東濃鉄道
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>>1
乙です!
過去スレを探してみましたが他にありましたでしょうか?
欠落がありましたら補足ヨロシクです。
【東鉄】東濃鉄道バス Part1【とうてつ】
ttp://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/bus/hobby7.2ch.net/bus/kako/1096/10967/1096732862.dat
【とうてつ】岐阜東濃地方のバスを語る【北恵那】
ttp://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/traf/society3.2ch.net/traf/kako/1076/10763/1076324997.dat
【東鉄】岐阜東濃地方のバス【北恵那・濃飛】
ttp://p2.chbox.jp/read.php?url=http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146434606/all >>7を訂正します。連投スマソ
運行板過去スレ
【トコトコ】東鉄バスPart1【ぼんちゃん】 2003/01/29
ttp://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/traf/society.2ch.net/traf/kako/1043/10437/1043771295.dat
【とうてつ】岐阜東濃地方のバスを語る【北恵那】 2004/02/09
ttp://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/traf/society3.2ch.net/traf/kako/1076/10763/1076324997.dat
バス板過去スレ
【東鉄】東濃鉄道バス Part1【とうてつ】 2004/10/03
ttp://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/bus/hobby7.2ch.net/bus/kako/1096/10967/1096732862.dat
【東鉄】岐阜東濃地方のバス【北恵那・濃飛】 2006/05/01
ttp://p2.chbox.jp/read.php?url=http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146434606/all 当社にはUDの富士重架装最終製造車があるのを知ってるか? >>11
知ってますよ。
東鉄バスで名鉄カラーにグリーンの細いラインて、駄知線代行バスからでいいのかな?
完全なワンマン仕様なのに中扉に車掌用のドアスイッチ付けたやつ。 >>11
観光バスのことだろう。 「富士重工最後のバス」という本が販売
されており製造工程・塗装工程(東鉄デザイン)が写真と説明が
書かれている。東鉄特集の唯一な本だよな 東鉄が所有していたボンネットバスの行方を知っている方
教えてください。 >>11です。
>>13その通り。
あの貸切車の事です。 本日(15日)18時前に名古屋市内(千種区古出来町付近)で
セレガーラの新車2台(ナンバーが尾張小牧?200 か・946と・947)見ますた
いつの間に入ったんですか?
名古屋市営バス乗車中に対向車線を走行中なのをハケーンしたので、
日野セレガなのかいすゞガーラなのか分からん・・・orz テープ時代、次はタウン滝呂センター タウン滝呂センターでご¥$%?&#… dat落ちしたとおもったら ここに新スレあったのね。
>>14 ボンネットはまだ恵那(営)にあるんじゃないかな。いきなり
解体屋に持ってったとは思えんが。岐阜バスのブルドックの時みたいに
ファン向けにイベントしてほしいけど。 多治見で見た
岐阜200か1113
所属は多分可児
331の中型版って感じ。 東京で団扇をもらった。 どこの団扇やろと見たら 今はやりの
格安高速バス会社の平成エンタープライズ。
何と 東京ー大阪 3900円。 東京ー名古屋 2900円。
それも3列シートのゆったりバス これで儲かるのかな? 土岐営業所にも名鉄からのバスがいるが
塗装は、以前のグリーンに塗りなおして欲しいね。
復活してくれないかな? 旧塗装の車両って、他社からの移籍車のみなのかな?(元JR東海バスとか)
数年前多治見駅前で見かけて、懐かしいと思った私の本籍地は土岐市駄知町。 JR東海バスが路線バスから撤退するそうですが、瀬戸へ進出の
チャンス。 赤字路線だから譲り受けてもメリットはないのだろうか?
出入庫をかねて東鉄の手で多治見〜瀬戸復活しないかなぁ? 9月6〜7日 みずなみカントリーで女子ゴルフが開催されましたが
瑞浪駅と会場間の送迎用バスの担当バス会社はどこだったのでしょうか?
観客何千人ですから バスも相当台数投入されたのでは?
多治見の東鉄商事に廃車前提で留置されてる486はいつまであのままなんだろう? >>29
新車で導入したシルバーサッシのUAがいる。 東鉄は時刻改正を実施するようです。 現行より減便されることに
なるのでしょうか?
また、濃飛バス中津川営業所管轄路線の譲渡(北恵那交通へ)も
気になるところです。 今度の改正、各停留所の張り紙に多治見、土岐、可児各営業所の
連絡先が載っている。
こういう時は大規模な改正がある予兆なんだけど、
2010年の多治見新駅開業でガラガラポンになるんだけどいいのかな? ダイヤ改正の予告だけして、肝心の新ダイヤを発表しないなんてことは
今まで自分の知る限りでは一度もない。
何をする気なんだろうか? とことこボンちゃんイラストを消して
岐阜バスまつりに来てた
どうせならオリジナル塗装を完璧に仕上げてほしい
ちなみに車検は来年2月まで 東鉄の時刻改正が発表されました。 名鉄から譲受けた春里線の3路線が
大幅に便数が削減されています。名鉄のお荷物路線だったのでしょうか? 今見た。
全路線で目を疑うような大減便だ。
これはあり得ん。 これって多治見新駅ができるまで、あるいは原油価格が落ち着くまで暫定ダイヤだよな。
このダイヤだとかなりのバスが廃車になり、相当な運転手が首を切られることになる。
時刻表見て血の気が引いたこと初めてだ。 笠原線 「羽根」発着便が全廃されその分大減便
アウトレット線は半分以上減らされる 廃線の危機
ききょうバスとルートがかぶるグランド循環線は1日1本
多治見北高線が廃止 小名田、県病院、半田川も大減便。
例えるなら新しい平日ダイヤがこれまでの休日ダイヤ並の本数になる。 この減らし方は素人目に見ても乱暴でむちゃくちゃだと思うんだが。
運転手さんもリストラは避けられないだろう。
クビを避けるには一人当たりの割り当てを減らしてワークシェアリングするしかなさそう。 新旧のダイヤを比較すると、多治見「駅前」発着の路線が集中的に減便食らってる。
北口発着は過剰輸送気味なのに日中や休日もほとんど影響を受けていない。
多治見以上に輸送状況の悪い土岐や瑞浪発着も影響は小さめ。
(ブームが過ぎて明らかに過剰輸送だったアウトレット線は削減されたが)
これは多治見駅前整備でターミナルが手狭になることと関係あるのだろうか? ちなみに多治見市区画整備課公式の資料では、
新駅開業後、多治見駅南口のバスホームは3本になる。
駅出口からアーケードがついて雨でも濡れずに行ける様になる。 東鉄はバスが足りんのだ。ポンコツを名鉄から購入して使い回ししとる。
空気を運んでいるバスもあったから自然な成り行きかも・・・
次は営業所の統廃合かな? 西可児の系統は壊滅的だね 東鉄委託でもまだ名鉄が路線持って
いればトランパスの割引とかも使えて需要喚起にもなるけど
最近は客乗ってないしなぁ
減便→利用減→廃止の悪循環に陥らないことを祈るのみ。 利用者にとってプラスになる要素が一つもない時刻改定を改正とは呼ばない。 今回の「時刻改正」の目的・狙いを バス会社は説明すべきではないか?
民間企業であるも公共性の高い業種であり かつ 「地域とともに」
を目指すならば なおさらのことだと思う。 利用者にちゃんと告知してるのかな?
今回の改正は数分微調整するのとはわけが違う。
4日の朝、土曜にいつも来ていたバスが来ないというレベルだ。 だから停留所に1週間前までに告知すればいいことになってるの。
余計なことはしない。 4日朝にどうなってるかある意味楽しみでもある。
新旧ダイヤ比較したら土日朝が特に減便がキツくなってる。
バス停で待ちぼうけ食らうジジババがいっぱい出そう。 公共性が強いとは言え市営バスなどと違い私企業が運営する以上、
大幅な赤字を垂れ流しながら運行することは出来ない位ヲタだったら解るだろうに。 こんな過疎スレで絡まれるとは思わなかった。
赤字云々いうなら上限500円の特定運賃やめればいいのに。
アレ自分で自分の首絞めてるだろ。 そもそも東鉄の経営が急速にやばくなったのはいつからだろう?
万年赤字体質だけど、これだけ一気に減便に向かったことは過去にない。
多治見新宿線が死んでるのか? 軽油の値上げが痛い!!!
新車購入による減価償却負担が大きい!!!
空気ばかり運べないんだよ・・・・ 今日で中津川から濃飛も撤退ですなぁ 一時は4社のバス停が並んでいて面白かったけど!
中津でも東鉄は影が薄いけど。
最近バスの後ろに乗務員募集ってシール貼ってあるから減便は要員不足も関係あるかな
まぁ最大の要因は原油高だろうが
もっと明るい話題でこのスレが伸びるようになるといいなぁ 今度の改正でエアロスターの車内非改装車を全部落としそうだ。
そして代替車を入れないことで車両を減らす。 笠原の営業所に392と394が幕を外され出棺待ち。 今回の結果を見て、平日の無駄な運行を検討すべきでしょうね。 今回の改正で、明智駅前のバスで時刻があまり変わっていませんが、平日の午後バス車両が以前の明智車庫バスよりも駄知のバス車両が増え、駄知〜明智間回送のバスが増えた。 恵那から出入庫しても遠いしね。豊田の小原停泊のバスも駄知じゃないかな?
高速バスのバス停に偽造回数券が出回ってるので注意って書いてあるね。早くICにしないと! 瑞浪駅にて
緑のバスが明智所属、それ以外が土岐所属 明智車庫は786・600・601の3台で後、15時頃明智車庫に行くと、3台中1台が車庫で休憩中だが15:50分・17:45分の明智発瑞浪駅は明智車庫から駄知車庫に変更し1058がやる。 朝の明智車庫のバスの状況は、7:15分明智行きは明智車庫(786・600・601のどれか)。7:10分陶小発明智行きは駄知車庫に変更(244)。6:15分・6:55分瑞浪行きは明智車庫(786・600・601のどれか)。7:30分瑞浪行きは駄知車庫に変更(244) あと7:50分麗澤瑞浪明智便は明智車庫に変更(786・600・786のどれか) 東濃鉄道にセレガの観光バスってあるんですね。今日東名阪で走ってるの見ました。 駄知から明智の回送ってどういうルートなんだろうか。
柿野南下して363か? 駄知の1058は13時に駄知を出発して回送で直行で明智駅に行き13:50分発陶経由瑞浪行きに間に合わせ。次は19:30分に明智駅に到着して直行で駄知に回送で戻る。 >>78
最初は明智配属だったが、さらにハイスペックのバスが入ったため
土岐に転属した。 しかし減便しなきゃいけないくらい経営が苦しい割には景気よく新車を買うね。
しかも観光じゃなくて路線の方を。 先日はじめて甲州街道で高速バス新宿行きの東鉄バスを目撃!
新鮮でした。 明智車庫のバスで3台あって、その中の1台は午前中だけ午後は車庫。なのにわざわざ駄知から回送して運行するて、経費削減のわりには明智まで回送するほうが燃料がかかるような気がする。なんのために明智車庫にバスがあるのかわからない。 1166号車瑞浪駅で14時30分ぐらいに見た。このバスは14時55分発の駄知行き。 笠原の公民館で昔の笠原線の写真や部品を展示しているよ
本多治見跡に放置されていたバスいつの間にか無くなってるね。
平日ダイヤも見直して適正な運行回数に改める必要があるのです。 イノシシ撥ねると自走不能になるよ
名神で名阪近鉄の路線車と乗用車がイノシシ跳ねてるのみたことあるけど
どっちも前部大破してエンコしてた 以前にも中央道で東鉄が巻き込まれて大破してるね。
今回も運が悪いね。確かにあのあたりは起伏やカーブが多く危険だね。 >>88
私も21日に笠原鉄道展行ってきました。
夕方で他に見学者はいなかったけれど、展示の内容は充実。
バス関係では昭和30年代の東鉄社内報が面白かった。
隣の笠原3丁目?の夕日のコーナーも見入ってしまいました。
お土産に300円の資料集が値段の割りによく出来ています。
今日まで開催ですが今はなき東濃鉄道を学ぶために
ぜひ見学をオススメします。
本多治見の廃バスってどんなバスでしたか?
土岐の山ん中に昔の緑色いすゞの東鉄バスが朽ちていますが
名鉄カラー前のものでしたか?
笠原鉄道展、今日行ってきた。
地方の公民館の展示にしてはなかなかのもの。
会場に貼ってあったけど今月いっぱい期間延長みたい >>94 笠原3丁目?みたいなのもよかったよね、
スプライトやHI-Cの古い缶に見入ってしまいました。
公営でも北恵那みたいに民間でもいいので東鉄の貴重な資料を
どこかで残してほしいなぁ。
本多治見(東鉄商事)のバスはこないだまで明智(可児)−八百津
とかに入っていた中型ですよ。普通の東鉄カラー
土岐山中の廃バスってどの辺ですかぁ? >>94
それ、もしかしたら私が子供の頃乗った事がある車両だったりして。
緑でもいすゞ車とふそう車ではデザインが違っていて、ふそう車は名鉄カラーの塗り分け。 風のガーデンで中井貴一が寝泊りしてるキャンピングカーが
東鉄の457にそっくり 数年前、陶-明智間の山中に昭和40年代(いすゞバス)の長距離バスが
放置されていました。 当然、昔のグリーン塗装ですよ。
結構、豪華仕様です。 今もあるのかな?(撮影した写真が手元に
あり、眺めるだけでも懐かしいです) ふそう車導入当初の緑か赤かの区別は、エキゾーストブレーキの有無でいいのでしょうか?
駄知線代行の名鉄カラー+緑ラインのバスには装備されてなかった。 今も太田と吉田学校前の間に古い東鉄の緑のバスが放置してあります。ちょうど、吉田農協あたりで、陶から明智に行くと右側の山の間に、明智から陶に行くと左側の山の間に。 今も太田と吉田学校前の間に古い東鉄の緑のバスが放置してあります。ちょうど、吉田農協あたりで、陶から明智に行くと右側の山の間に、明智から陶に行くと左側の山の間に。 >>94です
土岐のバスは土岐市総合公園から曽木中切へ抜ける途中の
つぶれた養鶏場内に曲がると右側にあるのが見えます
ただ藪の中で近付く事はできず屋根だけ見えました
>>96さん
情報ありがとう 美濃加茂市内に富士重工製の東鉄バス廃車体があったが
この間確認したらさすがになかった
美濃太田の方向幕が残っていたんだが >>96です。>>94氏こちらこそありがとうございます。101氏もありがとうございます。
以前廃バス探索隊というサイトでこれらのバスが見れましたが、
閉鎖されたみたいで見れませんどなたかこの辺りの廃バスをあつかったサイト
ご存じないですか?
>>104 牧野の下牧野のバス停付近に以前確かにありましたな。私もいつの間にか消えてるのを発見し
がっかりしました。
懐かしい東鉄バス画像
ttp://www.etokbc.jp/retro/index.html 951
一度つけた看板が枠ごと外され裸状態になる。ラッピング準備か? >>106
ふそう車の旧塗装は初めてみたよ
一日に何本か名古屋市内でも
東鉄バスブルドッグが走ってた >>107
廃車になるんじゃないか?
解体しやすいように外したとか。
>>109
それはないだろ。
951はまだ2年目の新車だ。 そういえば、ボンネットバス
貸し出しを始めてたな
ttp://www.tohtetsu.co.jp/bonnet/bonnet.html 掃除が行き届いていないのか、あるいは客の乗車マナーが悪いのか
土岐のバスは多治見のと比較して、新しい車でも車内がやけに汚い気がする。
学生が結構乗るから、ある程度は仕方ないね。
あと、多治見のは駅前で停まってるときに、
暇な運サンがほうきで掃除してたりするけど、
土岐市駅だとそんなに停まってる時間が長くないから、
掃除しようにも思う存分できないんじゃない? 土岐プレミアムアウトレットのラッピングバスはかっこいいな。それに比べて某パチ屋の奴は・・・
あのガチムチの黒人のおっさん何とかしてくれよ・・・ 普通、名鉄のお古にラッピングするほうがいいと思うが。 多治見にいる元名鉄の2台は両方ともラッピング車になってるよ
土岐営業所属の元名鉄車両はラッピングされていない。 東鉄バス全体で、三菱ふそうエアロスター大型ワンステップバスは何台ありますか。 >>121
旧988 19 138 522
新600 601 784 785 786 787 788 932 933 951 952 1057 1058 1059 1165 1166 >>122
情報ありがとうございます。これを見ると、ふそうのワンステップバスも年々増えていますね。 東鉄バスの新車は名鉄カラーですが、グリーンカラーでの新車の導入は
ないのでしょうか? 次ダイヤをいじるとすれば、多治見新駅が部分開業する今年の秋だろう。
もう一つ。
多治見駅前の東鉄ビルが、プラージュの移転により
2階から上にまったくテナントがなくなったのだが
新駅開業に伴い取り壊すつもりなんだろうか? 多治見駅前バス案内所営業日変更のお知らせ
毎度東鉄バスをご利用いただきありがとうございます。
2009年3月1日より多治見駅前バス案内所は平日のみの営業となります(土曜日と日曜・休日は営業しません)
経費節減は分かるけど、普通逆だろ。
土地勘のない観光客は平日には来ないよ。 とうてつのガイドさん、ふっとい声でバック誘導すんなや。気持ち良く昼寝しとったのに起きてしもたやないか。 多治見駅前の東鉄ビル、商工ファンドあぼーんにより
2階以上のテナントが完全に消え、エレベーターも止められる ダイヤ変更マダー
つか変えてくれ。減便はともかく電車との接続が悪すぎる 4月4日からのダイヤ改正が東鉄バスホームページに掲載。今回も減便や廃止が多い。
土岐=瑞浪線は瑞浪駅→土岐総合病院行きが廃止。土岐市駅→瑞浪駅のみになる。
瑞浪=駄知=多治見線は瑞浪駅発土岐総合病院行きと土岐総合病院発瑞浪駅行きが廃止。
明智線は減便 笠原車庫前21時20分発の多治見駅前行きがなくなっていたな 明智線は、中央線快速との接続を取って瑞浪を発車するようずらした結果
時間がかぶる便が間引かれたと。 昨日から初めて見るようなバスが多治見市内を走ってるんだが。 1165を多治見で見かけなくなったんだが、どこに飛ばされたんだろうか。 今日、笠原営業所の前を通ったら、旧エアロスターの553と緑塗装の日デ車(ナンバー分からなかった)が幕を外されて置いてあった。廃車かな? >>135 観光のエアロエースの事かな?尾張小牧でなく岐阜ナンバーだね。
>>137 緑はJRのお古かな?
多治見駅前はLED表示のバスが一気に増えた気がする。
それだけ新旧交代が進んだんだなあ。 明智車庫の車両は1166・1058・933となり786・600・601は駄知 >>142
待ってくれ。1166なら一昨日多治見駅前で見たぞ。 952が多治見に異動したけど
新車が入るまでの一時的なレンタルか? 1166は明智じゃないね。なぜなら今さっき多治見駅で見たから。 題名「多治見土岐瑞浪の今昔」本をご覧んになりましたか?
昭和30・40年代の東鉄バス写真が数多く載っていますよ。
瑞浪駅前のバス写真の行き先は「細久手」。懐かしいですね。
神明峠を走行中の東鉄観光バスのデザイン初めてみました。
ご覧になった方の感想をお聞きしたいですね。 今もヤリマンガイドいる?
3年前くらいにお世話になりましたm(_ _)m まとめてレススマソ
>>36>>94>>96
去年11月の時点で、瑞浪の東鉄タクシー車庫にいたよん。本多治見の頃からすでに
東濃鉄道の濃と道が消され東鉄となり、瑞浪移動の時点でタクシーの菱形マークが
入ってた。元々本多治見はタクシーのバス車庫であったしね。
>>64
笠原の415が最後の車内非改装車。ただし6月の車検切れ後は?
>>104>>105
中型車(8E)?
推測が正しければ2年前まで現役だった車。
登録岐阜22き989(98年式)最終配置は八百津 同年新車が入ったためお役御免?
>>137>>138
同じく推測が正しければ元JR
登録岐阜200か265 サイトでしか見たことないんだが、最初の緑塗装のようだ。
配置は恵那だったが、廃車前に笠原に持って来たのかな?
名古屋市みたいにキツいガス規制がかかってるわけないじゃないから
車齢10年ならまだまだ全然走れる。
廃車するくらいならどっかに売り飛ばすでしょ。 >>151
美濃加茂市内の廃車体は下米田にあった1960年代の富士重+いすゞのことじゃないか? 151です。
>>153
サンクス。なら989は現役か。土岐か恵那あたりにでもいるのかな?
訂正 265→263
そういえば車両独自の番号がないから、22と200で同じ番号が混在していた時期があったなあ。
タイミングがよければ並んだりすることもあったっけ。
既出かな?
ttp://autorama.jp/nmauto/jp/eshopitem.asp?xi=17876&mi=68&title= 小さい頃駄知線の電車に乗ったことがある自分としては、
仕事で多治見や可児へ行くといつも旧塗装車にパチンコ店の
ラッピングを入れるなよと思う。 612の公式側後タイヤ周囲の塗装が完全にはがれ落ち、さびた車体が露出してる。 989は土岐→小原→可児とたらいまわしされた挙げ句
今は恵那にいるそうだ。
笠原を追われた318の消息を求む。 本日放送のナニコレ珍百景 2時間SPに 恵那市にある
東鉄バスのバス停「上田良子」「下田良子」キタ―――(゚∀゚)―――!!!!! >>159
うえだよしこ、しもだよしこワロスwwwwwwwwwwww 703にシール広告ペタペタ貼るのやめたほうがいいと思う。
センスがないにも程がある。 東鉄のオバQ型観光バス廃車体まだあった
ぜひボンネットバスと並べて40年代の東鉄を復元したい 163 どこに廃車ありますかね?
是非 拝見したい
165 三河のどこか教えてくれない? 写真撮影をしたいので・・・ 写真が撮れる場所ではありませんでした
これ以上はご勘弁を 新車
1215 1216@多治見
なんと西工製の中型! >>169
昨日多治見駅前の乗り場に2台並んでいたな。
ホワイトタウン行きと県病院行きだった。 >>169
あと八百津に一台ね。
驚くこたぁない。去年も2台入ってる。 朝日バス(東武バス系列)は埼玉県内で営業していますが、中型バス
ばかりです。 昼間の乗客数などを考えれば中型で十分なんでしょう。
東鉄も中型バスの導入に真剣に考えるべきではないでしょうか?
堺市内を走っている南海バスも ほとんどが中型バスでした。 エアロミディSキャパ小さすぎ。できれば多治見に入れないでほしい。
あと320が運用離脱したことで、東鉄から路線の日野車が全滅した。 日中ならどの路線でも中型車でも全然まかなえると思うんだけど。
そして朝夕のラッシュ時は旭ヶ丘循環とか小名田小滝とかに使えばいいんじゃね? JR東海バスが撤退する瀬戸・春日井の路線は名鉄バスが引き継ぐよう
です。 ひょっとしたら、北半田川=瀬戸駅間は東鉄かなと期待
していたが残念。 赤字路線だからメリットはないかもね。 富士重工ボディのバスは東鉄には何台いますか?
あと所属営業所は? >>176
貴様の目の前にある機械をもう少し活用してからここへ来い 漏れは、321が好きだった。
端正なフロントマスクとまろやかなエンジンがカッコイイと思うんだ。
あと415、いい加減洗車してやれよって思ってたけど、
いつも懸命に走っている感じが良かった。
両方ともまだ走ってるのかなぁ。 ついに415が廃車になってしまったのか。しぶとく生き残っていたのになぁ・・・・ 本日、瑞浪市内で岐阜200 か933が
乗用車に正面衝突されて "負傷" しました
まだ新しい車両がぁぁぁ…。・゚・(ノД`)・゚・。 今日の夕方都内で3台口見た。
学生服が乗ってたから修学旅行かなんかだと思うけど1号車からエアロ・西工・富士重のチンドンヤの編成にはちとガッカリ…
運行掛さん、せっかく東京に行かせるならもうちょっとなんとかなんなかったの? 933号車は修理可能な状態?
このバスは明智車庫で夕方は古い赤バスが代車 >>183
中京TVのニュース動画あり
ただ賞味期限早いから朝には無いかも 桔梗バスのウテシ態度悪いぞ。
500円玉出したら、顔しかめずにさっと400円返せよ。
何も万札崩せと言ってるわけじゃないんだからよ。 また新車を見かけたぞ。
今度はエアロスターでナンバーは1269。
当時と社長が変わっていますからね。
今は、親会社の指示に従って三菱だと思います。 多治見駅の古びた点灯バス停が取っ払われ、
普通のバス停と同じポールが4本、旧ロッテリアの前にスタンバイされる。
新駅供用開始とともに、バスターミナルの全面リニューアルが始まる。 東鉄のせいじゃないけど改装後の多治見駅最悪すぐるわ。 可児に梅○さんというウテシいますか?
運転が上手い!
昔、某社で運管やっていたと聞いたが。 昔の東鉄バスの写真を持っている方をご存知ありませんか?
東鉄運転手を募集しているか?
失業中なもんで・・・・ 新宿線は黒字かな? 深夜新宿発の運転手は どこかで交代する
のだろうか? 196> ホームページでは コミニュテイバスのドライバーは募集してるようですね。
たぶん待遇面が良くないのでは? え。 一人で徹夜運転なの?
朝、可児を出発しその日にトンボ帰りであれば深夜眠くなるよね。
それはきつくない? >>196
笠原線上りの滝呂の坂を大型で登る自信ある?
恐らく東鉄全路線でここが一番の難関になると思う。 >>202
何が難しいの? 急カーブでもあるのか? 保険代理店ジャストライフラッピング
254 932 1006の3台 東鉄バス検定
1.各営業所が西部(=現多治見)、中部(=現土岐)、北部(=旧美濃加茂)、東部(=現恵那)と名乗っていたのはいつまで?
2.東鉄ブルドッグのラストナンバーは何番?またその車両は最後をどこの営業所で迎えた?
3.次のバス停の旧名は?
まなびパーク前 多治見高校前 ウェルフェア土岐前
4.1060〜1064、1066の、名鉄バス時代の4桁の車番を答えよ
5.一般路線の車内放送が入れ替わるのは毎年何月? >>201
新宿での折り返しの間に仮眠があるし、
途中のSAでの休憩でも仮眠をしてるみたい。
JRバス関東は諏訪湖で乗務員交代をしてますね。
乗車率は可児車庫発の方が多いように感じる。
この前平日に往復した時には可児車庫発は20人くらいだったけど、
新宿発は5人だった。
あと夜行で新宿に着いたときにJRの新南口改札が開いてないのは不便だよな。 >>206
仮眠の運転はきついな。 新宿線は儲かっているのだろうか?
>>207
「走行中、眠気防止のために運転手がガムを噛む場合がありますがご了承ください」
という新宿出発直後の車内案内を聞いた事がある。
安全運転に務めてくれればそれで良いですけどね。
ここに限らず一人乗務の夜行バス増えてますね。
そういえば
高速 桜ヶ丘ハイツ〜名古屋線にも高速用エアロスターを入れましたねww ____________
__________/____/ \_________________
┏┳━━━━━━┳┓| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ___________________.|
┃┃ 東京Kitty. ┃┃|___...┏━━┳━━┳━┓/_______┏━━┳━━┳━━┳━┓ |
┣┻━━┯━━━┻┫|| ̄|| ̄|| ┃油豚┃ ┃ ┃|| || || || ||┃ ┃ ┃ ┃ ┃ |
┃. ∧∧ .| ..┃|| || || ┃ ┣━━╋━┫|| || || || ||┣━━╋━━╋━━╋━┫目|
┃ .(゚Д゚ ) . | ┃|| || || ┃ ̄ ̄┃ ┃ ┃|| || || || ||┃ ┃ ┃ ┃ ┃目|
┃⊆⊇⊂..| ..┃|| || || ┗━━┻━━┻━┛|| || || || ||┗━━┻━━┻━━┻━┛ |
┣━━━◇━━━━┫|| || |||出口| ̄ ̄ ̄ ̄.. . .|| || || || ||入口| 遠 п@ 鉄 道. .|
[|□| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| [] || || ||  ̄ ̄ ロ || || || || || / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|_|_遠鉄バス_|__|..|| || ||_,/⌒ ヽ_________.|| || || || ||/ /⌒ ヽ.. |
|ロロロ|┌―┐.|ロロロ .||| || ||_| ∴ |___________|| || || || ||___| ∴ |────── .|
| ̄ ̄...└―┘  ̄ ̄ ̄_|||___||_||_| ∵ | .|| || || || ||___| ∵ | |二〕
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ ̄ノ ̄  ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 今日、多治見で
『岐阜22 き 552』の旧型エアロスターを見たんだけど
いつまで使うつもりなんだろう・・・
もしかしてコイツが東鉄最古のエアロスターになるのかな? そういえばJR東海バスから転属してきた
東鉄唯一の日野車(確か318と320だったかな?)って最近見かけないけど
どこかへ転属になったの?それとも廃車? >>217 そうなんです。
三菱車(319と321)は頻繁に多治見駅前を発着してるんですが
日野車が全く行方不明なんですmm >>211
名古屋市営バスの三菱ふそう現行エアロスター 前中扉の長尺車
(ABS付き・元高速専用車)が3月末までに廃車になるから、
コレを何台か購入して名鉄バスセンター〜桜ヶ丘ハイツ
(桂ヶ丘3丁目)の近距離高速バスに投入して欲しいなぁ〜 明知鉄道にDMVが走ったとき、
道路走行時はここの人が運転してたな。
モードチェンジする線路上に乗り入れたとこで
明知鉄道の人と交代してた。 そりゃ明知には大型2種持ってる人いないだろうからね 明知鉄道でDMVで線路上を運転していた明知鉄道運転手は元東濃鉄道の運転手で、やろうと思えば道路走行でも1人でDMV走行できる。 どうしても腹の虫が収まらないので書かせていただきます。
昔研修でここのバスに乗るとき、駅で停車中に空き缶捨てようとしたら
捨てるとこなくて、タクシーの人に聞いたら「そこ捨てといていいよ。」
とタクシー用の袋に捨てさせてもらえました。
バスに戻ると、「ここは捨てるところがない。あれはタクシー用
あなたも社会人なんだからそのぐらいの常識はわきまえなさい。」
と言われ
あーーーーーーーーーーーーーーー!!!!
めっちゃ腹立ちましたわ。シカトして座席につきました。
別に捨てるとこなかったらそのまま持ってくわボケが!
今や私も中堅社員。接客業に携わるものとして、余計なことを言わないよう
心がける毎日です。 土岐 1350
多治見 1352
552と612が多分死亡。
2ステ生え抜きも絶滅寸前。 土岐1348も確認
1349は死に番だから存在せず。 1348に乗ったけどこれはすごい。
今までの新車と出来が違う。
車内表示はこれまでのLCDからさらに進化。
一番衝撃を受けたのは乗り心地。
揺れないし音が聞こえない。
また、可児に同型1353を確認。 1351乗ったけど凄かった。
これがあの東鉄かと疑った。
車内の注意喚起が4ヶ国語で示されてるのは過剰サービスかと思うほど。 >>225
東鉄バスは客相手のサービス業だと思ってない運転手が多い。
特に中年は「乗せてやっとる」と考えてるね。
言葉を交わすとわかるよ。
若い運転手は丁寧な言葉遣いだけど、中年はタメ口で偉そうな態度だから。
接客教育をしていないのかねぇこの会社は。 にこにこ動画に東鉄バスの最新のLCD映像があったが、今までとちがったすごい。 552廃車!?…昔、夕方の滝呂台線でいつも乗ってたなぁ〜 他の時間帯でも、552にはお世話になりました。 一番愛着がある車両でしたよ。 あの長いシフトレバーの車両も、残り僅かですね… 多治見駅防災ライブカメラに、太多線の代行バスとしてこの時間まで稼動する1269が写る。 先週号の週刊東洋経済によれば、東鉄の当期損益は黒字でした。
公共団体からの補助金の影響が大きいのか?
何しろ、黒字は結構なことです。
ただ、明知鉄道の営業係数は160円だそうです。
やっぱり大変だよね。
地元民は電車やバスをもっと利用してくれ。
明智行きのバスって良い車両が多い気がする。
あれも補助金のおかげか。
客が乗らなくても補助金で運営できるから、運転手はふてぶてしい態度ができるんだね。 甲子園応援バスツアーに希望者が殺到して
多治見、土岐、恵那、可児すべての車庫から観光バスが残らず消えたという
5年前の夏がまた再現されることに。 中央ライナー、JR車のシートは良い感じなんだが、
東鉄車のシートはケツが痛くなってくる。 笠原の車庫をのぞいたら、観光バスが中型1台残して全部なくなっていた。 がんばれ土岐商エプロン装着車
254 321 456 600 786 787 1270
明日までの命だろうなあ… 中央ライナーの東鉄便は新宿駅到着後はどこで休憩していますか?
新宿駅〜可児車庫の高速バスで、速度が遅い(法定速度厳守)のはJRバス関東便?
今日、飯田→名古屋 の信南交通のバスに乗っていたら、
恵那山トンネルの中で関東の可児車庫行に追い越されました。
>>245
東京支店で休憩。
>>245 >>246
東鉄も関東もウテシによると思う。
漏れは両方の便に乗ったことがあるけど、東鉄も関東も遅い人や飛ばす人はいるね。
東名ハイウェイバスの関東便は東海便に合わせているのかゆっくり運転している。 >>232
そういう人は昭和30年代の東鉄を知るべき(ウテシの方)
ps.『東鉄だより』は今発行されてるのか知りたい >>248
昭和30年代の東鉄を知ったら何がわかるの? >>249
強い律儀さ。
コピーを本にしたものが多治見の郷土資料室にあって、
ちゃんとした理由があれば閲覧できる。すこし手間がかかるが。
ちなみに社紋制定のいきさつや竣工時の東鉄ビルのようすもわかる。 過去に律儀な会社だったから今の接客が酷さは問題ない
とでも言いたいの? 東鉄のオバQバス写真をお持ちの方を紹介してください。 今日の中日スポーツで運転士の求人を載せてたぞ。
仮にも公共交通の運転士を、土木作業員やタクシーと同じカテゴリーで募集かけるなよ。
どんだけ人手不足なんだ。 こちらの会社に転職を考えてるのですが(現在、路線他社で就業中)、拘束時間はどれぐらいですか?
今 思えば台数のときに 財布の中身が減ってたときが あったかも… 昔っから 手ぐせが悪かったのか、よほど借金でもあって困ってたのか…
まぁ一般的に、手ぐせが悪い奴は治らないよなぁ
こいつ昔、窃盗の前科あるんじゃねぇか? これだけの事件が起きたのに、会社は従業員に対して一切の説明をしない。
なんでだ???おかしいだろ!? 会社は隠しているが、以前にもホテルで窃盗未遂をしている。その時にきちんと処分していれば、今回の事件は起こらなかった。会社側にも責任あり! >>267
根拠のない事を言うのはやめましょう。
だったら被害届を出して下さい。 >>275
まともな議論ができると思いましたが、失望しました。
こんな書き込みをした私がバカでした。
さようなら! 多治見に、元名鉄基幹バスのKC-MP717Mが入る。
ナンバーは1390。 >>276
県内他社ですけど その逮捕された方の 処分は どうなりましたか? せんせい、ぽるとしゅっぱんはっこうのバスラマインターナショナルにぎふのりあいじどうしゃがでておりますよ。
しかし、おなじ{みの}のくになのに「とうのうてつどう」とか「きたえなこうつう」がむしされておるなんてぎふけんみんのバスファンとしてはひどいのではないのか。
まったくふざけるなっていいたくなりますよ。 >>282
980が恵那北小学校の交通教室に使われた。 とうてつウテシ募集している。
ハロワで求人票もらってきた。ひととおり見てみたが待遇は悪くない。単独試験を経てなにもなければ半年で正職になれるみたい。
賞与もあるみたいだし、考えようかな? 東鉄(自治体の自主運行も含む)で一番隘路を通る路線はどれですかね?
八百津の篠原〜恵那の入野なんか普通車同志でもすれ違い厳しいですが中型車
が普通に通る。すごいとこ他にあったら教えてください。 >>286
http://goo.gl/cyYzX
ここなんかどうだ?
笠原からの出庫ルートだから絶対通る。ちびるで。 >>287 これはすごい リンクただの地図かとおもったら ストリートビューの
車がバス追ってるから実感できる。大型車だし 本数それなりにあるし。
もちろんこんな道一方通行ですよね。ありがとう
>>288
入野〜篠原はある意味有名? 所要時間5分程度だけど、実際に乗るとなるとね。
篠原で飯地線と八百津町コミュニティバスの同日接続が不可能なんで。
あとは、十日神楽かなぁ・・・・
先日、名古屋市営バス(幹星丘2)に乗る機会があったんだが、
東鉄にいた運転手が猪高営業所所属で運転していた。
特徴のある名前だから、大型2種持った同姓同名ってことはないだろ。 多治見1453に乗りますた。
恐らく東鉄史上初であろうオートマ。
車内は左側先頭を除いてオール2列。
カッコいい。 319 321の笠原のJR転属の緑バスが廃車です。 >>293 294
支援車両としてミヤコーに来ました。
ありがとうございます。 「鉄道ジャーナル」被災地を走る 東鉄バス(緑)が載っています。
北恵那交通もあります。 被災地の方のためにも頑張ってほしいですね。 ん?1452も多治見だったんだけど、3台とも多治見ってこと? 中央線不通。こういう時に、多治見〜土岐とか、多治見〜下石〜駄知〜瑞浪とか増発したら儲かったと思うが、やらんわな。東鉄じゃ。 旭が丘循環が大減便。これは仕方ないか。
駅北口の改札からの距離ハンデがほぼなくなった今、
南口発のこの路線はただ遠回りなだけだ。
952がパチンコ屋のラッピングに。 瀬戸のバス事故。
多治見の病院から瑞浪の学校への児童らの輸送に東鉄の路線バスが使用される。
プレッシャーキツかっただろうな。 いつも使ってるバスが、秋から中型にダウングレードされて座れなくなった…
マジで氏ね。 多治見駅前広場に、プレハブのバス待合室がセッティングされていた。
まもなく東鉄ビルの取り壊しが始まる。 東鉄ビルは築50年近いのでは?
東北大地震並みのものが来たら危ないよね。 >>308
北口発のバスで比較的長距離のバスに中型車使って比較的短距離のバスに大型使ってたりするな
普通逆だろと 東鉄ビルがだんだんなくなってきたね。跡地はどうせ駐車場だろうか? プレハブになった東鉄観光、バス待合所、案内所をちゃんとした建物に戻さないといけないから
このまま更地ってことはないべ。 ・東鉄旧ビルの解体作業が完了し、新ビルの基礎工事に入る。
・1057 1269が看板枠を外されラッピング準備
・17日のダイヤ改正は小幅 331も、KING多治見店がKEIZに屋号が変わるから確実にラッピング変更がある。 多治見駅前
旧東鉄ビルの解体が完全に終わり、新ビルの概要が現場に貼り出される。
地上5階の複合施設で、落成は来年の3月。 事故
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/983543.jpg 明智車庫所属バス1058が軽乗用車に衝突され場所は、明智線、興徳寺口〜山の田の間で、前回は933で今回もワンステップ車が・・・ 5月30日は明車庫に止まっていたけど、1058が復活したので、駄知に戻ったのかな。
一応、明智車庫は、東濃鉄道土岐営業所明智車庫です。明智のみ恵那営業所管轄ではないです。 補足で、明車庫にいる3台のバスの置き時計は土岐営業所管内で唯一SEIKOのTWIN-PA使用 今の明智車庫のだか、始発の朝の明智発瑞浪駅前行きのバスが、次に瑞浪駅に着いた後,7:
20の多治見駅前行きになり、駄知発瑞浪駅前行きの駄知車庫のバスが7;15に明智に向かう。
そのため、8時すぎには、明智車庫のバスが多治見駅にいるため、このバスは明智から多治見
に向かうため、このバスは明車庫にいる意味がない。以前みたいにそのまな明智に向かうべき。
また、駄知の運転手は瑞浪に5分程度しか休憩ができないため、大変である。 中央ライナー
6月30日分をもって「みどりの窓口」での
取り扱いは終了します。 昨日、中京競馬場の西第2駐車場に東鉄バスが
停まってたんだが(たしか・625だったと思う)、
どこの団体よ? 元JR東海のエアロスターMはまだ残ってるのでしょうか? >>336
被災地に送られたりでほとんど廃車になったが、
多治見254が一台だけ生存してる。
19年目だが車検通してもう1年使うらしい。 >>337
ありがとうございます。まだ残ってたとは…
254は確か青いラッピングだったかと。1年位前に「曽木中切」の幕を
出して多治見駅前に止まってるのを見て以来、多治見に寄る度に探すんですが
見かけないのでもうJR移籍車は全滅したかと思ってました。
今度また逝ってみます。
多治見に1530。
名鉄基幹ツーステのお古。
サッシは黒、行先表示はLEDに換装済。
名鉄色なのに緑のラインも入れてないことから
ラッピング前提の導入とみられる。 今日の17時前に土岐市駅で1530見ました。
土岐営業所に配属なので土岐の1台が移動が廃車の可能性がありそうですね。 多治見は1530
土岐に1531
だと思う
基幹がすべて来たならもう一台いると思うんだけど・・・ 784 786の消息不明。
たぶん恵那に行ってるだろうけど。 下半田川→多治見駅 785
運転士の連絡ミスで多治見で足止め。 多治見→瑞浪 787
瑞浪駅→山岡駅 自主運行バス
三郷殿畑→恵那駅 706
恵那駅→中津川駅 1114 危なかったなあ。
多治見駅で番組の趣旨が分からず伝達ミスした601の運転手が
戦犯になるところだった。 >>344
その番組を見たら多治見BTに停留中の東濃のLKG-MP35FMが映っていた…
となると既に入れていたのか 多治見入りした日が8月15日で休日ダイヤだったのが不運だった。
平日だったら17時50分発で瑞浪までストレートに行けた。
しかし多治見から中津川までバスだけで横断するのは
多治見→瑞浪、恵那→中津川は問題なく行けるが
瑞浪→恵那のルートが15年前に断たれてるから困難極まりない。 >>347
観ていなかったけど、何したの?
番組の趣旨が分からずと言うと、高速バスとの接続を手配したとか? >>351
下半田川から首尾よく多治見駅に着いて、チーム蛭子はさらに東に向かおうとした。
17:40発駄知行(601)がホームに止まっていて、一行はそのバスに乗り込んだが、
瑞浪まで行かないという理由で運転手が降ろしてしまった。
後にその601が、終点で当地発瑞浪駅行きに接続していたことを知るがときすでに遅し。
休日の夕方では土岐にも瑞浪にも行けず、多治見のオースタットで宿泊を余儀なくされた。
時間制限のある蛭子ツアーは、宿泊場所など考えず来たバスにガンガン乗るのが鉄則。
瑞浪宿泊だったら、ゴールの松本城到着も数時間は早かっただろう。
加藤紀子が瑞浪で神判断しなかったら詰んでた。まさか山岡に行くとは。
土地勘のある人ですら、瑞浪着いたら500円で明智行に乗っとけって流れになるからなあ。 >>352
なるほど、まさかバス乗り継いで多治見から瑞浪に行こうなんて考えないものな。 >>352
録画して観てたが、瑞浪宿泊でもゴールの時間は同じ。
明智から先バスはないし、そのまま行ったらかなり大回りになるのでヘタするとゴールしなかった。
明智に泊まってもバスがないとわかれば、朝一で瑞浪に戻るのであとは番組のとおりになる。 この3連休は稼ぎ時かな
各地で陶器祭りに国体やってるし アマゾンへの無料送迎って、東鉄的には儲かるのだろうか? 456 457 1352がアマゾン送迎専用車になり、乗合から事実上の運用離脱。 アマゾンバス見てみたいんだけど、
いつでも走ってるの?それとも朝夕限定? >>359
アマゾン送迎は一日中やってるようだ。1000人も従業員いるからな。
看板がすべて取っ払われ、車体に「amazon」のマグネット板が張ってあるだけ。
正直あまり面白いバスでもない。 一日中とはすごいな…
他地域の写真見るとカラフルなバスみたいだから残念だわ
でも気になるからとりあえず今度見に行ってみる。ありがとう。 当分中央ライナーの運行はどうなるんだろうな。
トンネル内崩落とは聞いたけど、土砂が崩れたわけではなく
天井パネルの落下なら復旧は長期間にはならなそうだけど、大丈夫かなあ。 新東鉄ビルにはエスカレーターがつく(現場の工事日程より)。
ただの自社ビルではなく、本格的な商業施設になりそうだ。 可児高校前発 桜ヶ丘一丁目行 911で運行。
ただし方向幕に桜ヶ丘一丁目のコマがないので、『東濃鉄道』幕でした。 今日の皐ヶ丘9丁目 7時25分発、明和団地・名鉄緑台経由の多治見駅北口行がウテシの勘違いで光ヶ丘経由で運行されたらしい >>365
確かにややこしいよな。
乗車する側もよく注意しないとな。 >>362
通行止め区間で国道20号線に迂回運行しているが今のところ最大でも1時間程度の遅れだから対したことない。 1166 株式会社dii
http://dii-web.jugem.jp/?search=%A5%D0%A5%B9
1531 岐阜県自動車工業所
多治見と瑞浪のゆるキャラの共演。 建築中の新東鉄ビルを覆っていたシートが剥がされ、真っ黒な5階建てのビルがいよいよ姿を現した。 東鉄タクシーが北恵那タクシーを吸収したようですね。
バス部門の動向も気になります。 可児営業所にいた元名鉄MJワンステップバスが土岐営業所所属になっていて、
先日明智車庫の日産ディーゼルのグリーンバスが車検の時に代車であった。 新東鉄ビル 4月2日供用開始
1F バス待合室 東鉄観光 歯医者
2F ECC 学習塾 東鉄本社
3F 下着屋
4F
5F 大手保険会社(独占) 中央ライナー新宿線のドライバーは、朝 可児を出発して当日の夜行便も運転しているのでしょうか? 中央線のダイヤが変わったけど、こっちもダイヤ変えてくれないかな。
自分は多治見駅で全力疾走で間に合ったけど、これじゃ普通に歩いたらみんな乗り遅れだ。 何号車か忘れたけど、降車ドアが壊れて勝手に閉まるから
非常用の手動操作でいちいち運転手さんがドアを開閉してた。
平和だなぁ。。。 この運賃表の左側についてる機器ってバスロケのやつじゃない?
http://i.imgur.com/ojM7hCR.jpg >>376
これはよい十九田交差点
バスロケより先にTOICAかmanacaの導入はよ バスロケは中間停留所につけてこそ効果があるのであって、
始発駅、まして渋滞がほとんどない多治見で使っても効果薄いと思うんだが。 中間停留所でやるんだったら名鉄バスの春日井地区みたいにバス停にQRコード貼ってあってそれ読むと見れる、みたいな感じじゃないかな やるとしたら
ICは厳しいだろうなぁ… 東鉄ビル、期待外れ感が半端ない。
東鉄本体よりビル管理会社がアホすぎる。
普段名古屋で仕事してるけど、
人が呼べる一階を歯医者に充てるビルなんて観たことない。
患者の悲鳴や医療機器の音を通行人に聞かせるつもりか。
駅前一等地の壮大な無駄遣いだ。
待合室も、下手すれば旧ビルより狭い。
さらに4階が空き家のままだが、テナント未定で開業するのか。 本格的なダイヤ改正は多治見陶器まつり明けの4月15日。 バス運転士になりたいのですが、この会社どうですか? 北恵那交通の観光部門を東鉄が吸収し東鉄観光中津川営業所となっているよ。
同社は、乗合バスだけになってしまっようだ。 北恵那も東鉄も名鉄グループだからな。
勝手には吸収なんてできない。
名鉄が押しつけてきたのとちゃうか? 北恵那交通の観光バス車両の社名が(とうてつ)になっていて、北恵那カラーの東鉄観光バスになっている。 今、多治見に向かってます。
次の下半田川行きは、17時30分発ですか?
スマホじゃないからわかりません。 三菱ふそうPJ−MP35JM東鉄最後の緑色塗装岐阜200か786のワンステップバスを知りませんか。 >>391
同期の多治見784ともども恵那に行ったんじゃね?
というか恵那しか考えられない。 東鉄ビル、やっぱり4階だけはテナント埋まってないな。
一般利用者は3階以上には上がれないから、
中をうかがい知ることはできないが、
薄暗い雨の午後に4階だけ明かりがついてなかった。 >>394
会社が潰れたり組織変更がない限りそのままでしょ。
さしたる理由もなく会社名変えても金が飛ぶだけだし。 スペースウイング×2と富士1M×1台が仮ナンバーを付けて走ってたよ。
今日の10時頃、248号の品野付近にて。 幕車で白地幕で黒文字行き先と黒幕で白文字行き先の違いってなんかあるの? 自分が中学生の頃、方向幕と運賃表は手書きだったな。
運賃改定前になると、当時まだあった駄知の木造の駅舎の中で
職員がマジックで1コマずつ書いてた。 バスネタで無くてスマヌが新多治見駅の駅舎って1990年代後半まで残っていたっけ。
今ではプロパンガスだかの置き場になっているようだけど、駅舎やホーム跡とかを見たような覚えがあるので。 >>391
BSプレミアムの火野正平こころ旅で
恵那駅前にそれらしき緑のエアロスターが映ってた。 岐阜200か12-●●、13-●●のナンバーのバスの内、
どれがとうてつに在籍しているのかを知りたいです。 >>403
スレチかもしれませんが、
北恵那交通のスレはdat落ちしてるので
ついでに北恵那もお願いします。 1日片道1本だった多治見北高線が、トヨタ多治見サービスセンターまで延長され
平日終日運行に増発される。 アウトレット便が土岐市駅発着から多治見駅発着になる。
その方針自体は間違ってないし開店当初からやるべきだったと思うが、ルートがおかしい。
なぜグランド方面に遠回りさせて430円も取る?
19号を通る肥田駄知線をアウトレット立ち寄りにすればいいだろうが。 >>409
今の駄知線の多治見駅土岐市駅間の輸送状況を鑑みてアウトレット経由にして本数増やしも余計に空気輸送が目立つだけ
それなら利用者のいる滝呂台線の増発という名目でアウトレット行きにした方がいい、ってことだろ 1058全労災
そのため明智車庫1058と1348を交代 >>414
運転手足りてないとは聞くけどどうなんだろうね やけに細かい内容があるけど東鉄従業員も書き込んでいるのかな 土岐にノンステップ車が2台来る。
ただし名鉄のお古。お古でもノンステの時代。 1060 1064廃車。
エアロスターMの生き残りが1062一台になった。 >>424
全労済ラッピングが1058に引き継がれたことでも分かるように、
お先にお星さまになりますた。 そうなのか…
こんなに早く東鉄でエアロスターM消えてくとは思わなかった。 バス最高!!バス運転士最高!!バス運転士になりたい。マジで大型二種欲しい 四十九日のレシピという映画(永作博美)主演に東鉄バス707号車が出ている。 アマゾンバスみたいに名鉄の中古バス譲り受けて色塗り直したと思いきや、
最新車種を2000万で買って内装もカスタマイズしたんだな。
こうなると1062が危ない。 最近東鉄は急に車両の入れ替わりが激しくなった。
1062あぼーん。 590にスジを明け渡して多治見から消えた
うながっぱ2号こと952の情報を求む。 消費増税に伴う運賃の値上げが正式に発表。
それ自体は仕方ないけど、公平期すなら上限500円のカンストやめてくれよ。 一律で10円値上げか
始発100円区間とかはどうなるんかね
500円カンストはまあ過去の諸事情でしゃあないのかね 「のうりん」ってアニメにバスが登場していたな。
一瞬名鉄かとかと思ったけど細い緑の帯があったので東鉄で間違いない。
まぁ美濃加茂市が舞台だし。 中スポに運転手の求人情報が復活してた。
・バスのモデルが590になった
・募集事務所から恵那だけ外された
・入社後に大型二種取得するのもOKになった >>440
多治見在籍時なら多治見駅で張ってれば捕獲できたが、
土岐に移籍したらそうはいかない。運用範囲が多治見から明智まで広がる。 新宿線にセレガの新車が入って余ったエアロクイーンを名古屋線に転用
名鉄バスセンターで目撃。そのあおりか 可児のスペースアロー
一台 ナンバーや座席カバーが外されリタイヤ 鉄道が全廃されてるのに「未だに」鉄道を名乗るのはけしからん。大至急濃飛や知多のように「東濃乗合自動車」に改名しろ >>445
知多も濃飛も鉄道会社が前身じゃないし。
強いて例に挙げるとしたら北恵那交通か日ノ丸自動車(鳥取)だろ。 >>445
改名にかかる諸費用全額送ったら変えてくれると思うよ >>447
会社名変更が手間という理由のほかに、バス会社よりも鉄道会社の方が
銀行の融資に際して信用度が高いから社名を変えない会社もあるとか。 旭ヶ丘循環線ってここまで減便されたらもう廃止でよくないか? 次世代型おーぷん2チャンネルに未だスレがないようなので、スレ立てよろしくです。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287
(287のULRをクリックするとバス・バス路線板open2チャンネルに入れます) 移動する必要なし
ただでさえ人いないのに移動したは更にいなくなる 19が謎の運用離脱。先輩の988は普通に走ってる。
事故か故障か。 >>457
運転手が言っていたのをちらっと耳にしたぐらいでその車かはわからないけど
ヒーターの故障?かなんかで修理に出てる車があるらしい 蒲郡の工科大近くの中古バス置場に、富士重ボディのスーパーコーチが居た
西工の高速車らしきモノも見えたが、東鉄かどうか分からん 1270 アイドリングストップ
これで同じデザインが4台目。せめて色変えろ。 http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=00039872
岐阜県の東濃鉄道で、路線バスの運転手をしていた62歳の男が、
バスの乗客として顔を知っていた女子高校生を自分の車に乗せ、
わいせつな行為をした疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは、東濃鉄道に勤めるバス運転手で、土岐市駄知町に住む
塚本右源治容疑者(62)です。
塚本容疑者は、先月25日の午前8時過ぎ、土岐市内の林道に
停めた自分の乗用車の中で、17歳の女子高校生の肩を押さえつけて
抱きつくなどした強制わいせつの疑いが持たれています。
多治見警察署の調べによりますと、塚本容疑者は被害者の高校生が
通学で利用していた路線バスの運転手で、犯行当日は勤務が休みでしたが、
バス停で待っていた被害者に「学校まで送ってあげる」と言って自分の車に
誘ったということです。
調べに対して塚本容疑者は、「抱きついたが、肩は押さえつけていない」と
容疑を一部否認しています。(13日17:16)
これはどんな事故よりも恥ずかしすぎる。 お触りしてなくても車に連れ込んだ時点で未成年者略取罪が成立だ。
アホかこのジジイ。 駄知みたいな小さな街だと近所一帯の話題になってもう住んでいられないだろ。
そこまで考えずにチンコでものを考えたんだろうなw 塚本のバス、明智から瑞浪まで乗り通したことあるわ。
時間も長かったし侍みたいな名前だから記憶に残ってる。車番は933。
まさか性犯罪者になるとは。 中スポに例によって運転手募集が載ってる。
「女性運転手が多く活躍してます」って書いてあるけど
女性ウテシなんて少なくとも多治見では十年来で一度も遭遇したことない。 塚本運転手は東鉄バスで何回も連続表彰されている超優良社員です。本当です。 仲間内ではみんな病気を知っていて誰も相手せず無視されてました。
会社も知っていながら(何度も注意、転勤させながら)解雇しなかった
責任は大きい。真面目に働いている運転手が一番肩身の狭い思いをしている。 >>469
なにもやってないなら解雇する決定的理由が見当たらんからやろ、
この会社けっこうえげつないことやってるやん、遠距離への転勤、
班長から平に降格、とか。
てか真面目にやってるの少ないやろw
可児と貸切以外はどこも給料安いし。手取り20万ないとかどんだけ安いんよw 70周年記念車のナンバー590・591はどのような
意味でしょうか 東鉄バスの元北恵那組が中央線不通区間の代行バスに出てる 瑞浪で行われたゴルフ5レディスシャトルバスで東鉄路線仕様に加え名鉄の応援の路線仕様が走っていた。 八百津町の篠原バス停と入野バス停って、歩くとどれぐらい? 八百津から恵那へ路線バス乗り継ぎをしてみたくて… ・旧笠原町役場→日本タイル館への建替工事で役場前での折り返しができなくなるため、梅平線が単純往復になる
・旭ヶ丘循環も多治見駅北口発着になり、ピアゴ前の住吉町が停留所ごと廃止。多治見駅前4番のりばがさらに存在感薄くなる >>478 3キロ位あるのでは?歩けない距離では無いが、、、
あの区間は薄暗くて不気味、太川さんや蛭子さんにもぜひ乗り継いでもらいたい
。
>>480 高速名古屋運用がメインになっているが、昼間可児でセレガが寝ているの
をよく見るのでたまには新宿入っているのでは?もしかして新車って2台入ってるのか? セレガになっても一晩座ると尻が痛くなる
JR車では全然痛くならないのになあ 多治見駅を00分と30分に出しとけば分かりやすいだろうという
思考停止したようなダイヤってどうにかならないものか?
電車との接続が全然とれねえよ。 中央線はよく遅れるし、無理に合わせてもあんまり意味ないような
遅れと言っても、運行情報が出ない数分〜10分程度のものだけど 土休日の場合
データイムの下り中津川快速の多治見着が毎時00分。
しかし大半のバスは00分発。
土地勘のない一見さんに南北に分断された乗り場の位置など分かるはずもなく
50分以上も多治見駅で足止め。
いくら分かりやすくても使えないダイヤは要らん。
こんなので明日からのアウトレット増床に対応できるのかと。 ヤフーオクションに「東濃鉄道70周年記念模型バス」が売りに出ていた。
これは 非売品で発売されたのかなー。 最終オクション価格25、000円
欲しくても無理だ。 新車
多治見1673
ふそう最新モデル 590と同じ復刻塗装 >>487
現物見てみりゃわかるけど、けっこうちゃちくてとても5000〜6000円の造りのものには見えない。
どうしても欲しいならだめ元で東鉄本社に電話して聞いてみ、
買いたいんですけど、って。 営業所には電話すんなよw 自分も1673を見た。
まさか復刻塗装の3号車が出るとは。 陶都中の上の住宅団地の分譲が始まったっぽいけど東鉄はあの団地に久々利線経由させたりしないのかな?
現状虎渓山バス停が最寄りということになってるけど >>493
多治見から519が行方不明になったから、恵那か可児で何かが玉突きで廃車されてるだろう。 東鉄バスが新聞で運転士を20人も募集かけてる。
20人ってのは尋常な数じゃないな。
新しく路線を立ち上げるのか。 その可能性もあるけど、東鉄は元から運転手足りてないからな
前東鉄に始発の繰り上げを要望したら、乗務員が確保できないみたいなこと返されたし、アマゾンやらトヨタやらで本数増えてるのを考えると、結構ギリギリのとこでやりくりしてるんじゃなかろうか アマゾンは撤退になるよ〜
人員は小牧の名鉄委託が不足しているから異常な募集を掛けてるだけ ホームページ見たら、ボンネットバス、2月で引退なんだね。 ここに限らず、日曜の昼間とか、客がほとんどいない
路線バスをさっさと減便して、休日確保と、路線の維持に
つとめればいいのに。 ボンネットバス引退記念の撮影と乗車会に参加した時に聞いたら、東北で引き取り手が見つかったらしいよ。 どこの会社だろうか?残して欲しかったが残念。会社が判れば会いに行こうと思う。 県病院-北丘団地間が春で廃止確定だってさ。
超赤字だし中型縛りはあるしで誰得だった。
>>498
アマゾン撤退が事実なら名鉄からわざわざ買ったノンステップの1616はどうなるんだ? >>507
まあ太多線とモロ被りで特に免許維持しとくような路線でもなさそうだしな…
1616は方向幕以外に路線バス営業に必要な機器何も積んでないよね アウトレット行きのバス、多治見営業所担当分は大型ばかりなのに、日中の土岐営業所担当分は、中型ばかり。結構乗車率高いし、距離も走るから、大型にした方がいいと思う。 北丘団地と言い土岐瑞浪と言い、明らかに免許維持してた路線を手放してきた感じがする 売却されたボンネットバスに会いに行ってきました。ナンバープレートは変更されていましたが、デザインはそのままです。 青空駐車でかわいそうだな。 ダイヤ改正が発表されたけど、すげーもん見たという印象。
全体で2割を超える減便。
これ運転手もバスも大量にリストラ食らうだろ。 平日ホワイトタウン線 76便→58便
平日県病院線 23便→17便
これだけで運転手のクビがどれだけ飛ぶことか。 旭ヶ丘循環線の片側が名鉄緑台経由に変更になって緑台線の既存の便を置き換える形になってる
それで緑台線は実質置き換えられた片往復分だけ減便 東鉄がどうこうよりホワイトタウンという団地自体が人口減でやばいのかと思わせる。
空き家だらけでゴーストタウン化してるのか。でなきゃここまで乱暴な減らし方はしない。 素人目に見ても分かる大減便を「改正」なんて表さないでほしい。せめて「改定」で。 【都市間高速バス】4/1ダイヤ改正のお知らせ
http://www.tohtetsu.co.jp/info/20150401.html
可児市役所前〜名古屋線
・運行回数を変更します。
・運行時刻を変更します。
西可児〜名古屋線
・運行回数を変更します。 >>515
>>516
あほか? 運転手が足りなさすぎるから減便すんだよ、
運転手クビにする余裕なんかねーよ、
逆に給料安過ぎて運転手が逃げてんだよ。
あとな、赤字路線が多すぎんだよ、来年以降さらに減便覚悟しといたほうがいいぞ。 濃飛バスは儲かっているのに東鉄は赤字なんだろうか? 一度の改正でここまで大減便するのは全国レベルでも珍しいだろう。
なぜホワイトタウン線が対象として狙われたのか。
ラッシュ時に前乗りを採用するようなこの路線が赤ならもう黒路線は皆無のはずだ。 濃飛バスは業務拡大により運転手20名、バスガイドも募集しています。 どうせ大した事ないだろって思ってホワイトタウン線のダイヤ見たけど本当に酷くてわろた、いやわろえないわ
昼間のパターンダイヤ崩したくないとは言え11時〜14時だけ1時間2便とかもうちょいやりようあっただろうに 北恵那交通がキャンプ場も売却しました。 路線バスだけですね キャンプ場なんて冬の利用者ないからいらねぇだろ
Think different? by 2ch.net/bbspink.com 駅前に高層マンションがニョキニョキ立ってるから、微妙に遠いホワイトタウンの過疎化が止まらないのだろう。 上で東鉄からAmazon通勤バス撤退と書いてあって、実際真っ白な車体にAmazonのロゴが入ったコミタクのバスらしきものが運用に出てるっぽいけど、東鉄のAmazon車もまだAmazonの敷地内にいたから完全撤退というわけではない? 麗澤瑞浪のホームページの時刻表では 平和コーポレーションの名前しかないね。東鉄から辞退したのでしょうか? 瑞浪駅前3番のりば麗澤瑞浪バス停が降車場バス停が設置された ノンステップバスは今後どこで使用されるでしょうか? 土岐市駅〜アウトレット、増便できんのか?
温泉やオークワもできるが、土岐の住民はクルマでしか行けない。
つくづく、東濃鉄道は無能すぎると思う。市民バスにしてくれ。
平日は土岐商の生徒、休日は買い物客がしっかり利用し黒字もありうる。
市民バス、土岐市北部から東鉄は撤退してもらいたい。この会社が請負う
限り、土岐の住民は永久に不便なままである。 土岐市からアウトレットのバスを増便したら、お客が増えるのか?
増える見込みがないから、多治見発着のタウン滝呂経由に変わったんじゃねーの?
そもそも市民バスのダイヤは、市が決める事や。 そもそもアウトレット開業から数年前まではずっと全部土岐市駅発着だったわけで
最近になってわざわざ遠回りの多治見駅発着に変えたってことはどういうことか?使う人がいないからだろ
中央線データイムの多治見駅に止まる6本の列車のうち3本は土岐市まで来ないor土岐市に停まらないも要因 営業所に廃車が何台もあるようですが、かなり減車するんでしょうか? 緑台線の7時台ありえんわ
ただでさえ前の前のダイヤ改正でバスを間引いてその次のバスが大混雑してるのにそのバスを大型車両から小型に変更とか頭おかしいんか
近辺の高校が始業したら絶対積み残しが発生するレベル >>537
市民バスは東鉄が運行受託しているから性質が悪い。
東鉄に不合理なものは運行できず、東鉄のために
市民が不便な思いをしている。土岐の北部からは撤退
してほしい。
>>538
バス1便当たりの利用者数なんぞ知れているから、電車運転本数はあまり
関係ない。多治見止まりの電車は各駅停車で名古屋まで時間がかかり
使えない。
東鉄の狙いは客単価上げ。目先の売上のために利用者の利便性を
否定する愚行。多治見から行くのは、土岐より行くよりも不便で
遠回り。
名古屋駅から中央線快速で多治見まで36分、土岐市まで42分。
多治見駅〜アウトレット29分440円。
土岐市駅〜アウトレット14分250円。
名古屋からは土岐市駅経由の方が速くて安く行ける。 >>541
滝呂を回りこんで遠回りするから余計時間がかかるんだよな
山吹テクノパークに行く路線を延長してアウトレットに行くようにすれば、こんなに時間はかからない。 運転手が足りない。赤字路線が多いのが問題。中京や麗澤などはスクールバスをやめ、
路線バスを活用すべきです。学生が利用すれば多少なりとも過疎路線の維持に貢献
できます。 >>541
中央線の快速は全国的に見てものろまで標準所要時間は普通列車と6分しか違わない上に普通列車が快速列車を追い抜くこともない
だから中央線は来た電車に乗っていけば1番早く着くの 普通多治見行が遅いから後の快速乗るなんて言うやつは見たことないぞw
だからよっぽど多治見駅の方が利便性はいいの
運賃が高いってのと542の多治見市内線延長の方がいいっていうのは同意だけど 名古屋の人は高速バスでしょ。むしろ太多線沿線や、多治見市民のお客の方が大多数な気がするけどなぁ。 正直、減便してもどうにかなってるな。
むしろこれまでが過剰輸送だったのかもしれない。 >>543
学生、生徒なんてあてにならんよ、雨の日以外はやつらは自転車通学する。
よっぽど自転車で行けない遠方以外はバスの定期券より自転車買ったほうが安い。
てか、中京高なんか瑞浪駅からみんな歩いてるだろ?
昼間のジジババ軍団は1便に2〜3人ばかし乗っても赤字。ボーダーは7〜8人。
頼みの綱は名古屋への駅までの通勤客。
名古屋へは車通勤できない会社多いから嫌でも電車&駅まではバスを使わざるを得ない。
嘱託問題も未解決ってか問題先送りだから今後も減便は続く。
つか減便しなきゃ運転するやつがおらんw 運転手不足は関東のバス会社でも発生しています。毎日利用するバスてすが、そこそこ乗客が
いるのに減便になっています。給料が低い、トラブルが多いなど魅力がないところです。
国や自治体がバス会社を支えることを考えて欲しい。 追伸 2種免許取得費用も面倒を見るバス会社もあります。どこも人集めは
大変です 結局、何号車が廃車になったのかな?
988は間違いないと思うけど。 廃車 988 244 181 1615 1616 1592
行方不明 1057 932 244の廃車は早くない?
911がまだ走ってるのに。 >>547
土岐商に限れば、最寄りバス停から学校が遠いため、土岐市駅から
自転車で行った方が便利という心理が台頭している。
アウトレット行で土岐商正門前にバス停を作れば、普通に利用される。
土岐市民も多治見や瑞浪の生徒によって駅の駐輪場を占拠されるのは
迷惑。東鉄はクズ。 多治見北校正門前も、多治見高校口も、多治見駅から乗ってる生徒なんてたかがしれてるぞ。
高校生なんて、自転車か徒歩で通うだろ。 >>554
高校生も巻き込めないバス事業者なら、事業継続する意味無し。
だから、東鉄はダメなんだ。ダメになって当然。 >>555
土岐商正門前を作れば使われるっていうのの反論に多治見駅⇔北高前と多治高口が使われてないっていうのを出してきてるのに巻き込めないもクソもないだろ
高校生が物凄く節約志向なの知らないだろ 多治見駅⇔北高前も運賃はたった100円で本数もそれなりにある なのにほとんど使われてない 徒歩やチャリで行ける場所なら例え1円でも払わんよ高校生は >>556
何、ムキになっとるんやwwwwwwwwwwwこいつ。
>高校生が物凄く節約志向
何を根拠にしとるのか。カネ出しとるのは親だぞ。ガキは何とも思っとらん。
多治見駅⇔北高前は、多治見市内線に吸収されることによって、
事実上廃止されとるやないか。既に北高のガキが乗るかどうかは
大した問題ではない。朝だけしか需要がない。逆に上山町→弁天町
→上山町と無意味な周回していることにトヨタ関係者が東鉄に
カイゼン要求しているという噂。
>多治高口が使われてない
妻木線などは大回りするから、時間短縮効果がないわな。
グランド循環なんて、生徒でも知らん奴の方が多いわな。
北高スクールもグランド循環も朝だけのニーズを取り込めたのに、
東鉄の努力が足りなかったため、高校生に見向きもされなかったわけ。 雨が降れば多少話は変わるけどな。
晴や曇りぐらいなら自転車や徒歩通学するのには変わりないけど。
あと部活の終わる時間も関係するけど、一刻も早く帰りたいのにいちいちバスの時間には合わせんよ。 >>557
>何を根拠に
高校時代俺の周りの友達が全員そうだったからだよ 俺はバス使ったけど
金を出してるのは親だけど使い道は委ねられてる バスにお金使うならその分貯めて趣味に使うって言う人が大多数
後多治見駅⇔北高前は吸収されるもなにも10年以上前から多治見市内線だけど? アマゾンにせよ、麗澤にせよ、本来ドル箱である固定客団体輸送ですら、
放棄せねばならなくなったほどの人材難。平和やコミタクへ相当数
移籍しているらしいな。東鉄もタクドラのバス運転士登用とか、
事務員など裏方も動員するほどの危機感を持って乗り越えなダメだぞ。
路線バスは必要。でも、今の東鉄バスは要らない。それが東濃各市民の総意。 >>561
全然ドル箱じゃねーよ、多少の利益は出るがその割に人員拘束数が多い。
それにケチのアマゾンが色々こまけぇことうるさいからな、
前年度より安く契約して利益出るのか?
自社路線なんてほぼ全赤なんだからほとんどいらんわw
今後の主力は貸切と高速、コミュバス委託、名鉄委託あたりだろ。 「東鉄バスは要らない」ってw
今頃こんな僻地に好んで路線バス事業するような会社なんかねえよw >>563
瑞浪や恵那では平和のコミュニティに切り替えてから市内交通が
改善したとか、補助金額を圧縮できたなど良いことだらけらしいぞ。
また、多治見のコミタクは市之倉を狙ってハイランドを見事に
市中に収めているがな。あそこ、補助貰っていないらしいぞ。
安城や豊田みたいにコミュニティバスで路線・地域別に事業者を
細かく指定したら、東鉄バスはあっという間に駆逐されそうだな。
東鉄タクシーは御嵩で補助金の不正取得して出禁になったし。 >>564
まぁなんつーか、非生産部門人員の少なくかつ給料の安いとこなら
安く入札しても利益出るだろうね。
それか利益度外視で実績がほしいとこか。
東濃地区は岐阜県で見ても地盤沈下の激しい地区だから今後路線バス事業で
利益を見込める可能性は低い。
微かな可能性としてはリニア新幹線か首都機能移転くらい。
ま、リニア新幹線は三河安城、岐阜羽島程度だろうし首都機能は東濃には来ないだろう。
北恵那にしてももう自社路線はほとんどないだろ、まだあるのか?
東鉄も7〜8年後にはかなり自社路線なくなってるだろうな。 >>560
1615 1616は宮城入りしました。 多治見駅で写真撮っていたら運転士に怒鳴られたがや。
バスに運転士はもちろん、客も乗っていなかった。人がいたら注意されても致し方ないけど、チンピラみたいな怒鳴りかたしなくてもいいのにね。
バスとは関係無さそうな通行人も運転士の態度にびっくりしていた。
あの態度は新聞沙汰になってもおかしくない。 写真撮るのは勝手かも知れないが、あなたは許可を取ったのですか?
お客様が乗って無ければ良いと?
それは違うでしょ。
歩道からではなく、バスが出入りするロータリー内にズカズカ入り込んで来たり、許可も取らず私有地である車庫内まで入り込んで撮影する輩もいる。
きちんと手はずを踏んでやっていないアナタの様なマニアがいるから、真面目にやっているマニアにとっては貴方のほうが全く迷惑な人間ですね。 >>568
そうですよね、公道から撮影するならともかく、車庫や転回場で許可なくという輩の気が知れん。
以前、元名古屋遊覧車の撮影をお願いしたいため小牧営業所にお邪魔したら快く許可をいただき、撮影しやすいようにバスを移動してくれたり、車内をみせていただいた。
その時に聞いた話では、バスマニアが集まってバスを貸切って路線や営業所をまわるバスツアーををしたマニアさんがいたとか。
私もいちどしてみたいけど、人数が集められないから無理だな。 バスグラフィックに懐かしい東鉄バスの写真が載っている。行先は、名鉄バスセンター になっているが今は路線ないね »572 北恵那は赤字じゃないの。合併したら大変だよ >>569
旧244ってこんなに座席少なかったんだな。
いつも文句言ってる1215あたりと変わらないのか。
そりゃ同期に先駆けて除籍されるな。 早く東濃乗合自動車に社名変更しろ!加越能でさえ改名してるのだ。1mもレールがないのにいつまでも鉄道を名乗るな! >>576
だから変えて欲しいなら改名にかかる諸費用全額送れってやれって 船鉄とかトモテツとか下電とかいくらでもあるし、ぎんてつよりはマシだ 多治見駅北口〜金岡町4丁目
どうしてこの間に停留所が無いのか。オートバックスの交差点や
十九田交差点付近にあって良さそうなものだが。ききょうバスはあるのになぜ?
東濃フロンティア高校線
なぜ、19号沿いにバス停を設置しないのか?
中津川駅〜付知・馬篭方面(北恵那)
大明神トンネル経由にしたら、距離も所要時間も短縮できるのに、
淀川経由にこだわるのは疑問だ。
便利なところに停留所を置かないから、客が乗らないことぐらい、
子供でも分かりそうだがな。 >>579
多治見駅北口〜金岡町四丁目(長瀬団地口)に関しては前東鉄に問い合わせたことがあるけど
「東鉄としては設置したいが、今の規則だとバス停の設置場所に相当の広さの土地が必要で、現状そこの土地を東鉄が取得するのは困難だから設置を断念してる」らしいよ
今はただポールを建てればいいってもんじゃないみたいね >>580
オレが多治見市の地域公共交通会議委員の某N大学の先生から聞いた話では、
「小型バスなら停留所を設置できる。大型バスは不可。警察が許可しない」
ということだった。
だから、国道248沿いや精華小学校そばにききょうバスの停留所を置けたのは、
そのため(小型のリエッセだから)らしい。
つまり、東鉄が小型バスの導入をしないことが、停留所を設置できない要因に
なっているみたい。朝の多治見駅北口行需要以外は小型でも十分賄えるのだから、
東鉄も少しは考えろよな。別に朝の多治見駅北口行は客を積み残すわけに
いかないから、やむなく大型バスでこの区間だけ通過扱いとすれば良い。 >>581
いくら朝以外は乗客少ないからって流石に小型車で賄える路線じゃないよあそこは
後リエッセじゃなくてポンチョ でも旧248拡幅のときにバス停用スペースを設けなかったのは、
ある意味市や東鉄の怠慢だわな 速報
笠原に復刻カラーの中型車230-1511投入
>>585は1390の廃車フラグか。
マルモバスは2台も要らないからな。 やるかやらないかは自由!!
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑
□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg 1511を駅前で見た。そして乗ってみた。
こんな中途半端な復刻仕様車だったら要らない。
特別仕様の中型よりプロトタイプの大型を買ってほしかった。 >>592
1390
785 恵那峡遊覧船
1269 ひかりハウジング 某営業所長が人手不足のため乗務するために出勤し、朝の点呼時の飲酒検知で0.2の数値を叩き出して3日間謹慎。
これで処分は終わりか?
こんな上司が「乗務前日の飲酒は禁止」とか言ってもね。全く説得力ないわ。
そもそもその状態で自宅から会社に自家用車で来てる訳だから、立派な飲酒運転だろ!検挙されなきゃ良いのか! 30何年かぶりに駄知へ行ったんだが、元電車の
車庫の建物がまだ残ってるとは。
往路は下石経由で下石までもう1人、復路は
肥田経由で他の客0って・・・。 >>595
直接言えよ。直接。
本社でも本人にでも。ココでしか言えないのか?だいたい、どこで知ったんだよその数値?でっち上げの数値書き込んでたら名誉毀損になるぞお前。
乗務前日の飲酒は禁止?聞いたことね〜ぞ??お前こそ説得力ないが・・・
どこの営業所所属よ?ん?定期か?貸切か?
こんな低俗なカキコなら定期の人間だろお前 公共交通の必要性は誰しもが認めるのだが、
今の東鉄バスは要らない。これは東濃市民すべての意志である。
お前らの利益確保のために、どれだけの不便を市民が強いられる
のか、少しは考えろ。東濃鉄道は既に地元では必要悪である。 >>598
具体的にどんな不便を強いられているの? http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150825/CK2015082502000043.html
多治見市は十月一日から、JR多治見駅を平日昼に発着する市内の路線バスの運賃を上限二百円にする。
郊外と行き来する負担を減らし、駅周辺を活性化させるのが目的。効果が上がれば、将来は土日曜の昼に拡大する。
対象は東濃鉄道(栄町)が運行する十五路線。平日の午前十時〜午後四時に駅を発着する便を
市内で乗降した場合に適用する。例外として、市境に近い桜ケ丘一(可児市)と小谷口(土岐市)の両停留所も対象に含める。
現在の最高運賃は多治見駅−笠原車庫前の四百八十円。割引きで全体の利用が仮に一割増えると、東鉄は減収となる。
市は事業の委託費を払い、損失を補う。
対象の路線は通勤、通学客が多く、昼の利用は全体の五分の一にとどまる。少子化に伴い、将来の利用減も見込まれていた。
路線の維持を目指す市と東鉄双方の利害が一致した。
市によると、県内の自治体では初の取り組み。担当者は「終了時期は定めず、可能な限り続けたい」と話している。 運賃だけ下げて、客が戻れば苦労しないよな。
東鉄の場合は、路線網が多治見市民の買い物・通院動向に反している
現実を改めない限り無理だと思うがな。東鉄バスが市民にとって
必要悪である限りは何も変わらない。
・旧多治見橋バス停付近のバス停復活
・多治見駅北口〜金岡町4丁目無停車問題
上記2点はサッサと改善しないと市街地に郊外住民は集まらんぞ。 【路線バス】運賃制度変更による運賃改定につきまして(10/1から)
http://www.tohtetsu.co.jp/info/20150831.html
多治見市の平日昼間200円導入と入れ替えに始発初乗り100円と上限500円廃止か… 北恵那交通HD
東濃鉄道事業部
東濃駄知交通事業部 100円運賃廃止には一定の評価をする。恩恵受けている利用者、ほぼゼロ
だからな。しかし、徒歩15〜20分圏内で徒歩からバスへ移行させようと
する努力はまったく感じなかったな。そもそも、100円バスのために、
1時間に1本のバスを待つとか、ありえないからな。多治見に限れば、
ききょうバスに美味しいところを持っていかれたしな。
西可児駅系統なら100円でもやっていけそうな気がしたがな。
上限500円運賃廃止?これは上限600円へ変更という解釈で良いのか?
いまさら、瑞浪〜明智を870円に戻しては、今度こそ終わるからな。
いずれにせよ、東鉄が末期的状態に陥っているのは間違いないな。 >>606
別に東鉄に限ったことじゃない。地方の路線バス会社はどこも似たようなもん。
各種万策尽きて路線廃止→市営コミュバス化の流れは10〜15年くらい前から始まってるだろ?
バス会社はボランティア団体でもNGO組織でもない。
赤字はどうするんだ?運転手に無給で働けというのか?
路線バスを公共交通、行政サービスの一環として税金投入してでも維持するか否かの
行政判断、というのが現状だろう。
バス会社的には利益だけ見れば朝と夕方の通勤時間帯以外は走らせたくないはず。
昼間はコミュバスで補ってほしいってかんじじゃないの?
東鉄に関してはタクシー部門もあるからタクシー乗ってもらっても構わないんだろう。
路線バスのピークは40年も前に終わってる。 >>607
本当に「万策尽きて」いるのか?甚だ疑問だがな。
東濃鉄道にやる気と決断力、利用者に寄り添う姿勢が無いだけ。
この時代でも増収に転じたバス会社だって実際にある。
>運転手に無給で働けというのか?
これは経営者の問題。だから、他社に運転士が移籍しとるやろ。
要は経営センスの問題。今の東鉄なら、運転士は移籍した方が良い。
根本的に昼間に200円均一運賃にしても、
駅前が壊滅的状況で「駅まで行く」だけのためにしかバスの存在価値がない
現在の東鉄バスでは増収は望み薄だ。できないのではなく、やらないだけ。
路線網の再構築など、根本的なところから見直さないとダメ。
40年前と同じ路線網で、利用者ニーズに応えられるはずがない。
せっかくの税金や補助金も、路線の活性化より会社の延命カンフル剤でしか
ない現実に、市民感情も東鉄を擁護する論調とはならないやろな。 正直瑞浪明智があのロングドライブで500円というのは運転士さんに申し訳ない
確か現存する東鉄バス路線では最長のはず 瑞浪駅前〜明智駅前が最長で
多治見駅前〜瑞浪駅前が2番目だったかな? 船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が
バス板では有名な『第4セクター』であることが判明!
◆第4セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
http://ameblo.jp/hbv502/ (ブログ)
https://twitter.com/daiyonsekuta (ツイッター)
(判明の経緯)
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言!
それが決定的証拠となり、完全に特定された
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
(関連レス)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840 Amazon送迎に使われてた元名鉄ノンステの1616は宮城交通仙台営業所に移動 月またぎの12連勤、月間目標から体調は自己管理がなくなる。頑張れウテシ! 10月にまたも減量ダイヤ改正。本当に運転士が足らないらしい。
無能な経営で利用者に逃げられ、本当にジリ貧なんだな。 ボンネットバスは福岡のバス会社へ嫁いだの?
お色直しして、あの頃の面影がないですね。
いつまで長生きして、ご活躍を祈っています。 明日から実質的に、東濃鉄道は多治見市営バスになるわけか 多治見市200円運賃のツケを土岐市南部と瑞浪市・明智町の住民が被る。
ますます、バスに頼らねばならない地域の住民から見捨てられるやろな。
コミュニティバスを東鉄路線関係なく充実させて、東鉄に退出に追い込め。
バス路線は必要だが、東鉄バスは要らない。 必要ない必要ないと叫ぶばっかりで、具体的な対案も出さずただ喚くだけ しかし、バス路線網は現状のままで本当に乗客が増えるのかね。
駅へ行く人しか恩恵が無い状況からな。川南は良くても、川北は
バローやユニーなど、買い物事情に一切バスの恩恵は受けられない
からな。バス路線網の再構築とききょうバスとの統合も考えないとな。 川北から駅北口や駅前終点じゃなくて市役所終点にすればいいのに 高速バスの値上げえげつないな
多治見-栄が片道770→990って
良かった俺利用者じゃなくて >>632
多治見市内は→栄770→880だろ
それでも十分大きいが 多治見市内の昼間割引のために、瑞浪や可児と言った都市がツケ払わされてるのか >>635
最も影響が大きいのは土岐市南部と瑞浪市稲津町・陶町と恵那市明智町の住民。
もう、東鉄は多治見だけで自社路線を運営すればよいのに。 東濃鉄道と北恵那交通のホームページを見て気づいたのですが、社長が同じですね。 小牧営業所への応援と言う名の左遷は未だに続くのか? 名鉄バスの利用者は大半がmanacaなどのICカードだから、東鉄とは別世界だ
つうかこの地方の名鉄グループのバス会社は名鉄バスに集約してmanaca入れればいいのに
人件費をケチりたいから今の形なんだろうけど 全部の路線免許を名鉄バス名義にして、運行を各子会社に委託するのか >>640
栄転ならば大量離脱はおきなわ〜(;´∀`)
そもそも、名鉄路線に乗務したければ名鉄うけるっちゅ〜のw 1512
黒地に白文字のLEDだからパッと見は幕車かと思った
あれもOKになったんだな
ただやっぱり大型にしてほしかった 小牧はまた波乱が来るな〜
問題児Oが班長か〜(;´∀`) 年明けから多治見市内線が大増便
そんなに需要あったのかこの路線 >>648
200円制度の為だけの増便に決まってるw >>649
そうでもないんだよ
200円バス対象外の朝と夜にドカンと増えている 多治見1582
駅で止まってる時に乗りこんだら嫌な音がした。
「キーン」という耳障りな音だ
自分が耳鳴りなだけかと思ったが、バスを降りたら音は止んだ
試しに発車待ちの別のバスに乗ってみたら何も聞こえなかった 広報たじみ
平日昼間の利用数
200円バス導入前1020人→導入後1170人 200円バスのテーマ聴いた
「ばーすばーすとーてつばす200えーん♪」
一体どこで流すんだ? ちびっこ割引(小学生以下、土休日及び長期休暇中、一乗車100円)が、廃止決定。 東濃鉄道の研修ってどんな感じですか?
やはり軍隊式で途中で逃げ出す人っていますか? >>658 研修なんて物はないw単独試験も形式上。名鉄路線に関しても同様。
軍隊式でなく、古株のウテシの我儘に嫌気を差し、給与と待遇に嘆き逃げ出す。
それよりも、募集要項が新たになっていたが・・・・年収書いてあるが2年目でも350は大幅に下回るぞw
どんだけ都合の良い書き方してんだw >>658
運転手じゃなくてガイドのことかな?
ガイドはどこのバス会社でもメチャメチャ研修厳しい >>661
だよね…
あれで高級感のある色か?
どうみてもウ○コ色
カッコ悪すぎ >>662
高級感よりも田舎丸出しの・・・・w
ざんねんですね〜w 稲津中と陶中と統合されて、稲津中を存続学校として瑞浪南中ができるけど
明智線をスクールバス化しないと旧陶中組は通学不可能だな
東鉄がどうするか見物 旧陶中生徒はスクールバスにて登校(平和コーポレーション委託) ダイヤ改正(改悪?)は笠原ミュージアムの開場待ちっぽい 少なくとも200円バスの対象便は春以降も変化なし
対象便の時刻表が広報たじみ4月号として配布された 瑞浪市は東鉄と絶縁して、平和コーポレーションと心中すると
決めたんだ。だから、コミュニティバスも柔軟性のある設定となり、
東鉄時代より利用者も増えた。 中央ライナーの多治見バス停が北口に変わるけど、この方が遅延は少なくなるよな 今まではわざわざ弁天町から回って(昔の旭ヶ丘循環のルート)駅前に行ってたしな
回り道しない分遅れはしないだろうけど今まで以上に乗り場が分かりづらくなる 多治見市のロータリーの作り方が滅茶苦茶なせいで今も東鉄の路線バスとききょうバスで乗り場が違うし 12/05 1515
12/11 1552
13/05 1582
13/11 *590
14/05 *591
14/11 1673
15/05 1511
15/11 1512 ttps://www.youtube.com/watch?v=NMCelmulYVY
20秒あたりにバスタに入る可児発中央ライナー可児202号 12/05 1515
12/11 1552
13/05 1582
13/11 *590
14/05 *591
14/11 1673
15/05 1511
15/11 1512
16/05 1611←(NEW!)
多治見配属 名鉄カラーの最新エアロスター
16年度の新車だから1611という
救急車みたいなナンバリングに変わった 多治見市内線 また増便。
夕方のSC行きが登場。
そして、期間限定とはいえ休日にも運行。
どうなってるの? トヨタ多治見サービスセンターが、次々増築されてるからだろうね。 多治見市内線
駄知線
ききょうバスオリベルート
この3つを統合すれば、結構使える路線になるやろな。
駄知線なんて、イオンの開店待ち何やろけど、イオンがシャトルバスを
運転するのでお払い箱って流れかなと予想。 婆ちゃんの話によると運賃箱壊れてるから直接渡してって言う運転手がいるらしいw 授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https:/故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
mashumaro 1511が多治見管内から姿消したけどどこにいる?恵那か? 7月1日より、バス停名変更。
笠原役場前→「モザイクタイルミュージアム」
陶中学校→「陶幼児園」
陶小学校→「ふれあい会館口」
ダイヤ改正は無し。 >>683
陶小学校ではなく、「吉田学校前」が、ふれあい会館口になります。 7月以降、331が笠原線で使いにくくなる…。
多治見の幕車って、331だけ? 1511は可児やね。
多治見に、旧名鉄の311が入ったね。 311 旧名鉄バス1316 2003年式ワンステ
希望ナンバーで311という選択はどうかと思うが
乗ってみたらいい感じだった 来週はボーナスですよ〜
小牧はどれだけ離脱するのかな??? 今日で「笠原役場前」行も最後…。
明日から「モザイクタイルミュージアム」行になる…のか?
行き先表示が更新されるか、時刻表は取り替えるのか。気になることが一杯。 朝出発の新宿行き高速バスはじめて乗ったけど、
安くてそこそこいいね。 787 マルエス産業
ソース:当社facebook 10月から小名田小滝線が北口発着になり、
距離、時間、運賃とも大幅に軽減される むかーつーくー。
200円区間なのに、正価はらえとかいってきた。
というか、時間見ろよ!
マジ運転手ムカつく >>695
久々利線が北に行くなら、宮前町と上野町は廃止でしょうね。
流石に、上野町を通って19号を通るのは効率が悪いし、それなら住吉町復活しろよって話。
すると、北口を出ると、虎渓山口までノンストップか? 10月3日ダイヤ改正
名前だけになっていた、旭ヶ丘=小泉線が『県病院線』、久々利線が『小名田線』に。
緑ヶ丘線が平日のみの運行、飯地線が平日朝夕のみの運行となる。
瑞浪=駄知=多治見線のみ増便で、それ以外の改正線区はほとんど減便。 柿野鶴里方面から多治見市内の高校へのバス通学が事実上不可能になる
やるのは仕方ないけどせめて春改正まで待ってやれよ
学期の途中で通学手段奪うって鬼すぎる 瑞浪=駄知=多治見線が増便に見えるのは
この路線が多治見→土岐市南部間の幹線に昇格し、妻木線が支線という位置づけに変わったから 曽木中切発着の回送運用は廃止か…。
ということは、駄知(土岐営業所)から曽木中切
へ行く回送が無くなる…。 ハイランド線の減便が酷い。
高校生の通学すらまともに出来なくなるぞ、これ。
『市内の公立高校へバス通学するな。しても、部活はダメ』と言っているようなもの。
名古屋へ通学する方が余程利便性高いし、自由な時間が多い。 妻木線の昼間3時間空白はひどいな。もはや、末期状態。
バスは大切なんだけど、東濃鉄道の無能さには呆れるしかない。
利用促進への取り組み一切無し。必死さをまるで感じない。
このまま公共交通崩壊を待つだけなのか?名誉ある撤退を望む。
>>701
土岐市の市民バスに乗せて下石経由なら通学可能。 不採算路線の本数減らすのは仕方ないと理解できるけど
もっと減便がバレないようにスマートに間引けないものかな? 東鉄のダイヤって、滅茶苦茶ですね。
妻木線と土岐=妻木線のダイヤが下手。
瑞浪=駄知=多治見線を増便して妻木線を減らすなら、下石貢で土岐=妻木線と接続させればいいのに、現状では続行運転に近い…。
意味無し…。 減便強行するならゼロからダイヤ組み直せよ
そのくらいの手間惜しむな
使いにくい現行ダイヤをベースにしてさらに間引くから印象悪くなる >>708
強制減便しなくてはならないほどの運転手不足なんで〜
路線維持で補助金は入るから極端な減便はできないっすよ。 一体いつになったら「東濃乗合自動車」に社名変更するのでしょうか。1oも鉄路がないのに鉄道会社を名乗るな! 鶴里柿野の高校生には
「10月からは自転車や自家用車など自力での通学をお願いします」って
東鉄からビラが届いているそうだね >>708
どのくらい運転手が不足してるかわかってないみたいだから言うけど、
今回の減便の3倍くらい減便してようやく運転手が充足するくらい足りてない。
現場的には今回の減便程度ではまだまだ減便が足りない、もっと減便しないと無理。
重大事故が起きてからじゃ遅いだろ? 綱渡り的運行はやめてもらいたい。
というか路線バスには期待するな、収益性が悪すぎてもうどうにもならんわ。
歩くなり自転車使うなり自家用車使うなりタクシー使うなり他の移動手段を使え。
もはやだれも得しない。 >>712
このスレの人は減便自体には理解示した上で苦情言ってるのが分からないかな? バスで通勤してる社会人だから、減便せざるを得ない事情は理解できるけど
どうしても許せない改悪ポイントが1箇所だけある
乗客の利便性よりも、運転手が早く帰庫することをことを優先させたと
取られても仕方ない箇所が平日夜にある >>710
そうなったら、東鉄バスという称呼すら使えなくなるから、半端ない費用が掛かりますよ。
そのせいで運賃が今の倍になったとしたら、あなたは利用しますか?
だいたい、お年寄りはどうせ『東鉄バス』と呼び続けるだろうから、意味無し。 >>711
そもそも、そういう通学してる人がいるのか。それすら疑問。
それに、土岐の市民バスは確か東鉄委託。 曽木下公民館を朝7時ぐらいに出て、鶴里町経由して、西部支所を7時30位に着く市民バスに乗れば通学できるんじゃない?西部支所(下石貢)だったら、多治見駅・土岐市駅・瑞浪駅行けるから。 >>710
じゃあ社名変更に関わる予算を出すんだな。定着した社名を変えれるだけの説明も関係者にできるんだろうな?
>>713
減便に理解した上の苦情?何よ?理解してないよね。理解すらしないで減便に文句言ってるよね?運転手不足の一番の原因が客のモンスター化って分かってるか?そう!!お前みたいなクレーマーだよ。
>>714
どこを見てそう思いました?早く帰庫する為のダイヤ??そんな優先するなら数人も乗らない路線は廃止した方が早いよね??わざわざ減便なんて方法とらずに廃止だよ。
言いたいだけ言うなら改善案書いてみろよ。それすら書かずに文句垂れるな >>718
あなた、もしかして以前ツイッターやってた運転者かな?
客に対して一方的に不満をぶちまけて感じ悪かったのを覚えてるよ
確か590だったかの復刻版塗装を撮影してたヲタにメチャクチャ切れてたよね 5年以上通勤に使ってるけど、東鉄で運転士にクレームつける客って見たことないんだが
俺が使う朝夕以外の客層ってそんなに悪いの?
たしかに今ガス工事で渋滞が酷いしてるけどそんなの運転手に切れても仕方ないし 714です
改善点言えますよ
ぶっちゃけ今のダイヤがベストだから変えなくていいけど
どうしても減便が避けられないなら、ちょっとずらして何とか使いやすくする方法はある
でも718の態度を見る限り、素人が提案したところでまともに取り合う気ゼロでしょ
客をお前呼ばわりしてる時点で関わりたくない
もうレス不要です >>720
多治見高校口のバス停で、運転手の声が小さいって言ってきたクレーマー見ました。クレーマーが酒飲んでたのも関係してるかも。 多治見駅前の同じ乗り場からの3本同時発車。
いつの間にか無くなりましたね…。
土休日の11:30に、ホワイト・ハイランド・県病院が同時に発車してた頃が懐かしい。
平日8:00のホワイト・ハイランド・旭ヶ丘(小泉経由)なんて、覚えてる人どれくらい居るのかな? >>723
北口にどんどん機能移転してるからね
10月からは南口4番線はますますスカスカになる 移転するのはいいけど北口のロータリー機能が貧弱過ぎる >>725
確かに…。
一般車閉め出して、ききょうバス持ってくるとか、やろうと思えば出来ることあるのに…。
二つあるロータリーを上手く活用出来ないのだろうか…。 多治見駅北口は、西側ロータリー(新)を、一般車用にして、東側ロータリー(既存)を、ききょうバスを含めたバス・タクシー専用にした方が良いと思います。
北口のバスターミナル機能を強化するにはそれぐらいしか…。
皆さんはどう思ってます? >>727
19号側から西側ロータリーに行くには
東側より信号1つ余計に超えないといけないから
機能させるのは難しいと思うよ 車両の運用や、営業所間の車両移動が結構有る感じだね。 ・妻木線が全便土岐持ちになった
・明智車庫常駐のバスが2台に減った 今日の多治見営業所は大忙しですね。
美濃焼祭・陶の里フェス・核融合研
シャトルバスが3つも重なってます…。 『おりべ観光ルート』のバス運転手、女性だった。
はて、東鉄バスに女性乗務員いたっけ、と思ったら、東鉄タクシーの乗務員でした…。 今月のバスラマ 事業者者訪問は待ちに待った
東濃鉄道です。 本の表紙は591 と VIP観光バス。
アーカーブスのコーナーもあります。
記事の内容と写真が楽しみですね。 多治見駅前からのバス3台同時発車は無くなったけど、北口に登場していた…。
12:40
小名田行、緑台線、光ヶ丘経由皐ヶ丘。 北口ののりばは2台分しか乗車口無かったはずだけどどうしてるんだろ 多治見駅前工事中のバスは酷かった。
8:05の三番のりば、グランド循環・土岐市駅前・北高の三台。
一番遅かったやつには、バスプールの路上から直接乗車…。
かつての岐阜市の路面電車のようだった…。 この間、10月3日の出来事。
妻木線の最終が駄知行変わったことを知らなかったと思われる人たちが、『下石貢まで迎えに来て』という電話をしているのを、数人目撃。
時間は21時半頃。 土祝日 家の前を通るバスが日ごとランダムになった
運転手は空いた車両に好きに乗ってけという運用に変わった? バスラマってどこにいけば買えるのか
少なくとも多治見レベルの都市には売ってなさそう バスラマを読んで先行きは課題が多いですね。
まず、運転手不足を何とかしないと。
若いお兄さんバス運転手に応募して下さい.
東濃で唯一の上場企業子会社ですよ。
観光バスで儲けて給料アッブ上げていこうよ >>744
岐阜県内は、カルコス本店(岐阜市)、カルコス各務原店、
カルコス穂積店、丸善岐阜店(マーサ21*3F)のみで販売
又はAmazonや楽天市場のインターネット通販で購入しる! >>746
東濃なので岐阜や穂積の店を知らせても意味ない
名古屋の書店で買うのが無難だろう
三省堂やジュンクなら売っている 車で行く前提で可児か美濃加茂あたりからだと各務原か小牧のカルコスまでそう遠くないけど
多治見や土岐だと小牧まで出るのが面倒か >>747
>>750
名鉄のお古導入の間違いだからw >>751
払い下げ(中古車)とはいえ、東鉄がノンステップを入れるのは初ですね。
(※アマゾン送迎用を除く) ここ数年
12/05 1515
12/11 1552
13/05 1582
13/11 *590
14/05 *591
14/11 1673
15/05 1511
15/11 1512
16/05 1611
すべて未使用の新車だから、11月も入れるだろう
順番的に1530・1531が落ちそう >>754
まあ、1530は種車が16年前製造なので妥当でしょうね…。
それに、あのツーステップは時代遅れ感半端ないですし、天井低くて窮屈ですから…。 331は、最後まで残った幕車ですね。
これが廃車になれば、現在の多治見所属車から、幕車がいなくなる。
もちろん、東鉄全体でみたら、幕車なんかまだ沢山ありますけど。 いや幕は東鉄全体でも331と138しか残ってない
恵那の白い富士重はすべて名鉄のお古に置き換わった >>759
あらま。
明智駅のは全滅ですか…。
しゃあ名鉄明智駅、YAOバスのやつ(910?)も廃車ですか? ホワイトタウンのバスターミナル。
11月14日 15日両日に工事予定。
低床バスの底を擦るため、舗装を削って滑らかにするらしい…。
しかし、現行のバス車両では擦ることがないので、導入予定の新車のことか?
つまり、その新車はホワイトに乗り入れるということか? 上に書いてあるブルーリボンハイブリッドが正しければそれだろうね
ノンステだし 旭ヶ丘循環線。10年くらい前は、大森口経由と明和団地経由が、交互に一時間間隔で走っていたのに…。
今(北口発着に変わる前から)は、何で同じ方向を続けて運転するんだろう?
まあ、その頃は陶都通りも片側一車線で、遅延なんか日常茶飯事でしたが。 >>765
旭ヶ丘⇔多治見駅間利用者に重きを置いて循環部分はおまけになっちゃったからだな
特に北口発着になって緑台線の一部を置き換えるようになってその傾向が強くなった
午前中は旭ヶ丘から多治見駅へ向かう人が多いので右回り、午後は逆に多治見駅から旭ヶ丘方面へ向かう人の方が多いので左回り、というように 都市間高速バスの新車。色の配置が前に戻っている。今後は薄緑、それとも緑色
どっちにするの? 昨日大川バス停で、回送で704が明智方面行ってたで、また414と交換だと思う。 バス車内の路線図。
未だに『住吉町』があって、内容が古いまま。
何とかならないのだろうか? 土岐市民バス予備車にリエッセ東鉄赤白塗装導入
名鉄の中古❓ 土岐市民バス予備車にリエッセ東鉄赤白塗装導入
名鉄の中古❓ 金色のバスは、ただでさえ今は閑散期なのにチャーター費用も高そうだからなかなか出番はないと思う
出番があるとすれば多治見高校の甲子園輸送か 1530まだ現役なんですね…。
1612は何の代わりだったのだろう? 331→1612 なら、
1611は何の代わり?
分かる方! >>791
あの時期は各営業所で減車減便移動が一気に発生したから、
どの車両の置き換えか正確に分からない 1530まだ現役なんですね…。
1612は何の代わりだったのだろう? >>792
確かにそうでしたね。
ありがとうございます。 可児市内で、312を目撃。
多治見に311、土岐に314がいるので、どこかに313も居るのだろうか? 東濃鉄道(東鉄バス) 岐阜230あ・313 KK-MK25HJ
恵那営業所 バス停に4/1のダイヤ改定のお知らせ貼って
詳しくは公式サイトをご覧下さいというなら
早く公式サイトにその時刻表うpしろよ またまた4月から都市間高速減便、最終繰り上げの悪循環ですね。 曽木中切系統の土曜・休日運行を取りやめます(一部を除き東草口発着に変更します)
平日にしか鶴里・曽木にはバスで行けないのか… 笠原線の空白時間が広い。
土休日、8時丁度が出ると、次は10時丁度まで無い…。
まあ、土休日にこの路線を使うのは、モザイクタイルミュージアムの見学者ぐらいか(笑) 次々と土休日運行を取り止めるのを見ると、久々利線の可児側(可児駅前〜久々利)が、土休日のみの運行で、路線を維持していたのが丸分かり。 乗務員が確保できていないのかな?
なんか客の数がそんなに変わったとは思えないだけに。
しかしちょっと減便やり過ぎだろ。
使い勝手が悪くなるとますます悪循環。 1611のナンバープレートが、緑から白に変わってる!
何があったんでしょう?
岐阜230 あ1611の、内容はそのまま白ナンバーに…。 >>807
考えられるのは事故や違反の行政処分による
一時的なナンバーはく奪 >>808
行政処分の時は事業者が緑ナンバーを外して運輸支局に届ける
運輸支局まで自走しないから、当然、代わりの白ナンバーなんてもらえない
だから、処分期間が明けて再び緑ナンバーを装着してもらう時は、
仮ナンバープレート(白地に赤の斜めライン)を申請して運輸支局まで自走する
白ナンバーなら、教習車にしたのでは >>809
その可能性もありますが、4月15日の時点で、普通に旅客輸送してました。 >>809
誤解を与えしまい申し訳ありません。
良く見たところ『ラグビーワールドカップ 寄付金付ナンバープレート』でした。
白ナンバーではありませんでした。 1611見た
確かにラグビーボールの透かしが入ってる
でも遠目から見たら白ナンバーの違法旅客輸送に見える ナンバーで思い出したが、白バス騒動のあとに上限運賃設定とかあったなぁ
確か、あおぞら会だっけ? 話の出どころは言えないけど、5月1日に新車4台落成 最近減便ばっかりな割には新車をポンポン買うよね
金がないって言うより人がいないんだろうか http://www.tohtetsu.co.jp/info/20170501.html
>>814は観光バスだった
でも路線も5月中には入るだろう
138のラッピングが1165に引き継がれたというフラグも立っている バスグラフィク(昭和50年代のバス)に東鉄のボンネットバス
がカラーで載っています。
当時のカラー写真は貴重です。 今日の14時頃だったか、名神岩倉付近の上り線で此処のバスを見た
一瞬しか見えなかったが、新車の回送か? 138 今日付けでご臨終
東鉄から膜車がゼロになった日 土岐営業所所属の415確認。
名鉄バスのお古で、名鉄の車番が9408。
昨年度で名鉄を引退した感じ。
東鉄では希望ナンバー取ってます。 1711デビュー
1611と同じ車種でナンバーもラグビーW杯協賛
新車でなんと明智配置 土岐市鶴里・曽木に続き、中津川市蛭川も高校生バス通学不能地帯に。
蛭川は救済処置一切無いから、辛いよな。どうして、蛭川線は恵那病院・東雲大橋経由で
バス走らせないのか?絶対、便利になるのにな。恵那峡経由は高校生輸送の朝夕だけで十分。
恵那市も丸池住宅線や毛呂窪線など廃止できるからメリットあるが、
中津川市と恵那市、役所のセクショナリズムの弊害だな。 言い争いした件でやろ?
Fも災難やったね。他に時間外の水増しとか横領やったり、セクハラ疑惑でガイド辞めさせた奴が何の処分にもなってないのにな。
客殴っても3日位の下車なのに、怒鳴って10日以上の下車ってなぁ >>828
S所長は乗務前に飲酒検知でレコード叩き出しても3日位だったよなw
言う事聞く人間に甘いなここは。
だから人が辞めて行くのがわからないかな??
あっ・・・
息子が飲酒で人殺した上役が居れば分からないかw >>828
それは噂でしょ?本当なの?その事件は。
もし、事実なら、、、名古屋鉄道はそのことを知っているのか?知っているのならとても取締役ではいられないくらいな事件だと思うけど。 妻木でバス事故。
バスと乗用車の出会い頭らしい。
どっちが悪いか分からないが、東鉄の運転手が22歳。
若い…。 そんなに若い運転手もいるんやね。東鉄の運転手はおじいちゃんばかりなイメージ。 イオンモールが土岐に出来たら、駄知線は停留場を作るかもしれない(東町〜神明峠)。
しかし、多治見駅からシャトルバスが出るから、オマケでしかない、と思う。
アウトレットのバスが多治見駅から出ている以上、イオンモールのシャトルバスは土岐市駅から出る可能性は低い(電車の本数・特急の停車)。
イオンモール〜アウトレット のシャトルバスが出来たらなお面白い(笑) >>838
多治見・土岐市両駅から距離があるから、無料シャトルバスは望み薄で、
名古屋茶屋の様に一般路線バスの可能性がある。だから、東鉄も駄知線を
我慢して残しているのだろうが、各務原の様にイオンが東鉄に委託し、
東鉄の運賃基準と別体系の運賃で走らせるものと見ているが、交渉がこじれて
別のバス会社に取られるような気もする。 名鉄バスが吸収合併してほしい
理由はただ一つ、manacaを導入してほしいため >>841
ド田舎のジジババが、ICカード理解できるのか?ジジババの頭の中ではICカードはめちゃめちゃ不便だから。 >>841
ほんとは去年がmanaca導入の最大のチャンスだったんだが、
くだらん設備投資で無駄遣いしちゃったからな、
当分manacaは無理だぞw >>841
>>843
こんなことをしている会社だから、あまりICカード導入を催促すると危険。
岐阜バスと同じことをする可能性がある。
東鉄限定のICカードを導入されたら最後。
もう笑うしかなくなる。 せめて名鉄と共同運行の桜ヶ丘線の高速バスだけでもICカード入れればいいのに
名鉄便はmanaca使える、東鉄便は使えないとかアホすぎる やはりICは難しいかorz
でも時代の流れなんけどな
名鉄は西鉄と違ってケチだから、本体と一部のグループ企業にしかmanaca入れてないだろ
そのわりに名古屋に近いところでも気軽に分社化して、なんなんだろうと
>>844
東濃は岐阜と違って名古屋との間に線を引くことは気質としてないとは思うけどね
>>846
一応JR利用なので高速バスはどっちでもいいけど、確かに片方しか使えないのはおかしいよね manacaよりtoicaに対応してほしい
東鉄から直結するのはJRだし >>848
manaca導入すれば必然的にTOICAも使えるだろ
むしろTOICAはバスの定期が作れないしポイントがつかないので意味がない >>846
それ。
最近乗ってないから分からないけれど、名鉄便の運賃箱に回数券を入れると、非磁気だから運賃箱がエラー起こして運転手がいちいち取消操作するの大変そうだった。
両社にIC導入すれば、紙の回数券なんて必要なくなるだろうに…。 もう、小田原製の運賃箱を積んでる車両は無いですよね?
紙幣両替のところに、『千円』『五百円』という表示があったのが懐かしい…。 ナビタイムアプリが東鉄バス全路線に対応
東鉄公式では見られない中間停の時刻表もこのアプリで見られる 多治見の1530はまだ現役バリバリなんですね…。
同時期に製造された土岐の1531は、種車が悪かったかもしれないが、もう引退してるのに…。
17年選手だし、最後のツーステップ車だし。 >>855
恐らく11月に「230-1712(仮)」に置き換えられる
あれ網棚が邪魔なんだよ。バスに網棚は要らない >>856
床が高い分、天井が低いですからね…。
低床(ワンステップ)に慣れると、天井が低く窮屈に感じますが、逆に取れば低床バスは天井が高い(笑) また転勤ラッシュか(笑)駄知って人が足らんの?
小牧から転勤ってよほどの問題児? 東鉄HPに載ってる。
1612に、オリンピック・パラリンピック ナンバー導入。 早くも来年補助金打ち切りで路線廃止続出との噂。
笠原線・羽根〜曽木中切が確定らしい。 多治見市内で完結する路線は、200円バスが盛況なことでもわかるように
市がじゃぶじゃぶ補助金出してくれるから安泰
曽木行は末端が土岐市に入るから廃止されそう >>868
盛況って、乗客は1割も増えてないらしいぞ。
要は200円運賃で欠損分を多治見市から補填して
もらい、東鉄も自助努力として下石・駄知・陶・明智の
客は値上げして、更に増収させようという魂胆だからな。
笠原線は羽根〜柿野口間、人口ゼロ地帯だからな。
土岐市の市民バスに統合させるんやろ。この際、
総合病院〜妻木〜柿野〜バーデンパークと、
駄知〜バーデンパーク〜柿野〜品野を結ぶ広域バスにすればよいのに。 >>869
桜ヶ丘・皐ヶ丘は、可児市だけど可児駅より多治見駅が近く便利。だからバスも多い。
しかし、柿野・曽木は、土岐市であり別に多治見駅が近いわけでもない。
バスを通すとしても、曽木だったら駄知が近いですよね。 >>870
鶴里町・曽木町は土岐市民バスが1日3本位通ってます。曽木町から鶴里・妻木・下石経由で土岐市総合病院行きとかありますね。曽木から駄知に行くバスは…休日限定のどんぶり会館行くのしか無いのかな? 1453 エコドライブのラッピング。
前に1531とかが纏っていたのと同じデザインです。 >>872
正確には色違い
昔の19や318と同じ青系統
この団体のは951 952 1270についで4台目 多治見市の長瀬テクノパーク。
完成したら路線バスを引くらしいけれど、名鉄緑台線を延長するんだろう…。
旭ヶ丘9丁目止めを伸ばせば早いし、本数もあるから問題無さそう。
新たに路線新設・小名田線の寄り道よりは、手っ取り早いし…。 >>876
これでようやく1530引退ですかね?
まあ、この会社のことだから、突然700番台が廃車になったりするから、笠原車庫を見ないと何とも…。 多治見市史によると、昭和60年の時点で東鉄バスは57路線だったそう。
今は何路線なんでしょうね? 起終点がかぶる重複は除いて
多治見駅前発11路線
多治見北口発5路線
土岐市駅前発5路線
瑞浪駅前発1路線
恵那駅前発12路線
可児駅前発1路線
西可児駅前発1路線
八百津町内1路線 明智からは愛知の小渡とか
多治見からは名鉄・国鉄と共同運行で
愛岐道路経由で名駅まで運行していたなぁ。 来春で、笠原線の曽木中切までが廃止という噂ですが、どこからが廃止?
木曽畷より南(羽根含む)なのか、羽根止めが復活して、羽根以南なのか…。 【悲報】
1530未だ引退せず。
ラッピングは剥がされてる。 >>878
とんでも野郎だ!
東濃へもどれや!
こいつ、新しい職場を甘く考えとる!
二重人格! 田舎道運転者という事で考え方もいい加減で時代遅れなんやろ 東美濃ナンバーが導入されると、東鉄と北恵那が対象ですね。
…それまで東鉄バス残ってるかな? 東鉄バスは、『名前が定着している』という理由で鉄道線廃止時に名前を変えていません。
そんなに、「鉄道持たないのに、鉄道を名乗るな!」と言うのであれば、東鉄に広見線(新可児〜御嵩)を運行させたら?
赤字で名鉄は困ってるからね。
まあ、やったら会社潰れるだろうけど…。 >>888
東濃鉄道なのに「東美濃」ナンバーだなんておかしいだろ?
というか、東濃信用金庫とも言うぐらいなのに、地元財界は何も思わないんだろうか。 >>890
これを機に、みんな『東美濃』に改名するかも?
特に、東鉄は『鉄道を名乗るな』と、うるさい人たちもいますから…。 東濃鉄道と北恵那交通との経営統合の方は現実味ありそう
観光バスとタクシーはすでに統合されて残るは路線バスのみ
そうなれば「東美濃交通」を名乗れる >>892
そのためにも、『東美濃』ナンバーを実現してもらいましょう! 路線バスが対向車と衝突、親子3人重軽傷 岐阜・多治見
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180104-00000057-asahi-soci
4日午後3時20分ごろ、岐阜県多治見市東町1丁目の県道で、東濃鉄道(本社・同市)の路線バスが、
対向してきた乗用車と衝突した。乗用車に乗っていた同県土岐市の親子3人が重軽傷を負った。
バスは運行中だったが乗客はおらず、男性運転手(64)にもけがはなかった。
県警によると、乗用車の助手席の女性(44)が胸を打ち重傷、運転していた会社員の夫(51)と
後部座席の高校生の息子(17)が軽傷を負った。現場は片側1車線で左カーブの下り坂。
多治見署は、バスが対向車線にはみ出したとみて運転手から事情を聴いている。
東濃鉄道の担当者は「大変申し訳ない。今後二度とないよう業務指導を徹底する」と話した。 合致する便は
駄知1445→土岐市駅1507→多治見駅1529
そりゃ乗客ゼロだわ 羽根〜曽木中切間の廃止 多治見市議会で正式確定
でも羽根だけ残して折り返しはどうするのか 鶴里や曽木から多治見市内や名古屋近辺のの高校に通う生徒はどうするんだろう? >>898
むしろ、モザミュー作ってから、笠原役場前(当時)で折り返し出来なくなってる。(転回スペース無い)
羽根止め(行き)を復活させるなら、モザイクタイルミュージアム止めを、全て羽根行きにした方が良い気もする。 >>899
そもそも、現状通勤・通学時間帯にバスが無い。
市之倉ハイランド線の場合、通学時間帯だけ(昼間含む)バスが残ってるけど、笠原線 木曽畷以南は昼間しかバスが無い。
(恐らく)土岐市の市民バスが何とか輸送している感じ。 >>899
東鉄は曽木公民館650→下石貢736→多治見駅758の乗り継ぎルートを推奨してる 多治見市十九田町のトヨタカローラ多治見店の前で、バス停設置の工事をしていますね。 >>901
>>902
なるほど。自分が高校生の頃(約20年以上前)は、鶴里・曽木から多治見にバス通学する高校生がそこそこいたから。 【見たままの情報】
1530。
駄知行きでの運用確認、土岐に転属か?
つまり、未だ引退せず…。 >>905
1058が、>>894の事故で入院してるからその代車 多治見市議会の議事録からいろんなことが判明
・多治見駅(南北)発の路線すべてに、岐阜バスのような路線番号がつく
・住吉町の新バス停は「文化会館口」
・笠原線は羽根以東が廃止される代わりに羽根止まりは増便され、タイルミュージアム止めが撤廃 高速バス名古屋〜可児市役所前も廃止確定。
桜ヶ丘〜可児車庫行きができるらしい。
成績振るわず良く持ったよ。金岡町3〜可児市役所前の区間乗降認めりゃよかったのにな。 笠原線の梅平団地系統も乗り合いタクシーの実験が始まったので、
来年度一杯で廃止の予感。そして、
・駄知線(多治見〜神明峠〜土岐市駅〜肥田〜駄知)
・瑞浪=駄知=多治見線(瑞浪〜駄知〜下石貢〜多治見)
この2路線も補助金打ち切りスレスレとのこと。
ソースは土岐市地域公共交通会議より。
だから、ここ数年は多治見から下石行くバスが妻木線の本数を
間引いてまで駄知行きを優遇していたのか。近年、東鉄は四通
八達だった路線網を自ら否定して、最長距離・最も利用者運賃
単価が稼げそうな区間に集約しようとしてるね。下石・妻木・
駄知は土岐市駅へ行かせず、多治見駅へ引っ張って運賃を稼ぐ。
だから、多治見から下石・駄知方面の終バス時間が遅いのも
そのため。
土岐のアウトレットも多治見から延々客を引き釣り倒して運賃を
稼ぎ、同時にタウン滝呂台経由の運転本数確保と赤字解消の
穴埋めしていたり。 曽木中切廃止は仕方ないと思うけど、補助金の都合でバーデンパーク
まで延長できなかったのだから、東鉄の廃止を機にバーデンパークを
起終点に市民バスも再編すれば便利になると思うけどね。
・バーデンパーク〜曽木中切〜柿野〜下石貢〜総合病院
・柿野〜曽木中切〜バーデンパーク〜駄知
土岐や多治見のジジババは暇つぶしにもってこい。
下手なディサービスより面白うと思うがな。
個人的には昔の国鉄バスみたいに
駄知〜バーデンパーク〜曽木中切〜柿野〜品野・瀬戸駅前なんてあっても良い気がする。
瀬戸乗り入れは無理かな?週末や逆さもみじの頃とか利用ありそうだが。 笠原や駄知行きとか、出入庫を兼ねてる路線はなかなか廃止にはならん 駄知線(神明峠・肥田経由)、イオンモールまで持たないか…。
個人的には、イオンモール完成まで無理矢理に引っ張ってると思ってた。 >>912
しなのバスセンター〜バーデンパーク〜駄知
で、デマンドバスなら可能かもしれませんね。 >>916
廃止前の久々利線(土休日のみ一往復)よりは乗りやすいですね。
平日のみとはいえ、本数がありますから…。 東美濃ナンバー申請。
反対が44%の中、どうなることか…。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HT08L 廃止予定の案内はバスにも貼り出してるけど、ダイヤ改正の案内は未だに現れず…。 4月1日改正ダイヤ発表。
もっとえげつない減便を予想してたけど、そこまでは減ってない。
現在、平日のみとなっている笠原線の 木曽畷〜羽根は、土休日も朝に1.5便復活。 笠原線は羽根の転回上が使用可になって1時間以上のダイヤホールが埋まって
結果的にわずかながら増便になった >>925
滝呂は狭いですよ(一方通行)
笠原も車庫〜方月の辺りはバスには狭いですね。 多治見市内200円バス対象外路線
・土岐=笠原線 (多治見駅前発着ではない)
・県病院線 (200円を越えない) >>927
・グランド循環線 (対象時間内にバスがない) 東濃地方が舞台になる朝ドラ「半分青い」
劇中に出てくる東鉄をパロったバス会社の名は「東美濃バス」 曽木中切行きの最終バスが、普段は889の中型なのに、最終日の今日は590!
東鉄の配慮でしょうか? 以前乗車したとき、運賃表が通常と同じ表示(200円上限の区間が反映されていない)だったのですが
改善されましたか? >>931
今は反映されてますよ。
市内路線だと、先頭から見事に200が並びます。 半分青いバス まず高速バスから運行
路線にも広まりそう
1712が落成からずっとすっぴんなのが怪しい 新宿行きの高速バスに[半分青い]をラッピングすれば効果抜群と
思うが ダイヤ改正で、笠原線の最終とその一つ前との時間差が70分になって不便…。
間が開きすぎな気がします。 半分青いの話中に路線バスが出るようになったけど、現実の東鉄に寄せる気ゼロでワロタ 1453 1552ラグビーナンバー化。
広告ラッピング車にも導入。
しかし、1582は現時点で変わらないので、導入基準が分からない…。 休日ダイヤの12:00。
多治見駅前から三台発車するバスが、1552 1612 1712で、全部デザインナンバー(白)。 半分青い
東濃から東京に直通する高速バスなんて最近まで就航してなかったぞ
この時期に上京するなら中央線→新幹線一択だ 寄付金ナンバー
何度見ても、違法白バスに思えてしまう 1811乗った
・明智線限定運用
・1712同様まえ半分は荷物置き場化してほぼ座れない
・車外広告は全くなし。車内は半分青いのポスターがポツン
・案内表示、座席モケットすべて新型
・携帯充電機は非公式側後部のドア付近に1つだけ。充電できるのは携帯のみ 運賃表がまたレシップ製に戻った。
明智車庫に行けばいますね >>944
1811多治見市内で見掛けましたよ?
突発代走だったんですかね…。 路線バス車両、無線機積んだんですかね?
運転席後ろの座席との仕切り板に、それらしき機械が取り付けられています。 朝明智駅を出て瑞浪まで行ったら多治見行きになるダイヤ 貸切の新車、コンフォート44見た
また地味な花の絵。葬式の花やんけ。
華やかな観光バスに「ききょう」って華やかさがまるで無い。以前のバラの方が全然良かったのに。葬式の送迎バスでもやっとけば良いなぁwww
車両後部の「TOHTEUSU」の文字だけ白文字。前方、両サイドは金文字なのになぜか後部だけ白文字。去年までのセレガは後部も金文字だったのに統一性が無いわ。
さすがセンスの無い東鉄のやる事だわ…
うんこ色の中2階のバスといい、残念
貸切のヤル気あるんか? >>950
何色の桔梗なのか知らんが、水色桔梗なら狙ってる。
むしろバラのほうが東濃となんの関係もない。 ちなみに水色桔梗は明智光秀ね。2020年の大河ドラマはなんだったかな。 1811見ました。
USBとはいえコンセント付いた路線車両は初でしょうね。
逆にコンセント付いてるのなら、明智線や瑞浪=駄知=多治見線じゃないと大して充電できませんからね…。 運転手同士の謎な会話。
「小便漏れた?」「小便足りん」「帰ったら小便入れなかん」 1582だけ寄付金ナンバーに変えないのって、なんか理由あるんですかね?
まあ、開業記念塗装車を変えるようなアホはしてませんね…。 ションベンバスはションベン切れたらエンジン掛からんからな
補給は大事 車内の案内放送の声って変わった?なんかいつもより低く聞こえる。 >>963
確かに変わった!
名鉄バスの放送よりは聞きやすい声だと思います。
しかし、間が短くて連続して聞こえる…。 >>964 やめとけ。ココはバス屋の終点。他の会社を進める。
小牧は所長人事があったね〜 鯱バスが土岐に営業所できるみたいやね
貸切は仕事取り合いか >>968
もともと学生仕業が重なると足らなくなるくらいやからちょうどいいんじゃない?
名阪近鉄さんとかわざわざ東濃地区によく来てたし。 >>969
鯱バスのほうが給料いいみたいだね
鯱バスに変わるやつもいるんやない? 土岐営業所に新車入ったのか。降車ボタンかと思ったらUSBコンセントだった。ICカード導入はあと100年後か? 近所の営業所、半分青いのポスターがはがされてた
ドラマがひどすぎて東鉄の経営にも影響が出てるらしい >>972
確かに。色々酷すぎますね…。
このドラマと2020年の大河ドラマを追い風に、『東美濃ナンバー』導入を目指していた方々にも影響出そう…。
東美濃ナンバーが実現しなかったら、『東鉄バス』の名称変更も実現しませんからね…。
半分青い。最後で持ち直してくれるかな…。でないとヤバイ。 何言ってんだか 普通に高い数字取ってるのに
保守的な朝ドラを期待した層がネットで騒いでるだけだろ 9月4日(火)は台風21号の接近に伴い
14時以降「全ての路線バス」を運休します。
また都市間高速「桜ヶ丘ハイツ線」と「西可児線」も同様とします。
なお「中央ライナー新宿線」は状況を見て運行を見合わせる場合がございます。
各市町のコミュニティーバス
多治見市 ききょうバス、諏訪線 14時以降運休
可児市 さつきバス 13時以降運休
御嵩町 ふれあいバス 13時半以降運休
恵那市 恵那市自主運行バス 14時以降運休
土岐市 市民バス 14時以降運休
八百津町 802バス 13時以降運休
YAOバス 明智駅13時21分発
八百津町FC13時38分発まで運行
以降は運休
(詳細は各市町にご確認下さい)
12:00現在 東鉄バス 全線運休。
2011年9月の台風の時に、多治見駅前・土岐市駅前発着全路線か運休になったとき以来? 587 名無しさん@ピンキー sage 2018/09/11(火) 10:04:13.23 ID:42M3FE0D
阪神電車で座席に薬品付いてておっさんが化学火傷したらしいな。
バスでそれの瞬間接着剤バージョン見たことあるわ。
JKがスカート張り付いて立てなくなった。重ねだったからスカート諦めて脱いで脱出してた。
太もも露わになってるのも良かったけどあわあわするオッサン運転士に気遣いさせないために大丈夫です!って気丈に振る舞ってるの最高だった。
ブルマ姿で行動してくれるようだったら会社休んで後ろから追跡しようってとこだったけど普通にジャージのズボン履いてスカート残して運転士に連絡先を伝えて学校に向かっていったわ。
バスって路線によると思うけど毎日使ってる人は少ないし座る座席も固定されてくる。
あれ絶対狙われてたと思うんだよね。 ききょうバス 総合福祉センター・太平公園線。
利用者激減により、今年度末で廃止だと。
これで市内に放置プレイ状態のバス停が消える…。
路線バス廃止でも残った池田〜根本・北丘団地のバス停も消える。 10月1日ダイヤ改正。
多治見駅21:30発の駄知行きが、タウン滝呂センター経由に。
駄知線にもタウン滝呂センター経由の系統が誕生する。
あと、総体前のバス停名に、TYKが加わる。 『東美濃ナンバー導入断念』
これにより、東鉄バス(東濃鉄道)が改称する可能性ゼロ。
元々限りなく低かったから、東美濃ナンバーが起爆剤になると思ったが…。 11月3日ダイヤ改正実施。
土休日のダイヤが変わる感じ。
なお、旭ヶ丘循環線は土休日の運行が無くなるらしい…。 新ダイヤ見たけど、土日ならこれくらい減らされて仕方ないかな 今度の11月3日ダイヤ改正。土休日のみ改正。
それなりに減る。
ピンポイントで言うと、『旭ヶ丘九丁目』は大減便。HPにも「旭ヶ丘十丁目をご利用ください」とある程に…。 光ヶ丘経由が、ほぼ廃止レベルに。
北口もとうとう減便が始まったか。 光ヶ丘経由ということは、金岡町四丁目で高速バスとの乗換をするのが不便になる訳だ。
隣の長瀬団長口でも出来るけど、反対側のバス停に渡る必要があるから大変になる。
普段は乗り換える人なんて居ないだろうけど、中央本線が普通になった際の、唯一の名古屋方面の公共交通機関なので…。
土日に中央本線が止まったら、名古屋への行き来が大変だ。 新旧のダイヤ見比べると
土日にこんなにも本数要らんわなって冷静に受け止められる 運転士がドンドン逃げ出しとるな。
鯱バス岐阜東濃営業所、5人採用枠に
8人応募し、全員採用されたとの噂。 今回の減便が多治見市でも容赦ないのは、
土日祝日には多治見市200円バスの赤字補填が
ないからだな。赤字丸かぶりとなる部分を
切っとるな。 鯱バス東濃営業所の事業内容ってどういう形体?
貸切がメインで後は送迎とか?
大原自教のバス会社や平和観光が地域バスやってるけど横取りとかもあり得るのかな? なんで11月という中途半端な時期に不意打ちみたいに減便を仕掛けてきたんだろうか。 >>992
運転士の入れ替わりが激しい。
恐らく勤続10年という運転士なんてほぼ居ないだろうか?
知らない顔がどんどん増えてるし。そして、見慣れた顔は消えていく…。 >>994
鯱は路線をやっていないから、特定と貸切しかない
基本は特定送迎がメイン >>994
鯱は路線をやっていないから、特定と貸切しかない
鯱の基本は特定送迎がメインで、貸切と兼用はないはず このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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