【JHF】パラグライダースクール パート4【JPA】 [無断転載禁止]©2ch.net

1高度774m2016/05/08(日) 23:32:01.28
前スレが950を越えたので建てました。

497高度774m2018/03/27(火) 20:52:50.10
>>496
感想が書けないなら、もういいです・・・

498高度774m2018/03/28(水) 09:34:25.87
いちいち聞かなくても動画もいっぱい有るしググればいくらでも見つかるのに、馬鹿すぎんぞw

499高度774m2018/03/28(水) 10:13:17.91
>>498
会話になってない、日本人?

500高度774m2018/03/28(水) 22:04:37.50
※朝霧
冬がベストシーズン。
冬以外に行ってもガスだらけでダメ。
テイク・オフ正面に富士山が綺麗に見える。
しかし初心者には辛いエリア。なぜなら基礎的なサーマルソアリングが出来ないと、裏山の尾根上に上がれない。
南北に伸びる尾根上は、一般的は通称「朝霧ハイウェイ」と呼ばれ、中級者はアウトアンドリターンが簡単で喜んでいる。
しかし、キャリアフライヤーは飛んであまり楽しくない。理由は尾根からの対地高度をあまり取れなくて、自由度も少なく、凸凹の尾根上を行ったり来たりするから。
別名「朝霧 大根おろし」

501高度774m2018/03/28(水) 22:09:20.69
※丹那
朝霧が飛べない時に行く。
わざわざ行くエリアでは無い。
でも寒い朝霧と違って、ポカポカと陽気で気持ちいい。

※その他伊豆のエリア
省略

502高度774m2018/03/28(水) 22:19:41.21
※白馬(木崎湖以外)
北アルプスの山々は綺麗だが、人の心は汚い。
そう感じさせる悲しいエリア。
飛んでも、傾斜が緩くて対地高度が取りにくい。東向きなので午前中のみ、と飛んで楽しいエリアではない。
強いて言え八方を推す。あまり歩かなくてテイク・オフに着くのと、運が良ければサマー・スキージャンプ中の上を飛べる。ただしランディングは糞。
宿泊施設・飲食店が多くて「ぶっ飛びで良いから、皆んなで旅行気分でワイワイやりたい」なら良いかもしれない。

※白馬(木崎湖)
無言

503高度774m2018/03/28(水) 22:23:44.67
岩屋では今まで結構死んでるよね
欧州のように木の少ない山の方が高度があってもパラでは死ににくいのかな

504高度774m2018/03/28(水) 22:32:23.45
※四国三郎(三頭山)
尾根上の移動以外に、谷渡りのテクニカルなタスクを組めたり、また基本的に川に沿って東西に走るので、クロカンしてもランディングにはあまり困らない。
しかし大会でも無い限り、人がいない。

※VAN三加茂エリア
水ノ丸、高山、石鎚
風向き、風速でテイク・オフを使い分けるのでフライト確率は高い。
近隣にコテージのあるキャンプ場が複数あり、BBQ兼ねてのツアーなどは楽しめる。
ただしテイク・オフまでの運送能力の問題で、大人数だと対応しきれない。

505高度774m2018/03/29(木) 09:53:09.27
尾神のキ○ガイ校長がとうとうクビになったそうな。
本人は辞めてやったとか言ってるようだがな。

506高度774m2018/03/29(木) 19:37:45.13
校長=経営者 とは違うの?
オーナーは別?

507高度774m2018/03/29(木) 20:32:18.94
この前鳥取の大山に米子方面から緩やかな上りの綺麗な道路を通って行ったんだけど
麓にある 大山まきばみるくの里 というところに車をとめたら標高650mだった
あの辺から米子の海岸あたりにまで飛べないわな

508高度774m2018/03/29(木) 21:40:43.35
※エリアヤマザキ(松田山)
日本トップクラスのエリア、そして色々と刺激が強いエリア。
初中級者は行ってはいけない。
テイク・オフがランチャー台、ランディングまでは東名高速と246を越えなければならない。
テイク・オフは、ただのカタパルト役で、北側約8kmから始まる大山山系が主戦場となる。
万人に勧められない反面、腕自慢なら一度は飛んで欲しいエリア。
バリオ振り切るサーマルで高度2000m以上獲得すると、富士山、南アルプス、駿河湾、伊豆半島や箱根など絶景が一望できる。

509高度774m2018/03/29(木) 21:55:04.42
※キララ(宮妻フライトエリア)
故行方氏に敬意を表します。
日本屈指のサーマルエリア。
初中級者は行ってはいけない。
自己管理が出来る上級者であれば、1000m級の山々が続く鈴鹿山脈を駆け巡れる。
キララを飛ぶ度に、これがスカイスポーツだ、と感心せざるを得ない。

510高度774m2018/03/29(木) 21:55:17.54
グライダーの輸入卸の営業で全国のスクールをまわりながら飛んでるの?

511高度774m2018/03/29(木) 22:00:35.84
>>510
読んでくれてありがとう。
しがないサラリーマン・フライヤーです。
日本で100エリア、海外もちょっとだけ飛んでます。
しかし、最近は子供が生まれて、3年ぐらい飛んでません。
飛びたーい!
でも、子供かわいい!

512高度774m2018/03/30(金) 15:21:03.04
>>507
その側に枡水スキー場ってのが有って以前にパラのスクールが有った、
今の機体ならそこから出て大山をトップアウトすれば米子まで届くよ。

513高度774m2018/03/30(金) 21:37:32.43
※岩屋
色々な方向に谷渡りするアウト&リターンが魅力的な、テクニカル・エリア。
テイク・オフは3方向ありフライト確率は高い。
コンディションが良ければリターンせずにクロカンにでる。
岩屋のパラグライダースクールのロールアウト殿がクロカンコースをシステム化しており、30キロぐらいなら、比較的簡単にクロカンできる。
岩屋は、尾根が四方八方に伸びており、方角が分から無くなり易いので、地図・コンパスと共に、時間と太陽の位置を随時確認することがポイントになる。

514高度774m2018/03/30(金) 21:52:32.23
※神ノ倉
テクニックより頭脳が要求されるエリア。シアーラインを読むスキルが必要。
テイク周囲の数十キロは500m級の、なだらかな山しかなく、1500mも上げると、フラットランドをフライトしている様に感じる。
ある程度の上級者でさえ、目的とする山が乏しく、どこに走って良いか分かりにくい。
ハングとパラが仲良くしている。
パラはテイク・オフ周辺のサーマル情報をハングに伝え、ハングはラインをパラに伝える。そんな無言の連携プレイが求められる。

515高度774m2018/04/02(月) 10:52:17.33
岩屋は今ビジタークロカンNG
神の倉はフライヤーが少なくショプや面倒を見るスクールも無いのでビジターでは飛びにくい

ショップや商業スクールがあるエリアはビジターのクロカン規制されてる場合が多い、
オープンなクラブスクールはツテがないと自由に飛びにくい。

こういうところで聞いて紹介されたところで自由に飛べると思ってると大間違い、
まずは色んなところに行って良好な人間関係を構築しましょう。

516高度774m2018/04/02(月) 22:07:10.23
>>515
岩屋もフライヤーいないんですが・・・

517高度774m2018/04/03(火) 00:48:59.83
タックイン!ロールアウト!
人は居るんじゃ?

518高度774m2018/04/03(火) 09:40:43.12
>>516
それ何処の岩屋ですか?
兵庫の岩屋は平日でも飛べる風なら人多いですよ、
そもそもテイクオフのキャパが少ないので平日が丁度いいくらい。

519高度774m2018/04/09(月) 20:12:02.02
昔JPA系列にいたが、なんでこんなに金がかかるのかと疑問に思うぐらい異様に金の搾取が多かったが、JHFはどうなの?

520高度774m2018/04/10(火) 09:50:45.16
それJHF,JPA関係ない問題だろ?
ライセンス的には各種補助講習が必要なJPAの方がカネがかかるよ。
またJPAはもれなく商業スクールだけどJHFならクラブ運営の非営利とかもあるしね。

521高度774m2018/04/10(火) 12:40:58.74
JPA設立の目的は、スクールからより一層金を巻き上げる為だろ。
安全なんて、都合のいい建前。
金が掛かるのは当たり前だ。

522高度774m2018/05/16(水) 23:41:33.46
交通費とは別に週一で10年やるとして300万くらいかかるよね?
1年目 すべtの機材100万
4年目 グライダー寿命 50万
7年目 グライダー寿命 50万 ハーネス寿命20万
9年目 グライダー寿命 50万

523高度774m2018/05/17(木) 09:31:42.56
パラにしろバイクにしろゴルフにしろ年30万くらいは趣味として普通だと思うぞ。

もちろんやり方によっては中古や譲ってもらったもので1/3にすることも可能だし逆に毎年機体買ってる人もいる。

524高度774m2018/05/18(金) 11:30:15.18
布製で平均50万もするようなグライダーは外国で定価売りなの?
定価50万だとこんな感じかな?
メーカー 25万
輸入卸 10万
スクール 15万
いくら高くても輸入卸に売る25万くらいがユーザーが買う適正価格だと思うわ

525高度774m2018/05/18(金) 15:45:44.90
海外、主にユーロ圏でも4000ユーロ以上が普通だから日本と価格的には変わらないよ、
ただし物価水準が違う、EU先進国だと一般賃金が40万円以上はあるから機体は相対的に安くなるね。

> いくら高くても輸入卸に売る25万くらいがユーザーが買う適正価格だと思うわ
今の機体はパーツ数が多いし縫製もたいへんだからむしろ安くなってる、
ファントムとか3000パーツとかでしょ、これを0.1mmの精度で縫製とかかなり高度な作業だよ。

526高度774m2018/05/19(土) 07:28:41.05
>>524
50万のグライダーならスクールが半分の25万はとってるよ
協会で定価売りしなといけないようなことになっているだろ
だから金がないスクール生には試乗機や貸し出し機を中古扱いで割引して売っている
どっかのスクールは若定価見積してスクール生に続けたいなら親に金を借りろと言って親が心配で見学に来てたな
そりゃ大学の学費でいっぱいなのに100万近い大金を子供が要求してきたら心配になるわな

527高度774m2018/05/19(土) 07:42:46.87
月5人入校でスクール粗利150万くらいだとしてもスクールはアルバイト合わせて5人の従業員が限界だと思う

528高度774m2018/05/25(金) 01:49:18.84
ホントに定価の半分もスクールが取ってるの?
機材買うことでパイロットライセンス取得まで教習料金無料のスクールあるらしいからね
ただライセンス取得してからも定価売りだからな

529高度774m2018/05/25(金) 09:49:54.06
ナイナイ、
メーカーからディーラーに入るのが60%、ディーラーが20%取ってスクールや末端販売店の取り分が20%
販売数やディーラーとの関係によって多少変わるけどスクールで30%以上は無い、

530高度774m2018/05/26(土) 08:25:27.55
輸入代理店がスクール経営やってるケースもあるよね

531高度774m2018/06/06(水) 17:58:46.07
週イチで飛んでどれくらいで寿命なの?

532高度774m2018/06/07(木) 09:58:51.56
乱暴に扱わなかれば300時間(1時間x300本)はいける、
毎週飛べるってことはないから週イチなら10年は使えるだろうけど商業エリアなら5年位で買い替え勧告受けるかもね、
田舎のローカルエリアだと古いので飛んでる人も結構いるよ。

533高度774m2018/06/07(木) 21:23:01.17
JPA系列だと、2年ごとに買い替えを強要してくる。
金掛かり過ぎ。

534高度774m2018/06/08(金) 11:49:01.88
欧州製のグライダーが定価4000ユーロ(約52万円)だとしても
そっちのフライヤーからすると物価や年収とか考えても日本だと25万くらいの感覚だろ
円安でユーロが上がればもっと差がでるだろうし

535高度774m2018/06/08(金) 12:50:01.38
1ユーロ=約130円

〈ビッグマック〉
日本390円
フランス4.30ユーロ(507円)
スイスはもっと高い。

536高度774m2018/06/08(金) 15:34:20.13
スイスやオーストラリアは初任給30万、平均年収600万くらいだからね、
欧米の先進国は物価が高い、

537高度774m2018/06/10(日) 12:38:13.32
日本は貧乏では無いけど、欧州に比べると生活水準は低い。

https://minnkane.com/news/4897

1位 スイス 1073万円 (95,002)

2位 ノルウェー 921万円 (81,508)

3位 ルクセンブルク 899万円 (79,591)

4位 デンマーク 835万円 (73,959)

5位 オーストラリア 791万円 (70,050)

6位 アイルランド 767万円 (67,922)

7位 オランダ 685万円 (60,621)

8位 アメリカ 645万円 (57,139)

9位 ベルギー 641万円 (56,729)

10位 カナダ 638万円 (56,518)

11位 スウェーデン 624万円 (55,245)

12位 イギリス 614万円 (54,350)

13位 フィンランド 608万円 (53,851)

14位 オーストラリア 599万円 (53,091)

15位 ドイツ 547万円 (48,479)

16位 フランス 541万円 (47,885)

17位 イタリア 431万円 (38,145)

18位 日本 429万円 (37,988)

19位 イスラエル 408万円 (36,109)

20位 スペイン 403万円 (35,693)

※()内=米ドル
※日本円換算 1ドル=113円(2017年12月時点)

538高度774m2018/06/10(日) 15:33:18.89
ドイツが思ったより低いな
6年程前の100円/1ユーロくらいならドイツと同じだな

539高度774m2018/06/18(月) 15:43:32.87
池田でまた事故か。
JPAは関係ないかもしれんが池田エリアって大丈夫なんか?

540高度774m2018/06/18(月) 22:11:45.72
エアロクルーズ
http://www.aero-cruise.net


エアロクルーズ 岐阜のパラグライダースクールです!
https://m.facebook.com/AeroCruise/


JPA理事・安全普及事業部担当理事
小林 豊治
中部支部
エアロクルーズ
http://jpa-pg.jp/13riji/syokai/index.html

日本パラグライダー協会 JPA
http://jpa-pg.jp

541高度774m2018/06/18(月) 22:15:40.99
パラグライダー墜落 2人けが
2018年06月17日 19時02分
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180617/5648361.html

インストラクターの男性(71)
体験の愛知県清須市の女性(25)

17日午前、岐阜県池田町で、パラグライダーが墜落し、インストラクターの男性が足の骨を折る大けがをしたほか、
体験するために一緒に乗っていた女性も尻の骨を折るけがをしました。
17日午前10時半すぎ、岐阜県池田町山洞にあるグライダーの着陸場で、「パラグライダーが着陸に失敗した」と近くにいた人から警察に通報がありました。

この事故で、インストラクターの71歳の男性が右足の骨を折る大けがをしたほか、
体験のため一緒に乗っていた愛知県清須市の25歳の女性も尻の骨を折るけがをしました。
警察によりますと、パラグライダーは、3キロほど離れた池田山の標高800メートル付近から飛び立ち、40分ほど飛行したあと着陸しようとしていたということで、
着陸場を通り過ぎて旋回した直後、5メートルほどの高さから墜落するのを現場にいたほかのインストラクターなどが目撃していたということです。
警察は、着陸場を通り過ぎてしまいそうになり、あわててバランスを崩したとみて当時の状況を調べています。
インストラクターの男性は、パラグライダーの経験が35年あり、事故当時、風は穏やかだったということです。

542高度774m2018/06/19(火) 17:23:40.02
老人の事故はパラに限らず車でもアクセルとブレーキの間違いとかとっさの判断がおかしくなる
それと頭が昔の感覚でも体が動かず動作が追いつかなくなる場合
俺の母親は90で階段も一段ずつそれも手摺がないと下りれないのにいまだに20年くらい乗ってない自転車に今でも乗れると本気でいうからね
もちろん乗ったらすぐこけて骨折するのはわかりきったこと

543高度774m2018/06/19(火) 19:47:51.66
>>539
インストラクターが大型タンデム機で事故るとか、おかしな風が吹いてそうな感じだよな。

544高度774m2018/06/19(火) 22:47:46.27
岐阜の池田山は2年に1回は、死亡事故があるイメージ。
テイク・オフもランディングも広いのになぜ?

545高度774m2018/06/20(水) 09:36:19.16
東斜面であり昼過ぎに裏風になる場合が多い、その場合にランディングがサーマルで荒れるから。
ボコボコサーマルで怖いことが結構有るよ。

546高度774m2018/06/20(水) 22:00:26.68
風が分かっている、安全管理が出来ているフライヤーは風に合わせて移動する。
午前中は池田山。
午後は伊吹。
一日中、池田山で飛んでる奴は事故しても当たり前だろ。
馬鹿が長生き出来ないのは、どのスポーツや遊びでも同じだ。

547高度774m2018/06/20(水) 22:07:52.61
また、死亡事故か

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