【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ落ちてたので建てた
前スレで【関連リンク】になってたひろしまバスまつりのURLは死んでたので削除 >>1
乙です。
最後はここまでだったみたい。
981 名前：名74系統 名無し野車庫行 投稿日：2012/11/13(火) 19:05:26.04 7Ox38QP4
PASPY持参者特典みたいなサービスないのかね？
982 名前：名74系統 名無し野車庫行 投稿日：2012/11/13(火) 23:50:46.21 LW5L1ykO
>>981
今のところの企画
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1348103707598/index.html
マイカー乗るまーデーの企画 ttp://amazing-project.jp/gotouchi/
くまぴー暫定3位 広島のバススレより
537 名前：名74系統 名無し野車庫行 本日のレス 投稿日：2012/12/03(月) 21:12:38.55 gPFkUNKY
パスピーのシールないけど、使えるのかな？
[急行]とびしまライナー
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20121203210934.jpg
538 名前：名74系統 名無し野車庫行 本日のレス 投稿日：2012/12/03(月) 22:57:54.77 LoC4egvE
とびしまライナーはパスピー使用可能だけどこの車両は知らん、
先月乗った時は使えなかったしＬＥＤの方向幕も付いてなかった
他のエルガとかエアロバスだと使えるからそっちを利用するしかない
運賃箱に液晶画面付いてるように見えるけど、使えるのかどうか・・・。
予備車かな・・・。
そういえば新しめのJRバスにはPASPYステッカー貼ってないのがいる。 調べても見つからないので教えて欲しいんだけど
広島空港−広島市内のリムジンバスでPASPY使えるとの事だけど
10%の運賃割引もあるのかな？
無いなら往復切符買った方が安くなるんだけど ハレカ エリアでもＰＡＳＰＹが使えるようになることは
あるのでしょうか。 >>7
利用割り引きはあるけど、乗り継ぎ割り引きがない。
往復券よりは安いよ。 >>9
トン
PASPYで乗車する事にします
今回はフリー切符で回るので乗り継ぎ割引も関係ないし ところで、広島空港にPASPYチャージできる機械ってありましたっけ？
バスに乗ってからでも良いんだけど 広島空港にPASPYチャージできる機械あります
乗り継ぎ割り引きもあります >>11
広島空港内のATMにPASPYチャージ機能がある。
ただ空港内うろうろするのが面倒なら、バスでチャージが楽。
ただし、バスで高額紙幣チャージ出来る車両もある（広電とかの一部）けど
釣り銭出なくて、丸ごとチャージすることになるので1000円札推奨。1000円専用車もまだいたような気もするし。
釣り銭希望ならATMでのチャージは1000円単位で指定出来る。
ところでいつから乗り継ぎ割引対応になったのかね。
約款のどこにも書いてないが。井笠ネタ切れたから広島ネタはそれくらいのデタラメしかいえんのか。
岡山の巣へ帰れや 乗継割引
バスとバス、または広電電車とバスを1時間以内に乗り継いだ場合、
2回目にご乗車いただいたバスまたは広電電車で20円
（小児・割引運賃適用者は10円）の割引をいたします。
アストラムラインとフィーダーバス（第一タクシー）を1時間以内に乗り継いだ場合、
2回目にご利用いただいたアストラムラインまたはフィーダーバスで20円
（小児・割引適用者は10円）の割引をいたします。
※一部適用されない路線があります。
※PASPY定期券区間内と区間外の乗継利用の際、乗継割引は適用されません。
（リムジンバスも含む）
※高速バス路線につきましては、一部を除き適用されません。 （運賃の割引）
第28条 PASPYのSFから運賃を減額する場合、
普通旅客運賃相当額から10％を割り引いて
10円単位に切り上げた割引後運賃を減額します。
2 PASPYを利用してバスとバスまたはバスと電車を60分以内に乗り継ぐ場合、
2回目の利用のときに前項の割引後運賃から20円
（こどもPASPY、大人割引PASPY、こども割引PASPYの場合は10円）
を差し引いた割引後運賃を減額します。
3 前各項の運賃の割引は、一部路線において適用しない場合があります。
運賃を適用しない路線については別に定めます。
また前各項の規定にかかわらず割引率および割引額を変更することがあります。 井笠バスカンパニーでもPASPY使えたらいいんだが。 >>17
福山所属は、井笠バスカンパニーになってからPASPYを取り付けた車もある。
PAPY定期発行は以前からの公式導入路線だけだけど、
それ以外の路線（坪生等）に入った時の支払いは可。 降りる時パスピーをタッチすると
乗継の場合は液晶に確か乗？継？とか表示されますが、
今日自分の前で降りる大人がパスピーをタッチしたら・
「直」とか表示されて、確か１３０円？だったんだけど、
郊外で最低運賃１７０円だと思うし、市街地も１５０円だし
さらに「直」って何だろうと思いました。
詳しい方、教えて下さい。 バスか電車か書いてないので何とも言えないけど、広交の柳瀬方面は昔直通が合った名残で
PASPYで乗ると大町で乗り換えしても直通で割引になるとかあったような気がするけど。
「直」表示だったかは忘れた。
あとICOCA使ったときは画面の上にちっさく「JR」とか出てたのは覚えがあるけど、PASPYあるのに
割引のないICOCA使っても意味ないし・・・。 新･専用スレがあったので ここで教えて下さい。
高速松江･リムジン･クレア等の高速バスで、パスピー使えるバスって、
車内でパスピー売ってるの？
バスカードはかくや姫車内で５０００円カードだけ売ってた。
１万札や５千札の両替対策だったのかな。
広電松江線って車内売りあるの？
高額現金紙幣を両替して、運賃支払おうとする人に、釣銭切れを心配し、
パスピー購入してもらって、高額紙幣対応？ﾁｬｰｼﾞ機で対応かな？ あるが、絶対あるとは限らん。
前みたいにしょっちゅう売れるわけでないし。
松江は予約優先だから期待しない方が良い。
広電高速車は高額チャージ対応だが釣りが出ないので注意。 バスセンター街で、恒例パスピー見せたら20ポイント開催中だね。
http://www.aqa-hc.com/pc/event3 某家電量販店じゃないが、
アクアカードポイントと「PASPYポイント」を交換できたら神
しかし、肝心の「PASPYポイント」は実在しない
構想だけはどこかにあったような気がするんだが 去年、とびしまに入ったくらい。
あとは井笠の路線関係の後処理かな。 井笠から引き継いだ福山ナンバー車には、
引継ぎ後にPASPYが取り付けられた車があるな。去年のばらバスとか。 20日の中国新聞にPASPYが
ひろしま地域カード連携コンソーシアムに参加するとのこと。
ネット記事探したけどネット記事になってないようで。
同時に広島市中央部商店振興組合連合会も参加するようなので、
広島市・・・はなんぞやと調べてみたらttp://www.chushinren.jp/index.php
だった。
電子マネーのことはちょっと考えているみたい。まあ、まだ協議会に参加で
何にも決まってないんだろうけど。
胴元はどうやら広銀。 広島だけ使えるPASPY電子マネーで果たして普及して減価償却できるか
疑問だからやめたのでは？ >>31
考えているくらいのレベル。まだやるとかやらないとかの感じではなさそう。
関東民なら「相互利用に乗れや」と言いたいだけだろうけど。
話に乗るけど・・・くらいの話題。ひろしま地域カード連携コンソーシアム自体の構成が12者
しかわからない。新聞記載は教育ネットワーク・広島銀行・中国新聞くらいしか書いてない。
検索するとゆめカード（イズミ関連のゆめか）が引っかかるくらい。
何してるのかは正直わからなかったりする 「くまもん」は知ってても「くまピー」は知らない
全国区と広島県民一部民の違いみたいな NFC対応のAndroidスマホで残高確認出来るアプリがあった。
google playでPASPYで探したら2つ出てきた。
機種が少ないけど・・・。 >>34
お前の仕業だな。
宇野バスのスレにPASPYネタを書き込むことをお断りさせていただく。 岡山の金券ショップでハレカカード売っててびっくりしたな。
あれって、広告も兼ねてるとか、残高はとか、買う人いるのとか気になる。
昔は運転士のバスカード売りとか、回数券売りとかあったみたいだけど、
ＩＣカードは無記名でも固有番号があり、登録してるとバレバレだよね。 次にエリア拡大するのは何処だろうね。
スカイレールとか尾道が残ってるけど。 >>33
最近のゆるキャラは、瞬発力、運動能力、パフォーマンスも重要。
くまピーは、着ぐるみが重そうで、ダイエットが必要かもね。 >>34
警察に通報したから、覚悟しな。
お前が書かせるのが悪い。
530 ：名74系統 名無し野車庫行：2013/02/27(水) 18:30:02.60 ID:X5/ZpYd4
岡山ではPASPYと琴電イルカで十分。
531 ：名74系統 名無し野車庫行：2013/02/27(水) 18:39:49.50 ID:BICPe4TV
PASPYの方がいつでも運賃（最大）１０％引きになるのに
532 ：名74系統 名無し野車庫行：2013/02/27(水) 18:50:19.03 ID:X5/ZpYd4
岡山ではPASPYと琴電イルカで十分。
書かされた方は、もう、宇野バスのスレにPASPYネタを書かないで下さい。 迷惑なのはわかるが、そんなんで通報されても警察困るだろ ていうか宇野バススレでのハレカネタも十分スレ違いだがな >>44
それって、
もしかして現在の第３セクター（尾道市が半分ちょい出資？）から
完全分割、民営化への前段、というか、
分割か一部を引き受ける民間側バス会社が提示した条件ってことないよね？ 対関西に関してはICOCA片利用で問題ないから（Pitapaはタイプが違うので面倒）、あとは最低限SuicaとPASMOぐらいは対応したいところ。
全路線が無理なら県外民が多く乗りそうな空港バスと路面電車だけでもいい。 >>44
はやく希望。
出来たら駅前の案内所にPASPYのチャージ機が欲しい。 おのみちの民間出資者にトモテツがいるから、おのみち三セク解散の際は、路線は本州系統は中国バスとトモテツで、離島系統は本四と因バスに路線を切り売りするんじゃないかな。 岡山には入ってるPitapa陣営を
広島でもPitapa使えるようにして欲しかったな。 >>49
広島は関西とのつながりが薄いから不要。
岡山は関西とのつながりが深い。
むしろPASMOや福岡のnimocaと提携したほうが得策かもね メインバンクのカードで
三菱東京UFJのキャッシュカードの共用カードで
UFJ-VISA/Pitapaを広島中央支店で作ったんだけどね。
キャッシュカードにクレカとPitapaのトリプルカードが1枚に
凝縮されてる便利。 年に1度でもPitapa使わないと口座管理料
取られるからね。ピタパは電子マネーでも使えるから本通りの
ドラッグセガミでPitapaを使ってるね。 広島で使えもしねー糞カード作ったのはオマエの自己責任
そんな糞カード使えるようにするぐらいなら、マツダの社員証で買い物できるようにした方がはるかにマシ 関西とのつながりがどうこう言う以前に
PiTaPa自体が関西でオワコン
不景気でクレジットカード作れない人が多く
すでに一部はICOCAと提携 大阪行った時、大阪市バスに乗ったが、ローカル線だったのに
そこの住人らしき人がＩＣカードで降りていたが、
あれは、イコカなんだろうか？
関西のバスでＩＣカード使いはクレジット専ピタパのみと思っていたが
どうなん。 １０００円チャージしたいのですが、５００円玉２枚で出来ますか？ 札幌のSAPICAがSuicaなどと片利用できるようになるみたいなので、
次は広島のPASPYがSuica、PASMOといったICOCA以外のICカードと
片利用できたらどうかな？ >>58
バス各社は後回しで構わないから、先ずは広電路面電車から１０種片利用可能にキボンヌ >>59
>>38を見ると、次の機器更新のタイミングだろうな。たぶん。
おそらく、今のシステムだと個別設定とかするとよけいめんどくさい（採算性からいうとよけいに）
しかもPASPY導入はバスより後回しだった。バスカードの時もそうだったけど。 ICOCAの原価約300円
PASPYの原価約800円
ソースはJRの運転手 原価?内訳は?
10色併用のシステム導入する人たちだから
業者に騙されたんだね 枚当たりの単価が売違うと思えんな
単に一回当たりの発注規模の違いだけで、回辺りの発注経費乗っけた話だろう 実はバス会社によって元値が違うというオチはないよな。
広電が一番枚数出てるはず。
まあ、運転士が細かい原価知ってるとも限らんし。（なんかの話の弾みにで出てくるかもわからんが）
ICOCAと発注量が違うのに同じ値段とは思わんけど。
そんなこと言うとサンフレPASPYは1枚いくらかと言いたい。 たしかにPASPYは容量が大きいとどこかで見た覚えがある。
このスレの過去スレだったか、広島のバス事情スレだったか。 パスピーにポイントは付かんけんのう
では質問しゃけん
広島では有名な地場の
ら♪ら♪ 福屋デパートの 来店ポイントは何ポイントでしょうか？ いずれは関西でもハレカが使えるようになるのでしょうか。 >>74
ならない。
但し、
1. 大阪市バス民営化絡みで、大阪で両備バスが走り出せば使えるかも。
2. 和歌山電鉄貴志川線にICOCAを入れる構想があるようだが、ICOCA直接導入ではなくHareca入れる
可能性もあるのかな。 松江線のPASPY利用縮小もありましたが、
身近な話題。
高額チャージ対応車が地味に増えてる
ttp://www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm#130328_charge 菓子博時期は、
イコカ使える？ スゴカは？とか聞く、都会の庶民が増殖の予感。
運転士は答える準備を・・・まあ現金が一番、チャージも可能とか。 >>79
最近入れたといっても1100番台以降のナンバー・・・のJRバスにはそもそもPASPYの
ステッカー貼ってないんだよ。だから、あの紛らわしい「ICOCA使えます」のミニシールも貼ってない。
1乗車200円って場合によっては割高だったり。 ＞1乗車200円って場合によっては割高だったり
あれは作戦の気がしてならん
国にお得な消費税増税やら、企業にお得なアベミクス物価上昇2％やら
今後の事を考えて、市内特区１５０円を２００円にする前段と思とる。
広大線も他社に先駆け値上げしてる会社だし。くやしいけど、乗れない。
でも、遊んでいるプレミアムとかなら、考えて乗ったりしるかも。 でも、同じJRでも広島駅南口から紙屋町まで150円。
広島バスも新幹線口から乗れば150円でないし。
現代美術館とか設定ない所があるから何とも言えない。
PASPY割引に触れてないから割引あるのか不明。 >>82
PASPYﾘｰﾀﾞｰは乗車口になく、運転席横にあるだけで(ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車の方)、
降車時にのみタッチしたら180円だったよ。まあ180円ならいいか。 過去の増税時には増税分を切り上げたり切り捨てたりして
10円単位で反映していた。
ＩＣ乗車券の運賃を１円刻みに 小刻みに変更する一方、
券売機で売る乗車券を従来通りの10円単位の設定にする噂が
あるのですが PASPY 如何でしょうか。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD090O5_Z00C13A5TJ2000/?dg=1 中国JRバスのPASPYを紛失再発行したら、今のカードの青色がいつの間にか
芸陽バスより濃い色に変わってた。前は逆の薄めの青だったんだけど。
ロットで色が違うんだろうか？ 熊本のバス陣営は１０種片利用可能な地域限定ICカードにするらしい（但し市電は全国共通型）。
だからPaspy陣営もあと８種片利用可能にした方がいいんじゃないの？ PASPYで電子マネーしないのは微妙だけど、ひろぎんPASPYはポストペイ方式の
電子マネー、クイックペイがついててなにげに便利だな。
ひろぎんPASPYの場合はカードのデポジットが不要。
ただし広島銀行のクレカ共用キャッシュカードのバリューワンを持っていることが
条件。バリューワンでステージによってコンビニATMが無料になるので
長蛇の列のひろぎんATMに並ばなくても良い。 バリューワン ＰＲ 乙
クレカ共用キャッシュカードとかｸｲｯｸﾍﾟｲって、落とすと大変だしね。
クレジットカードなんて、いっぱい出てるから、好きなの選びたいし、
必要な時しか財布に入れてないよ。
広銀キャッシュカード(口座)も引き落としや預金額でステージがあり、
ステージがあがるとＡＴＭ手数料の特典もあるよ。 バリューワンのコンビニATM無料は、月3回利用までだけどな
前は、利用制限なかったけど >>86
呉市営無くなってからPASPYチャージできますの
印刷ポスターの色微妙に違うのがいくつかあったからやっぱり配色微妙に変えた？
そんなにしょっちゅう買うものじゃないんで確認出来ないけど。
>>89
Visa touchがもう無かったことになってるから。 くまぴーが2頭登場する4コマ漫画（クリアファイル）がシュール
しかも片方のくまぴーはPASPYを理解してない
そんなんでスパイが務まるのか 7/12中国新聞の地域経済面に「パスピー利便性まだまだ」という記事が載ってた。
WEBに掲載されてないので、大まかな流れだけ書いてみる。
・PASPY運営協議会交通9社全国10種類の相互利用を「PASPY」は見送った。
・相互利用は、投資に対してメリットが少ない。（運営協議会中心の広島電鉄 椋田社長）
・協議会としては当初から不参加の方針だった。本格的議論もなかった
・協議会メンバー広島バス安藤役員「現在の設備更新も必要で、さらなる投資をする体力が無い）
※補足 広島バスだけPASPY定期やってません。
・システム運用費用は約1億円とみられる。5年ごとの機器更新が必要。維持するだけで各社の負担になっている。
・広電椋田社長「わずかな利用者の利便性より、運賃の割引や、公共施設で使えるようにするなど独自の活用法を考えたい」
・一方でICカードの進化に取り残される恐れもある。
・地元バス会社幹部のコメント「現在のメリットは運賃割引だけ。制度設計を立て直す必要がある」と指摘。
参考としてニモカの数字などが紹介されている。
発行枚数197万枚（5月末）※PASPYが3月末時点114万枚 約1.7倍
ニモカが対応するカードはニモカ単体発行の約42倍8300万枚になった。
新聞社記者の視点
・PASPY自体は一定の規模に達しているのに機能を生かしきれてないのがもったいない。
PASPYより小規模のICカードでも多彩なサービスを展開している例もある。114万枚のカードの秘めている可能性は大きい。 まあ、もっと利用価値があるんでないかい？という趣旨。 この調子では「チャージできる回数券」からの飛躍は当分無理かorz
一日乗車券機能すら難しげな論調じゃん ATMチャージは評価できるけどその他はあまり期待してないね。
広島は話のまとまらない県だからな。
いよてつのイーカードのように飛行機のマイレージカードとジョイントした分が
個人的に欲しいね。
広島高速5号線とか今時揉め合ってるしww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
