VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2

1名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/18(月) 12:46:20.85ID:wByecqIg
皆さんのエンジンの調子はどうですか?
パーツは高いし、修理代も高い。
なんとか自分で修理してしまおう!というスレです。

社外部品情報やメンテブログ情報もお願いします。

質問は出来るだけ情報を多く載せたほうが的確な回答を得られるかも。

その1 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/boat/1148390288/l50(2006-5〜2013-9)
その2が早々に落ちたのでそのまま2にしています

298名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/10(月) 22:31:24.82ID:0w6snIu7
着くつく

299名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/23(日) 07:52:04.28ID:2wVeeZs5
ヤマハFR28のウインドのレールのガタガタ何か良い手ないですかね?レールの新品ネットで探してもないし、ヤマハFR系多いみたいですけど
どなたか知りません?

300名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/23(日) 19:04:50.66ID:aOTKJ3Qm
ガラスを受けてるアルミのレールですか?
間に入っていたケバケバ付のゴムが劣化して無くなった?
ホームセンターで代用品を賈って敷く。
ただ、5センチ間隔で孔を開けておかないと波を被ったとき船内に溢れます。
アルミレールの外側の排水孔に合わせて開けます。

301名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/27(日) 07:49:51.69ID:V9xei9ky
こんにちは、290DPのペラを交換したばかりですぐ根元が溶け、そのあと先の方がバリっぽくなります。キャビテーションが起きてると思いますが原因がわかりません。どなたか教えてください。

302名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/27(日) 12:32:36.44ID:cYEdcY14
推進効率上げるためプロペラ上部から排気してるのが最大の原因。
空排にすれば解消するけど推力2割は落ちる。

プロペラの尖ったエッジを丸めるとかすると多少は違う

303名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/27(日) 15:33:43.82ID:aFVDluKB
>>302 そんなことじゃDPすべてが同じ現象になってると思うが?

304名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/27(日) 20:06:17.50ID:cYEdcY14
ポツポツしてないDPはあまり見ない。SUSは流石に強いw

305名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/28(月) 13:06:27.29ID:sZxRX1y6
こんにちは、FR28ですが船内下に水が溜まっておりビルジポンプで抜いたのですがトイレ前の穴を見たら燃料タンクのところの分が抜けません。どなたか教えてください

306名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/28(月) 15:11:44.92ID:2wQA/uSf
隔壁に丸穴を開けて抜きます。インスペクションハッチを着けます。
点検窓として使えます。
アフトデッキの船倉にビルジプラグがある場合は外してビルジをエンジンルームに流せるのだけど、大概チリや埃で詰まってます。
キャビンにゲストシートがあるボートの場合、燃料タンクを露出させるのは不可能に近いです。
雑巾で綺麗にしたい気持ちは分かるけど、無理!
ビルジポンプホースに細いホースを接続して吸うのもアリです。

307名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/28(月) 18:45:56.83ID:jGCYuJfL
検視用の穴があるのに抜くことができないんですかね?灯油用のポンプでとりあえず抜きました。それしか手がないのかな

308名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/28(月) 21:26:22.59ID:2wQA/uSf
大変だけど簡単、タンクうえの内装をばらす。
FR-27の初期型はタンクの上に蓋があるだけだったけど、ベンチをかさ上げした後期型はタンク周りの掃除は不可能になりまさした。

309名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/29(火) 20:09:07.79ID:oAR3F7NJ
船倉に湿気取りを10個くらい置いているが、
梅雨時もビルジは溜まらず乾いているよ。

310名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/30(水) 05:57:54.08ID:4omaDeNW
FRはビルジコックの切り替えでタンク船倉のビルジは抜けるはず

311名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/02(土) 07:30:21.18ID:RlI6y7il
>>301
電蝕してるんじゃね?

312名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/02(土) 09:57:57.49ID:AkxN4cBt
ビルジコックを船内下にして、抜けきったはずなのに燃料タンクの船内点検窓の中が抜けないのです。部屋が別になってる?ってことですよね。

313名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/02(土) 18:25:50.20ID:Q9Jws0//
>>312
船倉の隔壁はビルジが前後に移動して船の走行姿勢変化を防止している。
それに加えて強度保持の肋骨の段差がある。
ビルジポンプのストレーナーが船底に密着していないと抜き残しはおきます。
FRには船底に一番深いとこにビルジコックがVバースとキャビンの隔壁に、キャビンとエンジンルームの隔壁に付いている。
エアーかパーツクリーナで吹いてやると詰まりが少しは取れると思う。
何れにせよ湿気で汗をかくだけでもビルジは溜まる。
湿気とりも有効だけど、ビルジに過敏になりすぎなのもね。

314名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/10(日) 15:51:28.57ID:zsTUmtgn
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

315名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/26(木) 10:03:17.23ID:ryXv0TzP
こんにちは、AD31の噴射ポンプなんですが、噴射ポンプ自体にエアきりするボルトやニップルはありますか?ご存知の方よろしくお願いします。

316名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/27(金) 00:59:44.48ID:Ul5CP275
ん???各インジェクターを緩めてレバーでピコピコ
これで良いと思うんだが

317名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/28(土) 07:25:13.17ID:5HFquOpq
>>316
まったく手応えが出てこないもので噴射ポンプにエア切りがあるのかと思い。。もうちょい地道にピコってみましょうかね。

318名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/28(土) 19:15:05.83ID:yzvHVtSI
あ〜確かに手応えは無いに等しい
インジェクションのパイプから少しにじみ出るくらいでも復活すると思うよ

なにせ俺の船はタンクの形状が悪いからメーター半分くらいでもうねりでエアーかみ
するからよく海上でやってる

319名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 00:34:18.00ID:kWqGBUxV
ピコピコするのの中のダイヤフラム?が切れて、
ピコピコしても上がらないのも多いよ。

320名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 20:28:27.41ID:lNTHRzWx
>>318
ありがとうございます。急ぎではないのでもうちょいいろいろやってみます!

321名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 20:32:00.31ID:lNTHRzWx
>>319
確かにそれも疑ってはいます。途中から引き継いだものでまずはエア切りをと思ってます。もうちょいエア切りしてみてその後フィードポンプをバラしてみましょうかね。。

322名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 21:08:49.43ID:4aOc5Fcn
ピコピコポンプの手前に電磁ポンプを入れた。
強制的に噴射ポンプに送り込んでる

長時間動かさないとピコピコポンプのところで落ちてる気がする。
アマゾンで1500円の電磁ポンプ

323名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/31(火) 01:15:09.54ID:ZH0/tx1A
>>322
俺も入れてる。始動したらオフでも平気。

324名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/31(火) 13:14:13.19ID:3iQIeFpu
>>322
とりあえず、アウトボード用の手動ポンプで試してみましょうかね。ありがとうございます!

325名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/14(火) 14:13:37.05ID:SB+FA1jv
こんにちは、DP290ドライブの排気のところの下側に丸い穴があります。何でしょうか?

326名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/16(木) 11:18:48.40ID:YORZm0i9
タブの取り付け穴。DPは必要なし

327名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/16(木) 23:21:54.37ID:biQbXwBE
フィンみたいなやつを付けるところみたいです。DPには付かないですか?

328名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/16(木) 23:44:59.80ID:YORZm0i9
反転ペラは偏流を相殺することになってる。

329名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/17(金) 07:21:22.10ID:G06+E39m
穴ふさがないとキャビテーション起こしてぺらもげる

330名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/28(木) 18:36:34.00ID:MP9cgFUW
インペラハウジング磨耗で水圧出ない場合は交換しか方法無いでしょうかね?

331名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/29(金) 00:42:30.88ID:9yV7eW0S
SUS円盤を作って奥に入れるとか、蓋を裏表を逆に取り付ける(塗装をサンドペーパーで落として綺麗にして)とか。

332名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/29(金) 16:47:20.01ID:2cD6GH4C
【ゴンチャロフ製菓】お前の高校からは採用しない
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1514297237/l50

333名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 11:47:49.29ID:KEMgBQsx
中古のプレジャーボートを購入して、エンジンはニッサン、ドライブがボルボ280でした
前オーナー曰く、チルトモーターは動かず、20cmほどのピンを刺して固定してたとのことです

現物確認してないのですが、チルトは機械式なので油圧式に比べると修理は楽かな?と思ってます
そもそも電気的な故障では?と希望的観測をしております

それで質問なんですが、280の後進時の跳ね上がり防止はどういった仕組みなんでしょうか?ピンで固定となると衝突時等に不安があります
点検箇所や修理概要を教えていただければと思います
よろしくお願いします

334名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 12:28:12.14ID:LSetKLiG
仕組みも何も、ふつうは油圧で保持してるだけ

で、その油圧シリンダーの修理を怠りピンで固定しちゃったんでしょ
点検なんて必要ないんで”毎回”ピンが脱落していないことをお祈りするだけ

衝突時を心配するなら、それは油圧シリンダーが正常であってもリスクは一緒

335名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 12:56:52.72ID:KEMgBQsx
>>334
レスありがとうございます
機械式のパワーチルトでも油圧での保持になるんでしょうか?
後進時にチルト連動でロックがかかるものもあると見たことがあるんですが

ヤフオクに出品されてる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o200021355
これと同じものがついてます

動作確認等はまだ出来てない状況です
先日試運転したときはピンを刺してなくて、後進でドライブが跳ね上がり、焦りました

336名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 17:04:18.67ID:LSetKLiG
ゴメン!290と勘違いしてた

ウォームギヤだからドライブ側からは
機械ってのは部品点数が多くなれば比例して故障個所が増えるわけで

337名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 17:10:29.21ID:LSetKLiG
つい送信しちゃった・・・

ウォームギヤだからドライブ側からは ”回りにくい”
んで、部品点数多いから面倒

現象:シリンダーが動かない

油圧:ポンプの動作確認、オイルの抜け確認(シールの状態)
電動:モーターの動作、シリンダーの動き+シールの状態

しっかし、久しく280なんて見てないんだが、まだあるんだねぇ

338名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 20:17:32.24ID:/ZrK98Df
>>337
レスありがとうございます
パワーチルトに関しては故障してると面倒ということですね
後進時の跳ね上がりについてはどうでしょうか?
リバースロックとか言うんですかね?
ここだけでも修理出来ればと思うんですが、いかがでしょうか?

30年選手のボートなのに運転時間が850時間という逆に心配なのを買いました
まぁ、かなり安く手に入れてるんでいけるとこまでという気もしてますが、愛着もって整備していきたいと思います

339名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 08:33:22.93ID:oMuVHIz/
機械式も油圧式もリバースいれると船体側からフックがドライブに掛かりますが、バネが弱かったりすると掛が不完全でリバースで跳ね上がります。
機械式は下げん側のエンジン横に縦型のモーターでピンを押しているだけ。
たまにヤフオクでモーターの出品みかけるけど高価です。
モーターだけ代替えも試みたけど見つからず断念しました。
リバースのフックが外れていればドライブにロープ掛けてやれば人力で上がります。
フックのバネだけはチェックですね。

340名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 12:50:25.16ID:gyVFoGfe
>>339
レスありがとうございます
リバースのフックを確認してみます

週末の天気が良ければ艇の手入れに行くつもりなので、色々と確認して、また不明なことがあれば質問させてください
ありがとうございました

341名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/25(木) 01:58:44.87ID:yyAYONeV
280 で リバース時の跳ね上がりなら、ほぼスプリング切れでしょ。

純正を取っても幾らもしないけど、安く済ませるならホームセンターの
鉄のでも暫くは凌げるよ。

3423332018/01/27(土) 14:24:30.98ID:0F2EfQYw
280ドライブのことで質問したものです

本日、艇を見てきました
結論から言いますと、
跳ね上がりは塩とペンキによる固着で、CRC吹いてワイヤブラシで磨くと掛かるようになりました(実際にアスターンかけてみないとわからないではありますが

チルトモーターはバッテリーを直接モーターに繋ぐとウォームギアも含めて無事動きました
不具合箇所の特定には至りませんでしたが、この際リレーも含めて配線自作してやろうかな?と思ってます

この度は色々とご教示いただきありがとうございました

343名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/30(火) 17:02:33.38ID:9U1pjaig
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

3443332018/02/12(月) 21:06:44.21ID:REh9a6Di
280ドライブのことで質問したものです

パワーチルトはチルトスイッチと配線の不具合でしたが、場所の特定は出来ず
スイッチを購入し、内蔵のリレー等を再利用する形で配線し直し無事復旧しました

さて、質問なんですが、パワーチルトユニットからおそらくアースケーブルと思われるものが2本出てるんですが、どこにも繋がってません
これはどこに繋げば良いのでしょうか?

345メジナ君2018/02/24(土) 14:51:20.65ID:S8Ki8u30
排気エルボとターホハウジング゙接続部の両方が腐食した場合、交換が必要だと思うのですが交換しなくてデブコン(耐熱補修剤 メタリックパテ 200g )で直した!人いますか?
もし、直した人がいたなら方法などお聞かせ願えませんか?お願いします!!
 

346名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/24(土) 21:51:04.04ID:KLWE5Aft
デブコン HR303 500g 耐熱用を使って補修しました。
排気エルボーとターボ排気側の密着面から排気が漏れていたので
薄く塗って平らに成形して耐熱シリコンを塗ってバンドで固定した。

ターボ排気側のフィンと開口部の隙間が広くなつてきて黒煙が多かったので
開口部に盛って隙間調整しました。
排気圧がだだ漏れだと黒煙増えて出力ていかします。
ボール紙の厚みのクリアランスにしました。

二年間(200時間くらい)は調子よかったですが、
また黒煙が増えた感じがしたので外したら、
またクリアランスが増えてましたので盛り直しました。

排気口は高熱なので200時間保てば優秀でしょう。

排気エルボーはヤフオクでSUS管で自作してるのを買いました。
純正型の鋳鉄のは、毎回清水洗浄しないと短命で
その割に高過ぎですね。

347名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/26(月) 04:35:58.73ID:AsWyeTmm
修繕してパーツの延命はいいけど、
一基エンジンなら補機を考える時期かもね。
二基ならなんとかなるけど。

ターボ排気口はリングを溶接する手もある
二年もつならデブコンもいいね。
アルミ粉の入ったのがいい。

348名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/28(水) 05:06:41.34ID:ZZ9OiaPa
とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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