VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2

1名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/18(月) 12:46:20.85ID:wByecqIg
皆さんのエンジンの調子はどうですか?
パーツは高いし、修理代も高い。
なんとか自分で修理してしまおう!というスレです。

社外部品情報やメンテブログ情報もお願いします。

質問は出来るだけ情報を多く載せたほうが的確な回答を得られるかも。

その1 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/boat/1148390288/l50(2006-5〜2013-9)
その2が早々に落ちたのでそのまま2にしています

372名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/20(水) 12:04:42.67ID:3LZ8lJWt
トリムメーターアナログですが、針が一番上に振り切っています。ドライブは下げてる状態です。メーターの故障でしょうか?

373名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/20(水) 18:50:35.37ID:ZF4ElTmx
ドライブの頭にギアが切ってあるプラスチックのラックがある。
チルトのときそれを歯車で読んでいる。
ラックが頭から外れたか、割れたか。
観ればわかる。

374名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/21(木) 13:04:17.99ID:LRUjdLzi
>>373それ、係留艇が船底の貝を落とすときによく壊す。プラスチック製だもの。

375名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 08:21:34.79ID:x56T0ICc
ボルボのADにアナログトリムメーターなんてあった?
デジタルだろ?

マークかな?
マークは角度をどこで読んでいるか知らん。

376名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 07:04:46.42ID:zMB/iXEr
長期係留艇でしす。ドライブの所のセンサーの破損なんですね。上架した時にみてみます。m(._.)m

377名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 08:26:22.10ID:5Fe55YYT
教えてください。
船もエンジンも初心者です。
ボルボペンタAD31エンジンのオイルチェックゲージがある奥正面から
エンジンを見ると右奥のスリットが入っている長方形のケース下にドレンプラグみたいなボルトで締めてあるやつが突き出ているのですが、エンジンを回すと時折黒いオイルみたいなのが下に漏れています。
要因は何でしょうか?またあの部分はどの様な部分でしょうか?

378名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 12:24:27.46ID:GZocjpRX
>>377
プーリーがある面から見て、左の奥にオイルレベルゲージがあって、その前の筒が熱交換器、その下にオイルクーラーです。
右に奥に25ミリのホースが二本後方にでてるのがアフタークーラーです。
カバーにフィンが立ってます。
アフタークーラーの下のドレンプラグは冷却海水を抜くためのもの。
黒いオイルが垂れるとなるとオイルクーラーの方かな。
オイルクーラーはオイルパン横辺りから直結で接続しているから、接続面から漏れているか。
ボルトを増す閉めして、またはオイル抜いてオイルクーラー外してメンテ。
31の後期型には海水冷却の亜鉛ジンクプラグもあるので亜鉛ジンク交換も忘れずに。

379名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 12:35:00.88ID:GZocjpRX
アフタークーラーのドレン辺りからななら、セットされている海水冷却のラジエターが塩で詰まってケース内に漏れてブローバイの黒煙で黒く着色されて漏っているのかも。
ケースの下面に二ミリ位の穴が空いていてそこからかも。
蓋を開けてラジエターを整備。
塩は家庭用の高圧水洗浄機で綺麗になります。

ヤフオクで31/41のワークショップマニュアルのコピー板が売ってます。
今後の為に手に入れてね。

380名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 13:14:09.80ID:qp3mlGKz
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381名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 18:25:51.62ID:zMB/iXEr
アフタークーラーの下のドレンからです。黒い液体が度々真下に吹きこぼれています。マニュアルをまず手に入れてみます。ありがとうございます。

382名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 19:53:17.93ID:zuK+ER8z
エンジンにもアエンを付ける部分があるんですね。しりませんでした。

383名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 05:35:05.43ID:kB3gx3Ra
>>381
アフタークーラーの下面の穴は、通常ターボからの圧縮空気が漏れるだけですが、水分が漏れるとなると、
その一部はシリンダーに回っているっ考えられます。
シリンダーで燃料と燃焼しますが、塩分がバルブに蓄積していくとバルブが固着して、悪くするとバルブ落ちして壊れます。
エンジンオイルにも塩分混入しますから、オイル交換は定期的に交換したほうがよいです。

384名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 07:01:40.39ID:m9BTE9PL
早急にオイル交換いたします。ターボのエアクリーナーも真っ黒なので交換しないとならないですが、純正の紙製の方が良いのですかね?ヤフオクの黄色のスポンジみたいな奴はエンジンダメにしますか?

385名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 18:28:54.22ID:kB3gx3Ra
>>384
ターボ出口の径が合えばOKです。紙のに比べてレスポンス良くなります。
強風の砂漠地帯のそばなら純正です。

それよりアフタークーラーが先かと。
塩かみしてガチガチでもマイナスドライバーでガチャガチャつつくと、
オレンジ色のゴムシールやラジエター本体を傷つけます。
アフターをエンジンから外して、前述の家庭用高圧洗浄機で塩を溶かして外します。

純正部品は高値なのでなるべく使い回し。

386名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 19:58:56.85ID:m9BTE9PL
アフタークーラーをバラしてみます。まずはエンジンのパーツリスト入手してみます。

387ブサメン色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)2018/07/04(水) 13:41:50.98ID:ckJSexkA
色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

     オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
     正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
     神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
     神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
     サリンは天皇権力から与えられた。
     正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
     オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
     地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
     天皇公安警察と創価学会である。
     天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
     オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
     村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。

      http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224

388名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 20:25:43.79ID:idfIgJxs
「テロについてSNS投稿」する前に考えなければならないこと

英中部のマンチェスターで発生した自爆テロ。衝撃的な事件の写真や動画がソーシャルメディアで一気に広がったが、こうした「恐怖の拡散」は、テロリストの思うつぼであり、さらなる恐怖や苦しみを生むことを忘れてはならない

389名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/05(木) 20:53:50.30ID:63AuuaBp
AD31のエアクリーナーの真ん中に差してある黒いチューブは何ですか?

390名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/06(金) 00:37:36.07ID:CohphJqW
ブローバイガスのホース

391名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/06(金) 05:59:59.44ID:TBAfWSkS
>>390
早速の回答ありがとうございます。どんな役割をしているのでしょうか?

392名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/06(金) 18:38:20.48ID:xtq7WD2h
>>391
自分で調べろ

393名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/06(金) 18:46:09.96ID:PfREyA81
>>391
単語が出て来たんだからマジでそれくらいググらないと自分のためにならんよ

394名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/07(土) 12:07:18.66ID:oO5nDcO3
先輩方 ありがとうございます。調べられる事は調べます!

395名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/07(土) 20:07:35.28ID:MGwtzxkV
ボルボAD31/41搭載のボートが軒並み値下げバーゲンしている。
はっきり言って....
になってる。
在庫抱えて苦労する前に売りにげしている。

セルフメンテナンスできる玄人さんなら中古部品でなんとかなるけど、中古部品ですら枯渇気味で高値。
あのエクスチェンジのミズノマリンでさえ一対一の交換は困難になっている。

右も左もわからない初心者が手を出して、この先どうするのか心配になる。

排気エルボーなんて少し前には30000で買えたのが、現在65000だもの。

396名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 15:52:41.94ID:KuJu4BMn
>>395
まぁ、それはそうだけど。
ここは藁にもすがるスレたがら。

397名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/09(月) 07:06:06.93ID:xazKboTE
たまにヤフオクで見かけるステンレス製のミキシングだけど、
純正タイプの鋳鉄製のに比べると数十倍の耐久性。
海上係留だと6年が限界だから考えてもいいな。

398名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/09(月) 16:34:35.64ID:8D4c6fwj
ボルボのSXドライブはチルトアップしても海面までプロペラでないんですよね、
海上係留は危険ですか?

399名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/09(月) 17:38:35.79ID:XIgZa1eA
めっちゃいいよ https://goo.gl/wfSK8q

400名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/09(月) 18:38:47.94ID:xazKboTE
>>398
インアウトは係留すると費用掛かり過ぎるので不向きなんだがね。
チルトアップは緊急時だけ使用するもので、チルトアップしても意味がない。
シリンダーが延びきった状態だと貝が付いてオイル漏れになる。

401名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/10(火) 05:47:50.61ID:OmhyiT+4
>>400
陸上保管で検討してみます。

402名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/18(水) 22:44:49.41ID:i6ytIH0+
41ですが燃料タンクの水分除去はタンク清掃しかないでしょうか?油水分離器も大きいものがいいんでしょうか?多少の水気ならエンジンへの影響はないでしょうか?色々すみません。

403名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/20(金) 15:18:38.95ID:R8SpnrM1
タンクはできるだけ満タン状態にしておくと水は溜まりにくい。
タンク→油水分離器→フェールルィルター→エンジン。

油水分離器の大型化は有利だが、よく溜まるようだとフェールルィルターも詰まり気味かもな。
エンジン出力が不安定なら即交換。
安いので予備も仕入れるべし。

水が溜まるのは軽油自体に水分混入しているのと、気温差でタンク内壁に汗をかくから。
満タン状態は予防策

404名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/04(土) 19:11:18.31ID:xwv9vRoI
sxドライブのフジツボを清掃していた所下側のベローズに下向きに小さな穴が何箇所か開いていたのですが、元々開いているんですか?

405名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/05(日) 07:56:29.41ID:5vfL3uS5
>>404べローズ変えれ

406名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/05(日) 08:10:13.13ID:aupFP+Jv
>>405
やはり元々穴はないんですね。綺麗な小さな穴で綺麗な縦列に穴があったので
質問しました。ありがとうございます

407名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/10(月) 17:33:57.47ID:2M8v3Ahn
トヨタ自動車は10日、来年発売するレクサスブランド初のボート「レクサス LY650」の概要を発表した。全長約20メートル、
全幅約6メートルで、定員は15人。三つの客室を備えて6人が寝泊まりできる。
試作段階ではレクサス車にも使用するエンジンを搭載していたが、市販向けにボルボグループ(スウェーデン)の船舶用ディーゼルエンジンを採用した。
米国のマーキー・ヨット社に生産を委託

408名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/18(木) 01:37:46.72ID:XehVlewL
りちゃ?

犯罪※の読め?

409名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/18(木) 01:38:58.83ID:XehVlewL
(  ノ,'        ,,.,.,,.,.,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
  ヽ( .i      ,-'''         ヽ
   .)ノ     ,r´      o O   ヽ
  .('´     ./             .i
   `:,    ./-      -       .|
    .',   ./ノヽ    ⌒\      .|
     i  .,'  _ `  ´  _       .|
    ,'   |.ノ-゚-、〉 ,  ./-゚-ヽ    /,⌒i
       |  ̄./     ̄       .>ノ.|
   .;    .',  .|   -、       .、_ノ
    .i    ヽr-|`iY⌒´    / ./ .|
    '.    ト'.|´ |、    ./   /  |
    .())二二二|、.|_ン´     ./  .|
         .{` {  レ―、   / /  .|
        .| .| / / ̄|/  ,'   |
        .ノ .〈 r ' .、/」___,,-''"|
      '"´|      |ソ      .ノ`"''
        | i ,    |

いきがりのりおってるのりおやで
オフ会でも相手にしたらアカンで
貧乏くじ引くで
家族は犯罪者

410名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/18(木) 01:58:54.83ID:zflJf4ve
陸置きならレンタルで充分。

411名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/18(木) 23:08:22.87ID:7ul0jIPv
ボルボのオーナーはマゾじゃないか、ドマゾ。

412名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/20(土) 13:46:21.38ID:FG++1IiS
>>411
しかし、ヤマハはまたボルボを搭載標準化している。
環境問題でだろうけど、
あの少排気量大馬力だとエンジン寿命は短そうだね。
高回転ディーゼルは壊れやすい代名詞。
VMディーゼルもひどく短命なエンジンだった。

重量はあるけどダイナとかエルフのマリナイズディーゼルは壊れない。

413名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/23(火) 22:52:34.34ID:EMLPQTWd
ボルボのツナギ着た整備士とオーナーは1年中、
難しい顔して話し合ってるっていう印象しかない。

414名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/24(水) 00:17:16.62ID:a6Moizqv
黒いツナギのSの整備士もパソコンと睨めっこしている姿が哀れだぞw

415名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/30(火) 00:59:52.67ID:Ymd5U0Nq
  ヽ( .i      ,-'''         ヽ
   .)ノ     ,r´      o O   ヽ
  .('´     ./             .i
   `:,    ./-      -       .|
    .',   ./ノヽ    ⌒\      .|
     i  .,'  _ `  ´  _       .|
    ,'   |.ノ-゚-、〉 ,  ./-゚-ヽ    /,⌒i
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      '"´|      |ソ      .ノ`"''
        | i ,    |

Dはステータスだろ

416名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/30(火) 08:32:47.51ID:aO/u5rrx
>>412
エンジン重量が

417名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/30(火) 08:45:33.66ID:aO/u5rrx
ディーゼルエンジンでもボルボシリーズみたいに軽量コンパクトな乗用車エンジンのマリナイズは
耐久性に難がありますね。
耐久性で考えると重量に比例するみたい。

ISUZUとかランクルベースのマリナイズは大排気量だけど出力控えめ。

ボルボAD41が3600ccで200ps(150ps)
ヤマハSX370が3700ccで165ps(150ps)

418名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/31(水) 00:36:51.40ID:46uXMbLz
>>410
過去に41とか31を所有して業者に食い物にされたんですね、分かります。
整備する能力ないと爪を黒くして終わりですから(笑)

419名無しさん@お腹いっぱい。2018/11/15(木) 14:19:18.18ID:zL62ew7k
AD31はどれくらいの排気量ですか?

420名無しさん@お腹いっぱい。2018/11/15(木) 23:31:32.54ID:Ebes1syh
>>419
2400cc

421名無しさん@お腹いっぱい。2018/11/20(火) 18:31:30.80ID:Xjdz4rnX
ありがとうございます。意外に小さいですね。

422名無しさん@お腹いっぱい。2018/11/20(火) 20:34:48.54ID:QgwmcOcb
31シリーズは30の排気量そのままで、元は105馬力。バージョンアップの度に高回転化して150馬力。
ディーゼルで3800も回せば寿命も短いよな。
最新のDシリーズはDOHC化して更に高回転化してる。
プレジャーボートには漁船向けの低回転高トルクの大排気量より軽量のエンジンが有利なのは解るが、2000時間は持たないエンジンに違いはない。

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