日産のクルージングボートの魅力を語る
>>4
そうか?
スペックの割に安いと思うんだけど
出来の割に安いかどうかは分からんが サンクルーズ22O/B絶対買う!!!!!!!!!!! ようやくおまえらも船が分ってきたようだな。
これから伸びる産業は造船、間違い無い。
まずは中国の産業需要があるが、
そもそも考えて見ろ、大富豪で船を持って無いのはおらん。
庶民は車、スキー、ゴルフなど
金持ちの文化を取り込んで進化してきたわけだ。
これからの金持ちは宇宙船を入手するようになる。その頃は
「庶民は船やジェット機は誰でも持つのが当たり前」となる。 かつてのサキチを見てみろ。
各地の大富豪に自動車販売会社を作らせて、シェアを独占し、
大儲けしたわけだ。
逆に言えば、ヤマハ、ヤンマー、日産などまだまだシェアは
小人同然だ。
造船会社で劇的なヒット商品を生み出せば、造船界のサキチになれるかも。 米よりは良いかも知んないね。
剥がれたり落ちたりする物が最初から付いてないって点で。 力説? 時代錯誤の無知なじいさんのたわごとにしか思えんが、、、 PS780サルーンに昔から憧れてます。
10年以上前のオーシャンライフ誌に、この船で日本一周した記事があり、
今でも年に1回位は読み返してます。
昔からは随分値下がりしてて充分手が届く値段になったんだけど
船体・機関に不安がイッパイで手が出ません。
オーナー・元オーナーの方いらっしゃいましたら
アドバイス諸々お願いしたいです。
日産のボートはヤマハとかヤンマーのと比べるとFRPの厚みが薄いよな〜。 16年前にシーブリー700を始めて買った時 ヤマハと比べたが日産のほうが波切がよくよかった
でも 船外機だったのでヤマハに変えましたけどね 日産に乗る奴は馬鹿だね
日産のボートってオモチャだろそれにヤマハ・ヤンマーも同じだぞ
せっかくボートに乗るのならリビエラだね
でも貧乏人には買えないか(笑)
35fでも3000は下らないからね(爆笑) 自分、日産GS-800に乗っています。
昨日ひとっ走りしてきました。
…と言っても、約1年ぶりの出航だったので、なかなか調子が上がらず苦労しました。
たしかに、雑誌等で見ていると、外艇はいかにも良さげですが、
メンテナンス面での悪さを、我がマリーナスタッフの皆さんが指摘します。
波切、安定感もよく、イイ船ですよ! ヤマハのストライプシリーズはしっかり作ってますね。
バートラムのパクリっぽい船底だけど。
FRPに合板をサンドしてて、厚みがあって波に叩かれてもドッシンドッシンって感じ。
日産のGS800はシッカリ出来ているみたいですが、PS800は凄かったな。
波に叩かれるとバッコンバッコンいって底が破れると思ったです。
天気のよい日に浅瀬でアンカーリングしてたとき、船底を覗いたら、海底に反射した日光で光輝いてました。
最近の手頃な値段の船もそうでしょうけど。 日産GS-800は台湾で造ったものですよ!
純日本産では無いって知っていました?
純国産では ヤマハ製がいいですね!
出なければ、オリジナルを造ってみたいな!
ちなみに35FTで 5000万円! そういえば、ヤンマーのPボートも台湾でしたっけ?
トヨタもオーストラリアでしたね。
国内の人件費と資材高では無理があるね。
台湾TMCのマリントイレは安くて良い。 GS800って結構良いと思ってたけど、台湾製なの?
うちのPCは国産、蒲郡製だよ。閉鎖になっちゃったけど。
古いヤマハ結構いいすよ、貧乏人には。
バブルの時から貧乏人だった私も,今はPCです。
自己満足だけどいい船。
一部の富豪の方を除くと、生き残っているのは貧乏人だけだな。
日産の船は、PS780?760あたりからヤマハの船を意識してきた感があるね。
それまでのは細長かった。
日産の車に、、、ハイウェイスターとかのバージョンがあるけど、船にもサルーンとか付けるの好きだな。
ヤンマーのボートも以前は台湾で造ったって言ってましたよ。
どこで造った船でも、設計とかがしっかりしていれば
いいのでは?
昔のヤマハの船っていい船だった!憧れでした!
私も、以前はヤマハの船乗っていました。
ちなみに今は、漁船に乗っています!
書き込みが無いので上げます。
まもなくPS−730SUO/Bで、わたしにとって初めてのボートライフがはじまります。
あまり良い評価は聞きませんけど、あるいは、時代錯誤の選択と評されるベテラン方も
いらっしゃるかも。ほんとは、PS−700のような、かっ飛ばせるのが良かったんです
けど、装備の貧弱さとタマ数の少なさで断念。消去法で残ったのがこれ。ファミリーで
楽しみたいし、釣りだけが目的じゃないから良い選択と思ってます。
さて、どんなマリンライフが待っているのか?
ニッサンは今も大分に工場があるんじゃない?
ヤマハはアジア製に切り替えて、ハルが薄くなったと
某関係者が嘆いてたけど。
ところでサンキャットって、旋回した時は同傾くの?
バイクのように傾く? それとも四輪のようにロールする? マルチで申し訳無いが
この板の名無しを決める投票スレを立てたから
興味があったら投票&選択肢追加してくれ。
【2ch船スポ板の名無しを決めよう!】
http://www.37vote.net/2ch/1154703391/ カタマランはパワーボートレースでもそうだけど
コーナーでスピードが出し難いということですね。
ある程度以上のスピードでの旋回時において
モノハルはIN側にヒールするけど、
カタマランはそうはいかない、OUT側にモーメントが働き易いよね。
カタマランの良いところは静止時の横揺れ(ローリング)の少なさですね。 PS780中古で買ったら前の持ち主がオーディオだけ取って行きやがった >>35
うちのは、壊れたカセットカーステがそのままついていました。
とりはずしてCD,MDに換装するつもりです。
今はカーショップで本体がとても安い。 PS-780
業務でもいろんなボートで操船を鍛えた経験から
何度も乗りましたがとにかくバランスのいーボートです。
走行性、操舵性、スピード、横揺れ、乗り心地、居住性・・・
各要素が過不足なく均等にバランスされています。
悪条件下でも計算どうり素直な動きをしてくれ、離岸着岸しやすかったです。
ベストバランス1等賞をあげたいボートですよ。 ここ閉鎖してるんすけど、
閉鎖する前の情報見た人いたら情報求むっス。
http://hrtr555.seesaa.net/ WingFisher26O/BIIあこがれます。
Fisherとしてこの船の悪いところなに? 讃岐では無いが
釣りといってもいろいろあるが
一般的な あまり波が無い条件で 釣りに徹して使うならもっとキャビンの小さいく
バウ側の使い勝手の良い方かと思う
まあその種の船 (FASTとかサルパ)よりは走破性は段違いに強いです
良い点としては 同クラスウォークアラウンドとしては広いキャビン
リアドアも広いし 各シートのクッシュンは座り心地良いです
床下の 収納が大きいのも便利です
(この辺に価値を感じるかどうかですね)
計器類を置くスペースは不満 液晶でも10インチクラスだと狭いですね
レーダーやオーディオを設置するスペースは 左座席側になってしまいます
BF225の走りは気持ち良いです 偽装して船底を塗っても35ノット行きますよ
>>42
40です。ご意見ありがとうございました。後は懐次第と言うことになりそうです。 >>31 33
中速程度までだったらほとんど傾かずカートのように旋回する
最初は違和感を感じるが慣れると面白い
高速では普通にバンクするがそれも少し程度かな
意外と波に強いがシケると船底に変な衝撃がw
船体が安ければ4st200psあたりを積めば結構面白い遊び船がつくれるよ だれかVG30のエンジンについて燃費やメンテ等詳しい方、何でもいいから
教えてください。 知り合いが NISSAN 買いましたが すぐに飽きて ヤマハ FC26 に乗り換えました ! 日産 の 22f モーターボートは 室内が広くてカッコイイと思った … 大阪ボートショー で 大阪ボートショーって懐かしいな
もう開催されていませんね 去年の 10月位に 新西宮ヨットハーバーでボートショー やってた … 大阪ボートショーは何年も前から 採算があわないから 中止になるのでは と 言われていたが … ボートショー自体縮小でつまらないです。15年くらい前の晴海で開催されていた頃は一日では見切れないくらい盛大だった。
日産もヤマハの対抗機種を投入して面白かった。
トヨタと日産の海版戦争だった。
日産の豪華クルーザーはGS1000、800が最後で、後は安い釣り船だけになってしまったな。
昔が懐かしい。 日産の FB の シングル シャフト艇 なんか コッケイ ですね
誰が 設計したのか ?売れない 責任は 誰がとったの … FBシングルインボード艇はかなり前から存在してたが、
一部の釣りマニアには支持されてたけど一般ウケな無かった。
FS?のインボードも燃費よい艇だったが。
会員クラブ艇としてまあまあの人気があったがね。
不景気になるとローコストの艇をいち早く出す日産なんだが、
ボートには華やかさが少しはないとね(笑) 日産のFB27新艇 売れてないですね すべての日産は下取りが 最悪なの ? 日産マリーナスズキマリーナに 変更
よくあるパターンですか ? 日産のカタマラン 瀬戸大橋の下あたり、六口島の近辺で見かけますが、なかなかいい船みたい … カタマランってスパンカーで風立ち性能はどうなんだろ?真剣に購入を
考えてます。オーナーさんに聞きたいのだが、全然会えないorz >>56
六口近辺なら、フェンダー数珠繋ぎでグルリと巻いてる艇かな?
あれ200馬力の船外機積んでてかなり速いらしい。 日産カタマランにホンダ200馬力 、ぶつけても大丈夫なように、フェンダーを回りに数珠繋ぎに張付けた船 イイダコ釣りによさそ〜 カタマラン 屋根が低いので、波がでた時とかに立って操船できないけど 大丈夫かな〜 土曜日は瀬戸内海 波 1メートル カタラマンでないと海に出れない ★ 下津井では カタラマンが 最強 いつ何時誰の挑戦でも受ける …
バカか?
釣りだろうけど
一応何ノット出るのか言ってみろよ バカ です 下津井の カタマランは 最高で 58ノット でます その辺の ボロボエンジンの 船には 負けません 昔、新日本プロレスの道場に、猪木に挑戦したいという者(道場破り)がけっこう来ていた
猪木は『いつ何時誰の挑戦でも受ける』とは言っても、番頭の藤原が、相手をしていつもボゴボゴにしていたらしい … 日産の船が見たい人 ボートショー 横浜か新西宮マリーナ >>75
6管最速は宇品のじゅぴたあじゃろう。
広島保安部だったかいのう、覆面船はしらんがの。 スズキから船外機の300馬力がでたが、カタラマンに付けたら、ぶっ飛ぶだろうな カタラマンは、いつエンジンが止まるか、わからないから、せめて9,8 馬力の補助エンジンは必要 >>79
カタマラン=エンストorエンジン壊れる。なのか?
意味不明。 カタラマンはカタマランとは違うんじゃないか?と言ってみる。 瀬戸大橋の下をさっそうと走る、カタラマンはカッコイイ 遠いからはっきり見えないが、たぶんジャニーズ系の人ではないかと思う で、結局「カタラマン」と「カタマラン」はイコールなの?それとも違うの? それは、たまたまカタマランとカタラマンを間違えただけで、あまり追求するのもカタハラ痛し。
二つに分かれているという意味ではカタマランでもよいかもな。
ヤンマーのトリマランつーのもあるが、トリラマンでもいーんじゃない?
知らない人にとってはどっちでも。 この前、ヤンマーの展示会に行ったが、粗品はよかった ・ ヤンマーの船は いらない 粗品は なんか 忘れた たかだか しれてるわ 日産のボートのワイパーは左右連動てほんとか?左右独立のほうが安全げだとおもうが。
車のを使っているのかなー >>99
撥水剤ではじかれた水玉は結構見づらいですよ。
車のように速度が出れば風圧で飛ばされていいですけど。
日産で最高のおすすめの船は何? 日産のマリン事業部の責任者がいたら 教えて 日産の人間では無いが
船は使い方次第だから 最高のおすすめだけでは・・・
参考までに釣り中心ユースで ウィングフィッシャー26(225馬力)使ってます
キャビンが大きいので風を受けますが 居住性はまあまあ 走りは良いです
不満な点は アンカーロッカー狭い
給油口使いにくい
計器スペース狭い
家族はエアコン付きのポーナム26を気に入っていたのですが
係留の方が好き 集魚灯を付けたりイカスミだらけにするのは似合わない
などの理由でWFにクーラーを乗せて使ってます
軽い刑で、少年犯罪者たちは、多くが再犯しています。
/女子高生コンクリート詰め殺人事件
1988年11月夕刻、少年2人(当時18歳と16歳)は足立区東綾瀬の
路上で帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に40日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、時には、被害者に音楽に合わせて
踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった仲間で一斉に蹴る
ことさえ行った。監禁中に逃亡を図ると、手足にオイルを塗りつけライターで
火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。被害者の遺体の歯はほとんど折れ、
性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささったままであった。
少年らの刑は極めて軽かった上、未決勾留期間があるため、主犯を除き全て
6年程度で出所した。主犯も今年2月に刑期を満了しないまま仮保釈された。
性器を灰皿代わりにしたことなどが掲載されたHPへは、
lynch 、女子高生コンクリート のキーワード検索で接続できます。
日産GS800 が 中古艇で500万前後で売りに出されていますが
やはり 手は出さない方がいいんでしょうか??
買った後に 金が出まくり とかですかね?
おまいら、ボートショーでN34 Convertibleっての出すらしいぞ!
ttp://www.nissan-marine.co.jp/topics/index.html NISSAN 34 どんな船 ヤマハ コンバーチブルは、下で運転できないので ×× 下で運転するって、FB艇ならほとんどありえんだろう
そもそも38コンバーチブルなんてキャビンのフロントウインドウが無い
www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/boat/bigboat/38convertible/exterior/index.html 私の知り合いは。冬とか雨の日には。FBではあまり運転していませんが >>110
下で運転するなんて勇気ありますね
漏れは冬は防寒服、突然の雨は下で止むのを待つか、
どうしても走る時はカッパです。初めから雨なら桟橋で
昼寝して出航しません。
下の操縦席で運転するのは、マリーナ内で移動する時や
釣り場でちょっと移動する時など5,6ノット以内の時だけです。
滑走するスピードなんて船首が上がって、下では空と遠くの海面しか
見えませんので怖くてとても走れません。
ヤマハの32もフロントウインドウすらありません。
www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/boat/bigboat/32convertible/technology/index.html
知り合いのPC31乗ってる人は、FBには常にカバーが掛けてあって
FBで操船してるとこ見たことがない。
まあ、仕事で使ってるからかなぁ。俺の小船と換えて欲しい、、、 知り合いの PC31も 冬は下のほうでの運転が多い …
前がかなり浮くFBはスピードがでるまでは下では運転しずらい かも 特に馬力のないボルボ は
だって俺の船FBないもん。
べ、別に羨ましくなんかないんだからね! m∩、 ((((, ヘヘ、
( | | ヽ つ ⊂ ヽ、
ヽ ヽ\ \ \. \ ∧_∧
\ \\ \ \. (; )
\ \\ \ ヽ_) (\
\ \\ ヽ )
> ヽ / y /
/ y' / /
/ ( ∩ . / /
/ \_/ /__/
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. / / /∧ ./ /
/ /´Д`)/ / >>115&>>116
/ | /
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| /⌒l
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| | ||| | | | |
| | | | ∧_∧ | |
| | | / ⌒ ( ´Д`)ヽ | |
| | | |/ ノ ____)ノ || | |
| | / ノゝ/ * \ | | | |
| | ( ヽ/ \|| | | | |
| | | /ヽ/ / ,ヽ ヽ | || || | |
| | | |_/ / |目 目\ \ | || || | |
|| | | / __/ / ヽ \ ヽ〜───⌒\_| て
⊂二二二二/ ノ_( ∨ ∨)二\________つ (
/ ̄ ) /  ̄ ̄ ̄ へ
/ / //
< | ∧ |' 7 ツンデレ乙
) ( ' | >
< Uし(__) て
へ へ
V V
たしかに40以上のFBは下で運転しにくい
FC31 240馬力も同じ トヨタさんはすごい、さすが世界一
ttp://www.wikihouse.com/HamRadio/index.php?%A5%DE%A5%EA%A5%F3%A4%CB%A3%B5%A3%B0 N34の記事出た
ttp://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_92715.html
あのBLACKFIN売ってた日産が出すフネとしてどうなのこれ?
GSの後継艇出した方がいいと思うのはオイラだけかな? 本家で記事出てたわ(汗
ttp://www.nissan-marine.co.jp/newmodel/index.html#n34 商品知識が豊富で
お客の立場に立った営業マンですよ。 セ鰤ェにはBF225が推奨らしいけど、DF300も載るだろ。
225馬力なら乗せてもらった事があるけど、波切りがかなり良かった。
一階の操船関連はオプションだけど、手前船頭が出来てFBもある船外機艇。
横風受けそうだしスパンカーが効くのか?なキャビン形状なので、
オートバウスラスターをつけたらどう?
バウの重量増で、波切り性能もさらにUP?
フレアを漁船並に大型化したら面白いかと。
俺も船に使っていい1千万があれば... 微妙だな。
個人的には、日産はもっとカタマランの研究をして欲しい。
無理なら豪州の本格的なカタマラン艇を輸入したら?
太陽猫は静止安定性はサイコーによいけど、叩くのが残念〜
現在の太陽猫よりも、もっと幅が広くてバウの重量があって
叩かない双胴船キボーン!
あと、居住性に関してももうちょっと考えて作ってほしいな。
静止安定性と耐波性能はどちらかです。
高速コーナリングが良くてふかふかの乗り心地の車を追求するようなもの >>142 確かにモノハルではそうでしょうが、カタマランには
その法則は当てはまらないと思います。
なぜなら、ケブラキャットはどちらも満たしていたからです。 ヤマハ32コンバーチブルと比べてN-34コンバーチブルはどうかな〜
ヤマハより良いって聞いたけど。 >>143
そんな価格が全然ちがう船とくらべたらかわいそう 日産艇の魅力?
他社同クラスに比べると、比較的小出力船外機で高速、低燃費。
船外機艇は財布にやさしい初心者向けにいいフネは多いとおもう。
ミエを期待してフネ持ちたい人には向かんとはおもう。 >>152
あったらこわい日産製オリジナル4st船外機ww
安い中古艇体にYでもHでもSでも...お好きな船外機どーぞ WFー26買うなら絶対後期の方がお勧め
今225で使ってますが慣れると38ノットでも物足りない
釣り中心で 子供が乗りたがるのでそこそこの居住性 海水浴に使うので浅瀬に入れて
係留の関係で登録長8m以内で選びましたが 今のところまあまあ満足(不満も多々あり
>あったらこわい日産製オリジナル4st船外機
ワタタ! 150っす。
WF26欲しいっすがたかいっす。
イカで一杯さん乗り換えの時はここで連絡待ってます。
安く売ってね。 WFと言っても 23と26では違うし
26でも 高馬力に対応するようにトランサム補強、船底形状を変更した艇と
それ以前の艇とではかなり異なります
何がいい船か?は使い方によりけりでしょう
使い方と環境によっては 1000万超えの船より 17fの和船の方が「いい船」の場合も
あると思います
私の場合>>154で書いたような使用環境で 荒れた冬場でも出るので
釣り仕様艇に多い平底で幅狭い船底で比較的低馬力でそこそこ走って静止安定重視より
船外機としては高馬力+V底(本格的なVハルにはかないませんが)の走りを選びました
キャビンの分風も受け 静止安定性は 釣り仕様の船より劣りますが同サイズの釣り仕様艇より走りと居住性では優れてます
積層は厚く波当りはかなり良いです
トランサムが低く打ち込みが多い
収納は使いきれないくらい多いのに 長い物の収納が無い
給油口使いにくい など欠点も多いですが 私の使い方には(まあまあ)合った艇です
候補に上げたのは YF−27 ポーナム26Fなどで家族はポーナムを気に入っていたのですが
ドライブが水面上に上がらないなど 係留を考慮して断念
YFは登録長がわずかに(数センチ)8mを出て今の場所が使えない
などの理由でWFにしてみました
個人的には一人で気ままにもやいを解いて出るにはこのくらいの大きさが使い勝手が良いと思っています
>>158
エンジンはO/B?I/O?
ディーゼル?ガソリン?
年式は?値段は? FS750といえばディーゼルのI/B仕様でねか?
えらく低速な艇だが釣りに使うには燃費も良くて隠れた人気艇。
いい艇だ。 158です。
ttps://www.nissan-marine.co.jp/cgi-bin_ssl/desc.cgi
のようにO/B版93年式くらいです。
釣り中心で10マイルくらい沖に出てみたいのですが。
それとたまに子供をのせてやりたいです。
>>161
程度にもよりけりだけど現状180万は高いかも?
近年中に船外機換装の予算も組んでおくべきとおもいます。
4st150ps〜200ps換装済で200万台半ばなら◎、で買いかなとおもいます。 >>163
リンク先のURLは特定の物件に繋がりませんのでわかりません。 >>165
年式が年式だけに、艇体のヤレが進んでいるとおもうので、それがどれぐらいガマンできるか?でしょうね。
あと、去年船外機を換装したのにもかかわらず、前のオーナーがこの艇をどんな理由で手放したか?を想像するといいかもしれません。
まずは、実艇をじかに見ることが大切だとおもいます。 行動半径 岸から10マイル以内、同行1〜2名。
>>161さんの立場で、この条件なら、わたしならこれを候補にします。
http://www.sea-c.com/shop/product_info.php?products_id=2294
どちらにお住まいかわかりませんが、東海、近畿なら車で走って実艇を
検分しに行ける範囲では? 業者乙
PS730のパクリみたいなフネだからこの値段? 158,161です。
>>167
確かにお手頃でオークションでもこれくらいでしょうか。
考えてみます。
DF150乗せたサンキャットと
BF130のトーハツなら
断然サンキャットでしょう まあ物の次第ですが ダブルセブンってOBは2基かけの方が良くない?
ってかNV140に懲りてDFのせてるのか(・∀・)ニヤニヤ >>172
ってかNV140に懲りてDFのせてるのか(・∀・)ニヤニヤ
どゆこと?
NV140はX? >>172 >>173
サンキャットは中低速時の負荷はモノハル艇より大きくなると思うので、通常より大出力の機関が必要では?
7.7にNV140ではアンダーパワー、NV175あたりが標準ではなかったかなと思うんですが…。
有識者の情報キボン。 >>172
OEMが多い中、唯一日産で作ったOBと聞いた。
2ストV型4発で120と140がある。
当たり外れが大(ry
ちなみにNV150はV6でスズキのOEMね。
Wing Fisher 26,28 I/Oのドライブは俗に言う
”ハイチルト”でしょうか?係留したいのですが。
調べてもわかりません。 カタログにボルボDPって書いてあるよ
いっぱい上げてもぺラの先が水面に出るか出ないかでしょうね
係留するなら同じクラスのヤマハUF27IB PS-780が手頃な値段におちついてきましたが、走りの性格はどんな感じなんだろうか。
FR-27の対抗艇といういう意見もあるけど、叩くのかな? PS780半年くらい前まで乗ってました。少々の波があっても不安無く超えていきますが、所詮26FTなので決して乗りごご地の良い物ではありませんし、長距離走ったときの疲労感も30FT超えの船には比べようもありません。
AD41ではちょっと力不足と言うオーナーが多いです。
私は42でしたが全開で30ノットがやっとでした。ステンペラでもつければもっとでるのでしょうが・・。
一機なのでしかたありませんが低速での直進性はよくないです。
ステアリングを切っていたときやけに過剰に船が反応するような気がしました。小さくて軽い船だからでしょうか?
サイズゆえ気軽に出せる船でしたが、FBもなく開放感も少なく飽きが早かったです。 私は、今PS780−Uに乗っていますが、直進安定性が無いのと波高が1.5(風波)mもあると無茶苦茶ふれて怖いのに閉口してます。
エンジンはAD40DPだったと思いますが、28〜9ノットくらいが最高です。
波が無い時は最高です・・
ただ、他の船は知らないので、他の27fクラスとのり比べた事のある方からのお話を聞きたいです。 日産乗ったことがあって比較できる人って少ないんでしょうね・・・
明日の九州は久しぶりにボート日和みたいです。
楽しみ
サンキャット7.7に乗ってます。
3年前にヤマハ150の4stに載せ換えましたが、
以前のNV140と走りは遜色ありません。
全開4500rpmで26〜7ノットという感じです。
4000rpmで19〜20ノット巡航で充分です。
船速があがると少しの波でも叩きまくって意味ありません。
色々乗り換え考えましたが、カカリ釣りしかしないので
アンカリング中の揺れを考えるとこの舟丈ではほかのボートは考えられません。
以前は流し釣りもと思い、同艇にオートスパンカーなるものを
大枚はたいて装着しましたが、結局使いこなせず、すぐに売っちゃいました。
流し釣りでは漁船タイプにスパンカー以上のものはないんでしょうね。
183です
昨日は天気も良く、もしかしたら今年最後のボート日和だったかも(土日では)でした。
ちなみに私も184の方と同じでカカリ釣り専門です。
サンキャットって揺れが少ないんですかね?
スパンカーも欲しいのですが、今はついてません。今年の冬のうちにつけてみたいな〜と思ってます。
>>4000rpmで19〜20ノット巡航で充分です。
私もほとんど17〜20ノットくらいしか出してません。
それ以上だと、ちょっと波が出るとどこ行くか分んなくなるので怖いです・・ 上の方で質問していた者ですが結局、サンキャット7.7HTIIかいました。
スズキDF150付きですが4000rpmで20ノット、5000rpmで25ノットです。
184さんのおっしゃるとおり0.5mくらいの波でもたたきまくるのでスピードは
20ノットまでですね。先日は外洋にでてみましたが風で波立ってくるともうまともにはしれません。
別の凪の日に同じところに行きましたがそのときはもっと大きい船がドンブラコ・ドンブラコと
揺れているのにサンキャットは穏やかでした。
湾内の掛かり釣りにはベストの船ではないでしょうか。 >>186
20ノット超えると0.5mくらいの波でも叩きまくるってのは大変ですね。
>>先日は外洋にでてみましたが風で波立ってくるともうまともにはしれません。
これは私のPS780-Uでもほとんど同じで、1mくらいのうねりを伴った風波だと右に左に
傾きながら進んでいきます。
>>別の凪の日に同じところに行きましたがそのときはもっと大きい船がドンブラコ・ドンブラコと
揺れているのにサンキャットは穏やかでした。
これは結構よくありますよね。こちらが苦労している風波の中を、ドバ〜って感じで走っていく和船タイプの
大きな漁船が、ポイントにつくと逆に、こちらはそんなに揺れてないのにこけそうな感じで揺れてることがあります。
潮に強かったり、風に強かったりの関係なのでしょうかね?ちょっと謎です。
サンフィッシャー33ってどんな船なんだ?
中古が安いのは何故?
釣り船としては優秀なのか?
ニッサンは情報少ないから誰か教えてくれ
>>190
エンジンはどうなの?ヤマハやヤンマーより劣ってるの?
同スペックのUF33より安いな
安さの理由はニッサンだからか?
以前、サンフィッシャー1100の新艇に試乗したけど、
ニッサンディーゼルのエンジン音の大きさにビックリした覚えがあります。 コンセプトはいいと思うのだが、頑丈かもしれんが
エンジン設計古いし。
760くらいまでなら特に気にならないけど
1100だと船体の厚みが少ない気がする。
乗っていてチョイ不安を覚えます。
いい船に違いないと思うのだが。 サンフィッシャー730インアウトですが確かにエンジンは騒がしいですね。巡航も20ノットで遅いけど、シケた状況でもこの速度でいけるのはある意味頼もしいでつ。 エンジン設計が古くてうるさいんだ
ちょっと不安だなあ
買い替えよそうかな・・・ 家族向けにシエスタかサンクルーズ24にするかで悩んでます。用途は半分が釣りであとは家族乗せてプチクルーズといったところです。どちらも似たような艇なので悩みます。皆さんどう思いますかね…。 >>200 以前同じような質問みたよ。
個人的な意見だとこの24fってのが微妙だとおもう。
釣り、家族使用にしても小く揺れたり出港が限られる。 インボードのFSシリーズは実によくできた艇であった。 FSのdieselは特によいよね。
デザインより使い勝手がよい。
足は少々遅いのは仕方がないね。 サンキャット7.7HTII
よいところ
1.静止安定性、2.船体強度ある?(あまりゆがまない)、3.バウとスターンを安全に行き来できる、4.大人4人がゆっくり座れるキャビンの広さ、5.ブルワークが深め
気に入らないところ
1.波が出てくるとバンバンたたく、2.竿を持ってバウとスターンの往来がしにくい
3.ブラケットの位置が低いので船外機のチルトシリンダーが水没している、4.生簀が小さい(そんなに釣れないからよいのかも)、5.旋回しにくい
6.長尺物の収納場所がない、7.GPS/魚探の配置場所が他船に比べて?なところ
こんな感じです。サンキャット所有者の皆様何かご意見ください。
ヤンマーのFT85はどうなんでしょうか。ご存じの方あればご意見ください。
もひとつきにいらないところ
8.船体中央付近にフェンダーを出しにくい?出せない? イカで一杯さんへ
なんか盛り上げて。お願い。ネタ無いんだもん。 サンキャト7.7サルーンを知り合いから30万で購入予定。
ここで質問ですが、船外機って大体何年ぐらい持つものなんでしょう??
211さんへ
何でorzなの?船外機は長持ちしますよ。2ストなら。中古も安いし。
>>210
盛り上げてと言われても(笑
WF−26に乗り換えて1年半
良い船ですよ、ホンダのエンジン(BF225)も初めてでしたが
今の所問題無し
控えめで走れば 燃費も以前のDF140全開とたいして変わらないです
移り気な私ですが 長く乗れそうな船体です
機関換装の時には もうちょっと高馬力を乗せたいですね
もう少しするとキスも時期なので
朝ちょい釣りをしてからお仕事
昼休みも2時間半取ってるので弁当を持ってちょい海水浴
夕方は早く閉めて イカへ という生活に入ります。
211です。
現在はヤマハの船外機70PSの船に乗ってますが、175PSとなると、
中古エンジンでも金かかりますし、洋上でトラブルと海保が出てきて五月蝿いし、
エンジンを載せかえるか考えチュ〜でして。、。 >>211
結局エンジンは2スト70PSx2で壊れいるんすか?
70PSエンジンの中古ってありそうですけどねぇ。 イカで一杯様 リクエストに応えて頂いてありがとうございます。
ついでで申し訳ありませんが下記の如く質問してみたく存じまする。
1.エンジンの通水水路の水洗は 全然しない、毎回する、たまにするのどれですか。
以前のDF140も同じでしたか?
2.WF-26は少々波があってもバウが叩くことはないのでしょうか?38ノット出るとのことですが。
3.オートウインチは壊れませんか? 壊れた例をちょこちょこ見たものですから。
4.静止安定性は以前乗っておられた25ft艇と比べていかがですか。
なんか興味本位ですみません。 係留10年 通水水洗した事なし
前の前の艇を売った相手もまだ11年前のエンジンを係留で使ってます(笑
ただし ちゃんと排水せずにチルトを上げたり使用頻度によっては
新品換装して1年で塩詰まりの例を見たことがあります
艤装前は39ノット出てました 今は底がきれいな時で35前後
波当たりはこのクラスとしてはかなり良いと思います
オートウインチは前の艇から載せ換えで5年目ですが故障は無いです
真鍮の消耗品(トラバーサの部分)が1個約2万と高いです(3年くらいで交換
静止安定性は 船底形状による所が大きいです
平底のタックルやFAST、ヤンマー艇に比べたらよく揺れます
以前の艇もVでしたのであまり気になりません
静止安定性をとるか 走破性をとるかですね イカで一杯さんへ
丁寧な返信ありがとうございました。
ついでと言っては何ですがもうちょっとお願いします。
なにぶん当方初心者のものですから。
1.エンジンはアイドリングで10分くらいクーリングダウンしてからストップして
しばらくの間、水が抜けるのを待ってからチルトアップすれば良いのでしょうか。
チルトアップですべて水が抜けていくものと思っていました。エンジンをストップしていきなり
チルトアップすると海水がエンジン内に残って余熱で水分が蒸発して塩が結晶化すると理解して
良いのでしょうか?
2.年に1〜2回の点検の際に通水路の薬剤を使った特別なフラッシングはしておられるのでしょうか。
4stは2stに比べて詰まりやすいと聞いているのでメンテナンスフリーの様にはいきませんよね?
図々しくもまたまた質問してしまいました。すみません。
エンジンはアイドリングで10分くらいクーリングダウンしてからストップして
しばらくの間、水が抜けるのを待ってからチルトアップして真水を通す ソルトターミネーターは毎週乗るたび
毎回ソルトルでポリ容器20個程でOK >アイドリングで10分くらいクーリングダウンしてからストップして
特にしてませんが 港内徐行がクーリングダウンになってると思います
薬剤を使ってのフラッシングはした事はありません
私の係留施設が河川河口部の港湾に位置し 海水の塩分濃度が低い事も
関係していると思いますので あくまで参考までにして下さい シーブリーズ700の情報ありましたら教えて下さい。使用状況はクルージング、トーイングたまに釣り。乗り心地や操作性ってどうですか? 日産の車は外資の車だと思うとなんかガッカリだが
日産の船はおフランス日本法人の船だと思うとなんか高級な気もする 184です。まだこのスレあったんですね。
相変わらずサンキャット7.7乗ってます。
かっこいいのでポーナム26Sの出物があったので
かなり悩みました。カツオ曳き行くならポーナムがいいけど、
アンカー下ろすと揺れる揺れる!ずーっと止まらない。
たたくし、遅いけど、カカリ釣りならやっぱりサンキャット。
かけてるときは少々波があっても縦にフワリフワリと揺れるだけ。
細かい波でも一回ゆれたら収まる。女子供に釣らせるのも楽です。
ホントはすごく乗り換えたいんだけど、欲しいのがない!
でも、ポーナム、400万以下だったら乗り換えてたかも・・・。
オーシャンライフのサンキャットの連載、
えーかげんにしてくれ!
始めは楽しみにして毎月買ってたのに。
クッションのゴム付けたとか、チーク買ったとか
ステッカー貼っただけで記事にすんな!
しょっちゅう完成予想図ばっか載せやがって!
詐欺やんけ!もう買わない! >>231 俺も読んでるけど進まないねw
手作りな感じがして俺は楽しみだわ。
サンキャット欲しから参考にしてる〜 >>230
184さんへ 186です。
心中察し申し上げます。外洋の遠いポイントはいきづらいですよね。
波でバウが叩かれるのに眼を瞑って、納得しています。
と言うか波のある日は出て行かないので私にはちょうどいいかも。
ただいま 山田産業のアンカマンに食指が動いております。 >>235
すみません、サンフィッシャー730が気になって悩んでいます。
センターコンソール艇は釣りがしやすいけど子供を乗せた時に雨に遭遇した場合が心配で…。逆にクローズドアやキャンビン艇は快適だと思うのだが桟橋がバウからしか乗れないので横を行き来するのが危険で…。
で、両方のいいとこ取りを兼ね揃えたSF730はどうかな?と思いまして。誰か乗ってる方がいましたら使い勝手や乗り心地を教えてください。購入予定は今の所ディーゼル艇です。程度の良い4st船外機があればいいんですけど。 >>237
昔友人が新艇を買ってそれでよく釣りにいってたけど
そのときの感想でよければドゾ
横の通路は狭いけど
ないよりあったほうが使い勝手は良いよ
3〜4人での釣りだと釣りも移動も結構快適にできる
エンジンもディーゼルという安心安定感もある
パワーのわりにスピードもそこそこ出るし(28nt位だったような)
直進性も走波性もよいし乗り心地も悪くないので運転が楽だった
程度のいいものがあれば買い
ニッサン艇だけどトヨタ車のような80点主義のどこをとってもそう不満がでない船 サンフィッシャー730は時々乗ります
>>238さんのカキコの通り
バウからの移動は通路が狭くて浅いので 荒れた状態でアンカーを上げたりするには不安ですが
停泊状態なら小さい子供でも問題ないでしょう
操船性は素直で扱いやすいです
キャビンは高さが低く居住性は良く無いですね
急な雨の時の退避場所程度です
ディーゼルも良いですが このクラスだとデッキの面積が限られるので
船外機の方が広く使えて良いと思います(使用時間によります
収納はそこそこあり問題ないですが アンカーロッカーは使いにくいです >>238>>239さんありがとうございます。
やはりセミウォークアラウンドでもないよりはあった方が重宝しそうですね。燃料もポリタン担いで給油する事になりそうなので安心かな。
このサイズで個室トイレがあって横を通れて雨・スプレーの心配が少ない船は他になさそうなのでたぶんこれに決めたいと思います。
いろいろとありがとうございました。 >>237
ディーゼルといっても2種類ありますからね。
VOLVOのAD31Lと
日産CD20TA
ドライブ系の事ももっと調べた方がいいですよ。
ドライブ船のドライブの部分はメンテ必須箇所だからなぁ
前の持ち主の手入れ状態の良否というのは大切なポイントだね
中古艇の場合見た目が綺麗だとつい安心して手を出したくなるけど
購入後に出費がかさむような船ならば思い切って見送ることも うん、ドライブ艇は陸置き向きだ、海上保管の中古はハイリスク
日産自動車の創始者鮎川義介の提唱した河豚計画
http://love.45.kg/mo0202/4/130.html
巨額の軍費と米国社会を取り込み、戦争を勝利に導く手はずだった。 186です。このあいだVハルのsuzukiF250Tに乗ってみましたが
あまり波もないのにたたきまくりでサンキャットの方がましに感じられました。
ローリングは言わずもがなです。昔、食指が動いたのがありましたが買わなくて良かった。
http://www.chukotei.com/Detail.aspx?ID=1545
これって業者下取りはどれくらいが相場なんですか? やっぱそんなもんですか。
オークションは利益のってますよね。 売れるまでの保管費+整備費+手数料+利益は当然プラスされますよね。
業者下取り価格×50%が再販表示価格だろう。
もちろん何ヶ月保証付いたりする訳だが。
オークションとか売ります買います欄の個人売買が最も安く買える場合が多いがリスクも多い。
ドットコムは×30%とみておいた方が良い。
整備、修理できる人ならオークションは魅力。
船のいろはも知らない人は業者から買って整備作業を横に張り付いて見学できるから勉強代と考えたら安いと思う。
なんでも業者任せの考える人なら新艇を業者から買え、そして高いとか文句言うなよ(笑) >ドットコムは×30%とみておいた方が良い。
意味が解かりません?
>>251
それを言うなら130%だろ
と言いたいのでは? ところで、日産はいつから艇体屋になったんだ?
自社のエンジンをマリナイズする技術師はもういないのかね。
昔はVG30ターボとか載せてたよね。
振動も少なく、静かなエンジンだった記憶があるよ。
中の人、原点回帰しなきゃ完全にバイク屋さんに追い越されちゃうよ?!。
日産じゃなきゃ買えない補修部品は艇体部品だけだし。 ホンダよりましだろ?
自分とこの船ないのにエンジンだけ作る、って
他社の背中に乗っかって商売してる。 その他社の背中に乗っかって商売してるバイク屋の船外機に
NISSANのシール貼って売ってるんだよ。
日産自動車はエンジン屋な訳で、やる気があればエンジンも内製で作れるはず。
ホンダのエンジンだろうが、日産のエンジンだろうが、構成パーツはみんな社外製。
最終的に責任持つところがシール貼る組み立て屋でしょ。 186(サンキャットHTII+DF150)です。
スレチでごめんなさい。初心者スレが荒れているのでここに投稿しました。
今まで5000rpm25kntしか出していませんでしたが最高速にチャレンジしました(べた凪)。
28.3knt(GPS読み)でしたが、バウがぐっと下がっている感じがするにもかかわらず叩く様子もなく静かに走っている感じがしました。
これがプレーニングでしょうか? >>253,255
自動車会社がエンジンも作らずマリン事業を続けているのは不思議
ゴーンがなんで残しているんだろうっていつも思う
>>254
いすゞもボルボもキャタもGMもそうだけど?
マリンエンジンだけ作ってる会社の方が多いんじゃないか?
>>256
部品をサプライヤに作らせてるのは当たり前だよ。
ホンダは自社設計の自社製エンジンだが
日産はホンダ製のエンジンに自社名を付けて売ってるだけ >>257
フル加速すると一回オモテがグーッと持ち上がってその後ちょっと収まったまま加速する
これが一般的なプレーニング
チルトやトリムの角度が悪いとオモテが下がったまま持ち上がらず重く加速したり
オモテが上がりすぎたまま力の無い加速をする
サンキャットはちょっと独特の加速とコーナーリングをするよね
28nt出るんだったらそう不満はないだろうけど
チルトの角度をもう少し浅くして若干オモテをあげて走るようにテストしてみたら?
一番下に下ろすばかりじゃなく自船に合う最良のチルトの位置を見つけてみることも大切 >>259:フル加速すると一回オモテがグーッと持ち上がってその後ちょっと収まったまま加速する
これが一般的なプレーニング
257です。ありがとうございます。そんな感じです。
トップスピードでプレーニングなんてやっぱおかしいですよね。調整します。
船底整備して半年ぐらいしか経たないのに海苔だらけになった。
プレーニングスピードに加速するのがしんどいしんどい、上がる感じがだるいんでかないませんわ。
海苔の産地で保管してると、船底整備の手間もそれなりに… スレタイと全く関係ないんでね?
というオレはニッサンボート海苔 以前も投稿していたサンキャットのりです。
何かあたらしサンキャットが発売されるんですか?
ボートクラブになぞめいた広告がありました。 思わせぶりな広告見てみた。
カタマラン復活ですか!
デザインがどんな感じか気になりますね。 日産ってそんな余裕あんのかね?
株価ちょー低迷だが はよ、出てこいサンキャット。
しかし、あんましかわらんのではないかいのぉ。 Suncat-26,FR-23,Hunt-24:どれもファミリー仕様で新規購入層開拓? >>273
かたむきまへん。外側に行きそうな感じがするような。 モノハルで傾く角度で外側にふれるわけじゃないんだから怖くありません。
つまりは急旋回は難しいのです。でもそんなことする機会はありません。
話はぶれますが欠点は波が立ってくるとバンバン叩くし、右に左に振られちゃう。
昨日も大変でした。 サンキャットをボートショウで見てきた人どんなんやった? 昔からある7.7って26ftだろ?
エンジンはOEMのが載っていたけ、 新しいサンキャットはやっぱりファミリークルーザーなのだ。
釣り向きじゃあないだろ。アフトデッキ狭すぎ。
単にクルージングするなら双胴船はいらんのでは?
なにが受けると狙った船なんかな?
誰かおしえてけろ?
FR-23,Hunt24より使い勝手悪そうですが、皆様のご意見は? FR-23は好景気時代に開発して出来上がったら、不景気になってたって感じ。
使わない贅沢装備が多くて、釣り機能は先々代23>>先代24>現行23と思う
Hunt24はどうだろうねー、最近はX24とかヤンマー製の艇体は出来がいいから
非力な感じはするけどまとまりは悪くない感じ。
サンキャットはFRよりは釣りやりやすいんじゃない?バウへのアクセスがいいし。
ただ、波きりの感じが東京湾向きとは思えないんだよな。 確かにファミリークルーザーだな。釣りにはジョイフィシャー25だな! >新しいサンキャットはやっぱりファミリークルーザーなのだ
FR-23,Hunt24に比べて致命的なのはオプションでトイレの設備が無い
これでファミリークルーザーと呼べるのか?
トイレの設備がない以上、女性を乗せたら2〜3時間くらいしか
航海できないではないか・・・・・
これではカタマランの意味があるんかい?せいぜい湾内とかしか
乗れないじやんかw
ファミリークルーザーというのはFR-23
釣り目的とクルージングHunt24
男の浪漫艇サンキャット26(目的不明)
オレの中の位置づけは、こんな感じ >>FR-23,Hunt24に比べて致命的なのはオプションでトイレの設備が無い
これでファミリークルーザーと呼べるのか?
おお、それはしらにゃんだ。ありがとう。
ということはますますわからん位置づけというか。単なるちょい乗り用か!?
売れるわけない。開発者のコメントが欲しい。どういうつもりなん? トイレに関してはあくまで以下のページを参考にしたまでで
実際搭載されるか不明です
http://www.nissan-marine.co.jp/newmodel/index.html
私見ですが、ハルの形状がカタマランなので
一般的なモノハルに比べて船体の深さが足りない
ということはアンダーバースがないのでトイレは無理と
判断したまです。
過去に1000隻売れたヒットモデルらしいですが、現代は
FR-23やHunt(ハント)24があり それらと比べると
後発なのに魅力がないですね
過去の栄光にすがった単なる焼き直しのボートでは
現在この2艇を相手にするのは非常に厳しいかと
思います。
カタマランハルでアンダーバース付、尚且つセンターウォークスルー
搭載ならばスゴイ船だと思うのですが・・・・・ 291です。
踊らされました292さん。
>私見ですが、ハルの形状がカタマランなので
一般的なモノハルに比べて船体の深さが足りない
ということはアンダーバースがないのでトイレは無理と
判断したまです。
わたしの古いサンキャトにちゃんとトイレがあります。
想像ならそのようにコメントして断定しないでね。 >>292
の発言もアレだが、日産マリーンのサイトの作りにも問題あるよな
あんな少ない情報で800万以上するボートを売ろうとするのも
どうかと思う 先日、WF26OBに試乗しましたが、なかなか叩かずいい船でした。ただ、静止安定性が今一な気がしましたが皆さんはいかがお考えですか? 叩かない船はローリングが大きい。一般的傾向。
それよかホンダ4ストは最近はどうなんだ、いやそれ以前に日産自体大丈夫か?
という問題を解決することが新艇買うなら重要ポイント。 日産のは軽いね。21ftで650キロ!スパンかーは聞くかな。 日産は昔からヤマハに比べると細身。
底釣りには今一安定悪いけどヤマハ程走りはバンバン叩かない。
GS800フリーポートの購入を考えています。
ヤマハの同種FB艇と比較しての良い点、悪い点があれば教えてくださいませ。 なんで今度のサンキャットは
たたかん・旋回時内側にかたむく・走波性能がよい・・???
・・・・・信じられん。 これはほんとうか? サンキャット26かなり気になりますが、新艇を買えるほどお金がないorz
でもサンキャット7.7の相場ならかえる。
そこで、26と7.7とでは走波性能・乗り心地・住居性等々どんなことでも良いので違うのか教えてほしいのですが、どなたかよろしくお願いします。
サンキャットに詳しい方教えてください。
H6yの7.7HTUで新艇からずっと陸上保管で置いてある物をつい最近買いましたが、リアの最下部に三つあるドレンを開けると真ん中のドレンから真水が数リッターと右側からちょろっと出てきます。
雨水がどこかから侵入していると思うのですが、まったく見当がつきません。
船体まわりのシーリングもしっかりしていますし、どこにも穴は空いていません。
ハードトップと船体の隙間から中に入ってしまうのかな?などと色々考えていたのですが、サンキャットはどっかから水が入りやすい等の情報があれば助かります。
よろしくお願いします。
それって新艇時からの結露でもないの?
陸上保管なら結露も少ないけど全くないわけでもないからね〜
それよりサンキャットの乗り心地ってどうなの?
最近特に気になって乗り換え検討中です。
今日、新西のフローティングボートショーでサンキャット26とセブリエ28に乗ってきた。
サンキャットの静止安定性の良さには驚いた
全速力で急旋回してみたけど外側に傾かなかった
それどころか内側に傾いて旋回してくれた
4500rpmまでならあまり叩かず気持ちよく走れたけど、5000rpm超えると乗れたもんじゃないね
バンバンだったよ
セブリエは、漁船ハルを流用してるそうだけど波きり性・旋回性は抜群だった
走る分には申し分ないように思えた
でも俺的にはサンキャットの方が良かったかな Fill their eardrums with public rage not to undermine E-Verify. , ↑ほほー、新手の詐欺集団の登場?
メール送ったら食い物にされそう(笑) 303です。304さんどうもありがとうございます。前のオーナーに確認したら、一年に一回ドレンを開けると2リッター位水が出てくると言っていたので、やはり雨水っぽいですね。
上からポンプで吸い上げれるようなドレンもあるので、これからたまにチェックしながら乗って行こうと思います。
乗り心地に関しては、以前私はフライブリッジ付きの27ftに乗っていたので、それに比べたら静止安定性は抜群です。連れのヤマハFW23に比べてもかなりいいです。
波切りも20ノット位までなら多少の波でも全然平気です。エンジンは新品のスズキ140馬力ですが、走りもまぁ悪くないかなといった感じです。
ただ買って間もないのですが、先日の台風18号が直撃した際、船台に載せてあったにも関わらず、強風に煽られて前側だけ船が落ちてしまい、すり傷があちこちについてしまったので、現在修理中です。
ちなみに船が強風に煽られて飛んだ際、隣に置いてあった空き船台の鉄パイプをなぎ倒してその上に上手に乗っていたので、地面には落ちずに致命傷が無かったので助かりました。
やはりカタマランなので、風の抵抗も受けやすいんですかね?
また修理完了後、あちこち走り回って何か気になる点があれば報告しますね。
家族を乗せてクルージングや釣りを目的にサンクルーズ730I/Oを買おうかと思っているのですが、どうでしょう?
所有している方がいらっしゃれば、使い勝手を教えて頂ければ幸いです。 >>310
船外機の方がいいよ
後々費用がかからなから 〉311
アドバイスをいただきありがとうございます。
しかしながら、まだ使用が200時間という事もあり、契約してしまいました。。。
トラブルが起こらない事を祈ってます やっちゃった。。
口先だけのオカマ声のキモい営業マンにそそのかされたか??
本日中古のWFを契約してきました。
初のマイボなんで船は見ずショップに一任です。
船外機をBF90から新品のDF115に装換します。春までに色々取り付けたり楽しみです。 PSなんだけど、ワイパーのモーターひとつで左右連動させるの
やめにして?
他社のみたく左右独立にしてくれ〜。
陸上のトラックじゃないっつうの。 >>315
気持ちはよくわかるな、左右同時にとまるのキツイよな。
自分も改造しようと内装剥がしたら車のワイパーと同じやつがあった。
しかし、しっくり収まる汎用のモーターって無いんだよね。ずっと左右独立のワイパー艇に乗り継いできたので日産にしたときカルチャーショックうけたよ。 >>317
同じモーターをもう1個付けて左右独立に出来ないの?
が、その前に >左右同時にとまるのキツイよな。 って、運転席側が
止まったら反対が動いてても代用にはならんだろ。 >>318
それはオープンボートオーナーの発想ですよ。
キャビンで繰船の場合、時化で波を被りまくった時、
ナビ側のワイパーだけでも動いていたら有り難い。
独立ワイパーはモーターギア軸にワイパーブレードが直結している簡素な構造で、
モーター沈黙したら簡単に交換できる。車のワイパーは一つのモーターでアームを介して左右連動だから、
モーターはワイパーブレード軸と離れた場所にあるんだよ。
改造というより、まったく別の場所に新設しないと左右独立は難しいと思う。
それよりレインXを塗っておいたほうがよっぽど効果的。 ジョイフィッシャー25とマイグレーター24でマジ悩んでいます。皆様のご意見をお聞かせください。 何をどう悩んでいるかわからないと答えようがない
「好きな方にすれば」になる マイグレーターの方がいいよ
理由は、波きりがよい、エンジンがスズキ製 ウイングフィッシャー23EXについて教えてください。
前期モデルの場合バッテリースペースが片側しかありません。
2バッテリーや大型のバッテリーに替えると運転席も右なので傾いたりしませんか?
気にする程でもないでしょうか。
FR23、24の経験で、デルコダブルにした経験で言うと、ちょっと傾きます
でも、傾いた影響をあなたが気付かないならなんの問題もありません >>324
多少の傾きはあるかもしれないが荷物や乗員の配置程度で問題は解消するんじゃないかな。
それでも気になる場合はフラップ付けるしかないね。 大型といえど、片手で持てるサイズなら問題ないと思う。
傾きが気になるなら予備タンクを反対側に置けばよいこと。水のポリタンとかも。
小型艇は人の移動でも傾くからね。
幅が2.5以下の艇は傾きを気にしていては乗れないかも。 傾きの件ありがとうございます。
少々関係無いようですね。操船や見た目で心配になりました。
配置を再考してみます トリムタブ(アノード兼)を少しだけ傾き側と反対側へ向けてやると改善する。 サンキャット22気に入った
スズキ175馬力乗せてくれ 昨日、ボートショーの日産ブース行ってきました。
YBMのBバース対応艇一覧が貼ってあって、サンクルーズ24もあったけど対応なの?
実測長で8M未満てことだよね。
だれかエロイ人おせーて〜 >>330
サンキャット22あのサイズで重そうなTトップ付けてカタマラン・・・
追い波ですっ飛んで走ったら転覆しそうに思うんだが、どうよ だから日本じゃめずらしいアルミのTトップにしたんじゃない? あれアルミなのか。
船体はもう少し深さが欲しい。
ジギングしにくいでしょ。 当方はサンクルーズ24(24フィート)で出航の限界は波高1.5メートルを超えると出航しません。(たたきまくるので・・)
皆さんはどの波高で出航を止ます? 俺の海域では波高予報の最低が1.5mです。
内海の波高予報1.5mは大嵐 日産のホームページはいつ見ても変わり映えしないね〜 以前>>324 で質問させて頂いた者です。
今度は魚探の振動子の取り付け位置位置について教えてください。
前期モデルWF-23ですが取り付け位置はどこが良いでしょうか?
中々一枚で水平な場所が見つかりません。
泡噛みやら考えたらどこが良いでしょうか インナーハルに拘るのでなければトランサムが感度面でもお勧め WF-26だけどインナーハルキットを使ってイケス前の物置に設置
船体後ろ3分の一なら中心じゃなくても大丈夫だと思う
WF-23ならタンク横にインナーハルキットで問題無いと思う >>342
足元付近かそのちょっと後方あたりに付けられそうなスペースない?
とりあえず糊かコーキング持って沖に出て仮付けして映りを確認しなよ
20ノットくらいで走ってちゃんと海底が映るんであればそこでオケ
配線通してそこにどっぷりコーキングで空気をかまないように振動子を本付けして終了
あとバッテリーはオルタネーターの充電能力を考慮して積まないと
闇雲に大型化したり2系統にしても逆効果だったりすることがあるのでそこも注意ね >>342-345
お礼が遅くなり申し訳ありません。ありがとうございます。
現在の位置は運転席を開けて潜り込みそこから縁の平らな面に直接貼り付けてあります。
古いの買い替えを機にベストポジションを模索してます。
物入れ、タンク横を試してみます。
前回が直付けだったのでインナーハルキットに挑戦したいです。
斜めのならカットして振動子が垂直になるようにすればいいですね ニッサンのカタマランボート「サンキャツト22」を買いたいと思うのですが
当地は波高1.5Mは当たり前です。タタイテ走れないのでは?「傾かない」
「流れない」「燃費がいい」「ジギングしやすい」「価格は手頃」
「センターボートでカッコいい」などいいのですが。どなたか教えて
下さい。 波に対して一番有効なのは船体の長さなわけで、カタマランをもってしても
1.5mの波を吸収することは不可能です
ただ、モノハルに比べれば不快なロールが減る程度でしょうね
叩いて走れない>△
傾かない>○
流れない>△
燃費が良い>○
ジグしやすい>?
カッコイイ>? 日産クルーザーの魅力だと・・・・
そんな難しい質問してんじゃねぇよ!!!
日産が勝てる可能性のあるビルダーなんて
世界でトーハツとヤンマーぐらいだろ。
けっこうあるな・・・ サンキャット26は横向きのベンチシートと何故ソファーベッドにしなかったんだろう
あれだけで全然変わってくるのに サンキャット26は横向きのベンチシートを何故ソファーベッドタイプにしなかったんだろう
あれだけで全然変わってくるのに サンクルーズ22のベンチシートは、24と同じように背板を倒してベッドにできるのか、だれか教えてください。
試乗コラムには、ポーナム26よりキャビンが広いと書いてあったので、気にいっています。 24fのそれは背板を倒すのではなく”スペーサー”を置く感じですね
そのスペーサーをトイレの前に置けば、バウにベットというかフラットなスペースが出来る
また、スペーサーの空いたところに足を置けますから、ゲストは前向き/後ろ向きに座る
事が出来るはずです
当然このときはトイレには入れません
背板を倒すのは27の方ですね、22は24よりやや狭い感じですから”スペーサー”の方だと
思います(これをベットというにはあまりに狭いと思われますが・・・・・) 24でもベビーベット。
どうしても(彼女と)寝たいなら、CR27まで上げるべし。
サンキャット26は通路潰して自作すれば(彼女と)寝られるかもね。
「揺れ」もすぐ収まるようだし。
いつも思うんだが、自分で自由設計できるように、
シートはレスオプション設定できないのかね? ウイングプッシー27って、気が向いたときに
一人で気軽に出せるかね? 強風時に1人で着岸できるか?は疑問だが、走る分には問題ないよ。 ソロで出るなら27fが限界かもね
しかもWF27は他の同サイズキャビン艇に比べればスマート&ライトだから
十分ソロで可能
強風時なんて27fに限らず精進するしかない WF27のベット(椅子下げ〜の)って大人も寝れるのけ? 一応は余裕のスペースが確保出来てる
だけど・・・よく"寝れますか”って質問あるけど このクラスの船で
寝るなんてシチュエーションが俺は想像できないんだな ん?皆は寝ないの?
寝る派が主流と思っていた・・・ 日産のボートの作りと言うか品質は他社に比べてどうですか?
強度や仕上がりなど。
ミヤマトーハツ以上ヤマハ以下ってところじゃない
比べるサイズによりけりなんだが・・・SC24は静止させなければいい船だぞ 日産のボートという表現で語るのはどうかな?
具体的艇種を挙げないと
バブル後期のパッケージ艇と現行艇を同列では語れないだろ
後 WF−26の船体んなんかはスズキ、トーハツでも使われてるからね 日産のボートのハル形状は漁船から派生して進化したみたい。ヤマハは当初は和船形状だったがストライブシリーズはバートラムのパクり。
現在のフィッシング艇は折衷だね。
走りでは座り性能の最悪なストライブやPC系だろう。
日産は漁船走りを受け継いでいるんだが、SCは中途半端だな FS800のフライブリッジってどうでしょう?
どなたか乗ったことのある方いますでしょうか? ほんと、国産のトレジャーボートのデザインってイマイチですよね
格好の良さを追求してほしい。
インボードでFBという組み合わせは最高だったけど、出現が早すぎた感がある。
エンジンルームの出っ張りもトローリングチェア代わりにもなるし邪魔ではなかった。
確か、日産FD155馬力だった。
非力だったけどトップで23ノット程度だったけど十分使えました。
係留時ペラの点検が しづらかったかな。
遠征向きの艇ではなかった。
ワンオーナーで乗り続けている人が多いから市場にはなかなか出てこないね。
使える船です。 いまどきのクルーザーに比べると漁船並みに遅いという印象と
初心者には操船が大変だったかな?(慣れるまで)
結構人気があるようで出てもすぐ売れるという不思議な船ですね ビギナー向けの艇ではないね。
玄人好みなオーソドックスなスタイルだし。
ジンクの管理をちゃんとしてればメンテナンスは機関だけで出費は驚くほど少ない。
一度シャフト艇を経験すると金食い虫なドライブ艇や船外機はいらないね。 SC24の室内後部に雨水が溜まります。
雨漏れの原因についてご存じのかたいらっしゃいませんか?
フロントガラスのシーリング劣化でしょうか?
宜しくお願いします。 溜まるほど入るなら まずキャビン側面の立て継ぎ目があるなら
その辺のシーラント状態を確認
(私のWF−26も左舷継ぎ目から入ってシートが濡れた)
特に窓ガラスの排水部周辺 2×3cmくらいの黒いカバーが付いた
周辺は要注意
外からシーラントの上塗りで直る場合もあるけど
思わぬ所から伝っている場合もあるので広く疑って見る必要があるよ
シリコンは経年劣化で縮みます。
10年過ぎたあたりから補修が必要になってきます。
内側になら隙間を無くすくらいの覚悟でシリコン打ちすれば止まる。
上品に打っても初期のシリコンな残っていると漏れ出します。
そんなことより
http://www.youtube.com/watch?v=982oRm6SgBQ
いい走りしてるな〜
>>382
20年くらい前の裏ビデオの始まり部分かと思った サンキャット7.7を買ったのですが、魚探が写りにくいです・・。
振動子はどこに付けるのがベストですかね? 真下を綺麗に映すならやはりアウトブラケットですね。
どうしてもとインナーハルに拘るなら、スターン付近のなるべく水平に近い部分を探すしかないような。
わざわざ雨の中で草刈機廻すなんて、随分手の込んだ嫌がらせしてくれるじゃネーかよ!
また、逗子マリーナを運営するリビエラは、お得意の騒音ガスライティングを始めた。
なんだか急に草刈機モーターの音が、かなりウルサイ! リビエラは、いい加減にしろ!バカヤロー!
『東京アウトローズWEB速報版』【特別寄稿】ダヴィンチ−リビエラ−東郷神社をつなぐ「果てしなき闇」(1)
http://outlaws.air-nifty.com/news/2008/09/post-82e0.html
『東京アウトローズWEB速報版』【特別寄稿】ダヴィンチ−リビエラ−東郷神社をつなぐ「果てしなき闇」(2)
http://outlaws.air-nifty.com/news/2008/09/post-3b08.html
『東京アウトローズWEB速報版』【特別寄稿】ダヴィンチ−リビエラ−東郷神社をつなぐ「果てしなき闇」(3)
http://outlaws.air-nifty.com/news/2008/09/index.html
【社会】リビエラグループ、20億円の申告漏れ…東京国税局が指摘
http://unkar.org/r/newsplus/1260279215 どうしても上手くいかなかったのでアウトブラケットに付ける様にさせて頂きました。387さんありがとう御座います。 GS-800ってどうですか?
KAD32積みの船を買おうと思っているのですが。。。 セブリエと迷ってるのですが、
サンキャット26の燃費って、実際どんな感じですか?? 394
迷うって、全然タイプ別じゃん?
宝くじ当たったらって奴?
長く乗るならセブリエにしとけ! セブリエって、メッチャ風流れしそうじゃん。
離着岸が厳しそうだな。 車だとさ、スポーツカー→RV車となったように
船も実用性+室内空間の広さとなると思う。
となるとセブリエ人気が出るかもしれん おい、ボートショー
ニューサンキャット、デビューって何だ? カタマランってさ、追波受けた時どう動くの?
転覆しない? サンキャット7.7サルーンに乗っていました。追い波を
受けても、腰はしっかりしてました。
ただ、サルーンは全高が高いせいか、
沖釣りの時の安定はモノハルと大差なかったです。
直進安定性は良く、少しの波なら問題はありませんが、
向かい波で白波が出始めたら、双胴の真ん中の
腹で叩くので、ものすごい衝撃でした。
バリン!ベリン!バン!と言う感じ。
ほんと耐え難かったです。
FRPは想像以上にペラペラで
割れるのでは!と何度も感じました。
ゲルのヘアークラックはいっぱい出来ました。 サンキャット245欲しいわ。
値段も魅力的。
YF24と悩むな。 せっかくサンキャット245の試乗会なのに天気が悪くて残念 ジェネレスマリンエアコン 892500円
陸電キット 179550円
「高価な発電機を必要としない小型省電力エアコンシステム」 とのことだけど、マリンエアコンの中では安いってことなんだろう。 やっぱ日産ボートで魅力を感じるのはカタマランだな。 サンキャットはクルージングボートではなくフィッシングボートだね。 しかし…GSの話題に誰も食いつかないなw
古すぎるかww GS-800わ、
27ftに400馬力のディーゼルエンジンの本格的クルーザーです。
景気の良い時代に造られた名艇です。
豪華な内装に、重厚な走りを堪能して下さい。 GS1000ほすいなあ
バブル期の贅沢三昧なインテリアが味わえるだけでも嬉しい GSシリーズはハルが厚そうだよね。
探したらまだありそうだけど、いい加減あちこちボロボロかな。
ヤマハの船より荒れた海に強そうw 現在リチャード・コシミズ氏をはじめ多くの人が、不正選挙の裁判をおこしていますが、
これが不正選挙を行なった人々を怯えさせ悩ましているようです。
不正選挙はなかった事にされるというのが、これまでの彼らのやり方のようです。
ところが今回の不正選挙の裁判はリチャード・コシミズ氏が相手なので、
どうもこれまでのようにはうまく行かないようです。氏は大変頭の良い人なので、
裁判長であった斉藤隆氏に女装癖があり、その筋では"ビクトリア"あるいは"ヴィッキー"と
呼ばれていることをつきとめ、ブログ上で暴露してしまいました。
くわしくはリチャード・コシミズ氏のブログでご覧下さい。大変盛り上がっています。 ヤフオクにサンキャット7.7出てる。
埼玉か〜
関西ならなぁ
しかし「JOHNSON」ってエンジンなんだ???
教えてちょ(年齢バレる) 日本ではヤマハ、スズキ、トーハツ、ホンダ
海外ではマーキュリー、エビン、ジョンソン、マリーナーあたりが有名
白いエンジンフードのやつ
部品供給の現状はわからないな ニッサンの24フィート売ってもらえるかも
たぶんPFA730。。。FSC730?
PFAの評判と両者の違いってなんですか? 日産のPS730ではないですか?
船外機仕様とインアウトが有りました。
他メーカーに比べて細身の船体は直進性がよく波切りは抜群でした。
全体の造作はヤマハに比べると荒削り。
船外機、インアウト共にステアリングが重い。
油圧をかました方がベター。
Volvo31仕様に乗っていました。
純正のトラック流用ワイパーは外して左右独立モーターに改造しました。
全体的にはまとまった良い艇です。 この夏に、夫を亡くして早3ヶ月。
86歳で未亡人となりました。
他に身寄りも無く、寂しい毎日を過ごしております。
有りし日の夫との燃えるような秘め事、
思い出すたびに体が火照って、どうしようもないのでございます。
やはりオンナわ灰になるまでオンナでございますわ。
どなたか素敵なマドロスさま、私を抱いてくださいまし。
お礼に、軽井沢に新築中の別荘と、豪華クルーザーPS730を差し上げます。 >423
色々ネット見てたらPS730っぽいです
船は細身ですね。
結構横揺れするんじゃないでしょうか。
家族の船酔いが心配です
でも燃費は良さそうです
同サイズのヤマハFR23が90−115馬力なのに、140馬力と
強力なのは船が重いせいでしょうか。
4ストで50万って買いでしょうか・・・ >>425
ヤマハFR23と比べると船底V形状は 後部で角度が深かったですね。
チャイン面積は比べて少なめ。
上記のことからPSは静止性能より走行性能を狙っていた感じがします。
Vハルが深いと平たいハルより馬力を必要とします。
荒れた水面でFR23の叩かれ具合よりPS730の方がソフトな叩きでしたね。
微妙な違いですが、私的には疲労度の少ないPSがオススメ。
価格は艇の人気度、程度に左右されるのでなんとも言えません。 425です。
PS730でした。スズキ4スト140馬力です。
内容良かったので買いました。
キャビンのドアあるのっていいですね
デビューです 家族のことを考えると横揺れしない船よりも叩かない船の方が良いと思う。 24fクラスじゃ叩かない様な海況なんて年間数日・・・ 今度買うPF730、シャワーついてるんやけど、純正?? んな船ロシア人しか買わないから
ここの掲載写真でも参考にしたら?
http://www.qx9.jp/water/list?s_mark=233&s_model=PS730 沖に出て、かーちゃんの尻をパンパン突いても揺れない船がほしい 小型のクルーザータイプって直ぐに飽きそうだよね。
だから転売されまくって安いのかな。 PS730の馬力はどのくらいあればいい? 20ノット巡航で 90もあれば良いかもしれんけど、負荷考えたら150、妥協して115だね。 俺購入予定のやつは4スト140馬力
スズキDF140?ての?
ヤマハより若干馬力が大きいのは気のせい?? >438
懐かしい!!
風呂でガンガン走らせたなぁ.. 4スト140馬力の修理で20万とかあり得る??
排気系。 船外機だから安いということは無い。
修理代は工賃・部品・出張費・ケミカルなど。
船外機は狭い分、外すところが増えるから修理金額が上がる。 >>441
現状有姿で50万のクソ船の半壊れエンジンなんか、
修理するより新品交換(リセット)してから、
後は自分で保守するほうが健全かと。 >443
そういうもんなんですか。
まずいな。
でももう引き返せないな.... >>444
プラン立案が不十分の上、引き返したり、修正できない奴って、
小型船舶とわ言え、船長としての資質に疑問感じるわw >>441
普通にありうる
DF−140は前の船で使ってたよ
新品で乗せて6〜7年使った時に知人に船体ごと譲って
その知人が3年ほど乗ったかな
その後 他人に売られた
係留だったけど大きなトラブルはなかった
さすがに電喰が進んでいたな
オフセットドライブや発電量など良い点も多い船外機だったが
材質は あまり良いとは思わなかった
確か初期のロットは冷却系に問題があったはず ドライブシャフトの手前でギア比を変えて
径の大きいペラを回すのを
当時オフセットドライブと呼んでいたのだが? ニッサンのボートの設計者ってチビだろwww
なんで出す船みんな天井が低いんだよ?
中で立てないほど低いって駄目過ぎる。
海外じゃますます売れんだろ。
馬鹿過ぎる。 SC730のドライブだとほぼ風上に45度くらいで安定しちゃう
もうチョット帆を大きくした方がいいかな?って雰囲気なんだが
むしろバウに重心を移した方が効果ある事が判った GS手放そうかなーと思ってる奴ならここに…(・д・) >>455
あら800ですか?1000ですか?
昔見た感じでは中々良い船に見えましたけど… >>456 バブルの申し子 あだばな いい船だった 合唱 ほんとに障子がついてたらそれはそれですごいな。
キャビンの床が畳だったら屋形船みたいで面白い。 ボートショーで新艇発表じゃなく、
発表してからボートショー来てね!の方がいいと思う。 URLでもろバレだったことに気づいてURLを変えたみたいだね。
http://www.nissan-marine.co.jp/topics/teaser-2014new.html
セミフライングブリッジなシルエットで隠してるつもりっていうのが微笑ましいね。 船外機のBF250なんて
扱って2年経つのにHPに載ってないよ(紙のカタログには載ってる
売る気が無いのかな・・・
俺が乗せてからもうすぐ2年
いいエンジンなんだけどね で、カタマランなのかね?
影絵、正面からも見せろや。 >>466
日産ボートのシリーズ的にカタマランはサンキャットという名前になると思う。
もしカタマランならURL的には sc28cs にするんじゃないかな。
http://www.nissan-marine.co.jp/topics/sbr28cs01.gif
で、sbr28csなので、セブリエ28CS。
モノハルでほぼ間違いないと思うよ。
しかし、シルエットの下の文章まで黒背景に黒文字で隠し文字にする必要があるだろうか・・・ >>467
あ、ほんとだ!
アドレスなんて良く気づいたねw
最後の01を02に変えると、別の画像が見れちゃ・・・いませんでした。
sbrってなんか妙にそそられたんだけど、格好が好きじゃなかった。
ぜひ洋風な、おされ艇で登場してほしい。買えんけど。 こんなの佐島や三河の東海にいけば今頃フィールドテストで係留してるんじゃない? >>469
今テストなんかやっててボートショーに間に合うかね
もう艤装とか艇体磨いてるくらいじゃなきゃ 今日見た。
頑張ってるね。
天井ソフトパット貼ってたよ。
ディーゼルも出してねってお願いしておいた。 昨日見た。
後出しじゃんけんの部分はどこなんだ?
オリジナルティー溢れてかえって使いにくそうだったよw 船外機OEM、船体OEM、Dエンジントラック用流用
正社員30名の処遇だけ。
所詮腰掛け程度の関わりだったし。 当面のメンテナンス部品は供給されるとは思うが、
新艇を買う場合覚悟がいるな。 覚悟って言っても日産オリジナル部品なんて船体関連ばかりで
EG、電装その他市販品だから良いじゃね?
一番最初にSC730だったから少々残念な気分 むしろ困るのは日産から船体提供を受けてたスズキだろ セブリエで方向性見失って既存ユーザー離れた。
GSはいい艇だったのにな、GSユーザーはPSシリーズやSCに格落ちはしないでヤマハに
流れちゃった。 GSって設計は日産で造船は台湾?
あの船いいですよね。
もはや古いですけど、インボードで復活して欲しかったなぁ… とうとうかって感じです。
FS,PSと乗り継ぎましたが、その上は外艇しかラインナップされていなかったので、
現在はヤマハの35です。
日産艇は和船みたいに細身で波切とか走りは良かった。
GS以外の艇のハルが使い回されてワンパターンだったのは残念だったとけど、
艇数からすれば仕方がなかったかも。
セブリエとかカタマラン艇は使いやすさでは評価されるが、
自艇として所有したいかと聞かれると微妙。
プレジャーボートはワークボートでは馴染まないかも。
使い勝手よりカッコ良さが先行してしまう世界。
経営陣営の読みが足りなかったかも。 >>485
リリースによるとマリーナ経営は継続らしいけど、事業売却先探してマリン事業からは完全撤退したいんじゃないかな
いまだにGS気に入って乗ってる身としては残念だけど事業規模から察するに仕方ないですよね。 Y艇とN艇を見積もりしたらN艇は投売りの攻勢、メンテ問題を考えるとY艇なんだが。
半額だと悩む。 わお、定価の半額でしたか‼︎?
わたしが見積ってもらったときは、ちょっとだけ引いた感じでした。
違うんですね〜 船体価格の半額だろ?
エンジンとかオプションもこみの半額なら魅力だが。
新艇だと船体価格の三割引きは普通。
問題は必ず発生するクレームをメーカー保証してくれるかどうか。 芝川マリーナでやってるワンプライスなんかがそうだよね。 しかし、EVも売上目標半分以内面だし、幹部は続々逃げたしているし。
販売網も半分にしないとやっていけないみたいだから、
ボートなんて真っ先に切り捨てだね。
幾ら良くできた船でもメーカー撤退となると価値も半減以外になる、 という事らしい。
オーナーさん良かったね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
先日、日本経済新聞に「日産モーターボートから撤退」との報道がありました。
ボートの生産を12月末で終了するのは事実です。
でも別に会社が無くなる訳ではありません。
日産マリーンの業務として今までは
・船体の設計・開発。製造
・日産新艇の販売
・他メーカー新艇の販売
・中古艇の販売
・ボートの修理
・マリーナの運営・業務委託
大きく6本の柱がありました。
こちらの2本の事業
・船体の設計・開発。製造
・日産新艇の販売
こちらから撤退します。
以下の、事業は今まで通り継続いたします。
・他メーカー新艇の販売
・中古艇の販売
・ボートの修理
・マリーナの運営・業務委託
つまり、芝川マリーナのお客様には、特に変化はございませんし、
スタッフも変わらず、マリーナにおります。
今まで通りの、ご愛顧を頂ければと思います。
よろしくお願いいたします。 全てから撤退なんて言った日にゃ、これまでの顧客に動揺が走る。
売却も条件悪くなる。
>事業は今まで通り継続いたします
は終わりの序章の言葉 FS-800FBはいい艇だった
スタイルは別にして
日産のデザイナーは二流
車と同じ せめてカタマランのセブリエを作ってからやめてくれよ。 >>497
俺もセブリエがカタマランだったら買い換えてた。
もしかしたら去年の245CSが売り上げ不振だったら去年に撤退してたのかもしれん。
予想外に売れたので、1年延命したんじゃないかと想像してる。 今って、ほんとに、最後の叩き売り状態なんだろうか?
商談急増で大盛況なんだろうか?
あんまり、値引きしないし、安売りしないとも聞くけど。 受注生産だとしたら、赤字覚悟の無理をしてまで売る意味は無いし、作れないんじゃないかな。 >>500
なるほど、そうですね〜
生産終了する船をふつうの価格で買うのって、買う方も勇気ありますよね〜
最後の国産カタマランってことでしょーかね。 日産カタマランのファンとしては寂しい限り。
初のボートオブザイヤーが最後の花火となろうとは・・・
最後のサンキャットを少しでも長く乗らないとね。 カタマラン艇、トリマラン艇、何れも波を選ぶからね。
平水や湾内専用になるし。
ウネリの山を越えるのはかなりの恐怖だよ。
やはりモノハル艇でしょ >>499
たたき売りではない。
もう新規の注文はできなくなってる。
大分の工場も現在の受注分が完成する12月末で閉鎖と聞いている。 日産のカタマランって波に弱いんだ?じゃぁ廃盤になってもしょうがないな >>504
もう、新艇を注文できないんですね
日産艇のマルチパーパスな
悪くいえば、何をしようとしても
中途半端な設計が 以外と好きだったなあ 船外機ALL OEM
船体製造撤退 存在する意味無し お手軽なカタマランならFountaine pajotが有るジャン。 波高2メートルぐらいまではモノハル艇がバンバン叩く海面をカタマランは衝撃少なく
スイスイ走る。
ウネリの斜面を走るとき、モノハル艇は縦にナタを振り下ろした姿勢をキープできるんだが、
カタマランの場合は斜面に垂直な姿勢気味なんだよね。
そんなウネリの日に出航しなければいいという意見は横に置いといて
海況急変してウネリに遭遇したときカタマラン艇は涙が枯れるくらい
恐ろしいよ。 海外の外洋対応のカタマランボートは乾舷の高さが十分あるよ。日産の艇は安くあげるために
低い。
剣崎沖が低気圧の影響でうねってたときサンキャットが空中を舞っていたのを目撃した。
低速で海域離脱を量っていたようだが、うねりの動揺が半端なくて速度を上げた途端舞った。 あの長さならそうかもね。
ってか、あのクラスでそんな時出たらどれでも一緒じゃん(´・_・`)
海外のBオフショアのフィッシャーなら違うかもだけど… >>513
チャチな一応カタマランと普通のカタマランを分けて語れ
糞ボケッッッ サンキャットは旋回時に
V春のように内側に傾くけど、
他のカタマランは車のようにロールするじゃん。 日産のカタマランが安くあげるために乾舷が低いのかはわからんが、
乾舷が低いのは、>>519の通り内傾につながる。
内傾なんてイランってのは人それぞれ
サンキャットを買った人は内傾も購入動機の一つでしょ
正直25ft前後の小型艇に期待しすぎ 適当な事言ってカタマランのネガキャンやってる奴居るが、これを観てから言うように
ttps://www.youtube.com/watch?v=DSDP9Y1BnlY
ttps://www.youtube.com/watch?v=MJvMWVZtgVs
ttps://www.youtube.com/watch?v=VtBiHnP6oSI 少なくとも日産艇じゃこれが出来ないからネガってる様な気がしなくもない・・・・ サンキャットが内傾するのは、
カヌーを二本並べたのではなく、
V春を割って引き離したような形状だから、
舵を切ってドリフト状態の時に、外側が浮くからであり、
乾舷が低いとか関係無い。 湾内限定で遊ぶならサンキャットは最高のボートだと思う。
湾内の三角波なら気にせず飛ばせるし、ビーチングも楽だし。
不満といえば、構造上落ち着けるキャビンがない、トイレ狭い、など。
仲間の誰かが持っていれば楽しいが、湾外だと海況を選ぶのでオーナーにはなりたくないな。
セカンドボートが持てるなら是非欲しいが、 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝン〈(つY_i(つ http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 日産マニアの先輩方にお聞きします。
この夏まで知り合いより譲り受けたヤマハFC26に乗っていましたが、私が釣りに全く興味なく家族で海水浴やクルージングの為だけに使用していました。
しかし、ドライブに費用がかかること(当方係留です) と走行中に船底を叩くのが酷く家族に不評だったので手放しました。
そこで来春までをめどにファミリークルージング用に船を探し始め日産のサンクルーズ24がいいなと思っています。
そこでお聞きしたいのですが
1.走破性能はフィッシングボートに比べていかがですか?こちらは瀬戸内海で、先船の場合は波高1.5メートルまでは出港していました。
2.予算は200万くらいに設定しています。ネットでは2000年式150馬力仕様で200ちょいくらいでありますが適正なもんでしょうか?
中古艇が近くの係留地にも販売店にも無く、現在はネットで情報を集めている最中です。先輩方の意見をお聞かせください、よろしくお願いいたします >>527 150psというと船外機??たぶんFC26と大差ないと思う
良い意味で26fあたりと同じ、悪い意味でどちらもクルージング寄りであって和船の特性は無い
それと乗ったら解るが24IIで改善された前方視界の悪さ・・・意味無く天井ハッチが付いている訳じゃ
無いんだよねぇ
値段的には200万以下なら相場かと・・・買取で100万前後だからね ヤマハより日産の方が細身だし、ハル形状はヤマハの方がチャイン面積多く叩く。
静止性能はヤマハの方が上。
クルージングで楽なのは日産 何と比べてるのかは知らないが総じて同サイズならばヤマハ艇より日産艇の方が太めだよ
若干日産艇の方が重いってくらい
SC24に限って言うなら確かに静止状態ではよく揺れる、ヤマハで言えばFR27並かなぁ
FR26は若干UFより?揺れ具合ならSC24(サイズが小さいからね)の方がよく揺れるかも
キャビンとハルのバランスなのかな?
走行性能はSC24は良い方かな不意の悪天候でも何とかなったし(湾口3m位の波で) >ヤマハより日産の方が細身だし
よく言われるけど、俺も何と何を比べて細身なのかがわからん
サンキャットに至っては太すぎるぐらいだし(当然だが)
SC24も細くは思わない。新しい方のFR23は太く見えるけどSC24のほうが太い
SC245=2.70m
SC24=2.63m
YF24=2.59m
FR23=2.55m
もしかしてハルが鋭角だと言っているのか...? それならデータが無いからわからん 波で叩きやすいのはチャイン面積が多いのも要因だけど、Vハルの傾斜度
と船底からチャインまでの深さが関係する。
FR23とPS730を比べるとFR23はかなり浅かった。
PS730のVハル形状はFR23の傾斜に比べて緩いけどチャインまでの深さがあるので
波に刺さるように走ってました。
ボートの全幅(ガンネルまで)の数値はあまり関係ない。
FCもSCもFR,PSから性格は変わっていない。 >>529
>>528
さっそくのアドバイスありがとうございます。
サイズダウンですし、過剰な期待はしませんが試乗しながら次の船選びを楽しみます。 Vの形状でほぼ決まるとおもうんだがなぁ…チェインなんて関係ないような。 今日発売のボートクラブには、
日産マリーンの広告が普通に載ってた。
舵の方には日産マリーンが新艇開発や製造を止め、
工場を閉鎖するスケジュールも載ってた。
ここ数年のサンキャットで思ったのは、
キャビンの屋根がすごく低い事。
開発者がチビなんだろうね。
室内高が170センチとかアホ過ぎる。
ましてや外国じゃ話にならん。
ボートショーで天井が低すぎるだろと文句を言うと、
これ以上高いとデザイン性が損なわれるとかなんとか。
そら潰れるわwwwwwwwww SUNCATってやっぱ昔のダブルセブンH/T?
昔は日産純正のOBもあったっけか。140馬力の フロントガラス越しには見にくい夜間やガス時は頭を出して裸眼で操船な。
やはり逆傾斜のフロントガラスがベストな訳だが。
HTの低いの大いに結構。 キャビンの高さって
オーナーの身長より若干低い程度で作るものだと思っていたが違うのか? 245CSに乗ってて低いとは感じるけど、だから何? って感じ
自分の身長より天井が低くても何も感じないんだけど
俺の場合ポイントまでの0.5-1時間ほどの移動だけだから、
風流れしにくい分、低い方がありがたい。
どのみち釣りの最中は外にいるからね。 へー。
室内高だけが10センチ変わると
風流れがそんなに違うのかwww
アホくさ。
そのおかげで、ボートショーの陸置き展示艇でさえ、
見学者がみんな頭をぶつけまくってた。
海上ならどうなんの?
もう終わりだから書くけど、
日産のデザイナーやら設計者はほんとアホだわ。
いつか改善されると思ってたけど、もう終わり。
四輪車のデザイナーもアホ過ぎる。
潰れる会社を擁護する必要は無い。 普通は多少荒れたときに身体を頭で支えて両手を使えるようにするんじゃないか?
俺の船もプロダクションだけど自分の身長より低くしたけど 狭くてよく揺れる船なら、
結果的にそうなるのかもな。
見ず知らずの変人を
更正させる必要性も義務も、
俺には無いのであしからず。 >海上ならどうなんの?
だから誰も問題ないって書いてるよ
天井高については同意しないけど、日産のデザイナーについてアホってのは同意
体力があるのならアホでもいいんだろう
ヤマハも売れない23ftを作っているが屋台骨は揺るがない
私的にはアホな船セブリエが死期を早めた気はする
会社をたたむぐらいなら最後にセブリエではなく、サンキャット28を見たかった 最後にサンキャットの大型ってのには同意。
26とか小さすぎるよね。
外艇参考にして室内もセンスよく仕上げてくれればなぁ… >外艇参考にして
初めから外艇選ぶかプロダクトをセミオーダーすりゃいいだけなのに
馬鹿? 揺れる自慢のボロ舟のキャビンで、
頭を天井に擦りつけてまで老体を支えるオッサンを想像しながら晩酌中www そりゃぁ一時は中国/ロシアにみんな売っちゃうんだもん
タマも無くなるさ TAUにはそろそろ商売縮小してもらわないと、これから船を始める若者が困る。
しかし、業界にとっては中古も高値安定で再販できるし難しいとこ。
タマが減ると20年前の老朽船が信じられない値段付きだす。
ソビエトに帰ってくれ ロシアも最近は日本製っていうだけでは買わないらしい。一昔前までは沈没、訳あり何でも来い状態だったみたいだけど。 事業から撤退するのもビックリしたが、日産の工場でボートを作っていたなんて驚き。
子会社に丸投げしていたのかと思っていた。 トヨタがまた懲りもせず、だせえポー南無 売り出したな。
乗り出し4千万とかwww 関連会社の税金対策用だろ。
なにしろ五年間も法人税を払ってなかった
脱税企業集団だし。 先日の関西ボートショー、
いつも来てた日産マリンとロイヤルが消えてましたわ。 日産でもトヨタでも糞なボートしか作れない
どうせ高い金だすならワンオフが一番 国産艇(国産かは怪しいけど)て、ほんとセンス無いわ。
FRPを張り合わせただけで、細部の詰めが甘過ぎる。
その割に値段はいっちょ前に取ろうとする。
セブリエのスライドドアのレールとか、
素人の手作り感丸出しだったな。
ヤマハも実物を見れば酷い品質。
それなりの値段なら納得するけど。 97年にマリン事業部をつくって本格的なボート販売に乗り出した。
当初は15年後をメドに黒字化を達成し、一本立ちする計画だったが、リーマンショックによって、その目論見は狂ってしまった。これまでに販売したボート数は800隻超だが、
ここ3年は年間20隻と低迷しており、ピーク時の93隻に比べると約2割。シェアも約6%と、4〜5割のシェアを握るヤマハ発動機と、2位のヤンマーとの差は圧倒的だ。
しかも、トヨタが主力としている国内のレジャー用ボート市場は小さく、年間約300隻。同じ自動車メーカーの日産自動車は、9月に子会社である日産マリーンが15年3月をメドに船艇やエンジンの販売を終了すると発表している。
今回のポーナム31にしても、販売目標は年間15隻、金額にして5億円程度。 ボート事業を続けて行く意味はあるのだろうか。
「よくそのことを聞かれるのですが、答えは明快です。陸が車でいっぱいになったら、四方を海で囲まれた日本は海に出て行くしかない。
新しいモビリティの可能性を追求するのはトヨタの使命だからです」と友山常務役員は強調し、長期的な視野で事業を続けていくことの重要性を説く。
かつて創業者の豊田喜一郎氏が自動車事業を始めたとき、多くの人間が無謀だと批判した。それが今や世界一の自動車メーカーに成長した。また、住宅事業にしても、赤字が続き、いつまで続けるのかと言われたものだが、
25年目に黒字化を達成し、現在トヨタホームとして一本立ちしている。このような歴史を振り返ると、マリン事業も将来花開く可能性もある。今回のポーナム31はそのための一歩なのかもしれない。 サンクルーズ22を中古艇で購入を考えています。こちらは瀬戸内海、係留保管、ほぼ100%ファミリークルーズで釣りは全くしません。所有されてる方のレビューをお聞きしたいのですが。 >>563
持ってた人からなら。
そこそこ良い船ですよ。ベタ凪の瀬戸内海なら文句なし。
荒れたら帰港するだけでヘトヘトになる。これは26ft位ならどれも一緒か。
今は釣りが趣味になったんでサンキャットに換えた。 >>564
早速のお返事ありがとうございます。前の所有艇が26フィートのフィッシングボートだったのでかなりのダウンサイズが気になってまして。波高1.5m越えると26フィートでも出港するのビビる性格なので 24II乗ってた経験から22は24並の走波性ってくらいかな
ヤマハ系のやや細身ながら少々薄いVハルに比べやや幅広深いVハルの
日産艇は波切りはは良かったと思うが・・・・・1.5mの波高ならどちらも一緒のような気がする 瀬戸内海で波高1.5mって26ftでも無理でしょ。1mでもバタバタして走りにくいのに。
>>566さんと同意見ですが、
FR23ASとSC22比べたらSC22を買う。それぐらいメーカーの差は大きい。
SC22もSC24も値段あまり変わらないと思うけど、置き場所の問題? >>567
そうですよね、1.5mならどなたも出港しませんよね。
まさに本命はSC24なんですが中古でも200万前半なら即売れ状態でネットに出てるからマリーナに見に行こうと思って見学予約の電話した時には既に売却済み、、ていうのが何度かありました。
最近近くのマリーナに中古のSC22が入ったらしく近々見に行くので(今まで実艇をみたことないんです)ここで質問させてもらった次第です。
係留場所は28フィートくらいまで大丈夫なんですが私の使い方なら22フィートでも十分かなと思って。 クローズドキャビンだからね、少々荒れてても心理的に余裕が出来るんですよ
センターコンソールや、オープンに近いキャビンだと、スプレーモロかぶったりすると
少々緊張しちゃう
でもね〜やっぱ全長は長ければ長いほどイイですよ
21/22 ウサギが飛び出す前に帰港の準備
24/26 ウサギが跳びだしたら帰港の準備
27/29 ウサギが跳びだしたら別のポイントに移動
30以上 大時化じゃない限りはまぁ安心 >>569
なるほど。
それにしても21/22Fと24/26Fの間には越えられない壁があるように感じますね。やっぱりちょっと予算アップしてもSC24にしようかなと揺れてます。 / ` 、
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!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.゙、:.::/:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`、 サンキャット22買おうかと思う
メリット デメリット教えて下さい。
使い方は
釣りに使用のみ
日本海
一人でも出航
ポイントまでの移動距離5分〜10分
白波出そうなったらダッシュで帰る
月2〜3回使用
こんな感じですが自分のスタイルに合ってそうでしょうか いいと思うよ
メリットは安定性、中古価格もそこそこ安定
デメリットは振動子にしてもスパンカーにしても実績が少ないんで自己責任の部分が多くなる
ところで、日産の新艇はいつ復活するんだろうか
もうそろそろニュージャパンマリンから発売してもいいと思ってるんだが >>574
日本海側だが
入門艇と割り切ってつかうならいいけど
長く使いたいなら
25f〜27Fくらいのウォークアラウンドで
もっと収納やキャビンがある艇にしといた方がいいよ いいと思いますか 良かった。
大きさですが一人で出航で運転はいいとして
出すときに引き摺ってスロープを下すのが重そうかなと
頑張れば出せるのですが一汗かく感じでお手軽感がなくなるので
大きさは悩んでます。
お手軽を取るか大きさ取るか 手軽というなら27くらいまでは手軽だよ
離着岸は慣れの問題なんだが>出すときに引き摺って〜 これが解らない・・・
マリーナからじゃなくスロープからなんだろうか・・・・・・
22ってのは実に中途半端なんだ、湾内限定と考えても大型船の引き波でも
十分転覆するサイズ、実際に衝突事故等を除く悪天候時の海上事故(転覆)では
21〜22fクラスが最も多い
※ゴムボやカートップあたりなら最初からあきらめられる天候でも出られるサイズ
なんだが実は結構弱い(キャットの転覆例は聞いたことは無いけどね)
余程暇人で平日楽勝なら月3回どころか10回でも出ることが可能だけど
仕事持ってるなら休日限定で考えると年間10日も無いと思う どうもです。
引き摺って出すってのはおっしゃる通り漁港のスロープです。
でかい船でも自重で滑って落ちてくのですが もし止まってしまうと大変です。
引き上げはウインチを巻き上げ始めるまで二人は必要です。
すべて漁船の話です。
漁師の慣れてる方は一人で上げ下げしてるの見た事ありますが
たいていは暗黙の了解で誰かが帰ってきたら近くにいる人が手伝うみたいな感じです。
出航回数は現状20フィートの船で仕事が早く終われば漁港まで15分〜20分で平日でも出すときあります。
お手軽に出せるから平日行けるんだけど大きいのが安心って思うと大きいのがいいかと思うし
悩みますね。 どなたか意見求む
サンキャット26購入考えてんだけどやはりスパンカーあまり効かないですかね…
Ipilot 付けることも考えてるんですがこれもサイズ的に厳しそうだし仮に効いてもすぐバッテリーが無くなりそうだし。サンキャットで流し釣りは諦めたほうがいいんですかね? 湾内のシーバス用に サンキャット22を乗ってますが ほんと カタマランはいいですよ。
揺れの収まりは27feet船と遜色なくて ブイハルよりは叩きにくいです。
燃費もバツグン。
まじ いい船ですよ。 瀬戸内にぴったりな29フィート位のカタマランディーゼルシャフト艇出してくれんかな。
市営の係留考えたら、シャフトであんまり良い船無いんだよね。 日産マリーンは3月末に完全に営業が終了してたんだね ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 日産系カタマランにヤンマーディーゼル マルチドライブ搭載出来るのかしら? とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Z5BYX ボートショーでニッサンマリン後継のNJM製サンキャット試乗してきた。
すげー気に入ったけど、高くなってた。 FS730購入記念カキコ
念願のマイボートです。人気も無く値崩れ激しいけど、うれしーわ。 今更なんですが、WF23に乗っている先輩いらっしゃいますか?
波切はよいものの、静止安定性が悪いとか。
カディが大きくて流されやすいとか、ウォークアラウンドにしては前で釣りがしにくいとか聞きますが、実際どんなもんでしょうか?
湾内でのタイラバ、ジギングをしたいのですが 日産艇は保針性、波切りは〇だけど静止は△
ヤマハ艇(FW)は保針性、波切りは△で静止は〇 ジギングなど立って釣りをしたいのですが、転びますかね?
座ってサビキやふかせ、落とし込みの釣りならできるということであれば考えどころですね。