VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2

1名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/18(月) 12:46:20.85ID:wByecqIg
皆さんのエンジンの調子はどうですか?
パーツは高いし、修理代も高い。
なんとか自分で修理してしまおう!というスレです。

社外部品情報やメンテブログ情報もお願いします。

質問は出来るだけ情報を多く載せたほうが的確な回答を得られるかも。

その1 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/boat/1148390288/l50(2006-5〜2013-9)
その2が早々に落ちたのでそのまま2にしています

289名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/16(金) 10:02:06.81ID:Xd1Io+nb
純正に拘りは無いけど、規格は同じに下はうが良いな。
純正だと六マン、社外品だと三マン
50Aだってあっただろうに。

290pepe2017/06/22(木) 11:34:12.86ID:kgdfpyp9
皆さんに質問なのですが、FR27のボルボペンタAD41なのですが
前進に入れた時のつながりが悪く(少しは進む)1000〜1200回転辺りで
ドライブが完全につながる感じです。これは悪い兆候なのでしょうか?
皆さんのお知恵をお貸しください。

291名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/22(木) 15:15:15.18ID:61iJYuXJ
前進の時だけ?ってことかな
50%の確率でコーンのところのスプリング
30%の確率でワイヤーの動きが悪い
20%の確率でスライディンギヤー一式偏摩耗

292pepe2017/06/22(木) 17:12:13.53ID:kgdfpyp9
前進の時だけです。バックの時はガンといってギヤが入ります。

293pepe2017/06/22(木) 17:18:10.06ID:kgdfpyp9
スロットルレバーからのワイヤー(エンジンとギヤハウジングのワイヤー)を交換後
からなのですが関係あるのでしょうか?

294名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/23(金) 03:20:46.53ID:+SUC32pj
ワイヤーの前後のセッティング不良ではないきな。
後進にはスパッと入る、前進は半クラッチ状態で回転上げると勢いでミート。
FRはワンレバーがオリジナルだからね。
この際、2レバーに替えたら?
リーズナブルなのがヤフオクにありました。

295名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/23(金) 14:37:09.36ID:+SUC32pj
>>291
それらの症状はコーンクラッチ多用した艇に多いですよね。
流し釣りで前後切り返しが多いとか。
インアウトは極力控えないとね。

296pepe2017/06/23(金) 17:38:12.70ID:c8UGwkyH
色々とありがとうございました。

297名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/27(火) 00:40:08.81ID:K9sw6FJ+
290DPのプロペラを新調しようと考えています。
今使っているのはA7でコーンで絞めていますが、純正はJとかに変わったとか。
純正は高額なので韓国製を考えてますが、
同じようにコーンで絞められるのでしょうか?

マリーナに出入りしてる業者の方は純正を薦めてますが、韓国製のブレードの厚みに心動かされてます。
韓国DPを購入した人のインプお願いしたいです。

298名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/10(月) 22:31:24.82ID:0w6snIu7
着くつく

299名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/23(日) 07:52:04.28ID:2wVeeZs5
ヤマハFR28のウインドのレールのガタガタ何か良い手ないですかね?レールの新品ネットで探してもないし、ヤマハFR系多いみたいですけど
どなたか知りません?

300名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/23(日) 19:04:50.66ID:aOTKJ3Qm
ガラスを受けてるアルミのレールですか?
間に入っていたケバケバ付のゴムが劣化して無くなった?
ホームセンターで代用品を賈って敷く。
ただ、5センチ間隔で孔を開けておかないと波を被ったとき船内に溢れます。
アルミレールの外側の排水孔に合わせて開けます。

301名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/27(日) 07:49:51.69ID:V9xei9ky
こんにちは、290DPのペラを交換したばかりですぐ根元が溶け、そのあと先の方がバリっぽくなります。キャビテーションが起きてると思いますが原因がわかりません。どなたか教えてください。

302名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/27(日) 12:32:36.44ID:cYEdcY14
推進効率上げるためプロペラ上部から排気してるのが最大の原因。
空排にすれば解消するけど推力2割は落ちる。

プロペラの尖ったエッジを丸めるとかすると多少は違う

303名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/27(日) 15:33:43.82ID:aFVDluKB
>>302 そんなことじゃDPすべてが同じ現象になってると思うが?

304名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/27(日) 20:06:17.50ID:cYEdcY14
ポツポツしてないDPはあまり見ない。SUSは流石に強いw

305名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/28(月) 13:06:27.29ID:sZxRX1y6
こんにちは、FR28ですが船内下に水が溜まっておりビルジポンプで抜いたのですがトイレ前の穴を見たら燃料タンクのところの分が抜けません。どなたか教えてください

306名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/28(月) 15:11:44.92ID:2wQA/uSf
隔壁に丸穴を開けて抜きます。インスペクションハッチを着けます。
点検窓として使えます。
アフトデッキの船倉にビルジプラグがある場合は外してビルジをエンジンルームに流せるのだけど、大概チリや埃で詰まってます。
キャビンにゲストシートがあるボートの場合、燃料タンクを露出させるのは不可能に近いです。
雑巾で綺麗にしたい気持ちは分かるけど、無理!
ビルジポンプホースに細いホースを接続して吸うのもアリです。

307名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/28(月) 18:45:56.83ID:jGCYuJfL
検視用の穴があるのに抜くことができないんですかね?灯油用のポンプでとりあえず抜きました。それしか手がないのかな

308名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/28(月) 21:26:22.59ID:2wQA/uSf
大変だけど簡単、タンクうえの内装をばらす。
FR-27の初期型はタンクの上に蓋があるだけだったけど、ベンチをかさ上げした後期型はタンク周りの掃除は不可能になりまさした。

309名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/29(火) 20:09:07.79ID:oAR3F7NJ
船倉に湿気取りを10個くらい置いているが、
梅雨時もビルジは溜まらず乾いているよ。

310名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/30(水) 05:57:54.08ID:4omaDeNW
FRはビルジコックの切り替えでタンク船倉のビルジは抜けるはず

311名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/02(土) 07:30:21.18ID:RlI6y7il
>>301
電蝕してるんじゃね?

312名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/02(土) 09:57:57.49ID:AkxN4cBt
ビルジコックを船内下にして、抜けきったはずなのに燃料タンクの船内点検窓の中が抜けないのです。部屋が別になってる?ってことですよね。

313名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/02(土) 18:25:50.20ID:Q9Jws0//
>>312
船倉の隔壁はビルジが前後に移動して船の走行姿勢変化を防止している。
それに加えて強度保持の肋骨の段差がある。
ビルジポンプのストレーナーが船底に密着していないと抜き残しはおきます。
FRには船底に一番深いとこにビルジコックがVバースとキャビンの隔壁に、キャビンとエンジンルームの隔壁に付いている。
エアーかパーツクリーナで吹いてやると詰まりが少しは取れると思う。
何れにせよ湿気で汗をかくだけでもビルジは溜まる。
湿気とりも有効だけど、ビルジに過敏になりすぎなのもね。

314名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/10(日) 15:51:28.57ID:zsTUmtgn
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

315名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/26(木) 10:03:17.23ID:ryXv0TzP
こんにちは、AD31の噴射ポンプなんですが、噴射ポンプ自体にエアきりするボルトやニップルはありますか?ご存知の方よろしくお願いします。

316名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/27(金) 00:59:44.48ID:Ul5CP275
ん???各インジェクターを緩めてレバーでピコピコ
これで良いと思うんだが

317名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/28(土) 07:25:13.17ID:5HFquOpq
>>316
まったく手応えが出てこないもので噴射ポンプにエア切りがあるのかと思い。。もうちょい地道にピコってみましょうかね。

318名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/28(土) 19:15:05.83ID:yzvHVtSI
あ〜確かに手応えは無いに等しい
インジェクションのパイプから少しにじみ出るくらいでも復活すると思うよ

なにせ俺の船はタンクの形状が悪いからメーター半分くらいでもうねりでエアーかみ
するからよく海上でやってる

319名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 00:34:18.00ID:kWqGBUxV
ピコピコするのの中のダイヤフラム?が切れて、
ピコピコしても上がらないのも多いよ。

320名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 20:28:27.41ID:lNTHRzWx
>>318
ありがとうございます。急ぎではないのでもうちょいいろいろやってみます!

321名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 20:32:00.31ID:lNTHRzWx
>>319
確かにそれも疑ってはいます。途中から引き継いだものでまずはエア切りをと思ってます。もうちょいエア切りしてみてその後フィードポンプをバラしてみましょうかね。。

322名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 21:08:49.43ID:4aOc5Fcn
ピコピコポンプの手前に電磁ポンプを入れた。
強制的に噴射ポンプに送り込んでる

長時間動かさないとピコピコポンプのところで落ちてる気がする。
アマゾンで1500円の電磁ポンプ

323名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/31(火) 01:15:09.54ID:ZH0/tx1A
>>322
俺も入れてる。始動したらオフでも平気。

324名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/31(火) 13:14:13.19ID:3iQIeFpu
>>322
とりあえず、アウトボード用の手動ポンプで試してみましょうかね。ありがとうございます!

325名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/14(火) 14:13:37.05ID:SB+FA1jv
こんにちは、DP290ドライブの排気のところの下側に丸い穴があります。何でしょうか?

326名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/16(木) 11:18:48.40ID:YORZm0i9
タブの取り付け穴。DPは必要なし

327名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/16(木) 23:21:54.37ID:biQbXwBE
フィンみたいなやつを付けるところみたいです。DPには付かないですか?

328名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/16(木) 23:44:59.80ID:YORZm0i9
反転ペラは偏流を相殺することになってる。

329名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/17(金) 07:21:22.10ID:G06+E39m
穴ふさがないとキャビテーション起こしてぺらもげる

330名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/28(木) 18:36:34.00ID:MP9cgFUW
インペラハウジング磨耗で水圧出ない場合は交換しか方法無いでしょうかね?

331名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/29(金) 00:42:30.88ID:9yV7eW0S
SUS円盤を作って奥に入れるとか、蓋を裏表を逆に取り付ける(塗装をサンドペーパーで落として綺麗にして)とか。

332名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/29(金) 16:47:20.01ID:2cD6GH4C
【ゴンチャロフ製菓】お前の高校からは採用しない
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1514297237/l50

333名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 11:47:49.29ID:KEMgBQsx
中古のプレジャーボートを購入して、エンジンはニッサン、ドライブがボルボ280でした
前オーナー曰く、チルトモーターは動かず、20cmほどのピンを刺して固定してたとのことです

現物確認してないのですが、チルトは機械式なので油圧式に比べると修理は楽かな?と思ってます
そもそも電気的な故障では?と希望的観測をしております

それで質問なんですが、280の後進時の跳ね上がり防止はどういった仕組みなんでしょうか?ピンで固定となると衝突時等に不安があります
点検箇所や修理概要を教えていただければと思います
よろしくお願いします

334名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 12:28:12.14ID:LSetKLiG
仕組みも何も、ふつうは油圧で保持してるだけ

で、その油圧シリンダーの修理を怠りピンで固定しちゃったんでしょ
点検なんて必要ないんで”毎回”ピンが脱落していないことをお祈りするだけ

衝突時を心配するなら、それは油圧シリンダーが正常であってもリスクは一緒

335名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 12:56:52.72ID:KEMgBQsx
>>334
レスありがとうございます
機械式のパワーチルトでも油圧での保持になるんでしょうか?
後進時にチルト連動でロックがかかるものもあると見たことがあるんですが

ヤフオクに出品されてる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o200021355
これと同じものがついてます

動作確認等はまだ出来てない状況です
先日試運転したときはピンを刺してなくて、後進でドライブが跳ね上がり、焦りました

336名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 17:04:18.67ID:LSetKLiG
ゴメン!290と勘違いしてた

ウォームギヤだからドライブ側からは
機械ってのは部品点数が多くなれば比例して故障個所が増えるわけで

337名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 17:10:29.21ID:LSetKLiG
つい送信しちゃった・・・

ウォームギヤだからドライブ側からは ”回りにくい”
んで、部品点数多いから面倒

現象:シリンダーが動かない

油圧:ポンプの動作確認、オイルの抜け確認(シールの状態)
電動:モーターの動作、シリンダーの動き+シールの状態

しっかし、久しく280なんて見てないんだが、まだあるんだねぇ

338名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 20:17:32.24ID:/ZrK98Df
>>337
レスありがとうございます
パワーチルトに関しては故障してると面倒ということですね
後進時の跳ね上がりについてはどうでしょうか?
リバースロックとか言うんですかね?
ここだけでも修理出来ればと思うんですが、いかがでしょうか?

30年選手のボートなのに運転時間が850時間という逆に心配なのを買いました
まぁ、かなり安く手に入れてるんでいけるとこまでという気もしてますが、愛着もって整備していきたいと思います

339名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 08:33:22.93ID:oMuVHIz/
機械式も油圧式もリバースいれると船体側からフックがドライブに掛かりますが、バネが弱かったりすると掛が不完全でリバースで跳ね上がります。
機械式は下げん側のエンジン横に縦型のモーターでピンを押しているだけ。
たまにヤフオクでモーターの出品みかけるけど高価です。
モーターだけ代替えも試みたけど見つからず断念しました。
リバースのフックが外れていればドライブにロープ掛けてやれば人力で上がります。
フックのバネだけはチェックですね。

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