたので、それこそ平塚駅がBUで埋め尽くされる光景が
広がっていたなんて想像もできないと思う。(川重が多く、FHIも北村(秦野と転属で茅ヶ崎も)もいた。

んで、CJMになって長尺のCJM550登場とあいまって藤沢に一気にCJMの投入が開始されたものの、道路事情が当時はまだ悪く、
北部丘陵を走破するにはエンジンも非力(冷房の影響)でどうにもマッチしないことから、すぐに冷房CJM550と他営業所のBU10Dと交換することになった訳。

そんなわけで主に平塚と秦野に存在していた76,77年式の川重BU10Dと藤沢の冷房CJMがトレードになった。
平塚のCJMのうち、CJM500で導入されたひ51,70,72あたりは平塚向けの新車だけど、ひ121,122,123,124のCJM550グループは藤沢からの転属車なのよね。
後年のひ26,ひ13(戸袋窓が縦方向に大きくなった最終型)も確か転属車のはず。

573名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd5a-6p/C)2018/03/22(木) 17:37:30.79ID:oEPiDBRfd
>>572
大体は同意出来るけど、

『そんなわけで主に平塚と秦野に存在していた76,77年式の川重BU10Dと藤沢の冷房CJMがトレードになった。』

ここだけ異議あるなあ。

藤沢から平塚にCJM550が転属になったのは承知してるけど、トレードでBU10Dが転入してきたってのはホントかな?
藤沢のBU10Dは、1979年下期に新車で配置された【ふ4】【ふ36】(以上川重で高山)、【ふ117】【ふ118】(以上富士重で117は長後、118は高山)の4台と、1980年上期に茅ヶ崎から転入してきた【ふ122】【ふ123】【ふ124】だけのはず。
ぜひ、ソースをお願いします!

茅ヶ崎は道路環境が劣悪だったから、ホイールベース5.0mのやつが好まれたんですよね。南湖とか美住町あたりは狭いし。
北口の駅前広場工事の際の応援で藤沢のLV314Nや相模原のMP218Nが波線できた時はビックリしましたがw。
あっという間に戻ったので、撮影しなかったのが悔やまれます。

575名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 3a43-2Z80)2018/03/22(木) 17:47:57.52ID:UI15Sq000
茅ケ崎と藤沢がいすゞへの忖度wでいすゞが集中配車されたのはわかりますが、伊勢原の日野集中は良く分かりません。

576名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロラ Spbb-2Z80)2018/03/22(木) 19:09:35.45ID:GbSU3qH0p
いすゞCJMといえば、冷房化の過渡期の北村製作所ボディーの違いも興味深かった。
中扉以降5枚窓はBU と同じで同時期に廃車になっていた。北村製作所と言えばいすゞと思ったら、東急バスで
4Rの北村を見聞きした時はびっくりでした。

>>575
国道246沿い、高森団地の入口近くに日野があるのは関係ないか。

>>577
それは思った!
大和に多かったのも横浜IC(当時)近くに横浜日野があったし。
そもそも相模原には三菱、平塚には日産、藤沢にはいすゞと神奈川でバス会社やるには各々顔立てなくてはならなかったのかも?

伊勢原に日野集中、藤沢茅ヶ崎綾瀬にいすゞ集中というのは思えばふそう販社を抱えた影響かも。他の営業所は可及的速やかにふそう統一の目標はあった筈だが、他社との付き合いをゼロには出来ず、苦肉の施策でこうなったのかと。

580名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd5a-BDGD)2018/03/23(金) 21:27:45.58ID:JlS3/dh2d
>>577
確かに今のスバルの店は昔は日野だったな。

581名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 7f1a-fzSc)2018/03/24(土) 02:03:49.15ID:cJxB4IB00
>>573
如何せんガキの頃(幼稚園)でせいぜい当時ノートのスミにメモしてた程度だからソースがないのよw
今みたいに簡単に写真にも残せなかったし、申し訳ない・・・。
ただ、藤沢にはもっと川重車は存在していたのは確かな記憶。非冷房のCJM(ふ62?)もいましたし。

平塚車の件でも、ひ16,20の2台は白枠RE141が転入車で元々は77年式くらいのBU10Dだったはずで
その他83年から84年頃にかなりのBU10Dが転出→冷房MP118等が転入しているので、どこかには
旧平塚車のBUが集まっていたはず。。。

>>579
ふそう販社を抱えたのは、冷房化率100%早期達成のための大量代替の布石と聞いたことがあります。
伊勢原の日野車は販社説もありますが、大山対策でブレーキの関係で日野車が好まれたという説も。。。

また首都圏では比較的最後まで北村車を導入していたのは、単に川重の工場で捌き切れない分で
スポット的に北村を入れていた(3台口ずつ)のではないかと言われてます。

582名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sd5a-6p/C)2018/03/24(土) 14:30:43.79ID:y7OU0Ch5d
>>581
藤沢はCJM550なら1980年下期に非冷房2台と冷房4台が入ったのを皮切りに以後増備が続きました。
ただ、BU10Dは>>573に書いただけのはずです。

【ひ16】【ひ20】は【ひ106】【ひ110】と共に1977年下期のRE141と承知していますが、これらは新製配置されたではないのですか?1977年式のBU10Dを置き換えて転入してきたってのはどうも??です。

日野車の導入はリスクヘッジとふそうと相見積もり取るためにだしに使われたのかと思ってた

584名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd5a-BDGD)2018/03/24(土) 23:22:29.35ID:bjY/8FMMd
4社それぞれがエアブレーキ装備されたのはいつからですか?

585名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 7f1a-fzSc)2018/03/25(日) 22:02:54.10ID:k+LxZrL50
>>582
83年頃から86年頃までは転属が激しかったからもしかすると改番もあったのかもとか思ってみたり。

【ひ16】【ひ20】に関しては廃車時には間違いなくRE141(白枠車)で、86年にP-U32Nに代替なのは確か。
ただし新製からいたのかどうかは不明。

【ひ110】は日野車だった記憶はあるけどRE140だったのでは?降車ボタンがナイルスのあれじゃなくて、
四角っぽい緑色のボタンだったので印象に残ってるんだよね。(日野車のひ130と同型だったような)
77年式だとしたら代替が上2台と比べて2年も早く、P-MP118Mに代替だったからね。サイドの社番の書き方が
独特な車で、ひ112,113も運転席の側窓の下に車体と平行に書かれていましたよね。

【ひ106】この車だけ全く記憶にない…

ちなみに、平塚のRE141だと【ひ126,127,128,129】の4台は白枠車ではっきり覚えているけど、ボタンは
ナイルスの標準タイプ。サスが柔らかすぎてリアオーバーハングの座席だと縦ゆれが激しくて気持ち悪かったw
黒幕車が入り始めた頃にK-MPの転入車に置き換えられて安堵した覚えがあります。

586名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sdba-6p/C)2018/03/25(日) 23:25:23.76ID:2gjQDtDgd
>>585
1980年(昭和55年)上期新車導入時点での平塚営業所の日野REの在籍状況は以下の通りと承知してます。

1977年上期車(RE140)
【ひ126】相模22か1207
【ひ127】相模22か1208
【ひ128】相模22か1209
【ひ129】相模22か1210
【ひ130】相模22か1211
以上5台

1977年下期車(RE141)
【ひ16】 相模22か1317
【ひ20】 相模22か1318
【ひ106】相模22か1326
【ひ110】相模22か1327
以上4台

降車釦については、1977年式車は上期下期とも同型の、神奈中では標準のナイルス製ものでした。
http://bus-kun.my.coocan.jp/tsugitoma/g/button/Tniles040-1.gif

緑色の降車釦となると1970年式車まで導入されていた大光電気製のものとなります。

http://bus-kun.my.coocan.jp/tsugitoma/g/button/Tdaiko010-1.gif

587名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロラ Spbb-2Z80)2018/03/26(月) 18:14:28.32ID:mTloRV3Up
RE140か箱根登山バスに移籍したのは知らなかった。
帝国ボディーのエッチゴムの奴とか見たかった。

588名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sd5a-t1x7)2018/03/27(火) 07:30:30.96ID:zLdEpOztd
>>587
舞岡のRE100にはよく乗りましたが、とても好きでした。
お55だけが、後部方向幕が白のHゴムで異彩でした。

589名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sd5a-6p/C)2018/03/27(火) 18:58:54.49ID:nRU+3niEd
>>588
神奈中では1971年上期までRE100でしたね。(1971年下期からRE140)。
1980年上期新車導入時点で神奈中全体で12台、そのうち舞岡には6台在籍していたようです。私自身は、藤沢と秦野のRE100に乗車した記録がありました。

1971年上期車といえば、ナイルス製の点灯する降車釦が初めて装着された代で、子供心に押してみたいと思わせるものでした。
http://bus-kun.my.coocan.jp/tsugitoma/g/button/Tniles020-2.gif
『次停車』と表示されるこの丸い降車釦は、1973年上期車まで導入が続きましたが、1971年上期車だけは釦面が周りの枠から若干はみ出ている形状で、釦の上部に設置された案内板(ワンマンの時お降りの方は…以下略)も緑色の旧タイプでしたね…。

590名74系統 名無し野車庫行 (ニククエW 5343-VraH)2018/03/29(木) 20:40:20.68ID:jNhzcgbk0NIKU
日野エアブレーキ音は、かっこよかった。
ドア閉めて、クシュんというブレーキ音のあと、ドドドとエンジン音とと共に走り去る後ろ姿の真ん中にあるバックライトが印象的。

591名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5343-VraH)2018/03/30(金) 16:49:49.20ID:hxz4Of/W0
神奈川県内だと、20世紀製造の古いバスは、伊豆箱根か、富士急湘南くらいしかいないのかと思いますが、横浜22や湘南22.相模22ナンバーはもう絶滅しましたかね?

592名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロラ Sp0d-VraH)2018/03/30(金) 17:02:57.44ID:Haiokdkzp
神奈川県内だと20世紀製造のバスが残ってる事業者は伊豆箱根か富士急湘南くらいしかいないのかと思いますが、相模22、横浜22、湘南22ナンバーはもう絶滅してますかね?

593名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW aa43-nRDZ)2018/04/07(土) 16:52:28.46ID:mfpd+LVa0
車体のスケルトン化とフィンガーシフト化のアンバランスが面白かった
P規制初期型各社

神奈中が完全撤退した鉄道駅は意外と少ない気がする。
あれだけ路線を廃止しまくったのに

吉祥寺駅

上野原は市街地直行で駅には立ち寄らなかったから元々無し

新松田駅

社家
門沢橋
上野原

597名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sdca-jgSs)2018/04/11(水) 19:34:12.06ID:gg9PiqHxd
江の島

厚木

599名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 7f43-KBpn)2018/04/13(金) 17:41:20.08ID:GzWATwrY0
エアロスターMって影うすかったなー。

600名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Sr07-TcK7)2018/04/13(金) 17:43:53.73ID:d7pTbE6hr
>>599
どこがだよ?

601名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 834e-9dU5)2018/04/13(金) 22:25:10.22ID:YA3Pg8WM0
中央林間

>>600
Kに比べた薄いだろ?

今の調布〜鶴川線(昔は町田行きだった)は
大昔の吉祥寺〜江ノ島線の路線の残骸らしいな。
吉祥寺から撤退したのはいつだろ?

604ブヒ (オッペケ Sr07-uNoW)2018/04/14(土) 20:44:20.32ID:k2oXEojRr
エアロMは導入期間が僅か4年弱だからねぇ。確かに影薄いナ。
窓ピラーの黒処理と樹脂製エアコンダクトが斬新だった。

605名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 934e-XjMo)2018/04/15(日) 23:46:32.83ID:LgrmD5+C0
>>604
樹脂製エアコンダクト(紫色の)って、U-代だけだよね。
たしかKC-代になってから鉄板製に戻ってた気がする。

606ブヒ (オッペケ Sr07-Bbkz)2018/04/16(月) 13:24:29.31ID:1yJt/+QBr
>>605yes。
因みに名古屋製はニューがでた後も樹脂製だったと記憶。

>>604
>>606
近多摩氏ね

608名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8361-Mqc2)2018/04/17(火) 20:12:02.40ID:+ebFzFUQ0
【アニメーター無念の死】 『枝野氏を信頼』『福島の桃食す』『急に鼻血』『胃液が逆流』『歯欠けた』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1523670536/l50

609名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sdb3-dctx)2018/04/26(木) 07:17:40.24ID:ljmV9CTcd
3Eの五十鈴は後ろから見るとやたら馬面だったなぁ。

610名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sdf3-DQLS)2018/04/26(木) 15:01:56.46ID:ABnhDsDbd
>>609
それはBUなら13型でも同じ。

611名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 6343-Xe97)2018/05/12(土) 17:37:14.76ID:5hq/Xr130
フィンガーシフトで木張りの床だった後期ブルドックナツカシス

612名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Sr21-Ifw3)2018/05/12(土) 22:18:23.22ID:9Ahj/7vHr
>>593
日野はカシャーンカシャーン
三菱はプシュプシュ
日デはスカスカ
いすゞは棒ギア、後にブシュッブシュッ
三菱の棒ギアはなんかひん曲がってたよね

613名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd43-AWL/)2018/05/14(月) 23:14:18.73ID:IDcJ2ZHQd
エアブレーキではなかった頃はドア以外どこにエア使ってたの?
神奈中のMP117はエアブレーキ車だったのかな?
同期のU20とBU10Dは?

614名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW ba43-z3FH)2018/05/17(木) 18:53:34.28ID:a2+DKchy0
>>613
箱根登山鉄道に移ったBU10の動画みたら、エアブレーキではない感じ。

615名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW ba43-z3FH)2018/05/19(土) 16:05:23.77ID:Sw9nnaR/0
あんまり古い話題でないけど、
排ガス規制対策前のKCーLVの重低音ナツカシス

616名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ dd64-PCgz)2018/06/14(木) 06:16:22.09ID:Jgxm3GRm0
もうじき平塚の七夕祭りの季節だけど
最盛期は臨時の横浜行きのバスが有ったような

617名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sdc2-EDgZ)2018/06/14(木) 17:36:53.74ID:HputC9sHd
>>616
あったね。貸切車使って、横浜駅行きと藤沢駅行きがあったし、乗った。

地下道にガイドがズラッと並んで呼び込みするのが七夕風物詩でしたな。
だが料金はすっげー高かった記憶がある。東海道線のグリーン車よりも高かった?まぁ国鉄の冷房化率が悪かった頃はアドバンテージもあったと思うが。

「必ず座れる」「冷房付き」がウリだった時代。
祭りも5日間開催だった。
駅前の街頭有線でオッサンの「ラオシャン麺」CMを聴きつつ
まんじゅうを作る機械を飽きずにみてバス待ちしてた。

620名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 413f-PCgz)2018/06/16(土) 23:54:29.14ID:dqyWlFoi0
関係ないけど、平塚の七夕で思い出すのはデパートの前にいた傷痍軍人。
わざと義足を外したりして、お国のためにこうなりましたとアピールしてました…

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