探検
セントレア特急バス参上！！豊鉄バス
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248140700/
>>1糞スレ立てんな 死ね
???
豊鉄バスで検索したら、このスレになるんですけど…
きょうも雨、増収のはず(*^^*)
そんな雰囲気を持ってるぞ。
いまだに、ただの紙の切符ですか？
乗ってたまげた。しかもﾋﾞｰﾋﾞｰ鳴ってるし、かんじ悪い。
たぶん間違いない。
そんなの利用するのに関係ない！安全に正確にやってもらえれば結構。考えたバスを走らせろ！使いたい客の立場にもなれよ。
余裕こいてる時は回りにも目配りできるしな
忘れたころにやってくる(-_-;)
シティシャトルだよね。懐かしい。植田から新城にいったはず。この前見た感じがする。
Ｕ代の車両も新城にいるのかしら？
８００代のMMが新城へ転属してます
国1現場。ひどい事故だなぁ。直進のトラックと右折の乗用車。
交差点でのマナー？停止線を考えない奴とかも含めて、ちゃんとしないと
世の中一体どうなってるんだ？バス会社も警察も悪い奴はわるいし、真面目にやってる奴はやってる。問題はそのことを正しく把握できない上層部だ。
豊鉄バスの最古参は
MPは福江の５０３，５０４
MMは新城の５０５，５０６です
なんとかするよりも、廃車がちかいかな？
乗り心地良くて好きだな。
最近の車両は見るからに安っぽくてみすぼらしいよ。
隊内の泥棒を守り、仕事を真面目にやる隊員を蹴落とし更にくびにまで追い込み、
遊んでいたり居眠りする幹部には何も注意せず、いいやすい隊員にだけ偏って重箱の隅をつつく注意をする
賄賂もらいへらへらしている、そんなシミズ隊長はイラネ（○日警）
５１７～５１９のシティーシャトル
６０２、８７１，９５３、９７１が
よくくる
じゃあ、もっぱら福江管内のローカル路線に使われてるの？
世界との競争だからというお題目で。
ラッピングの色だよね。基本はグリーンだから。前は名鉄と同じの赤のみ。
どうしてグリーンになったのか、よくわからんが…
古臭いかもしれんけど、豊鉄のマークを貼るとかっこいいんだけど…でもいまはどんなマークなんだろ？
前面までラッピングしている所は全国的にも少ないよ
というのも、前面までラッピングしてしまうと、客が路線バスと認識してくれなくなるから
お客は前面を見てバスが来たことを判断してるからね
だから都営バスでも名古屋市営でも前面はラッピングしてない
少し違う話だけど、知多乗合の路線バスが赤系から青系に色を変えたとき、
向かってくるバスの前面を見て「これは青いから知多バスじゃない」と
来るバスを次々見送った挙句に「バスが来ない」と苦情を入れてきたお客がいたそうだよ
その昔のクリームに赤帯を思い出す私は・・・・
151バイパスを新城市内から東進、新城東高校の次の信号交差点北角。観光サービスも一緒らしい。
ラッピングのこと。よくわかりました。ありがとうございます。
でもまた緊急会議すると書いてあったが、前回もたしか全員？会議したはずなんだが！
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20090916/CK2009091602000030.html
≫路線バスは５００メートル間隔で停留所に止まる動作がある、この時が一番神経を使う所で、後方車マナーの悪い人が増えた事でストレスがかなり溜まっているはずです。それが運転技術に動揺をもたらし事故が多発している原因の一つです。
バス会社はこのストレスをどのように解消するか、考えた方が事故は防げるので、安全教育指導よりも大切な事です。～以外省略
いつものお決まり文句。
もう 聞き飽きたよ！
またも(-_-)五件目！とか書かれてるように、事故が減らないのには、減らない理由があるんじゃないの。
問題解決能力０
いっそのこと路線切るように運転手も切ったらどうよ？
運転手がいなかったら商売できんけど…
まぁ、頑張るとこは頑張って、のんびり乗務しましょうや。
ナイスパスみたいなものはないのかね？そりゃあご苦労様。何年前の会社かよ？おくれてんなぁ。
だったらせめて始発地点（例えば駅）とかからは切符で乗るようにとか誘導しないと・・・混雑するよ。
遠鉄バスの？小田急バスの？
記名式のナイスパス作っちゃった。
豊橋はいまだに紙の回数券・・・ｏｒｚ、浜松と比べて何年遅れているのか・・・。
だけど、システム導入には何億もかかるだろうなら、今のままの紙の回数券でも
自分は別に構わない。昼間回数券なんか、割引率高くて使いやすいしね。
こんなことでは仕事も出せれないという判断なわけだな。
民営路線バスはどこの会社も何かしら法令違反している
コスト削減で運転手をこき使うために安全を犠牲にしてるからな
法で定められている勤務と勤務の間の8時間の休憩が
ちゃんと設定されてる会社がどれだけあるだろう
4時間運転したら30分の休憩というのも大抵守られていない
経営陣はお役人の前では「法令順守します」と言ってるが
裏では「真面目に守っていたら経営が成り立たん」と言ってんだからな
えっ！八割減(+_+)
そりやぁ大変だ～昭和43年のピークと比べて!?
そんなの意味ない数字じゃん。
ご苦労様。寝ます。
だから事故も減らないし安全認識の薄い会社なんだなと納得しました
警告、誰も見てないと思ったら大間違いだぞ。世間様はちゃんと見てるからな
斜め横断、信号無視。とても交通事業者のトップとは思えないな。
けさ何やら無線がなり、運転手に誰かが話し掛けて「どうも車両故障みたいです」と返事したら、その人は「ほんと？豊鉄は事故多いでなぁ～」と嫌味言われてました。あれみてると運転手も楽じゃないよな。
恥ずかしくないのかね
これまでの事故の謝罪や弁解は全て嘘っぱちなんだろうね
普通の会社じゃ考えられないな。非常識過ぎる
中に入ってきて、一番奥の席に座ったと思ったら、また睨まれてるみたいに見られて・・・
その時、もう豊鉄はやめようと思いました。すごく嫌な感じでした。偉い人なのかわからないけど、挨拶もできない人が昼間っから、お客さんが来た時にも気にせずタバコ吸ってる！！ そんな会社今時あるんですね・・・ 挨拶もできない人がいるから事故も減らないのかな？
間隔を空けて何がしたいのかなそのクズは
死ね
名駅からセントレア行き出せや
もうお金がないから何もできないのではないのでしょうか？
親会社の迷鉄さんが有能な人送り込んでください
μ鉄でポストがない重役の天下り先？でしかないのよ。だから無能な奴しか来ないのよ。
された俺ってガクッ(-_-;)
有能だから何やってもいいって訳じゃないけどさ
適正検査の設問項目みたいだけど、出世した人の考えはこんなもんでしょ。
返事しないって？？普通ありえんわな！
たぬきおやじというわけか？？
バスのイベントは関心ないからでは？？
去年だか一昨年行ったら、大学教授や豊鉄の管理職や市の部長、さらにバスヲタまで呼んで
路線バスの将来についての討論やっててとても面白かったけど、今年はどうだったのかな？
高校生が討論会をやったような？ことが新聞にのっていたけど。
豊鉄バス発足２周年?!
世間の目なんて気にしません
だって頂上が頂上がそんなんだから麓も麓で事故不祥事連発
みんな気をつけてるよ。
労働災害をカバーする労働者災害補償保険は、労働者の資格如何に関わらず、全ての労働者（アルバイト、パートを含む）に適用される。ただし、例外として公務員、船員には適用されない。
労災の形態によっては、管理者が業務上過失致死傷罪などの刑事責任を問われることがある。
なにか労働災害が発生したのか？
それとも牟呂で事故した人が帰宅途中で・・・の件か？
蒸し返しですか？
詳しく説明を求めます。
君は間違ってるよ。余計なこというな。
「お上の言うとおりでございます。みんなご唱和ねがいます。ごもっとも、ごもっともでございます～」
意見を言わない奴が出世するような会社はダメだ。いやな事を隠さず言うような体質に改善して一躍踊り出た会社もあるのにな・・・トップの意識次第だな。
意見を言わない奴、なんて(@_@)
ちなみに豊橋鉄道グループが『名鉄の子会社』っていうのは間違い。あくまでグループの一員です。
農耕民族的な考えができない低俗集団とは恐れ入りました。
名鉄は減収減益。大丈夫？他の殿様企業もおんなじだけど…
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091002-OYT1T01327.htm
どうせなら国交省の調査官にいろいろ調べてもらいたい。包み隠さずに
バスも鉄道も乗務員を酷使してる件とか
一般的には大量発注でコスト減を計るとおもうのですが、考え方はいろいろですから。
本社社員？
まさに疑心暗鬼。
…( ﾟдﾟ)
よっぽど会社に鬱憤溜まってるんだな…可哀相に…。
『安物買いの銭失い』
を地で行ってるな、この会社。
μ鉄7300で懲りず、中古でお茶を濁してるからトラブル発生するんだよ。
市電は運が良かったな、岐阜の良質な中古が大量に来たから。
車側灯消えてないんじゃないの
車掌もあかんな
確認していない
この会社は安全意識低い
まあ教育もできてない
免許も自前だし
どこか学校入れたほうがいいんじゃないの
真剣に
昔の電車ならともかく、今は連動装置と言ってドアが開いてると起動しないのだが。
今回の事故の危険な所は、連動装置が働いたにも関わらず起動して走行する故障が発生した事だよ。要するに整備不良・老朽化。
どのみち豊橋鉄道が悪いがな（ﾜﾗ
以前安全輸送のため保守を統合したとか聞いたがなんだ
相次いでるみたいだな。無線でソレに関する情報がバンバン飛んでるわ。
昭和34年の台風15号（伊勢湾台風）とほぼ同じ進路らしいぞ。
まあ台風接近だから乱れると考えるのが普通だけどね。
こちらも昼から学校になりそう(ToT)
http://www.toyotetsu.jp/m/news/
かなり復旧に手間取ってる模様。信号停電の影響大なのかね。
けっこう豆だな。
たまには、ほめましょう
多くの人にとっては屁でもない。それと｢雨も降ってもねーのにバス来ねーじゃんか！｣
って声より｢こんな時にバス動かすとは何ごとだ！｣って声のが力ある時代になった。
○時 全線運休
○時 △線、△線で運行開始・・・みたいに。
倒木な渥美線はともかく、市電も安全が確保されるまで運転再開のメドは立ってない、と電話で聞いたらそう答えた
安全第一はいいことだ。
慌てて再開して何かあれば問題だし
ぜひ他のバスにも普及してほしい
キューピーはかわいいけど、凝ってるとは言いがたいな。
車の渋滞も相まって遅れも発生。
でもバスがあるからまだマシか？カッパはうざいから～
最後は中身だょ。
久しぶりに女性ドライバーSさんだった。朝からラッキーですた。
おまけに、ちょっぴり早着してくれたおかげで、間に合わないとあきらめていた
レールパークフィナーレ5号（普段は飯田線を走らないキハ75系気動車での運行）に間に合いました。
この場を借りて、厚く、厚く御礼申し上げます。
しかも豊橋には小綺麗な人しかいないし。プリップリやねんね。
kwsk
みつけた→http://c.2ch.net/test/-/bus/1246580341/731
おまけ→http://c.2ch.net/test/-/bus/1246580341/725
あのね？整理券しか入ってませんが！
警備員の良き仕事で、どんだけ渋滞が緩和されてるか。TSUTAYA全店で週末の渋滞被害は
恐ろしいくらいあるぞ。こーゆうのってTSUTAYAに直接言うべきかな
そもそもどこでも車で行く県民性に問題があると思うが。
半数が徒歩・公共交通に切り替えれば（他の県の県庁所在地並み）
愛知県内の渋滞などたちまち解消する。
ユナイテッドシネマにもバスで行こうなんて客は映画館の全体の来場者数の１割にも
満たないだろ。大人になったら自転車にも乗らなくなり車…車…車で確かに不器用な街だね
まぁ大型が通れなくなるのは仕方ないが普通車が通れないのはナンセンス。そして
右折する奴が気ぃ利かせて左部にスペース開けてるのにも関わらず躊躇して、そのスペースから
前に進まない後続先頭車が何よりもクソ！
http://www2.famille.ne.jp/~bk-sakai/cgi-bin/poll.cgi
岐阜、一宮、名古屋、刈谷、安城、岡崎
と設定されるのに豊橋は避けられるのは、JR東海バスが配慮してるのかそれとも儲からないからなんでしょうか？
さっさとあの２×２列の糞バスやめて下さい。
. （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
* * * ＼ / つ お断りし ／ ﾊ,,ﾊ
* * ＼ ～′ /´ └―─┬／ （ ﾟωﾟ ） お断りします
* ﾊ,,ﾊ * ＼ ∪ ∪ ／ ／ ＼
* （ ﾟωﾟ ） * .＼ ／ ((⊂ ） ﾉ＼つ))
* お断りします * . ＼∧∧∧∧／ （＿⌒ヽ
* * ＜ お ＞ ヽ ﾍ }
* * * ＜ の し 断 ＞ ε≡Ξ ﾉノ ｀J
────────────＜ 予 ま わ ＞────────────
. ｵｺﾄﾜﾘ ＜ 感 す り ＞
ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ＜. !! ＞ ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） ／∨∨∨∨＼ （ ﾟωﾟ ）＜お断り .ﾊ,,ﾊ
│ │ │ ／ .＼ します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／. ＼
／ ♪お断りします♪ ＼
／ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ＼
. （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）
メタボチェックまだ～？
確かに俺はメタボで、嫁は貧乳だが…
スジャータが11時をおしらせします。
即実行したのであれば、すばらしい会社であるんだけどね。
年末に向けて、人や車が慌ただしくなりますがヤケは禁物。
事故にならない程度に手抜きして、無事故で平成21年を終わらせましょう。
ちなみに12月16日は、「ポケモン」を見た全国各地のチビッコが、救急車で病院に運ばれた日…
またまたやっちまったな・・・
これじゃ～万年人手不足は永遠なり。by車掌
早く、この会社のバスも鉄道も現場酷使してる現実に行政も気づいて～
これはもうダメかも分からんね。
あと１週間程で平成21年も終わりです。
大渋滞による遅延で、身も心も休まりませんが、適当に気合いを抜いて、手抜きして、無事故で入庫しましょうよ。
今年は11件でおさまる様に…。
運転士は国家資格、車掌は社内資格。
運転士が車掌を見下すのはどこの会社でも同じだから君だけではない。
ここの国家試験まではあまあまデスゾ
他ではまねできない
教習所も行ってない独学ですばらしい
助役や運転士にとって気に入らない車掌は退職させ、乗客から苦情の多い車掌は、のほほんと仕事をしている。
接客向上って、聞いてあきれる。by車掌
人の命預かる仕事なのにろくに休みをくれないとかの方が重要だ
｢指導します｣｢指導します｣それで改善されない場合、普通は指導者の資質が問われる事案なんだけど、指導者はそのままなのか？
そうだとしたら、あり得ん会社だな！まぁここに常識を求めるのが酷かもしれんが…
平成22年こそ、善良な会社になる様に願って…。
鬼軍曹ってのは普通叩き上げだろ。
あれ、担当線てずーと変わらないのか？ある２人の運転手が極端にのろ過ぎて…
だまって金払って降りろ
ごまかさずにな
とあるよ。
経団連の方ですか？
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1264763986/i
そうでもないぞ。 下手な日本人よりよほどマナーが良い。 運賃誤魔化したり椅子の上に靴のまま乗ったりするDQNはまずいない。 ただし香水のきついのだけは勘弁してほしいですな
さわらぬ神にたたりなし。まさに名言。
これっていいんですか？
それでいい(^○^)
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1266211110/i
高速バスは大丈夫
3列シートにしてくれよ
まさかと思ったらマジだった・・・orz やはり名鉄電車には勝てないか・・・。
名鉄株優を使えば、豊橋～空港が片道1150～1200円程度。
それに対し、バスだと往復割引使っても、片道1700円ちょい。
往復で1000円違うとなるとね・・・。
あと、高速1000円の影響を受けたのも間違いない・・・。
それと公式にバスモニターの募集が載ってた。応募してみるかな。
モニターって!?なにを今さらという感じをうけるんだが…客足なんて一度逃げたらもどらんよ。毎度毎度4月を意識してないからなぁ
空港線って、何台のバスで回しているの？
>>バスモニター
素人目に見ても、ダイヤの組み方がおかしい、と感じることがよくある。
そういうところを指摘したら、直してくれるかな。
あと、閑散路線用にハイエースコミューター導入してほしいんだけど
大型バスで1～1時間半に1本走らせているところを、ハイエースコミューターにして
30～40分に1本にしたら、コスト的にどのくらい違うのか？とか興味ある。
こういう話をまともに聞いてもらえるなら、応募してみたい。
つまり復活の日は永遠にこない。
空港特急休止で余った分で
１日限りなく便数減らすとかできないのかな
５時間毎に１本とか
浜松駅発着の、東名ハイウェイバスまたは、渋谷新宿ライナーをご利用ください。
東京、渋谷、新宿まで往復6500円、平日は1日8往復、土休日繁忙期は9往復、好評運行中です。
なお、豊橋・浜松間は豊橋駅前の金券ショップにて、600円のチケットをこれまた好評発売中。
合わせて7700円で、東京まで快適に往復していただけます。
by JR東海バス
はあいつかよ？万年契約。正社員なんてなれねーぞ。
いつくるか分からない５時間に１本て
便数削減→利用しにくい→利用者減少→便数もっと削減→利用者もっと削減
と言うデフレスパイラル現象。一気に廃止が当然。
>>232の言う普通車カテのハイエースワゴン等で最低でもキッチリ1時間運行したほうがいいのかも。
救済措置みたいな感じで停車する。
なんて、ことはないか…。
1000円高速が廃止になったら再開する。
なんて、ことはないか…。
空港バスって１０分くらいそこで待機してるんじゃね
関西国際空港と羽田空港・成田空港があるから利用者が少ないのでは？
それに名古屋から新幹線があるし。
トヨタの業績が落ちれば旅客(出張)も貨物(部品)も減る
→飛行機の便数も減る→空港バスの本数も減る
米国でリコール問題が長引いているから今後さらにトヨタの経営は苦しくなる
空港線は休止から1年後を目処に正式に廃止届が出されるだろう
権限委譲が進むので日本からアメリカへの出張は激減すると思われ。
デトロイト便もなくなりはしないだろうが減るなあ。
これまでのスレからしての結論として、『空港線廃止は、日本航空とトヨタ自動車のせい』になるけど…。
実際には1台予備で3台運用なのか？詳細不明
あと、恥多が2台
いいかげん談合も考えた方がいい価格レベルだぜ。
ﾏﾝｿﾝは鉄筋細くしてｼｬﾌﾞｺﾝ使えば､ｶﾂｶﾂで利益出るけど
ﾊﾞｽはなぁ。
ツアーバスなんかも受けているの？
たまに近くに行ったときのぞくけど、けっこういい車両揃えてるよね。
何を特定したの？
３月31日で平成21年度が終わりますよー。
まっ、明日から新年度だし、適当に気合い入れて、適当に手抜きして、過労死しない程度に乗務しましょうや。
早朝の1往復のみの運行で、予約数が5人以下のときはツアー中止
9人までならジャンボタクシーとか、車両も柔軟に変えて・・・。
朝の一往復というが、片便だけしか需要が望めない。距離がネックだな。もっとも距離が近ければ需要もないか。
優位性があったとすれば、乗換が要らなかったことと、
東名本宿・東名豊川・植田車庫から乗れたことぐらいか
もうちょっと駅以外の場所にもこまめに停車すべきだったね
駅から遠いところに住んでいる人も、バスに乗るためには駅まで行かなきゃならない
それで駅に行ったらバスより名鉄の方が便利で安いと気がつくから、結局名鉄に乗ってしまう
どうせなら田原や新城から運行すればよかったのにねえ
そうだけど、まずは運賃が高すぎだったと思う。
東名・知多半島道路と２つの道路を走るために割高な通行料で仕方ないが、
1500円あたりが妥当。
やっぱ渋滞がねぇ
夕方の音羽蒲郡→岡崎、朝夜の湾岸→東名合流
特に後者は、渋滞距離は５キロほどで短いが進まないので1時間くらいかかる。
ホンダやヤマハの工場前とか駅以外のところからも乗れるし、
そもそも公共交通を使おうという意識が愛知県内よりも高いし…
渋滞する時間帯は高速使わない別系統として運行するとか、
渋滞が酷い時間の便には特別に割引を設定するとか、方法はあったと思う
意識が豊橋とは違うよ。最も遠鉄が働きかけしたと思うが。豊鉄も遠鉄系ならもっと前向きに歩めたのかな？
みんな続け 事故ラッシュだ
詳細がわかり次第、レポよろ。
時間厳守の予定があったので少し冷や汗が出た。（幸い、間に合ったからよかったけど）
これほどの遅れは初めて。雨の日の朝はいつもこんなにひどく遅れるの？
無線を聞いてたら、「現在地○○ですが、駅発○分の次の便に間に合いません・・・」との交信が
ひんぱんに聞こえてきた。朝の駅での折り返しは、かなりきついダイヤなのかな？
って
なんじゃらほい
かたつむりキャンペーン
のが
かわいくてよかったのに
田舎門はこれだから困る！
旧名古屋空港の時は、海外旅行の直行便は限られてたんだよ！
いちいち、旧名古屋空港から成田に行って乗り換えなんてこともある。
だから、国際線乗換え空港みたいな感じだから、国際線と国内線が離れすぎ
ていた。セントレアは、関西の大赤字空港とは違うよ！
以前、仕事で、豊田か岡崎の山奥を走っていたとき、車庫があるのをたまたま見つけた。
正確な場所は忘れたが、かなりの山奥だったはず。そこから豊橋までいちいち出てくるのか？
つーか、そんなよそ者の会社に競輪を横取りされるとは、豊鉄も投信も何やってるんだよorz
ここは旧下山村で、NOx・PM法の対象外地域
都市部では登録できない古いバスを格安で購入して登録するために
わざわざこんな山奥に本社を置いたんだろう
まあ、こういう会社のボロバスは使い捨て前提で整備もいい加減だから
走行中に火を噴くのがお約束だがw
岡崎の山奥に2ヶ所、名古屋にもあるよ
ありがとう。車庫飛ばしか・・・。
>>285
まさかの新路線ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!期待あげ
遊んでいる空港線用車両の有効利用を考えたのかな？
このダイヤはかつて走っていたJRバスの浜松・京都線を思い出す。
でも、果たしてどのくらいの需要があるのやら・・・。
あれは迷惑な待機。
名阪近鉄の名神京都便は、本来は別の場所にちゃんと待機場所があるのだが、
折り返し便のダイヤがギリギリすぎて、30分遅れると
待機場所まで行っても休憩する時間がほとんどなくなってしまう
（駅～待機場所の往復に20分以上かかるそうだ）
それで、安全のためにやむを得ず乗り場で休憩しているとのこと
ダイヤの組み方に問題があるのは明らかなんだが、
どこのバス会社も運転手をギリギリまで酷使するダイヤを組んでいるので
この状況は今後も変わらないだろう
スレチだったな。
辞めてよかった！！ってねｗｗｗ
豊橋駅を早朝発、東京駅か新宿駅まで、途中のバス停に
止まらない直行タイプの３列シートの高速バスの方が人気が
出そう。
知多半田発昼便が人気な上、東名ハイウェイバス超特急便が
途中の停車箇所が増えて不評だから余計そう思う。運賃にも
よるだろうが。
市民はちゃんと見てるぞ！！！
東田坂上付近住民より
市民はちゃんと見てるぞ！！！
０８１と言うPKGを見たような。
＠出張者
081、082が入ってるね
市民はちゃんと見てるぞ！！！
市民はちゃんと見てるぞ！！！
渥美線・市電について書きたい人、こっちに書いて下さい！
東京行き昼行をやるなら、ほの国号と共通運用にして、昼行→夜行とか
夜行→昼行といった運用にするもんだろJK
新たに3列車を導入して採算が合うとはとても思えん・・・。
あと、かつての伊良湖ライナー昼便の失敗が豊鉄幹部の頭に残ってるはずだし
浜松まで出れば昼便は1日8往復もあるし、東京行き昼便は無理じゃね？
今回の京都行きは、テスト運行の意味合いもあると思う。
「需要はあるか？道路渋滞はどうか？」とね。
このダイヤなら、京都側の事業者と組む必要はなく豊鉄だけですべてまかなえるし
バス1台、ドライバー1人ですむから経費もそれほどかからないと思う。
で、しばらく走って「需要ありそう。道路渋滞も大したことない」となれば
京都側のバス会社と組んで増便するとか
「需要はあるが、道路渋滞がひどく定時性が見込めない」となれば
夜行を検討するとか、次なる手があると思う。
もし、夜行をやるなら、豊橋・豊川⇔京都・大阪・神戸なんていいかも。
それはお前も解雇ってことだが、いいのか？
それはお前も解雇ってことだが、いいのか？www
市民はちゃんと見てるぞ！！！ www
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20100612/CK2010061202000070.html
異動させたからだ！渥美線運転士のモチベーションが低下したんだよ！
渥美線と市電は導入するが、バスは何故かスルー＞真中
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
１日１カキコ＆上ゲ
面白いのでコピペしましたwww
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
１日１カキコ＆上ゲ
面白いのでコピペしましたwww
ほげぇ～www
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
１日１カキコ＆上ゲ
面白いのでコピペしましたwww
ほげぇ～www
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
１日１カキコ＆上ゲ
もうすぐ京都線開業期待上ゲwww
書いてあったの
なぜ削除？
ホントでどこからか圧力でもあったと
考えちゃうよ
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
１日１カキコ＆上ゲ
京都線開業期待上ゲwww
誰だ！飢えているタワケはwww。
みんな読んだか？
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
１日１カキコ＆上ゲ
京都線開業期待上ゲwww
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
１日１カキコ＆上ゲ
京都線開業期待上ゲwww
関西人なら、ここで京阪に乗り換えて大阪方面へ向かうのは慣れっこだけど
東海の人は知らないだろ。
京都市内、清水寺･知恩院へも便利だ。
競馬場へも便利だ。
ただ11レース終わってから慌ただしすぎる。
もう少し帰りの便を繰り下げられないものか
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
１日１カキコ＆上ゲ
京都線開業期待上ゲwww
乗車率６０％だと。
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100803t/10080307.html
同意。豊鉄は京都深草バス停の便利さをもっと宣伝するべき。
東三河人で京都深草のことを知っているのなんて、このスレの住人くらいじゃね？
>>350
おぉすばらしい。これなら大阪行きもいけるかも。大阪駅を経由してUSJまでとかね。
とりあえず、土休日だけでもやってみてほしい。例えばこんな感じで・・・。
豊橋駅 京都深草 京都駅 大阪駅 USJ
5：30 8：50 ＝ 9：40 10：10
7：00 10：20 10:35
USJ 大阪駅 京都駅 京都深草 豊橋駅
16：45 17：00 20：30
17：10 17：40 ＝ 18：30 22：00
>>351
豊鉄にそんな余裕はないでしょ？
でも、乗り物ヲタとしてはとりあえず存続が決まってよかった。
昼行がこれだけ客乗ってるなら、夜行も行けるかも。
神姫バスあたりと組んで、京都大阪神戸行きの夜行をやってくれんかな？
>>定期の指定外区間の休日利用
あれいいね。以前、プーだった時、職業訓練に通うために定期券作ったんだが
あの制度を使って、鳳来寺山、作手、津具村、あと塩瀬だったっけ？、あのへんの山奥の路線を
片っぱしから乗りまくってきたよ。
でも平日以外、定期券プラス１００円で乗れること、知ってるの何人いるのかね。運転手でさえ知らなかったりして(>_<)
路線について新聞発表がこの時期にあると思うんだけど。ここ数年間は廃止ばかり。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100915/CK2010091502000105.html
「バスの日」のイベント記事は出てたかな？
と釣られてみる(-.-;)
タクシーを呼ばなくてはならない待ち客の視点で展開できないんだよな。客の視点がないなんて、、、
午後1時ごろ、鶴舞駅前の名古屋市公会堂の前の路上で、桜の関係者を乗せてたらしい
投信のいすゞガーラ（車両ナンバー１１１）が、交差点のすぐ近くで路上駐車していた。
おまけに、ケツで横断歩道をふさいだ状態で・・・。
当然ハザードは炊いてたんだが、左への寄せ方が甘いもんだから後続車も通りにくくて大迷惑。
もちろん、歩行者も大迷惑。どうやら公会堂に右折進入しようとして入れなくて立ち往生していたみたいだけど
せめてもっと左寄せて、ケツが横断歩道にかからないようにしてくれなくちゃ。
つーか、どうせその位置からはどうせ公会堂に入れないんだから、いったん公会堂を行き過ぎて
もう少し迷惑にならない場所で止まって、地図を見てルートを検討すりゃいいのに。
投信さーん、看板背負って走ってるんだから、くれぐれもたのみますよ。
そうらしい、昔の連中がカンバックらしい
細菌変わった経営者じゃな、しょうがない、そんなバスは消えろ
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1290562422/1
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1290828210/i
意味わからん
復路の東名阪と湾岸→豊田JCT合流の渋滞がねえ.
コロナのバスはいつもほどほどに乗ってるよね。
豊橋鉄道は・・・だよね。バスのは廃止とは書いてないよ
なんだか、ほのぼのしてて安心する。パチ屋が出来る良善な形の市民への貢献かと
渥美線がなんらかの障害で運転見合わせになったとき、バス代行を依頼すると、法外なカネを要求して来るそうだな。
だから、渥美線では運転見合わせのような事態が起きても、おまえらのところには、バス代行の依頼はしないらしい。
いっそのこと、名鉄バス東部にでも依頼するかな。
何も知らないんだな(´_ゝ`)ﾌﾟｯ
これで楽チンになるのか？まぁバスは関係ない！けどね
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20110219k0000e040060000c.html
まぁいい。渥美線は今後何かあった時、観バスに頼むそうだ。残念だったな。
>>410
楽チンになる訳がない。現場は大混乱、本社のアホどものせいで振り回されっぱなしだ！
残念も何もお前のアタマが残念だ（ﾌﾟｹﾞﾗ
何が「まぁいい」だ。素直にアホさ加減を認めろよ
そもそも お前が決定権持ってる訳じゃないだろw
つか、振り回す立場になれるのかよお前ｗｗｗｗｗｗｗｗ
つか、仕事しろよ。
今のお前がやってるのは「作業」だ。決して「仕事」ではない。
ちゃんと「お仕事」した上でのお給料をもらってから、言うべき人に言えよ。
そのあたりがわかっていない&出来ない>>416はダメな子ちゃん確定な訳だが（ﾌﾟﾌﾟｰw
こんな面倒くさいことになってしまったとは。
それすら満足に出来ずにこんなとこで毒吐いてるなんて…(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ
結局お前は何も分かっていない
「知ろう」或いは「分かろう」という意思を持つことと、理解が出来ない限り、お前はずっとそのままだ
何も知らんハゲ乙
あまり憶測だけで物を言うのもどうかと思うぞ
おでんしゃ 始まるとＨＰにありましたが
商標まずそう↓
http://www.kyopat.jp/office/2011/02/post_35.html
HPに運休案内出てない。
図星つかれてみっともないな。
じゃあ、バス代ボッタくる理由をここで書いてみなよ。
どうせできないくせに。
「仕事」じゃなくて「作業」だぁ？いろんな作業があって仕事が成立するんじゃねぇの？
そんなこともわからないなんて、バッカみたい、って言うかバカばっかだね。
憶測？オレは事実を書いてるだけだ。
以前、営業所長まで務めたOBさんが言っていた
「最近の若いもんはバスのつけ方も知らん」と嘆いていた。
諸先輩方が築いてくれた技を無駄にするな！
m9(＾Д＾)
お前が一番無駄にしてるよ
だからさ、結局お前が知ってるのは事実の結果でしかないんだよ
“バス代ぼったくる理由書け”なんて、普通の人はそんなこと言わねぇよ
少なくとも、勤務してる人間が口にすることではない
お前ｻﾝのような自らの白痴を曝け出してるドMな奴ならともかくなｗ
働け
作業をいくら積み重ねても、結局それは作業でしかない
それが分からんから結局叩かれてるんだろ
何が足りないのかよく考えてみろ
だからお前はアホなのだ
何が足りないのか無いアタマを絞って考えてみろ
そんな簡単な事も分からんのか
板違いだ
図星衝かれてみっともない>>429が必死に他の話題にすり替えようとしてる点についてｗ
粘着乙
いちいち働け働けってウザいんだよ。
これでも正社員として働いている。
それとも何か、こんな時間に書き込んでいるからオタヒキニートとでも思ったのか？
残念だったな。
大体さぁ、ここで>>429＝416を叩いている奴なんて、どいつもこいつもMっ気たっぷりだな。
しかも揃いも揃ってオタンコナスときている。
ほかの話題にすり替える？それはお前らのことだろ。
こんなんことで1人の人間を寄ってたかって叩いているなんざ、中の人のしかも偉いサンは、ホントにオツムの程度が知れる。
まぁ、こいつらと話しているとじぶんまで頭がいかれそうなんで、この話はとりあえずここまで。
でもまた腹立つ話が出てきたら、お前らを徹底的に叩くからな。
悔しかったら、オレを特定してみろ、そしてオレの仕事場まで来て、俺を殴ってから物言え！わかったな。
この糞スレ駄スレ過疎スレが、これだけ盛り上がったオレの功績は大きいな。
感謝しろよ。おまえら
働け
粘着労務者乙
一番悔しいのは自分の癖にな
惨めｗｗｗｗｗ
ドMはお前だ ハゲ
流石に自宅警備員を正社員でやってるだけあるわ
本屋や出版社の回しもんでなければ内容くらい書いたらどうだ
ソフトバンクは全くダメだ
やはりオレ様がいないと、この駄すれ糞スレはだめだな
高速バスの客がいない事を良い事に、同じ会社のバスガイドＮ〔彼女〕を乗せてラブラブデート。
豊鉄定期バスの運転手とバスガイドは何考えてるんでしょうか？
仕事中にバスの私物化デートなんて本当にレベル低い会社だな。
会社側はバス回送中に人を乗せてもいいんでしょうか？
乗せるだけならまだしも、バス私物化デートなんてありえません。
もし事故でもしたら、２人は会社に何て説明するんでしょうか？
この事を会社にバラしたら、２人はクビになりますか？
アクセルを踏んだ回数や踏み込み度合いを計測する装置を１４２０台に取り付け、２０１０年１０月～１１年１月の４か月間、継続調査を実施したところ、効果が確かめられたという。
同社は「今後も継続して環境に優しい運転に努めたい」としている。
バスにも必要だろ
遅れが生じて急発進をせざる得ない。
それとも、アボーン寸前か？
乗ってます、心配無用。
レスありがとうございます。
ガラ空きだったセントレアバスから転向して
成功だったみたいですね。
トピー工業で作られた原発災害用に改造された「エクスクローラー」を紹介。高い防水性能により汚染水の中を走行して放射線量を測ることができるという。
スレチゴメン
時計の意味わかってるのかね
専門すぎてわからん。優しい解説たのむ
仕事で市内を走り回っていると、小学校の横に観光バスが横付けしてたり
「○○小学校」の札をフロントに掲げて走っているバスをよく見るんだが
豊鉄のバスをあまり見なくて、投信ばっかり何回も見る。
投信が学校関係に安値攻勢をかけて仕事を取ってるんだろうか？
豊鉄もがんばってくれよ。
送迎の自家用車が違法駐車しまくりだし、ホテル日航のバスと
豊鉄のバスが待機していて、場所が狭すぎ。
何か、抜本的な対策はないものか・・・。
なんか遅れてるんだょ
同意。
ムダづかいにもほどがある。
違うよ
先立つものがないんだよ
甲南って昼特急や名神ハイウェイバスも休憩しているんだから、せめてここの
バスぐらいは。
１万人おめでとうございます。
是非、大阪・神戸方面も新設してちょ。
大阪発着だったら大津と美合ぐらいかな。
2人の地元を結んでいるから(中野区が川島、田原市が金田)
現在マナカの購入を検討しているが
パスモみたく発売してすぐに使えるわけではないのね
ハーモニックウインドか何かのやつ？
ガードレールや電柱の当て逃げ、名古屋の市バスはやられたが、
お前らも当て逃げして、バスのバンパーがちょっと凹んだり、
塗装がはげたりしたら自腹でこそこそ、新幹線沿線の板金屋？に持ち込んでないか
そういうチョコチョコ事故ったヤツが無事故表彰を受け、めったに事故を起こさないウテシが立った１回の事故でそれまで積み上げてきた無事故記録がパー。
世の中要領がいい奴が残っていくんだな。
そのうち運輸局（陸運支局？）も動き出すかもしれないから、おまえら覚悟しとけよ。
暇人が
全国のバス会社に言って回ってろ
最近して物損事故報告を隠蔽を行った名古屋市営バスは
ブレーキとアクセルを踏み間違るように見せ掛た対向車に当てられると
案の定（市バス）が弁償要求してくるらしいね
意味わからん
神戸発や大阪発もできたらいいのにと思いませんか？
休憩は他の高速バスではしないようなマイナーなところで。
そもそもの考え方として、京都「発」とかでなく京都「行」とかじゃね？
あと、何故大阪や神戸が着発地でないのか考えてみような
>>495ですが、豊橋基準だからそのように書くべきだったね。忠告ありがとう
ございます。
しなければならないのかな？
名神ハイウェイがＪＲ･近鉄･名鉄関係なく甲南でやっているから、
ほの国も甲南で、みたいな感じで。
刈谷だってほの国京都線だけかと思ったら、ＪＲ運行の東京大阪の
トイレなし深夜バスが刈谷で休憩しているし。
某画像ブログで見たのだが
カラーリングが京都急行のプリンセスラインと被っていたね
どこが被ってるの？全然違うじゃん。
本当か？
川合社長だよね。
正確に説明すると…
上には赤、下には黒
オオタカ 種の保存法違反
豊鉄も投信も今がチャンスだ。
競輪やら養護学校やら凄惨に取られた仕事を取り返せ。
社長タイーホでは、来年度以降の役所関係の仕事全滅とかありうる？
それとも、種の保存法違反では、そこまでは無理？
投身が美人に見えるお前の目と頭を何とかする方が先だな
うん、それは分かっててのこと
ただ、投身の何処がバランス取れてるのかさっぱり分からんのですわ
豊橋市内関係は、終バスを遅くする改正がメイン。
いままで駅前から植田に回送してたのを、各方面行で終点から植田に行かせるようにしたのかな、って感じだけど、正直よくがんばった、って言ってあげていい改正じゃないかと思った。
>>正直よくがんばった、って言ってあげていい改正じゃないかと思った。
同意。自分がよく使う技科大線も、平日夜遅くの浜道どまり2本が技科大まで伸びることになった。
大学の寮や周辺のアパート住まいの学生にとっては、うれしい改正だと思う。
もしかして大学や学生から豊鉄側に終バス延長の申し入れでもあったかな？
c.2ch.net/test/-/newsplus/1319336197/i
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1319412258/i
昨今の自転車ブームに便乗しようという作戦か？
ちょっくら京都、行って来ようかな。
豊橋から空港直通名鉄特急なくなったし需要あるでしょ
また渋滞しそうだけどね。または無理してる車から接触くらうとか
あー、マジ自転車持って京都行きてー。
>>518
空港直行特急がなくても、同一ホームで1回乗り換え程度で行けるなら
直行とあまり変わらないのでは？
それと、電車なら株優使って片道1100～1200円で行けるのが大きい。
もし空港バスを復活させるなら、料金面での思い切った見直しが必要と思う。
名古屋まで行くのか？
時間通り走れれば、乗るだろうよ。乗り換えの面倒もないし。
http://m.mainichi.jp/kiji.php?NewsItemId=20111101p1500e040079000c
http://www.google.co.jp/gwt/x?q=%E6%9D%B1%E5%90%8D%E3%81%AE%E4%BA%8B%E6%95%85&ei=22y4TpD9GsWbkgW7Hw&ved=0CCAQqQIwCg&hl=ja&source=m&rd=1&u=http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20111101-857587.html
西鉄のバスナビは多くのお客様に利用され、その性能の良さは高い評価をいただいています。
バスナビは朝夕には毎秒数十件ものアクセスがあり、2500台のバスからは絶えず現在位置の情報が送られてきます。 これらを高速で処理し、最新の情報を非常に早く応答できるシステムに仕上っています。
2500台からの情報をどうやって処理するのかな
「お客さん もう豊川過ぎるよ…」って言われて「宗高まで行きます」と告げると 何だか知らんが急に不機嫌になった… 俺は何か悪い？？
東名豊川や砥鹿神社前過ぎるといってきます、大抵の運転手さんは。
それだけ以北に行く客が少ないってこと。乗り過ごしでないかどうかの
確認をするのです。
１８１(赤いラッピング)と１８２(ラッピングでない方)って交代交代で
使っているんでしょ。
なので１８２が入っていても別に不思議には思わないよ。
定番ＰＡで休憩せずに土山と湾岸長島みたいなほかの高速バスがあまり休憩
しない所でしてほしいと乗るたびに思う。
仕事の都合で、土日だけ小浜大崎線をつかうんだけど、時間通りにこないのが腹立つ！！
だいたい10分は遅れて来る。バス停から歩いて10分位のとこに住んでるんだけど、家からバス停は見えない。
普通 時刻表の時間より早めに行くじゃん？あまりにも来ないからもう行っちゃったのかと思うわ。
渋滞もあるかもしれんし、仕方ないと割り切ってはいるけど、許せないのは素通りすること！
バス停に歩いてむかって あと数メートルで信号待ち。時間よりまだ2分くらい前。
たまたま時刻よりほんのちょっと早めにきたバスが、バス停の前に人がいないからって止まらねーんだよ！
ふざけんなマジで。まだ時間じゃねーし、時間までは待てよ！と。
【1時間に1本のバスが毎度10分遅れて来て、たまたま早く来たからって素通り】する権利なんかねーんだよ
【 】の中みたいな事はどこのバスでも同じ？
この寒いのに待つ身にもなれよ。というかんじだね。
もっともな意見だと思うよ。
【】内はたまにある。
休日の名古屋～岩塚～津島の神尾以西。バスロケもないから延々と60分以上待つ事になる。
早い時は3分くらい、遅れると20分くらいは遅れる。
バス停には「通過時刻予定表」と書いているから、5分前には到着するようにしてる。
バスだから仕方ないと思う。
恒例の20分30分遅れが発生するから自転車や徒歩のが早いでがんす
大阪市営バス http://jig126.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0113qwpdUvPwqQ9r/4G?_jig_
年金制度やら違うから大丈夫なのかね。たしかに退職金カットはバカらしいけど・・・辞めてどうする？
導入当時、補助金で。メンテのこと考えなかったのか、アホ
意味不明
メンテナンスしなかったからダメになったということか？
だとしたら、原発村と一緒だね
設置するとき、補助金。
その後は自力でやる。あたりまえ。
それぐらいわからんかい
修理代だけでも大変な事になってるな
本当に話題のない会社だな。
いっそのこと豊橋市にすがり付いて、「豊橋市交通局」でも作ってもらえば～？
豊橋だけ行政が放置
公設民営に変えていかないと地方のバス路線はこれ以上維持できないよ
高速「路線」バスを使えば簡単。
名鉄電車で本宿まで行って、東名本宿バス停から東名バスに乗るのがいいかな。
豊鉄バスまたは飯田線で東名豊川まで行って、そっから乗ってもいいが。
東名豊橋北はアクセスが悪いからなー。だれかに送ってもらえるならいいけどね。
電車を使っていいなら、最寄バス停から豊橋駅までバス。豊橋駅から電車で名古屋。
歩いて15分ぐらいだったかな？これなら充分、徒歩圏内。
飯田線の新駅を豊川インター近くに作れば便利かな、と思ったけど乗降客いないかな。
なんとか貴族ってラブホや西濃運輸のあるあたりね。
どおりで豊橋は暇人が多いわけだ
H取って昔東京高速隊にいた人？
昔はいい人だったのに、人は偉くなると変わってしまうんだねぇ。
確か昔、若いころに人妻と不倫していたのを自慢していたなぁ。
なぁ、これを見ているヒマな豊鉄バスの偉いサンよー。このヲレを早く特定してみろよ。
おっと、ヲレは豊鉄バスの社員ではないからな。
なぜ二川線を豊鉄バスがやっているか、知らないようだね。
この路線、もともとJR東海バスが潮見坂経由で運行していたが、JR東海バスが撤退したときに、路線を分断、
愛知・静岡県境で分かれているのだよ。
人が乗らない路線に空気満タンで走ってもねぇ
その前にバス停の電気つけろよ。切れたままじゃん。
今じゃH取自分がフーリンしてる評判。
みんな隠蔽、会社変わったな。それがえらいようだ。
朝夕の通勤時間帯でもがーらがら。採算は大丈夫か？
それとも土日に時たま見る、エ○バの施設行き臨時便で儲かってるのか？
エ○バは嫌いだが、豊鉄の売り上げに貢献してくれているから、その点はありがたい。
豊鉄バスは一部の系統に少ないダイヤもあるから
まあローカルな街だから仕方ないが…
>>570
横浜市営バスでは伊勢佐木町やらマイカル本牧とかのバス停に
日没ぐらいになると必ず電気点いているよ
もし万が一に電球が切れたらば交換も有り得るが
豊鉄バスではやっていないのか?
距離短いから、車両と乗務員も少数で足りるし、二川駅の北口は狭いが南口はバスの待機スペースも十分だし
朝夕中心にかなり高頻度の運行でもいけそう。
G大生だが、需要は相当あると思う。
ラウンドワンにもバスで行けるようになる訳だろ。
さらに、福祉村からイオンまで乗り入れたりすると、より便利になりそうだが。
そういった遊びの施設、大学、病院、団地、駅を結ぶ路線なら、成功する確率高そう。
というか、失敗しようがないんじゃね。豊鉄はとりあえず、天伯団地全世帯と技科大生全員にアンケート配るとか
小型車両1台と運転士1人で試験的にやってみるとか、すればいいのに。
天伯団地はよく知らないが、一般的な団地は高齢化して車に乗れない人が増えて買い物に困っているとも言うし
二川駅南口からさらに、川沿いを通って踏み切り超えて、ヤマナカ二川店までつなぐという手もあるな。
影響することを気にしているのかもしれないが（>>574氏の言う内部事情ってのがこれだよね？）
そんなことを言っていては、投信や東海交通あたりが不意打ちで新路線開設、なんてことになるかもよ。
そうなったら非常にまずいのでは？
乗り換えなしでバス1本で駅前に出たい、というのは田舎者の発想だと考えるのは偏見だろうか？
正直、駅前まで出ても結局はJRか名鉄乗って主に名古屋とか移動するなら、二川や渥美線沿線各駅でも問題ないし、せいぜい1回の乗り継ぎ増えても、それを上回る、便数増ないし運賃の点でメリットが有りそうに思えるが。
大清水駅から運行している循環バスのような形や、もしくは、二川駅と渥美線の何れかの駅を結ぶような路線て実現できないものだろうか？
ところで、4月1日の改正で、大学発の終バスが遅くなる(増便)は本当に助かる。終バスが早いからバスは使えない、とぼやく学生や教員は結構多いから。
>>投信や東海交通あたりが不意打ちで新路線開設、なんてことになるかもよ。
そうなったら非常にまずいのでは？
そうなればいいじゃん。こんなくそったれのバス会社、サッサとつぶれて、やる気のある企業に
地域の足を任したほうが、余程いい。
ただ安全運行の面は保障できないし、
投信のバスは結構運転荒いから。
昨年の種の保存法違反逮捕に続いて横転事故か・・・
国難ならぬ社難ですな
同じこと考えている人がいてうれしい。二川駅南口～南ジャスコ～野依台～大清水駅とか自分もさんざん妄想していた。
それと、あれだけ人数がいる技科大生の需要というのは豊鉄にとってとても貴重なはず。
学生に使いやすいダイヤ、路線を編成して、きっちり利益を出してほしい。
深夜まで大学に残っている学生、教員も多くいるんだし、駅前で飲み会やって学生寮に帰る学生もいる。
23時から0時代まで1時間に1～2本、電車に接続して、二川駅～技科大とかあってもよさそうだが・・。
だれかこのスレ印刷して、豊鉄に送ってやってくれないかな？
これまで挙がった妄想路線案を豊鉄に伝えるチャンスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
信号で止まった後の発進が名市交のATの車みたいな感じで、「あれ、もしかして・・・・」と思い
降車時に運転席見たら、やっぱりATだった。いつ入ったか知ってる人いる？
なるほど。ありがとう。でもこのスレでも話題にならなかったよな・・・
と思って、過去ログさかのぼってみたら、>>525さんがちょっと書いていた。
自分が乗ったのも車番182だった。乗り心地に関しては別に何も感じなかった。
発進時、AT特有のエンジン音が聞こえるが、そんなの気にするのはヲタだけだろうし。
運転士の負担は若干軽減されるかな。あと燃費とか整備面とかどうだろ。
桜の送迎用マイクロ（運行は投信）が軽とぶつかってた。投信ヤバス。
値下げされました。今が買い！
つか、送料・・・
友達に馬鹿にされた→誰にでもあることだろ
仕返ししてやろうと思った→わからないでもない
バスジャック→このあたりがわからん
買い物回数券は2000円で2900円分だから500円で750円分は、えげつないで。
事故なんて会社側の過密要求もあるだろけど運転手の体調しだいやろ。
豊鉄がやっている長距離路線は、夜行で東京線、昼行で京都線の合わせて2系統だけだから
運転士の勤務としては、市街地の一般路線に乗る合間に、多い人でも月数回程度ってところかな。
そういう勤務なら、体調面でもまず安心だと思うけど、どんなもんかな。
居眠りの対策なんて取りようが無いけど過酷な運行は会社しだいで何とでも、なるよな
往路で四日市の渋滞に巻き込まれて、更に復路で亀山の渋滞に巻き込まれたら
かなりの重労働。時間に余裕があるためか、たいした遅れにはならずに済んで
いると思うけど。
昼間の休憩の間って自由行動なのかな？
そりゃ、長距離路線の担当はある程度決まってるでしょ。中堅～ベテランクラスで、事故、苦情がなくて成績優秀な人とか。
そういう人、20～30人ぐらいでローテーション組んでるのでは？完全に想像ですが・・・。
亀山～四日市の渋滞に巻き込まれても、たいした渋滞でなければ無理なく
定刻を維持できるレベル。
そのためか、亀山～四日市が渋滞ゼロだと低スピードでずっと走り続ける。
新宿から豊橋にきたけど豊鉄のバスじゃなかったよ
新宿線はトロピカル連合と共同運行です。
今朝の東愛知新聞の１面に豊鉄バスの安全対策について書かれています。
確かに。しかも1面で取り上げるなんて東愛知新聞もずいぶんと地元企業に
たいして失礼なことするなぁと思った。
京都線のことが書いてないが、同じように週1回しか乗せないとすると、7人＋数人で
やはり20人弱で高速線2系統を回しているのかな？
だとすると、他社に比べて相当、ゆとりある勤務体系って気がする。
週1回だけ回ってくるとなると、気合も相当入るだろうしね。
当てずっぽうで書いた割にはいい線行ってたかも。
空港線って豊鉄やってたっけ？
どこからそんな結論が出てくるの？念のため書いておくと、東京線はトロッピーさんとの共同運行。
すなわち、豊鉄は豊橋発の便を1日おきに出せばおｋ。1カ月あたり15～16往復ね。
1台のバスに2人乗務するので、1カ月30～32回の乗務を7人でこなせばいいので
割り算すると、1人当たり月4～5回（すなわち週1）程度、乗務すればいい、ということになる。
で、1回の乗務は3日間かかるので（1日目の夜に豊橋発、2日目朝東京に着いて夜東京発、3日目の朝豊橋着）
それを月4～5回こなしても合計12～15日程度。残りの15～18日で休みを取ったり、市内の一般路線乗務したり・・・
てな計算が成り立つと思うのだけど、どこか違いますかな？
渋滞情報でわかってるときに刈谷ＰＡで「一般道迂回はできないんですか？」
と運転手に確認している人がいた。運転手曰く「それはできないことに
なってるんですよ」といった感じで答えてた。
豊田南で一旦降りて１５５号を６キロほど北上すると東名の豊田ＩＣが
あるからね。
ツアーバスならこのあたり融通利かして一般道迂回してくれるのかな？
湾岸第一通行帯のみ延々と2～3キロ渋滞してたな。
湾岸⇒豊田東IC出/入⇒豊田JCT⇒藤が丘ってバス乗ったなあ～ これ違反。
空港～藤が丘に行くバスですか？そんなことしたんだ。
無茶な要望だが…豊橋から～豊川、蒲郡経由で岡崎まで行ける直行バスの運行は出来ないだろうか?
その直行乗合の対象になる車種はふそうの中型でSKG規制のミディが一番向いていると思うんだが
今も古風な建物が多くあるような田舎なんだろうね
懐かしい路線だね、
豊橋BT←→田口も今となっては懐かしい
昔は豊鉄最長路線だったなぁ～。
今まで海外出張敬遠してたが行ってみようかな
栄地区から地下鉄名鉄だったもんでいつも断ってたよ
関係無いｶｷｺするなポケ。
方向感覚まるでゼロの豊橋市民に市内循環など不要。どこで降りたらいいかもわからず、終車までグルグル回っているよ。
さよなら豊橋バス
昔はあったの知ってるかぁ？
利用者は多かったが一部のバス停が市電ルート上にあり
市電の乗車率上げる為に廃止されたんだよ
運賃も1乗車均一で 昔の循環ルートだったバス停まで行くと 廃止後の運賃が高いから
廃止された当時は利用者から不満の声が多かったのです。
バス事業はもちろん軌道、鉄道、観光と幅広くやっているからこそ今が在るんだと思う
今の岩田団地線とは、微妙にルート違うけど、
基本ルートを引き継いでるよね、
小学生の頃に乗った記憶がある。
お前の素性よりマシ。
去年、京都から豊橋まで使った時は甲南PAと刈谷SAの二回、休憩あった。
穂の国号って東京の渋谷だっけ？行くバスじゃないの？？
京都に行くのが穂の国号だったけ？？
首都圏便は新宿・豊橋エクスプレス
ただし渋谷に停車するのは上りのみだが
下りにも停車出来る様に改善してほしい所
ありがとう
そうだったんだね…
くだらねぇ～
車内放送も真紀子のダミ声
上り：掛川ＰＡ、足柄ＳＡ
下り：足柄ＳＡ、浜松ＳＡ
>>>654
ありがと。
http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_syakai/120829/12082903.html
話題がないんだな。dat落ち間違いなし！
昨日、市内で某小学校名の書かれたプレート掲げて走っているのを見た。
近くに豊鉄も投信もあるのになんでよりによって凄惨なんだ、と学校に抗議電話かけてやりたいくらい。
その学校はこれまでヤクザでも出来る様な不正をしまくっているみたいだね
確かに抗議電話をかけてやりたい気持ちはよく解かる
従業員の駐車場？？
バスの寝床？？
現在の豊鉄社長は、まったく持って会社経営の才能がなく、会社内を混乱させている。
また、そのせいで、コソトカットばかりに目がいき、不当な配転、会社OBらにも無礼極まりない振る舞いをし顰蹙を買っている。
まさに、今の社長は会社を立て直すどころか、崩壊させようとしている。
よって我々は、豊橋鉄道代表取締役社長伊藤優を解任するよう要求する。
結構新聞に大きく叩かれていたね。
ろう学校とモメたとか。
当初は10月1日を予定していたのにね。
それに、訳のわからん救済策？（下りろう学校前バス停の存置、片道急行バスの新設）なんか設けちゃって、
現場は大変だね。
ワンステエアロスターのAT
月ぎめ駐車場。
バスターミナルが廃止される直前に写真撮りに行ったが、あの寂れた雰囲気がなんとも言えずよかったなー。
あの時の写真はどこに行ったやら・・・。ちょっくらお気に入りフォルダを漁ってみよう。
京都行きと同様に、早朝豊橋発で昼ごろ東京着、夕方東京発で夜遅く豊橋着でどうだろう。
既存の夜行バスと組み合わせても往復割引適用にしてくれたら、選択肢が広がるし便利になるね。
昼間の東京線なんてやったら泊り勤務になっちゃうでしょ。
今回入ってきたQKG-MP35FMFのワンステは1台だけみたいだね
でもギアがATということもあるから控えたんだろう
しかし現在の豊鉄バスはMKとMJのノンステが主力らしいし
いずれかしたらTKG-MP27FHFSN（郊外型ノンステ）が入ってきそうな気配
先日、二川駅で見かけたが、10人近いお客がぞろぞろ乗り込んでいてワロタ。
全員乗り切れるのか？ってね。まあ乗り切れなかったら、近くを走っているタクシーを急きょ呼ぶんだろうけど。
東京まで在来線だと熱海までずっと長椅子の電車、新幹線だと高いからね。
高速バス需要はあると思う。
せめて横浜、鎌倉から～豊川、豊橋までの便を新設してほしい
どうしても高速バスで行きたければ、浜松から乗ればいいんじゃね？
逗葉新道を抜け逗子海岸沿いと由比ヶ浜を経由すれば鎌倉（終着地）まで行けるはずだ
あまりにも非現実的だな。横浜・鎌倉なんてみんなくるまで行くよ。
ま、せいぜい、イッパイ飲みながら行く親父たちが２，３人ってとこかな。
昼行は渋谷・新宿駅行きが4～5往復、東京駅行き5往復、夜行は東京駅行きが2往復出てます。
うち、東京駅行き1往復と夜行は、豪華2階建て3列座席の車両を使用。
行き先、時間帯によって選び放題の浜松駅発着高速バスをぜひご利用ください。
なお、豊橋～浜松駅は豊橋駅前の金券屋で600円のお得なきっぷを発売中。 by JRバス関東、JR東海バス、遠州鉄道、京王バス
豊橋～浜松と熱海～小田原は本数が多い時間帯と少ない時間帯があって
不便なんだよなぁ。
在来線だと時間帯によって本数が限定されているから
3回も乗り継がないといけないから不便さもある
やっぱし利便性を考えたら
豊橋・豊川～横浜・鎌倉・逗子ぐらいまで行ける高速便を新設するしかないなあと…
豊橋～飯田の路線運行したら飯田線の伊那路より到達時間短縮できないかな？
きっと名古屋出て中央道経由の路線より飯田に着くの早いよね
JR東海からクレームが付く
出来れば鎌倉・逗子便とかも発着してほしいね
そういうところに金使うのなら大歓迎。さらに10万くらい寄付する。
バス夜行便から鉄道に乗り換えて北へ向かう人には
逗子から湘南新宿ライン始発で北へ向かうに丁度良いかも。
夜行高速・豊橋鎌倉逗子線（仮）
豊橋・豊川～鎌倉・逗子（共同運行会社・京浜急行バス?）
…とまあこんな感じだろう
もっとじゃんじゃん増発しろよ。せっかくの増収のチャンスなのにもったいない。
市役所関係者や市役所と関係のある業者の
お付き合い予約が殆どだよｗ
少ない人数で走らせたら見た目から良い評判が流れないとの理由で
豊鉄が市役所関係者に働きかけ、役人が頑張ってお付き合い予約を始めたが、一般の人が予約取りにくくなり逆効果になったらしく
現在に至るｗ
お付き合い予約とやらは余程義理堅いのかね
あと、鉄ヲタ向けに、飲食はジュースとサンドイッチ程度でいいから、競輪場電停で留置線にいったん入って出て
赤岩口でも車庫に出入りする、みたいなイベント列車も希望。車内ではカラオケじゃなく、廃車から出た部品のオークションをやってほしい。
3000円×30人で9万、これにオークションの売り上げが同程度なら、すごい収益があがりそう。
コップから溢れそうで気を使いそうだね
酔いも早く回りそう･･･
そんな企画、現状じゃムリムリ、ヲタ向けイベントなんて絶対やらん。
市内線は火の車だぞ。
そうすれば、幾らかの経費が浮く
増収策の一つで、実際に結果も出てるでしょ
2両減車ということは…大型路線（MP）が対象なのか?
この円高の時代、老いも若きもデッカイスーツケース持って、歩いてっからよ！！
神宮で乗換の時、どんだけ難儀することか。
浜松や岡崎から乗ってやるからな。
4列シートらしいよ
羽田京急リムジンみたいなエアロエース（直結エアコン搭載）が入るんかね
中部空港にLCC就航するし、空港線再開あるかもね。
>>714
ちょ、マジか？多くの豊川人と一部の豊橋人には朗報だね。豊鉄の京都線とどっちがお得かな。
千里ﾆｭｰﾀｳﾝと大阪駅とＵＳＪどれもが3500円だからＪＲの方が得だね。
休憩も甲南で1回だけだし。
（植田車庫6：35）（静岡駅7：30） 始発終着 （植田車庫20：55） （静岡駅22：43)
7：21 レ 豊川駅 20：07 レ
7：27 9：20 東名豊川 19：58 20：52
7：35 レ 東名音羽 19：50 レ
7：40 9：33 東名本宿 19：45 20：37
10：20 11：59 京都深草 17：00 18：14
10：35 レ 京都駅 16：45 レ
12：33 千里NT 17：40
12：56 大阪駅 17：20
13：31 USJ 16：30
だな。
※最低１回乗り換えが必要で、着席の保証はない。
大阪まで往復2300円。金券屋などで使いかけの割高なやつ買ってもせいぜい2500円ほど。
ただ泊りがけで行くならだんぜんバスだな。あと青春以外の時期もバス。
ところで昨日の東愛知新聞に京阪神昼特急の記事が載っているんだが、午前の大阪方面行きしか豊川本宿に停車しないかのような
書き方になっていてワロス。夕方の静岡行きもちゃんと停車するのだから、そこんところきっちり書いてほしい。
この新聞社、いつも思うけど、記事のクオリティが低くないか？こういうミスがちょくちょくある。
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/130201t/13020102.html
|＼＼ ／／|
: ,> ｀´￣｀´ < ′
. Ｖ Ｖ
. i{ ● ● }i 僕と契約して契り賞の広告出してよ
八 ､_,_, 八
. / 个 . ＿ ＿ . 个 ',
＿/ il ,' '. li ',＿_
そして潰れろ！！
おい！！いつになったら動くんだ、植田のピットに入ったままじゃないか！
京都とならぶ観光地だし、需要ありそうだが・・・・。
名古屋からの伊豆や箱根がコケた前科もあるし
なぜあんなとことに土地を持ってたんだ？
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/03/28/release130329solarpower.pdf
恐らく全国各地の中古車両を買い漁っている道北バスが買ったと思われる
以前は名鉄電車と競合していたからイマイチだったかもしれないが、
今は名鉄も直通電車ないし、ルートを見直して、再開すれば、そこそこ利用者は見込めるはず言うのに、
豊鉄バスの偉いサンはどいつもこいつもボンクラばっかだな。
もちろん、車両・要員・乗務行路の問題をクリアしての話だが。
豊鉄バスオワタ!!
パトカーも2台いたけど、何かあったのかな。
受験者かわいそ。
なるほどね、だからあんなトンチンカンな辞令が発令されたわけだ。
利用者の立場になって考えられない企業は、いずれ立ち行かなくなる。
社番は４５５、運賃表示器はＬＥＤ。
左側ドア間は前向きクロスシート
活気もないね。
362 名前： 名74系統 名無し野車庫行 投稿日： 2013/06/08(土) 19:07:48.62 ID:Fb3yq+Ml
>359
残念、8202・8209は豊鉄バスへ譲渡されたよ
1402は下に書いた通り。
それ以外は合ってるよ
374 名前： 名74系統 名無し野車庫行 投稿日： 2013/06/11(火) 20:21:23.67 ID:rShO6NcN
廃車になったエアロミディＭＫ長尺、3台が豊鉄バスへ譲渡。
豊鉄バスの運転士が言ってたので確実
台数から考えて5413～5415と推測される
387 名前： 名74系統 名無し野車庫行 投稿日： 2013/06/15(土) 22:22:59.55 ID:SKnTZgPg
豊鉄に行った82代
ナットキャップまで付けてもらって名鉄時代よりよっぽど愛されている
４列になってから乗らなくなった
岡崎や浜松からドリーム号乗ってる
多少高くても３列需要の方が大きいだろ？
同意。
４列の夜行バスなんて珍しすぎる。
何を考えてるのかわからん。
渥美線はスレ違い...
今まで放置していたので制御器の回路不良で回生ブレーキは正常に機能しないだろうけどw
先日、休憩中の豊鉄バス運転手がタバコを吸っていた
三光堂の前
その場所、路上喫煙禁止区域だぞw
いっそ福島第一に送ればいいと思う
まあ、普段から酔っぱらってるから二日酔いで作業の妨げになるだけだろうけど
顰蹙買うだけだからやめとこう、被災地に迷惑だ
たまたま豊橋に行った時に見たけど、あれはいつもいるのか。
真っ昼間から酒のんで何か買い食いして
恐らくナマポだろうな
若いのも混じってるからいちえふで瓦礫処理でもやらせればいい
いっそ高線量の場所で捨てゴマとかでもいい
halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20131119182200.jpg
halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20131119182324.jpg
halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20131119182416.jpg
硬貨・整理券投入口の後に四角く白い物体が付いてるけど、まさかICリーダー！？
３年くらい前からついてるよ
他社の例からみて、ICシステム導入の際白い弁当箱から交換されそう。
低速ギヤで引っ張るのは、勘弁して。気持ちわるくなるよ。
上りはベタ踏みでもトロトロ、チンタラ
トラック用ナンバー枠とナットキャップ付けた路線バスは、455と666の2台だけ
向こうの京急バスのD8448(逗子営業所)なんて、全体がキレイ過ぎるどころか…ホイールが鏡面シルバー塗装と前後ナンバー枠で独創的個性でキメ込んでるし。
少なくとも、地元民にとっては
名鉄東部の蒲郡もレシップの新型（名鉄本体と同機種）に替わったけど、運賃箱の交換理由ってただ単に
今までのやつが老朽化してきたからに過ぎないのでは？
ICシステムなんて後で継ぎ足せばいいだけの事だし。
www.odawarakiki.com/product/product01.html
これでも充分すぎる。
www.odawarakiki.com/product/product03.html
客はしっかりと見ているよ。
結構前の話だけど、その件を本社に電話したけどなあ
当局からも指導が出ているから必ず締めるようにって運転席のところにテプラで
貼ってあったけど、当時は2点式ベルトの車両が多かったから締めなくても
分からないだろうって考えが蔓延してたのか完全に無視されてたな。
他所の都市に引っ越したらどこの事業者、どの運転手でもきちんと締めてるのをみて
その違いに驚いたな。
自分自身が怪我をしないとシートベルトを着けないのだろうね。
馬鹿にはつける薬が無いね。
と言い掛かりつける馬鹿も居るしな
宮城交通 知多乗合
あんたらは大丈夫だろうな？
１１連勤とかさせるなよ
☆隠蔽バス☆ みたいな番組作られるぞｗ
の会社の場合、20年前の総合職初任給が195000で運転手30歳初任給が21万だったかな？組合の資料見たら。
いまは、前者が205000、後者は30歳で19万強だ。
総合職は上げて運転手は下げる。
同じ会社の同じ正社員でもボーナスの月数が違う。
事務の高給のために、運転手はこき使われてるのさ。バカにされて。
豊橋方面の画面がまだ残されてたけど、何で？
既に廃止された路線のは当然なかったけど、
もしかして復活とかあり？
女性の運転士は対応がソフトだから
田舎の路線にはお似合いだと思った。
一斉に辞めちゃえばそれで終わりなんだよな
どうですか？ ウテシさん
バスも パワーアップ運休中w にしてみませんか？
ソフトな対応とは程遠い、ギスギスしてる奴。
あの機械ぶっこわしてぇ
manacaなのか独自なのかはわからず。
豊鉄バス(or+市電渥美線共通)独自はない…だろうか。
manacaもだけど
こないだイキナリ携帯かざしてたぞ
運転士ができませんつったら今度はpasmo?なのかSuicaなのか出してた
それも使えないとわかったら
激おこプンプン
それにしても、名鉄も系列のバス会社へのIC導入には消極的だからなあ。
かといって岐阜バスみたいに全く互換性のないカードを入れられても困る。
行政（豊橋市等の市町村や愛知県）からの補助を待ってるのかもしれん。
バスが1車線ふさいで止まっていて、警察が集まってた。
当該車両はチラッと見ただけだけど、京都行きの宣伝の赤いラッピング車だったと思う。
詳しい状況わかる人いない？ちょっと気になってる・・・。単なる故障ならまだいいけど。
紛らわしいからキャベツ色にして。
ラッシュアワーデズネーオウフェイスブックマナーLG春文ラーメン
ラッシュアワーデズネーオウフェイスブックマナーLG春文ラーメン
横浜駐車近代家賃国会端末問題成田中国売国請負人切桐ラーメン
キャベツ色ﾜﾗﾀ
それはそうと、リバイバルだと思えばok
高校生の大群が乗り込んできた。
スーツケース転がしたサラリーマンや若いカップルも乗ってた。
豊橋からセントレアは需要も少しはあるんだから
朝晩だけでも復活させればいいのにと思った。
事故通行止で本線上缶詰はそうないにしても、今の渋滞頻度では忌避したくなる
既存の建物は全部撤去されるのか？
www.lecip.co.jp/lecip/news/14/1223.html
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=43029
今更だが、券売機の切符はこうあるべきである。
ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-10669303837.html
富士宮市と富士市の境の富士川近くに貸切でいたけど？
富士川スマートICから豊川に帰る途中に目撃
あと遅くなったが、藤井今年も故郷豊橋で大活躍！
報道発表資料：交通系ICカードの普及・利便性拡大に向けた検討会 とりまとめの公表について - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000083.html
「ほの国号」京都線も増便してほしい。
廃止ではなく、休止扱いなんだよね。
セントレアの券売機には
確か豊橋行きの画面がまだ生きていたはず。
当然、押しても発券はされないけどね。
帰りは荷物多くなるからバス使ってたし
運行はどこがやるんだろう？
しかし開設しても利用客は見込めないだろう。
一人に一台車がある土地柄だからね。
組むなら同じ名鉄グループの名鉄バスでしょう。
栄経由の名鉄BC行き。
新城がせめて10万人規模の人口なら、
需要はあるんだろうなぁ。
しかし、定住対策なら一旦始めると「や～めた」という訳にはいかないよな
秦野市のように駐車場を良い場所に確保できるかどうかだな。川の流れに沿った場所に。
静岡相良線みたいなのもあるし需要は見込める。朝は名古屋方面に飯田線使う人多い。
牧之原市は人口5万。
セントレア方面とうまく運用できれば良い。
難点は豊鉄の人材難。
どこの新聞だったか、中経だったかな？
新東名延伸後に新城から名古屋への高速バスを整備して名古屋通勤者に住んでもらいたいと。
希望的観測むき出しの案だけど、結局名古屋で就職しても地元に変わらず住んでよってことだな。
まあ今まで、同じ県内なのに奥三河（新城を奥三河というのは異論があるだろうけど）と名古屋を直接結ぶのはなぜかタブー視されてる部分がある。
なんとなくだけど豊橋のテリトリーを犯すなっていう空気、まそんなものはないかもしれんけど、やはり壁はあるわな。
だからたとえば湯谷温泉とかでも、驚くほど名古屋市内では知られてない。
でも、やはりもうそんな壁は突き破っていい時期ではないかと。
単純に、名古屋駅（名鉄BC）～栄（オアシス２１）～{名古屋高速･伊勢湾岸･新東名・R151]～新城栄町～新城市民病院ぐらいでいいのかなと。
飯田線で一時期新城直通をやってたから、タブーとか大仰なものではなく単に需要の問題だな
スイッチバックと直行を一緒くたにしても困る。
？
豊橋で折り返してるだけで電車は直行してただろｗ
豊鉄バス（豊橋市）は四日、豊橋と東京・新宿を結ぶ夜行高速バス路線「新宿豊橋線・ほの国号」に導入する新型車両を公開した。
新宿豊橋線は、関東バスと共同運行で年間約二万人が利用する。
豊鉄バスは所有する二台のうち一台が使用開始から十三年たち、更新時期に合わせて購入した。
一台約四千万円。
新型車両は三菱ふそうトラック・バス製のエアロエース。
レーダーで車間距離を監視して衝突時の速度を抑え、被害を軽減するブレーキシステムや、居眠り運転など運転手の注意力低下を警報するシステムを標準装備している。
営業企画課の清水孝彦副長は「安全は当たり前。
日ごろから教育や投資をしており、安心して乗ってほしい」と話す。
全席にコンセントを付け、広く快適なシートにした。
乗車定員四十二人、トイレ付き。二月下旬から営業運転する。
豊橋から片道四千六百円、往復八千二百円。
（問）高速バス専用ダイヤル＝０５３２（４４）８４１２
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20160205/CK2016020502000051.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f0177873250e914bb2c091d384ac516)
採算性の問題があるから、四列シート車にするのは仕方ないだろうな。
確かに正確には一応直行だけど
名古屋ー新城で豊橋通る必要などないからね。
あの乗り入れは残念ながら需要も掴めず
新規需要も掘り起こせなかったのは明らかだな。
設楽なんて名古屋駅から直通バスをたとえ1日1～2往復でもいいから整備してみてはと思うんだけどね
個人的には運行本数・所要時間・料金・乗り換え回数で優劣が決まるものだと思ってるけど
単純に需要の問題だと思うけどね。
同じ東三河で直通の公共交通なくても渥美半島は普通に名古屋方面からの観光地としてメジャーだし。
ま、ほとんどは車だとしてもね。
新城のバスは、お手並み拝見ってとこだ。
もちろん成功してほしいが、それ以前に具体的にいつからどのようにって話が全くあがっていないのでなんとも言いようがない。
それ以前に市長がいつまでいるのかもわからないし。
設楽に関しては道路事情が悪すぎる。
豊橋の壁どころかどこからも不便だ。
40代雄花ニューヨーク対岸火事ヤッテミルドナルドバスケ「やってみる」doナウド作家？（サッカー？ドーハの悲劇（なぜサッカーだけが
https://www.youtube.com/watch?v=2EcKHSJ9y9k
異例パト追跡白バイ高級紙卒業横目カード爆買い(家電サービス再考犯）（さくらや)
製薬産業
面倒でも岡崎まで行ってドリームに限るわ
しかも、トイレなしに2時間近く缶詰は、ちょっと勇気が要る
休止当時でバス2200円・電車1590+350円、値段の魅力もなかった
廃止ではなく、あくまで休止扱いだから
復活の可能性はあるだろうね。
豊川停車の遠鉄e-wingとの調整も必要だろうけど。
新城市長は新城～名古屋の高速バスを
３往復は設定したいみたい。補助金を出してでも。
岐阜バスの関・美濃～名古屋を参考にしたいみたい。
豊橋郊外同士を豊橋駅経由で
バスで移動するのとやってることは同じだろう。
馬鹿らしい。
高速で1時間ならバスやるのは当たり前。
てか、くだらん福祉バスやめて人とバス回さなかっらアホだわ。
先のない福祉バスと、曲がりなりにも都市間高速バス。
他県なら県庁所在地と直行鉄道がない都市間バスなんて
高速経由でなくても鉄道より短いなら珍しくない。
危機意識のある新城と、未だに危機意識のない豊橋との差が市の交通施策に表れる
せめて6はないと通勤通学の代替になどならない。
鉄道の隙を突くということは
乗り遅れた時の絶望感を和らげるくらいの本数は必要。
朝新城発3便と、夕以降名古屋発の最低3便に、
折り返しや返しの3便で計6便。
これでも最低ライン。
補助があるから基本的に単独路線運行になるが、
車両や人員の融通なんかは
他の路線への融通や新設で
乗り切るくらいでないと
なかなか効率的なダイヤは組めないと思う。
https://www.bus-dnavi.com/search/results/1
ところでソースは？
名古屋東部といっても具体的にどこ行きなんだよ
半月くらい前に新聞記事になってるよ
正直厳しいとは思うが、名古屋市外民にとって交通不便な名古屋東部の大学にも通えるというのは
幾分かのセールスポイントになるだろう
長久手側での待機は
やっぱ名鉄の名古屋営業所になるのかな？
＞藤が丘経由長久手方面（詳細不明）行き
＞半月くらい前に新聞記事になってるよ
信用できないね。もともと通勤者繫ぎとめが目的なのに何で通学に変わるんだよ。
そんな路線なら飯田線経由と比較したメリットなど皆無だ。
http://mainichi.jp/articles/20160213/ddl/k23/010/226000c
この記事は地味すぎてなかなか見つけられないかもしれない
名古屋ICに最も近い本郷駅で東山線に接続することで名古屋都心との便を図ろうという案だな
長久手に行くのは車庫の確保以外の意味合いは薄いと思う
オアシス21にのりばの空きがなかったのか、名古屋高速通ることで通行料加算を避けたのか
流れの悪い名古屋市内入るのを見合わせて試そうとしてるのかな。
少なくとも時間は読みやすいし。
まあ名古屋高速は使うほどの価値もないけどな。
どう見ても割に合わない。
確かに藤が丘よりはインターに近いしわざわざ都心に遠い方を選ぶこともないけど、たとえば朝は本郷でも座れないからね
昼間はいいけどラッシュに合わせるとしたら選ばないかなあ
無理しても栄名駅直通だと思うんだが
あと藤が丘長久手間を営業区間にするのはやめた方がいい
コスト以前に、運転障害で遅れを出す可能性だってゼロじゃないし
名駅・栄は鉄道と競合する上に、行路が長くなって、渋滞で定時性も怪しくなる
限られた予算で継続させるつもりならこのプランが無難じゃないかね
もともと狙いは通学ではなく通勤なので、それはちょっと違うのでは？
それに、たとえターゲットを通学生に変えたとしても、藤が丘長久手を拠点とする大学の数は限られているし、名古屋地区の大学の都心回帰が進んでいる現実からみて、開設する意味は薄い
３往復なら朝は名古屋行き３本夜は新城行き３本だと思う
だとすれば昼間は名古屋駅近くで昼寝させないといけない
その場所というと名鉄BCから南へ行ったところにある名鉄バスの営業所だけど入れてくれなかったとか
本数が増えてきたら回転率が上がるから名鉄BC乗り入れもありかも
まあ通学だの鉄道競合はちょっと論理に無理があるかと
さすがに需要がレア過ぎるし新城から名古屋まで直通列車がない現状では競合の件も非現実的
一応、税金も投入して開設するんでしょ？
栄・名駅に行かないのさすがに利用価値が劣るのは明白。
距離的には伊勢湾岸名古屋南JCTから名高速大高線で高辻で降りる。
事故など迂回時は名古屋ICから名二環・名高速東山線で吹上で降りる。
そうすれば、名鉄・岐阜バス・東鉄が使用している
栄・錦通本町・伏見町・名鉄BCに停車できる。
あと、関係ないけどセントレア線の再開を願う。
事情が変わったのをいつまでも認められないのは
ボケ老人そのものだから発言控えてほしい。
で、名駅栄より長久手の方が採算性が高い理由を教えてほしいんですが
どういう見積で言ってるのか興味あるんで
どうせ新城市職員として市長の失敗を尻ぬぐいしたいんだろ
新庁舎に続いて無駄遣いかよ
需要はあっても定時性や便の多さが保証されなければ通勤には使ってもらえない
勝てない場所にノコノコ出て行くこともなかろう
＞865ではないが、
そういうウソはいらない
いい加減素直になったらどうなんだ
＞勝てない場所にノコノコ出て行くこともなかろう
そもそも長久手などバス路線を開設するほどの需要などない
新城市民の大半はまさかそんな僻地に行くバスを税金使って開設することなど知らないだろう
勝ち目とか書いてるけどそんな路線作ること自体負けでしょ
面倒くさい奴だな
>>869
高速バス路線を誘致すると言った以上、引くに引けない事情があるのかね
それでないならば止めた方が良い。
簡単に言ってしまえば、どんなに運行経費を抑えても、見込める収入が少な過ぎるんだよ。
当り前の話だけど経費節減で儲かるのは、それ相応の売り上げがあっての話だからね。
長久手を連呼してるけど、一応東山線の駅に連絡することだけは押さえておく必要はある。
それでも、無茶なことに変わりはないな。
名駅や栄を断念したとしても、せめて金山とかダメだったのか？本郷では都心までのアクセス時間がかかり過ぎる。
では、なぜ都心乗り入れを断念したか。
名鉄ＢＣやオアシス２１に乗りばを開設する余裕がないということはない。むしろ名鉄ＢＣなど今でもかなり余裕がある。
想像だけど、運賃の中で名古屋高速の通行料を低廉な形で吸収できる見込みがないと判断したのだろう。
結局１日３往復というのがネックだったのだ。これでは需要の喚起が難しい。
加えて、名古屋ＩＣからだと高針JCTとの間で名二環の別料金区間を通るためさらに割高になる。
他の高速バスはJHの高速道路＋名古屋高速の２本立てしかないし、東名ハイウェイバスは名古屋ICを出たら一般道を走る。
実は金山という突飛な地名を出したのは、伊勢湾岸の名古屋南ICから名古屋高速大高線を通るルートではどうかと考えたからだ。
これなら高速代は抑えられるが、栄を通るためには東別院で高速を降りなくてはならず、矢場町付近の混雑の影響を受けやすいので、金山で切ってはどうかと考えた。
まあ妄想だけどね。実際には初めから昼間でもせめて２時間に１本くらいは運転して需要を喚起し名駅・栄乗り入れに結び付けた方が良かった。
名鉄と豊鉄で組んで、朝6時から夜8時まで1～2時間に1本くらい走らせたら
客乗りそうな気もするが・・・。楽観的すぎるだろうか。
それとセントレア行き復活だけど、すでに遠鉄が豊川、音羽インターに
1日上下20往復近く停車しているからな。手遅れな気がしないこともない。
やるとしたら、遠鉄に声かけて、e-wingに豊川インターで乗り継ぎできる
連絡バスを走らせるってのはだめかな？
往路は豊橋、豊川駅経由で、本野が原の運送会社が集まってるあたりでくるっと回って
豊川インターの高速バス停留所の真横に止めるようにすれば、重い荷物を持って
あの地下道の階段を昇降しなくてすむから、利便性大幅うpなんだが。
で、空港行き客を降ろした後、つぎに空港から来る客を乗せて戻ってくる。
そしてe-wingが遅延したときは連絡バスも発車時刻を調整して必ず接続します、って
アナウンスする。きっぷもe-wingと通しで発売するとかね。
車両は路線車を2台ほど、左前輪部と運転席後ろの座席を取っ払って、荷物棚を設置。
新東名は浜松方面が便利になる
＞やるとしたら、遠鉄に声かけて、e-wingに豊川インターで乗り継ぎできる
＞連絡バスを走らせるってのはだめかな？
無駄だな。
豊橋や国府から名鉄特急乗って神宮前で乗りかえれば済む話。バスよりずっと便利。
>>873
名鉄と組めるのなら藤が丘長久手にしか引けないことはあり得ない
名鉄ＢＣは高速バスについてはまだまだ余裕あるから無理しても入るべきなのだが
少なくても名駅を確保出来ないならば止めた方が良い。
今豊橋は新東名のいなさJCTの位置関係のおかげで対東京で浜松より有利なんだよ
延々旧東名を御殿場まで走る羽目になる浜松発と比べて
豊川ICから入れば対東京は1回休憩で余裕で4時間切れるはず
だから昼行便復活させませんかね
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代何故座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
mashumaro
平成28年7月1日 新城名古屋藤が丘線高速乗合バス路線開通
http://www.city.shinshiro.lg.jp/index.cfm/6,47547,174,803,html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
休日は湯谷温泉まで延長運行すると名古屋方面からの客を取り込めるかも
始発で長久手に着いた後に、直ぐに折り返すのかな？
もしそうならば終着を名駅にしなかったのは仕方ないだろうな。
新城人が名古屋に行くとき、飯田線、東海道線と乗り継ぐ場合、名古屋往復きっぷ使うと
平日1960円、土休日1640円（片道あたり平日は980円、土休日820円）かかるわけだが
これに対抗するには、これくらいの思い切った手が必要かな。
①朝夕は30分～1時間に1本、日中は1時間半～2時間に1本程度のダイヤ、
②4枚、6枚、10枚つづりなどの回数券の発売（平日用と土休日用それぞれ）
③名古屋市バス地下鉄に乗れる「土日エコきっぷ」とのセット発売
（高速バス往復と土日エコのセットで2300～2400円くらい？）
まあ、とりあえず期待あげ。
せめて７時台か８時台の設定なら
まだ利用客が見込める可能性も多少はあるのにな。
しかも平日のみの運行かよ。
それよりもセントレア線の運行再開を望む。
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
mashumaro
仕方がないとは思わねえよ
名鉄バスとの共同運行なら名駅のりいれられるだろ
しかも名鉄グループの豊鉄バスだし
どこまでケチくさいんだよ
つうかアホな市長を弁護するからお前は工作員だとバレてんだよ
実験段階だから1台のバスでまわしたい
名駅・栄じゃ無理。地下鉄乗り変えなしで栄・名駅に直通できる藤が丘なら可能
将来的には延伸するよ
藤が丘・長久手に近い大学に進学する人が利用出来る様にする意図があるのかもしれない。
https://pbs.twimg.com/media/CkTUmqOXEAAv2Ys.jpg
市独自の財源で本運行するようにとなると更に運行条件は厳しくなるよ
新城は一人一台の地域だから駐車場が無ければ、利用者は伸びないね。
どうせなら運行委託先の豊鉄の新城営業所や道の駅もっくる新城あたりにパークアンドライド整備するとかしないとね。
市役所でもいいかも。
バスまで買う必要あるわけ？何だかおかしくね？
もしかしてそのバスが車検や点検で走れないときは運休？
>>896
一般路線用と違って使い回しができないからでは
おまけに予約制で定期券もなしってふざけてる。
空気です。
存在も知らないよ。
それに、便にも多少の選択肢（幅）が無いと、通勤通学には使い辛いだろうし
そのへんの実験としては期待してる。
それ以外の目的は割とどうでもいい。てか新城の人口では名駅に伸ばそうが厳しい。
遠鉄の豊川停車のように、
他の都市絡みの路線が
ついでに新城に止まるくらいが限界点。
買い物バスとしての需要がそれなりにあるなら
むしろ他社が企画にせよ路線にせよ主要都市ーイケアとかやりやすいし、
その流れでついでに藤ヶ丘近辺カバーするバスになる可能性が残る。
ホント実験としてはそういう面に期待してる。
新城は割とどうでもいい。
だったら、せめて飯田線との接続、利便性を考慮して、利便性を図った方が良い
どっちみち互いライバル関係にはならないのだから
各地で証明されてる。
鉄ヲタの論理もほどほどに。
飯田線と仲良くできるような路線ではない。
長篠経由で藤が丘行き定期路線にしてくれ
豊鉄もなかなかやってくれますな。
人手不足で厳しいとは思うけど、がんばってほしい。
「バス路線や時刻についての質問をうちにするな！」
という主旨のでっかい貼り紙・ボードを
店の内外にヒステリックなほど掲示しまくっててドン引きしたことがあるんだけど
今もそうなのかなｗ
今度豊橋に行く予定があるから見てくる
発車オーライでは空席多数だし、予約しなくても大丈夫だよね。
飛び込み前提でOK
豊橋駅～正岡（パークアンドライド）～豊川駅東口（パークアンドライド）
～豊川IC～東名～豊田JC～伊勢湾道～名古屋南JC～名古屋高速～名駅ルートで
片道 ￥1000
往復 平日￥1800土休日￥1500
とりあえず８往復で。
パークアンドライド」駐車場は利用者タダだが若干有料でも桶。
こんなんならある程度利用者見込めると思いますがどうでしょう？
豊橋駅～名古屋駅じゃ無理でしょ
何分おきに走らせるのか知らんけど
10～15分おきに走るJR・名鉄の電車、約30分おきに走る新幹線に勝ち目あるわけない
豊川だって、電車とまともに被るし
ほんとは往復で乗る予定だったけど、朝寝坊してしまい、往路は名鉄で復路のみバスになってしまった。
夜、古戦場駅に到着、駅前のホムセンで時間つぶしてからバス乗り場へ・・・。
バスとは関係ないけど、ここのホムセンはなかなか品揃えが豊富でよかった。
発車時間が近づいても、バス停付近には自分しかおらず、まさか自分ひとり？と思ったら
バス到着間際に女性の2人連れ到着、でも乗ったのはそのうちひとりだった。
どうやら母親と娘らしく、運転士と親しげに会話してて、なんとなく聞いてしまった。
実家が長久手、嫁ぎ先が新城？だったかその反対だったか忘れたが、とにかく
「我が家のために作ってくれた路線みたいで感謝してる。やめないほしい」ってな話をしてて
運転士も「ありがとうございます。安全運転で行ってまいります。」みたいなこと言ってた。
結局、乗客は自分含め、古戦場から2人、藤が丘から5人で計7人、藤ヶ丘駅ロータリーへの進入は
自家用車が多くなかなか厳しそうだった。でもここで若干手間取った後は、高速もスムーズに流れ
新城着は定刻、その後、飯田線に乗って帰ってきた。
長久手、リニモ沿線のあたりって今まで興味なかったけど、愛地球博記念公園があるし、イケアやイオンできるし
全国トップクラスの住みやすい街とかでニュースになっていたし、この路線ももう少し便数増えれば
客増えるかも、と思った。でも逆に平日朝夕や週末日中は渋滞で遅延するかも・・・。
とりあえず来月のイオン開業後の乗車率や遅れ具合が気になるので、近いうちまた乗ってみます。
あと、新城市役所でパーク＆ライドできるらしいのでそれも試してみたいです。長文失礼しました。
川合にいる身内にも、勧めておいた（本山とか覚王山に時々用事がある）
ここは名駅ではなく、列車では乗換えが必要な栄あたりに持っていく方が正解。
豊鉄バス（豊橋市植田町）は七日、三人の男性運転士が、乗客がいない際に終点の一つ前の停留所で運行を取りやめていたと発表した。道路運送法に違反する可能性がある。
三人は勤続十八年の五十歳、三年二カ月の五十四歳、五年十一カ月の六十六歳。豊橋駅前－くすのき特別支援学校、豊橋駅前－豊川市民病院、豊川駅前－本宮の湯の三路線で最長で四年間、運行中断があった。
広報担当者によると、三路線の終点は、到着後に折り返すまでに時間調整する待機場所が数百メートル離れている。三人は乗客がいない際、終点のバス停まで走らずに直接、待機場所に向かうなどしていた。
一日、終点のくすのき特別支援学校の一つ前のバス停で十分程度停車していたのを不審がる匿名のメールがあり、五日にかけての社内調査で分かった。近く賞罰委員会を開き三人の処分を検討する。
同社は乗務員を対象に毎月開いているコンプライアンス研修に外部講師を招くなど、教育の徹底に努めると説明している。
それだ！
で終着は名駅まで行くの？
売店確認すんの未だに忘れるｗｗｗ
>>913
リクライニング座席、トイレ付きで無料給茶機(コーヒーも)、スマホ使い放題なら需要あるかも
時間や本数では明らかに電車に負けるんだから。
高くても名古屋豊橋間の通勤に新幹線を選ぶ輩までいる。
それくらい時間や本数って大事
少しばかり運賃安いとか、それだけじゃ無意味
一般受けはしない
>>913は明らかに絵空事だけど、嫌いじゃない
大学生は登校時間がまちまちだし、会社員は残業できなければそれも困る
4枚で3000円なら割引率もなかなかだし、こりゃカップルや友達同士の利用に拍車がかかるかも・・・。
期待あげ。
新城から藤が丘へ行く夜遅い便(19時台の発)があれば絶対に利用する
この時間帯があれば個人的に便利過ぎる
ところで新城って温泉やレジャースポットないの？
鳳来の方に阿寺の七滝とか温泉があるのは知ってるけど
あそべる場所あれば乗客も増えるんじゃない
関係ないけど仕事で土岐プレミアム・アウトレットから名古屋へ帰るシャトルバスに乗ったら激混みだった
名古屋から行くならジャズドリームやモレラもあるのに公共交通機関派は土岐を選択する
新城にそれほどの観光スポットなど無いし、飯田線と接続が良かったとしても、
期待できるほどの乗客が居るとは思わない。
新城からの利用を考慮すると、帰りに新城に着いた後の接続便が無いのだから利用しようがない。
また、新城に来る観光客を考慮しても同様である。
Sバスや豊鉄バスとの調整が必要だな。
飯田線はダイヤの編成上難しいだろう。
会社の出退勤はもちろん、学校にしたって毎日決まった時間に登下校出来る
わけじゃないんだから、時間的な選択肢がほぼ限られるのでは使い道が無いに等しい
でも、何とか育てて行って欲しいなとは思うよ
大阪～新豊田・豊橋・浜松
2/1から京都三条にも停車
京都～豊橋 2200円から
豊鉄スレが愛知の鉄道みたいなスレに飛んで全然話ができんのだが…。
https://twitter.com/240bus/status/837205555533881344
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20170304/CK2017030402000058.html
ポスターみたいに松井は使えんかったんか
豊川地域からのシェアがどのくらいあるのかは知らんけど、豊鉄の時よりも
ずいぶん便利になった。
彡⌒ミ_⌒ミ,
.. 彡 ⌒ミ ((Д´≡｀Д)) ←筑前うさぎ
.((( （ ・ω・） (( ⊃┳O
... /ヽ○==○ (( ⌒) ))┃＿
((( / ノ＼／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／＼
し'￣し）'' ￣◎￣○￣◎￣○ ￣ ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ
⌒"~￣""⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l |
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,,/
,,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/
＼,|/＼,, |,／ |,／/
＼,,/ |,,／|,,/ ,,/ |, 〈
／ | ＼,/ ＼| ∧/
昔は１時間に４本はあったのにな。
利用者がいないから仕方ないね。
JR東海が1時間に4本も走らせだしてから乗客激減。
昼間の便は割と多いな（お買いもの？）。と言っても10名前後。
漏れは豊川市民病院が移転してからほとんど乗らなくなった。
プリオ～病院往復のロスタイムを考えると名鉄のが早い。
ところで今日白いLED?で行先表示してるバスを見たよ。
しずてつでも白LEDを見たが、系統カラー表示はなしか？
あと、傘さし自転車は徹底的に取り締まれ県警さんよ。
しかし高速の反対車線から飛び込んできたら避けようがないわな
本当にスローモーションに見えるんだな。
ただただ地面に早く落ちることを祈ったが、
バンパーに当たってしまった。
本題:通行止め解除だと
旅行会社は食事先とかにキャンセル料払わなきゃいかんの？
旅行会社はバス運賃払わなきゃいかんの？
ニュースで散々やっていたけれど、事故発生時のドライバー氏
ガイドの奥さん、そして乗客も助け合い、会社側も社長はじめ管理職が
迅速に対応したことが、あの結果につながったと思う。
あのベテランドライバー氏、もしかしたら豊鉄や名鉄など大手の会社で
長年勤めて、その後、転職したのかな、って思った。
次スレでは範囲を広げて、東三河のバス会社ということで
東神もスレタイに入れてもいいかも、と思ったけどどうでしょう。
0973名74系統 名無し野車庫行垢版
2017/08/31(木) 07:22:04.99新系統70番
どうですか？豊鉄バスさん
豊川南部の伊奈町もカバー出来るし
豊川新城からのハートセンターへの需要も見込めるのでは？
それよりも、セントレア線の復活を願う。
山湊号
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3050日 19時間 58分 12秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 岸田総理「誰ひとり取り残さない社会」実現へ [煮卵★]
- トライク(三輪自動車)が大型貨物に追突、男性死亡 男児意識不明 ヘルメットなし [蚤の市★]
- 慶應義塾長が国立大の学費増額を提言「年55万→150万に」 文科省の会合で ★2 [少考さん★]
- 慶應義塾長が国立大の学費増額を提言「年55万→150万に」 文科省の会合で [少考さん★]
- 【芸能】日テレ退社→フリーの上重聡アナ、仕事なさすぎてヤバイ！ 5月予定ガチ公開… 現状、仕事が決まっているのが3日 [冬月記者★]
- 【神奈川】「女の人に許可を取って触りました」自転車に乗りながら女性のお尻を触った疑いで30歳の女を現行犯逮捕 [煮卵★]
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- とらせん
- 【酒】日本vsUAE【U23アジアカップ】
- とらせん祝勝会 ★2
- こいせん 全レス転載禁止
- 【画像】どの女の子のグループにバキュームフェラされ絵ながらベロチューしたい？
- 例えば俺が「女主人公のFF少ないよな」ってスレ立てるとアスペルガーが「6、13」とかレスしてくるけど彼らやっぱアスペルガーなのかな
- FANZA10円セール開催中！！
- ToLOVEるのヤミちゃんってなんで校長に寝取られてんの？
- ADHDぼく、精神科の診察券と保険証を忘れる
- 物語シリーズで一番おっぱいのでかいヒロイン