オートレースの売り上げ part9
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飯塚オート オッズパーク杯NSG第35回全日本選抜オートレース
初日:2億1683万0200円 前回-0.09億
二日目:2億3422万7200円 前回-0.03億
三日目:2億3356万5500円 前回-0.42億 飯塚オート オッズパーク杯NSG第35回全日本選抜オートレース四日目
2億9818万3000円 前回+0.54億
合計 9億8280万5900円 前回-0.02億
土曜日のSG準決勝で3億行かないようでは、厳しい所ではある。 5日間トータルでは何とか前年比を上回るかな
オート、競輪の売り上げは頭打ちになってきたね □徳山ヤングダービー 売上比較
今節総売上=75億2926万0400(返還1億4097万1100)
優勝戦売上=6億4703万6100
施行者目標=80.00億(94.11%)周南市
前年度売上=77.41億(97.25%)びわこ 第35回全日本選抜オートレースは13億5715万6900円で、目標額16億円には届きませんでした。
>>6
ボート、競艇、舟の売上は競艇板でお願いします。 >>8
個人的は他競技の売り上げ記載しても良いと思うけどね。ある程度前回大会と比較したりして考察もできるわけだし、意味のない連投ではないし。他の人次第という前提はあるけども 飯塚オート オッズパーク杯NSG第35回全日本選抜オートレース最終日
3億9235万1000円 前回-0.29億
合計額 13億5715万6900円 前回-0.49億
飯塚目標16億 -2.43億 売り上げにこれだけ影響あるって分かったんだし1日から即無観客解除してくれ >>14
仮に売り上げ同じでもオッズパークやチャリロトで売れるほど手数料分取られて損だからすぐにでも客は入れたいでしょうね 場内だって、おばちゃんたちの賃金かかるんじゃないの? なので自動券売機が多くを占めるようになりましたね。忘れましたが1日幾らとかのリースだった気がします。こちらの方が安いので 浜松初日 87,380,200
浜松2日目 90,941,800
メンツが良くなかったとはいえこれは大変なことだと思うよ まだまだ
専用場外なかった頃は警備や穴場まで動かして5000万が普通だった オートってホントに売上ふえてんの?
なんかやばくない? 今の売り上げはほぼネットだから増えてると言えば増えてる
ただ頭打ちなのが・・・ テラ銭ボッタクリだし先はないよな確実に
こんだけ公営に追い風吹いてる今でこれなんだから追い風やんだら終わりだぜ 本場比率が高いのは経費面からは非常に喜ばしい事
無観客になって売上減ったとして、それは過度に悲観しなくてもいい
まだミッドナイトをいくらでも拡張できるし、その他にも打つ手が多く残ってる点ではオートは有利
ミッドナイトが増えれば賞金総額が増え、下位選手を食わせるためのヤラズも減る
競輪はミッドナイトを始めた途端お荷物から優等生に化けた場が一杯あるから、飯塚と山陽の累積赤字を解消してからがオートの本番 まーたいつものボートアンチのキチガイか
今の時代に本場比率が高いなんて終わってるっての
経費面のメリットより遥かに新規客を獲得できていないというデメリットの方がでかい
テラ銭三割を今すぐやめないとオートは20年以内に地球から消滅する ライブの客を掴んでるってのはショービジネスでは非常に有利
地方競馬なんて中央競馬にハシゴを外されれば大井以外全滅するぞ
そもそも本場客が多いから新規やネットの客を獲得できないなんて話はないんだから、ここは素直に喜んでいい
控除率や新規客への求心力は今後の課題だが、それはまた別の問題
本場客に使う金を控除率やネットキャンペーンに回せって話なら、それはポジショントークってもんだ 競輪オートは仮定で擁護
競馬ボートは仮定で叩く
手法がこれだからわかりやすい 8月は80億5746万7000円で、去年比-6.84億という所か。
4月〜8月場別まとめ
川口:112億8460万5500円 キューポラ杯:10億2880万9700円
伊勢崎:95億2988万6400円 GP:19億5750万3500円
浜松:67億8520万9300円
山陽:56億4414万2100円
飯塚:97億8975万2000円 単発IDで言い返せずに煽るだけ
どこへ行ってもこれだから分かりやすい これが競輪オートを無理筋擁護してるおバカさんの末路やねw これだもんな
たまには理屈の通った反論をしてみろよ ププw相手に論理を求める前にまずおまえが理屈の通った論理展開しろやバカw
バカの相手はおしまいw オートはもう手遅れ。他と比べて新規客をほとんど取れてないからね
ここ10年で大量の新規をゲットした馬船がこれから10年20年先も公営を引っ張っていくだろう
競輪もコロナのおかげでそれなりに新規をゲットできたからしばらくは大丈夫そう
オートだけテラ銭引き上げの苦肉の策に走ったのが致命傷になりそうだね 本場に足運べば一目瞭然
競艇や競馬に比べて若者が圧倒的に少ない
このままじゃ年寄りが死んだら終わる オートレースと縁を切ることが人生最大の幸福になるかもな マクロ的な視点で見ると森って悲しいくらい何もオートに貢献できなかったとしか言えない売上推移になってるよな
数字見れない奴は森効果とか言ってるけどさ 女子レーサーを採用。
レース場でのイベント。
企画レース(イケメン対決やら鈴木選抜やら田中選抜やら)
こういうの全然要らない!
これで売り上げが上がると思っている。愚かさの極み。 浜松初日 87,380,200
浜松2日目 90,941,800
浜松3日目 91,794,000 記念レースになるとF連発して展開変わるから
Fは一発返還にして欲しいな… 苦肉の策のテラ銭アップがボディーブロー
のようにじわじわ来てるな 単調なレースが多くて観てて面白く無い
理想はゴール前の差しが効く直線の長いコースを新設して欲しいけど現実的では無いので、やはりタイヤ改善をお願いしたい >>41
山陽ミッドナイトは9レース制6車立で全て1億越えだな。 >>45
見てて面白いかってのは売上にあんま関係ないのはボート見てりゃ分かる話 4月〜9月のグレードレースまとめ
SG
オールスターオートレース 2万1730人・18億2996万4200円
オートレースグランプリ 1万0080人 ・19億5750万3500円
全日本選抜オートレース 観客無し ・13億5715万6900円
GI
令和グランドチャンピオンカップ 5622人・11億5710万4900円
ゴールデンレース 1万2202人・11億9304万0800円
ダイヤモンドレース 3340人 ・11億3676万9500円
プレミアムカップ 7907人・14億2703万5600円
キューポラ杯 観客無し ・10億2880万9700円
ムーンライトチャンピオンカップ 観客無し・10億3916万1600円
G2
川口記念 1万2424人・11億8914万5400円
稲妻賞 1万4722人 ・12億4836万0800円
ミッドナイトチャンピオンカップ 観客無し・7億7894万6000円
山陽王座チャレンジカップ 4520人・9億7115万9400円 >>47
見てて面白いということは接戦だったり入れ替わりの攻防があるってことだろうけど逆に言えばそれだけすぐ着順が変わるということであり大金かけて勝負は出来ないからね 6枠8車制の頃は目一杯勝負していた時期があるが、3連単では大金はかけられないな 試走一番時計の最重ハンが豪快に捌いて勝つレースが好き
一番当てやすいし
オートの醍醐味だと思う システム的に追い上げ不可能なハンデ切ってる場合も多々あるから仕方ないんだが
それが試走詐欺やヤラズに見えてしまうというオートの構造的欠陥
他にも雨で状況激変、試走が重要で前売りで買いにくい等の商品として欠陥がありすぎる
もう消えゆくギャンブルよ 宣言解除明けの伊勢崎は平日だけどまずまず
180,192,300円 同じようなメンバーだった7/30(金)
オッズパーク成田杯初日
1,437人 147,044,500
今日は悪天候で入場1,012人だったにも関わら18000マン
上場の滑り出し なんで昨日売り上げ高かったんだろうと思ったらTip starもウイチケも15%還元してたからかな 船橋競馬が途中で取りやめになったのも多少はありそう 現金化勢のぶっ込みで売り上げ良かったということか。青山あたりで単勝勝負した人も多いだろうね。外れてはしまったけど 浜松のアーリーレースは、
売り上げ伸びてますか?
ナイターやるべきだと思うが??
皆さんどう思います? >>61
青山のレースは単勝300マンしか売れてないよ
>>62
浜松はナイター出来ない 雨谷一樹
本日6500万と1億弱の単勝支持を受け、見事その期待に答えるwwwwww pist6開幕戦の売上 3.5億到達!
【内訳】
単勝 2.78億(79.3%) (内雨谷が約1.6億)
ワイド 5880万(16.3%)
残り 1380万 >>65
億って…
圭一郎複勝ぶちこみもあったけど
レベルが違うな 板違いの競輪板でオートの単勝ぶち込みについて延々話す連中はpist6に行くだろうな
あいつらこっちでやれって言ってるのにいっこうに聞く耳持たないが何なのかね、あれ >>66
そりゃそうだ
ここのバカは競輪をオート並みに扱いたいやつ多いけど規模も格もまったく違う YouTubeのライブ中継の視聴者は競輪は数百人なのに対しオートは数千人
視聴者数では圧勝なのに売上は惨敗
オートは買わずに見てるだけの人が多いって事か? 本場に友達と見に行っても、車券買わずに仲間内でメシ賭けるだけ オートは公営の中で見るだけなら楽しい側の競技だと思う。馬と同じレベルで楽しい
強い奴が徐々に追い上げていって最後一着になるかならないかってのを見るのは楽しい
ただそんな競技性の博打に金を入れられるかって言われたら答えはNO 凱旋門賞
2020 27億4092万4000円
2021 53億8803万5100円 競馬やらんが単勝万かよ
正司か須賀が勝っちゃったみたいなもんか >>75,76
結局これに尽きると思う。
しかもオートはケイハンのやつを捌けないで6周回そのまま終わったりするとイライラの度合いが違うし
金をかけるものではない 開催過多による売り上げダウン。
30%テラは厳しい。
さらに売り上げ上げてもレース場には金かけず。そうゆうトコもファンは見ています。 競馬の障害物競走も見るのは面白いけど馬券買わないし、売れないよな
オートも障害物競走だし、なかなか難しいよね 去年のウィナーズカップは、総入場1万3258人・合計額9億5236万8800円でした。 キリ良く10億ぐらいはいってほしいね
しかしどこまで売上回復したら控除率25%に戻るのだろうか もう戻る事はないでしょ
・戻しても余裕なくらいの売上に戻った場合
「この控除率でも売上上がるんだから控除率戻す必要ないよね」と普通は判断する
・戻せる売上まで回復しない場合
この場合はそもそも物理的に控除率を戻す事ができないから戻す事はない
よってこの先控除率が戻る可能性は売上がどう推移してもほぼないと言わざるを得ないというのが現実 >>84
正論
主催者は、出来れば払い戻し金は払いたく無い
しかし.其れでは絶対購入して貰えない
排除率を下げるなんて微塵も考えていないだろう。 今日からの浜松GU戦。
予選をライジングとマスターズに振り分ける意義・目的は何だ???
それで客は喜び、興味を持ち売り上げUPか??(笑)
30期生だから仕方ねぇーって
木部匡作46歳
鈴木一馬47歳がライジング枠か(笑)
いい加減に詰まらねぇ企画やめろ!!
頭を使え!知恵を搾れ! 今日も2連単のみ控除20%レースを実施してたが、それでも常連はいつも通り三連複や三連単をせっせと買ってるから控除率なんて気にしてないんだろうな 控除率なんて関係ないだろ
そもそも控除率自体を理解出来ない連中しかオートを買わないんだから宝くじ並に50パーセントにしてもいい 排除率を30%持っていかれても.万車券がボンボン出る
いかに的中させるのが難しいか物語っているな >>87
今日の浜松の2車単の票数
6R 8921
7R 17687←80%
8R 8044
9R 8604
一応売れてはいるぞ 控除率とかポイント付与に乗せられてみんなそれ以上に大損してるのが実情 ウィナーズカップ初日
1900人(-194人)
148,600,400円(+2000万円) 浜松オート K-mix杯G2第10回ウィナーズカップ初日 有観客再開・川口発売再開
1900人 去年-328人
1億4860万0400円 去年-0.03億 たとえばパチンコ屋に行きサンドに1万円入れたら使えるのは7千円。。これがオートなまず勝てない。
昭和の遺物よ(笑) 民間ポータルサイトを利用する事でその不利をギリギリまで改善される事が出来る
公式や紙車券で買ってる人はご愁傷様 浜松オート K-mix杯G2第10回ウィナーズカップ二日目
1707人 去年-251人
1億4477万8600円 去年-0.14億 浜松オート K-mix杯G2第10回ウィナーズカップ三日目
1694人 去年-320人
1億5171万7500円 去年-0.11億 本日
1億9611万4800円
四日間
6億4121万1300円 >>97
ここでやたら持ち上げられる舟も7500円しか使えないし競馬の三連単はオートと控除率大差ないからな
オートを擁護する気はないけど
パチンカス脳だと衰退しまくってるパチやスロは有利なギャンブルなのねw
設定調整や換金比率って知ってる? 真剣にやれば一番勝ちやすいのはパチやスロだからなぁ
それは明白 浜松オート K-mix杯G2第10回ウィナーズカップ四日目 5R7車立て
2658人 去年-428人
ここまでの総入場 7959人 去年-1352人
1億9611万4800円 去年-0.05億
合計 6億4121万1300円 去年-0.33億 本日
2億5642万8700円
五日間
8億9764万0000円 浜松オート K-mix杯G2第10回ウィナーズカップ最終日
3247人 去年-700人
総入場 1万1206人 去年-2052人
2億5642万8700円 去年-0.22億
合計額 8億9764万0000円 去年-0.55億
浜松目標9億 -0.03億 >>104
まともな知能と資金持ってれば株をはじめとした市場商品だよ
儲けには課税されるけど控除なんてないし手数料もタダ同然 >>108
そりゃ当たり前の話
日本でギャンブルと言われてる括りの中で見たらパチやスロが一番勝ちやすいって話 ほんとアホだよギャンブルなんて所詮お遊びなのに
こんなもんで儲けようなんてはなっから思ってねえわ >>110
お前株で儲けられるのか?
最底辺は公営最下層のオートと人間最下層のパチが似合いだな笑 >>112
そういう文脈の話じゃないよ
頭悪いねキミw ボートがミッドナイト始めるらしいね。
3割テラのオートはどんどん売り上げダウン必死。。オワコン きのうは年金支給日だったから今日は売り上げ上がるだろ
ジジイどもがいっぱい買うからな >>114
一般戦のメンツで初日8億売ってたな
オートもこのくらい売れると盛り上がるんだけどな ■10/20〜25 下関ミッドナイト競艇
初日 8億3225万2700
二日 8億2644万5100
三日 9億2183万6900
四日 9億3802万1400(返802万)
準優 11億2360万1400
優勝 11億5457万7800(返5857万)
累計 57億9673万5300(返還6660万1200)
施行者目標=40.00億(144.91%)下関市 競艇マウント勢は帰れ。そんなに自慢したいなら近所中に大声で言ってまわりゃいいだろ 9月は67億3736万4600円で、去年比-9.61億という所か。
4月〜9月場別まとめ
川口:117億4882万4100円
伊勢崎:126億6505万8000円 ムーンライトチャンピオンカップ:10億3916万1600円
浜松:75億8952万7800円
山陽:69億5030万3700円
飯塚:122億1579万8500円 全日本選抜:13億5715万6900円 一瞬のバブル終了したみたい
やっぱりオートの欠点に気付くと買わなくてなるよね なんかオートレース甲子園とか企画自体は良かったのに、プロモーションが下手だなって思った。 あと2場開催の時に間隔狭いと両方買えねえだろ
ただでさえ売り上げ低いのに何考えテンダか オートレースはSGの準決・決勝は観る方にも緊張感があり、わくわくするから観る。
女子レーサーの動画はカワイイから観る。
これで充分!
どこのバKaが控除率30%の車券を買うんだか!? 来週の浜松日本選手権の目標額は15億円
なお、滞留5000人が入場上限です。 去年の日本選手権オートレース 川口開催
初日10月30日金曜日
3612人・2億4733万0600円
二日目10月31日土曜日
4057人・2億8573万3700円
三日目11月1日日曜日
4917人・3億4866万6100円
四日目11月2日月曜日
4254人・3億0250万3200円
最終日11月3日火曜日・文化の日
7090人・5億2854万6100円
合計額
2万3930人・17億1277万9700円 ネットだから簡単に他の競技に行けるし比較できる
控除率30%は致命的 >>128
もう売り上げを伸ばすことはあきらめたのか せっかくのSGなのに売上が見込めるナイター開催じゃないのは痛いよ
厳しいけどナイター不可の浜松でのSG開催は今後止めた方がいい >>133
去年の川口ナイターより売れてる訳だが... 浜松オート オッズパーク杯SG第53回日本選手権オートレース初日
3159人 去年川口-453人
2億7923万0100円 去年+0.32億
浜松目標15億 後12.21億 日本選手権って言ってもなあ〜
現在選手数が390人程か。
よぼよぼのジィさんと新人も含めてね(笑)
その内96人も正規斡旋されちゃう!!
いよいよ終了か!?
オートレースも(T_T) >>139
何をいまさら
オートってのは昔からそういうもんなんでね
かつては日本選手権は後半6レースだけで残りはヒラ開催扱いにしてたこともあったけどそういうほうがいいか? 浜松オート オッズパーク杯SG第53回日本選手権オートレース二日目 1R7車立て
2588人 去年-1469人
ここまでの総入場 5747人 去年-1922人
2億0690万7600円 去年-0.79億
合計 4億8613万7700円 去年-0.47億
浜松目標15億 後10.14億 三日目
2億3013万9000円
三日間
7億1627万6700円 オートのSGってパン戦と売上あんま変わんないのなんで? >>144
いつもはやらないけどSGだから買おうって人はほぼいなくて、結局普段から買ってる層しかやってないから?
SSは年末のお祭りだからやらない層も参戦するんだろうけど 競馬のG1と違い各メディアで話題に上がる事がほぼ無いから、日頃オートを見てる人以外はSG開催中な事すら知らないと思う >>146
しかも競馬と違って上位陣が一般戦に普通に出てくるから物珍しさもないし >>146
まあ.そこそこ売れるのは最終日の優勝戦だけだな 賞金が違うから準決や決勝は本命の信頼度が高い
違いはそれくらいだね 浜松オート オッズパーク杯SG第53回日本選手権オートレース三日目
2717人 去年-2200人
bアこまでの総入緒 8464人 去年-4102人
2億3013万9000円 去年-1.18億
合計 7億1627万6700円 去年-1.65億
浜松目標15億 後7.84億 今日3.5億なら目標は余裕じゃね?
目標が去年売上より低いのが哀愁漂ってるけど PIST6といいJKAのやる事は全て自分で自分の首を絞めることしか考えてない 四日目
3億4397万2000円
四日間
10億6024万8700円 今日の浜松13000人てマジか
本場にこれだけ客集められるのに売上がたったの3億ぽっちって
どう考えても黎明期から成長期にかけて場や販路の拡大を他より圧倒的に小規模でしかできなかったツケを払わされてるなぁ ん?出走表に5000人上限て書いてあるな
これまさかあれか?他の場の入場者も合わせた合計か? オートに限らず土日の昼間はJRAとバッティングするから厳しい 浜松本場は券売機すぐねーしジジイがトロいから買えない奴続出 >>1570
本場のみの入場者数は4320(5000人の上限規制有) 浜松オート オッズパーク杯SG第53回日本選手権オートレース四日目
4320人 去年+66人
ここまでの総入場 1万2784人 去年-4056人
3億4397万2000円 去年+0.41億
合計 10億6024万8700円 去年-1.24億
浜松目標15億 後4.40億
>>156 >>157
浜松ホームページのPDF新聞で載っている入場者数は浜松以外もカウントしているので、参考にはなりませんよ。 最終日
4億5383万4800円
五日間
15億1408万3500円
前回浜松だった四年前よりも、五日間では一応良かったのか。 景気が良くなっても他3競技よりも伸ばせないオートか
パチンコと同じで本当に客がいなくなってるんだな。 浜松オート オッズパーク杯SG第53回日本選手権オートレース最終日
5351人 去年-1739人
総入場 1万8135人 去年-5795人
4億5383万4800円 去年-0.75億
合計額 15億1408万3500円 去年-1.98億
浜松目標15億 +0.14億 SGとしては低い気がするけど、一応目標達成してるから良いっていう認識でok? 入場者数5000人制限とか言ってたくせに昨日5350入れてんのかよ >>171
おまえがボンクラなことはわかった
少しは頭使えよ あー
滞留人数5000だから途中で帰った人含めてってことか
いちいちこうやって煽ってくるクソジジイしかいないからオートは衰退してるんだろうな >>173
クソジジイしかいないってことは
おまえもクソジジイなんだな? 去年は最終日雨だったっけ?
しかしオートレースは若手で選手権優出出来そうな選手が全く居ない時点で終わってる
競艇は次から次に20代の活きの良い選手がドンドン出てきてるのにな・・ 競艇は持ちペラ廃止でおっさんの技術より若者の反射神経&体力勝負の比重が高くなってしまった
オートはマシン整備の比重が高いから、まだまだベテランが有利 確か現役最年長は川口所属の105歳じゃなかったっけ まだキューポラの街、川口の鋳造工場で働く労働者にとっては、身近な娯楽だからな オートもセアになった30年くらい前以降は20代の若手が活躍しまくったもんだが
過去10年で20代でSG優勝したのって圭一郎くらいなもんでしょ
競艇も昔はベテランばっかだったけど25年前にモンキー乗りが出てから一気に若手が活躍しだして
地蔵乗りしかできなかったベテランは活躍できなくなった ですねー。
オートレースだけだよ、SGいつも似たようなメンツでやってるのは。 >>180
圭一郎の次が金子の31あとは青山佐藤貴の34になるな 競艇が昔はベテランばかりだったのはコース取りのせいじゃないの 競艇 今もSG優勝戦はベテランばっかりじゃないか? 10年後の選手権優勝戦がどんなメンツか、今の若手のレベルから考えると全く想像できない
一応有望な黒川、上和田辺りがSG獲れるか現状では疑問でしかない オートは看板選手達は開幕時点で準決枠がほぼ確定してるからな
初日から準決目指して目一杯な選手と3日目までは決勝見据えて調整できる差は大きい >>188
そんな事ないよ
麻雀と同じで金を賭けないと面白くない >>189
金を賭けるにはテラ銭が高過ぎる
あと、理不尽に事故レースやフライングが多過ぎて無理 >>187
まぁ腕の差か
トップクラスは勝負タイヤは準決勝迄温存
格下は初日から最も良いタイヤを投入し準決勝に乗っても勝負タイヤは無くなっている。 明らかに死亡事故や重大事故不成立多いしな
競艇も多いよ、とか言う奴居そうだが選手数、レース数の分母が違うんだよな
お上はよくこれ放置してるなと思う >>189 仲間と見に行って、誰も車券買わないけど、みんなでメシや飲み物賭けて楽しんでるよ
オートの車券は難しいし、授業料払ってまでとは思わない >>183
青山SG初Vは31歳
過去10年なら中村雅人32歳でV オートは地域限定
千葉埼玉山口福岡静岡
それ以外の地域は馴染みが薄い
後 車券購入する目安?
何を基準にすれば良いか曖昧なんだよね
試走タイムって信用できない
初心者にとって癌 弊害
だから競馬のほうがいいんだよね
初心者は試走タイムで買う
外れる
もう買わないってなる 見てるのは面白い
こんな書き込みあります
そう思わない人もいる
そう思わない人のほうが多いと思う
お金を賭けて魅力あるかどうか
それが大切 >>195
群馬
てか馬券購入の目安はなんなの?
当たりやすいという意味だと当然ながら一番人気の勝率はオートのほうが高いんだけど
競艇ならともかくJRAや南関を当たりやすいから買うという初心者はあまりいない 授業料払って勉強した人がやるから勝率高いんじゃないの
でも授業料払ってまでやろうと思う人間が少ないから売れない https://i.imgur.com/hmbmyyF.jpg
実況アナがこういうこと言うのは良くないけど、ミッドでこの売上は実際厳しくね チンカス山田、早速木田に店名入りパーカー着せやがったなw 自分は8車立てじゃないと萎えるので7車×8Rするなら8車×7R開催にして欲しいのだが、他のオートファンは7車や6車立てでも不満は無いのだろうか? 安い本命決着=正義だと思って競艇に憧れる人の意見を知りたい >>198
競馬の予想ファクターは多種多様、購入馬券の種類も人それぞれ
控除良くて的中率高い単複メインの人も多い
オートは車券購入者ほぼ三連単
それ以外の券種はぶっこんだらオッズが変わり過ぎて無理 オートは車券は買わないけど、観戦するのは面白いから川口オートのスタンドを建て直して欲しい
入場料100円取れば良い オートは水素エンジンとかの実証実験の場にして生き残ろう ロトの対象じゃないし競馬G1あったのに一般戦で1日2億売る川口すげー >>208
そんな反応されるほどおかしいか?
少なくともパン戦で1日2億売れてるの俺は今年初めて見たけど... オッズパークの外れても楽しいキャンペーンってなんだよw
わざと1000円外した方がおいしいのかな? 前回の若獅子杯は去年10月でしたが、総入場5304人・合計額9億8346万1700円でした。 山陽オート 日刊スポーツ G2第32回若獅子杯初日
638人 前回去年10月-58人
1億5884万4200円 前回+0.10億 山陽オート 日刊スポーツ G2第32回若獅子杯二日目 3R不成立の為11R制
977人 前回+269人
1億8008万9900円 前回+0.12億 三日目
2億1223万9700円
三日間
5億5117万3800円 山陽オート 日刊スポーツ G2第32回若獅子杯三日目 1R7車立て
1382人 前回+561人
2億1223万9700円 前回+0.32億 四日目
1億7519万3800円
四日間
7億2636万7600円
9億後半かな。 山陽オート 日刊スポーツ G2第32回若獅子杯四日目 1R7車立て
759人 前回-555人
ここまでの総入場 3756人 前回+217人
1億7519万3800円 前回-0.42億
合計 7億2636万7600円 前回+0.12億 219 763,765: 怒るでななし [sage] 2021/11/23(火) 10:41:24.40 ID:e79ep7iY (5/18)
しかし多摩川でSGだってのに関東戸田以外やってるってなんだよ
と思ったけど、どうせコロナで現地いけないから良いのか
763 938: 怒るでななし [] 2021/11/23(火) 14:00:20.83 ID:pSe8j4mz
>>219
それがボート躍進の大きな要因やで
SGやってようがより多くの選択肢を客に提供する
SG売上至上主義に走らない
競輪はそれと真逆の事してボートに大きな差をつけられた
938 975: 怒るでななし [] 2021/11/23(火) 15:50:40.88 ID:E4cAm4x3
>>763
競輪なんか裏開催のパン戦を競輪祭1レース前に終わらせてナイターは競輪祭しか買えんようにしてるからな
ほんと競輪は監督官庁もJKAもバカしかいない 最終日
2億5303万8700円
五日間
9億7940万6300円
中央競馬がやっていない祝日最終日なんだから、もう少し売れても良いような感じはするが。 オートレースは、レース体系を再編成した方がいいと思う。
現在、SG5レース、G1 11レース G2 9レース G3なし
当時の主催者が、レースの価値を理解せず興行目的で重賞レースに
それぞれかってに格付けしたせいで、本来なら一般レースからSG
までピラミッド型でレース体系を形成しなければならないのに、今は
むしろ逆ピラミッドでSGとG1が多くなり、一般レースは誰からも
相手にされないような状況になってしまい、売上も悲惨な状態。
いっそ、グレード制を廃止して、特別レース記念レース一般戦の
時代に戻したほうがいいだろ。 >>221
JKAはバカ だからよくならない
ボートレースの運営者は優秀
>>223
それは同意 過去のほうがSGやG1に特別感あった 特別は確かにプレミアムだったが、記念は各場甲2節乙2節あったから今と変わらないだろ 昔はホームしか買えなかったし
交流も少なかったからね
今は年がら年中記念やってるイメージ >>225
オートレースは、そもそも開催場が、競馬競艇競輪
よりも極少数だと言うことを前提になることを理解して
おくべき。
競馬、競輪、競艇は、毎週どこかで、賞金の高いレース
が開催されているが、オートレースはSGやG1がの開催
があった後、次のレースまで一般戦があっても、よっぽどの
ファンでもないと誰も話題にすることはない。
それなら、むしろ、各場で一般戦を恒常的に開催して
ファンをつなぎとめ、月1ぐらいで高賞金レース(G1やSG)
を開催するようなカレンダーを作った方が良いのではないか?
今は、SGやG1ありきで、それ以外だとどこでどんなレースを
開催しているのか、よっぽどコアなファンかレース場の地元の
人以外サッパリわからにレーシングカレンダーになっとるのよ? SGは確かに多すぎ
全日本選抜とグランプリはいらない
ついでにプレミアムカッブもいらない
で、一般選のトップクラスの交流を減らして、グレードレースのスペシャル感をだして欲しい
ネックは選手もレース場も少な過ぎることだけどね、、 オートの売上が悲惨なのはそういう問題ではないでしょ
まず控除率が終わってるという前提がありシステムやルールの問題
そして売上全盛期にかけて場を増やしてファンの裾野を広げられなかった致命的なミス
もう消えゆくギャンブルだよ
川口ですら金がないからいつまでもスタンド改修もできてない時点で終わりは近いとわかる >売上全盛期にかけて場を増やして
そこを言うなら、もっと創成期のミスもあるでしょ?
俺は大阪府民なのだが、長居や甲子園のオートレース
などが開催されていた時期、いわゆる革新統一候補
の知事などによって公営ギャンブル廃止の最初の標的
にされたのが、オートレースだった。
政治的な根回しの能力が不足してるんだよ・・・ >>230
それあんた間違ってるよ
当時社会悪とされたのは圧倒的に競輪で京都宝ヶ池や福岡なんて相当儲かってたのに廃止された
オートで革新知事のターゲットに直接なったのは大井だけだしそれも後楽園競輪と違って伊勢崎が拾ったから場数ではプラマイゼロ
長居とか甲子園のオートはそういう話以前の問題で売上が全然上がらなかったから施行が早々に逃げた
競輪だと会津若松や松本松江のパターン オートは昭和の遺物
なんも対策せず
レース場に金をかけず
テラ銭30%は無理
たまに開催してたから
付き合いで買っていたが
最近は毎日開催がある
負けて当然だし
お客に感謝も無ければファンサービスもない
これでは未来は無い 首都圏と並ぶ近畿圏にレース場を確保出来なかった
時点でオワコンだったのだよ・・・ 浜松~山口(ほぼ九州にしとく)までオートレース場が無いのがな
この間にボートレース場は10以上ある
その広大な区間のオートレース文化が皆無なのが致命的
関西のにレース場ほしかったな 競輪も西宮甲子園と関西中心部の場が2000年初頭に廃止になってその後の近畿圏の影響力が弱まったからな
住之江尼崎とあるボートとの差を大きくつけられた要因の一つといえるだろう
オートはそもそも最初からなかったからその損失はさらに甚大と言える
オートの大きなミスだねこれは 客少ない、スポンサー少ない、賞金安いのにマシンに金がかかる、死ぬ確率が高い、というのはモータースポーツ全般に言えるな 山陽オート 日刊スポーツ G2第32回若獅子杯最終日 またしても1R7車立て
1459人 前回-306人
総入場 5215人 前回-89人
2億5303万8700円 前回-0.15億
合計額 9億7940万6300円 前回-0.04億
山陽目標9億7349万 +0.06億 オートが辛いのは試走を見てからじゃないと賭けれない=試走からレースまでの2〜30分間に予想して賭ける必要がある=1日中暇なニート老人じゃないと参加がキツい 本場に人が押し寄せる時代ならそれでも良かったんだけどね
他に娯楽があまりなく公営が一日時間を潰すレジャー施設的な時代だった時は
今は公営以外にもいくらでも娯楽の選択肢があるから、わざわざ面倒なチェックしなきゃいけないオートが選ばれる率は低いよね 10月は77億5281万2800円で、去年比-6.78億という所か。
4月〜10月場別まとめ
川口:125億1081万9600円
伊勢崎:138億5181万0500円
浜松:90億2292万1800円 ウィナーズカップ:8億9764万0000円
飯塚:141億1724万9700円
山陽:80億20,97万1100円 >1日中暇なニート
YouTube中継のチャットに巣くう常連達の事だな >>239
単に日本人が貧乏になっただけだわな
平均年収世帯は、生活費、子供の養育費、携帯代と自動車維持費払ったらオートレースに使う金なんてねーよ。 なおボートレースは1991年の年間最高売上更新見込みな模様 つかこの情勢で売上下がってるのやばすぎない?
他は全部上げてるよ? オートは大口客は本場に集うから、コロナ渦で入場規制があるとダメージが他競技に比べてデカい >>245
pist6は早くもオートよりはるかに悲惨だから安心しろww 土曜日の夜に6車立てのショボい面子
おまけに機械故障で手旗スタート
色々と酷いぞ もう消えゆくコンテンツよ
公営絶好調の時期に売上減らしてるようじゃ全体の景気落ちた時に完全に止め刺される
あと数年以内に大きなターニングポイント来るね 川口でさえスタンド改装する気もないんだから、施設老朽化で必要最低限の走路だけ改修して、無観客になってもネット販売で売れて黒字の間だけ存続っていうところだろうな >>238
初めて山陽オートに行った時、まず大型ビジョンが
無い。
だから試走を見終わると、場内のモニター前まで
見に行かないとタイムを確認できない。
で、車券を買おうと思ってマークシートカードを見ると
他競技では当たり前になっていた「マルチ」やBOXの
が買えない仕様の古いシートしかなかった(10年ほど前)
あれやこれや色々な買い目を買うためにマークシートを
塗りつぶすのにどんだけ時間を浪費したか・・・
今は、流石に「マルチ」ぐらい買えるようになったの? 大型ビジョンなんて割と客も売れ行きもいいとこでもないところ多いからまだ分るけどね
さすがにマークシートは更新されてるはずだが・・・? 今日のチャレカ優勝戦の売上楽しみだな
あっちは黙ってても皆買ってくれるから 昼開催の同時開催は食い合いリスク高いからほぼなくなったが、
ナイターとミッドナイトは多少被っても構わないというか
昼開催〜ミッドナイトの夕方空白が商機逸失すぎるので
長期計画にある同時開催を早く実現しなきゃならん。
競輪で当たり前の借り上げ開催も
来年から導入する計画だけど、
やるべきことのほとんどは
結局システム更新してなんぼ。
全ては来年以降。 ボートはファンファーレを一新したのも地味に大きい
あれで古臭さを無理矢理消した。
ぶーたれてたのは今まで当たり前のノリを無理やり否定された
当然上の世代ばかり。
オートはファンファーレが古臭い以前に
各場でバラバラすぎ。
同じ曲が場によって
予選だったり優勝戦だったり意味不明。
ファンファーレ〜発走の間隔もバラバラだし、
個人的には浜松くらい短くていい。
あの妙な間はいらない。
浜松みたくファンファーレの間にブルーランプつけていいんだよ。 買わなくなったね
急な雨で車券が紙屑になるし、同じ雨でも性質が違うし、特定の選手贔屓の審判だし
テラセン3割てのがまず無理 昔は選手の信頼性が段違いだったから安心して2単に張れたんよ
たまーに来なくて大荒れがある程度
だから堅いレースにいくら張れるかがオートの醍醐味だった
今の選手にそこまでのモチベーションないし、共存共栄であからさまに手を抜く選手がいたりで、八百まで見抜かないといけなくなった 最近は準決ですら怪しいレースが多すぎるから金は張れない オートは賞金の割に、競技の危険性が高いから、中期的にソフトランディングで廃止する方向に持っていくのがいいんじゃないかな >>258
そういえば銀行レースなんてもはや死語だな 最終レースでは
「はい、おみやげレース!」
とも言ってたな >>264
裏ナシいっぽ~ん.てな。
売るだけ売って最終レース前に帰っちゃう。
川村栄一(Mr.船橋)は、的中すると.御祝儀貰う為に戻って来たっけ。 前回の飯塚開設記念は今年1月でしたが、総入場8091人・合計額12億7715万2400円でした。 >>267
来年4月1日と言うのがちょっと引っかかるな(笑) ニ回走り今更かよって感じするな
何もかも遅すぎる
やるだけマシだが 昔を思い出すなあ 鶴久がベンホーガンとホーガンスターで2回乗ってたよなあ 俺は佐藤竹男のギャンブルマンとギャンブラーの2回乗り(当時は2車乗りと言っていた)を見たぞ すげえ話でついていけねえよ
ということは2台用意するの? >>273
昔は主戦車と副車の2台で出走だったが
来年度からは1台で2回乗り 飯塚オート チャリロト杯GI開設65周年記念レース初日
962人 前回1月-326人
1億9691万3500円 前回-0.03億 飯塚オート チャリロト杯GI開設65周年記念レース二日目
1267人 前回+70人
ここまでの総入場 2229人 前回-256人
1億9263万2000円 前回-0.20億
合計 3億8954万5500円 前回-0.23億 昨日の競輪のG3が売上約10億
競艇のG1が今日からスタートでスポーツ新聞は見開き2ページで出走表と記事
オートは紙面の片隅に出走表のみ
色々と厳しいわ 紙面の扱いのでかさは出してる広告費のでかさに比例する
まぁそういう事よ >>280
そういうこと(中央競馬は別)
世の中の仕組みを知らない奴が多すぎて草
年末に公営競技が一面に出るのが不自然に思わないのかね そんな世間からはどうでもいい事で鬼の首を取ったように言う方も言う方だけどな どうでもいいか?
要はステマだからオールドメディアはともかくネットでやってたらかなりの問題になるよ オート比較で競艇は売上が桁違い=ファンが多い
需要の多いモノに紙面をさくのは商業誌なら当たり前の事で、それをステマ扱いするのは違うわな >>285
いや広告費(開催告知等)で変わるんだよ
正直スポーツ紙(特に東京)的には基本的に公営競技にはニュースバリューはないし担当記者は社内底辺中の底辺でそもそも正社員は極めて少ない
もちろんオートはその中でも最低だけど
その一方で広告収入的には非常に大きいといういびつな状態
同じ競艇のG1や競輪の記念でも扱いの大きさが違うの気付かない?人気でいうならサッカーより公営がページ数多いのが自然と思うか? >>285
そりゃ違う、スポーツ紙の記事はそのレース場が金払って掲載してもらってんだぞ? 飯塚オート チャリロト杯GI開設65周年記念レース三日目
1163人 前回-2人
ここまでの総入場 3392人 前回-258人
1億8664万1200円 前回-0.53億
合計 5億7618万6700円 前回-0.75億 売上も低迷、死亡事故も立て続けに発生
抜本的な安全対策する金もない
そろそろかなぁ 創成期みたいにダートラに戻したが方が
良いんじゃないか? >>289
森くんも芸能界復帰あるで。池田も出て来ないし。そろそろやで〜 飯塚オート チャリロト杯GI開設65周年記念レース四日目
1966人 前回+342人
ここまでの総入場 5358人 前回+84人
2億3160万3700円 前回-0.50億
合計 8億0779万0400円 前回-1.25億 最終日
3億1508万7600円
五日間
11億2287万8000円 1994年の船橋でやったオールスターは祝日開催だったから
優勝戦の1レースだけで11億売ったんだよな。
今は1開催60レースやって同じくらいか。 飯塚オート チャリロト杯GI開設65周年記念レース最終日
3024人 前回+207人
総入場 8382人 前回+291人
3億1508万7600円 前回-0.29億
合計額 11億2287万8000円 前回-1.55億
飯塚12億5000万 -1.28億 バイク、タイヤは場が管理
ボートと同じように抽選にすれば良い あんたらが嫌いな競輪も順調に伸びてるしね
先月の競輪祭はナイターで120億 8月は前年比マイナス6.84億、9月は前年比マイナス9.61億、10月は前年比マイナス6.78億 たしかにチャリは景気よさそうだなあ
オートに金回せおなじ組織で財布も一緒だろ 統括団体が同じなだけで各場の経営はそれぞれ別でしょ JKAにはいる競輪の上納金をオートにまわして
いろいろやる JKAが吸い上げた上納金を場の運営のために下ろすんじゃ何のために吸い上げたのかわからんわけだが
そもそもオートはもう末期がん患者
そんな所に金を使っても意味ない ■12/2〜7 大村ミッドナイト競艇
初日 8億6072万1800
二日 9億9826万6300
三日 9億7210万3000
四日 10億3950万0700
準優 11億0442万9000
優勝 11億4527万4400(返356万)
累計 61億2029万5200(返還356万6300)
※スタート無事故賞 競艇の売上貼ってるやつは競馬の売上スレには貼らないよな
馬鹿にされるからか? >>307
ボート、競艇、舟の売上は競艇板でお願いします。 12月7日の売上
桐生 724,279,700
戸田 387,036,300
多摩川 255,734,500
蒲郡 526,659,900
津 121,180,500
三国 311,353,800
びわこ 256,754,600
尼崎 245,365,900
鳴門 1,840,746,500
児島 208,267,100
下関 627,623,600
芦屋 298,432,900
大村 1,145,274,400 >>311
このスレは、オートレースの売上スレッドのはずなんですが。 色んなスレの売上貼ってる人は全部同じ人だから、あちこち貼りに行っても何の意味も無いよ 強い奴がより有利なインに入るボート
強い奴が不利なハンデ背負わせられるオート
残念だけど根本的なシステムの舵取り間違っちゃったよね マウント取りたいだけだから煽られるとすぐID変えて攻撃してくるけどな
サヨクみたいな奴 自分が仕切ってる訳でも利益得てる訳でもなく搾取されてる側なのに謎マウント取ってくるのってまんまネトウヨだね >>307
12月5日中京競馬
11RチャンピオンC
売上167億3100万円
たったの1レースで1開催分の売上を超えられてるよ >>321
かわいそうなことするなよ ボートの売上が人生のすべてなんだよ
辛い人生なんだから そっとしててやれよ 全国で一場しかない八百長まみれのばんえいにさえ大差つけられてバカにできるのは21世紀公営競技の最悪の施策だったpist6しかなくなっちゃったね
千葉も我慢して普通に競輪やってればコロナで小田原のように再生できたのに 去年の山陽スピード王は、総入場5208人・合計額10億5264万4700円でした。 もういい加減に閉鎖したら?
その方が世のためにもなるし、選手も命落とさずいれるし >>326
クビになった選手とスタッフ数百人規模の面倒はてめえ1人で見れるんですか?
あんま軽はずみな発言しないほうがいいよ どちらにせよこんな売上じゃもう長くないよ
もう今ギリギリの所にいると思う >>327
世の中に失業者はいくらでもいる
かつて地方競馬が続々と潰れた頃もあとの方は関係者皆諦めてたし >>329
どうしようもないくらいの赤字になって潰れてった地方競馬と同じくらいオートの売上ってやばいの? >>330
まだそこまでではないかと
船橋が潰れたり浜松が終わりかけた頃が最悪
ただしコロナ契機の公営ギャンブル復活の波に唯一乗れなかったのは明らかで見通しは厳しい 公営がまさにバブルの真っ只中なのにオートだけ9月以降の売上が前年比減だからな
公営バブル終わったら一気に壊滅的な売上になるのが濃厚
どの場もロクに施設改善しないしメッカ川口ですら閉鎖したスタンドを取り壊すでもなく放置
もう中の連中はある程度覚悟決めてると思うわ ■12/14〜19 住之江賞金王決定戦競走
初日 33億0919万7700
比較 25億8839万6900(127.87%)2019住之江
※住之江賞金王初日 賞典レース売上
10R特別戦 3億1434万5500
11RTR1 4億9480万9000
12RTR1 7億0922万8400 >>333
【香港国際競走】日本では売り上げ過去最高を更新 4競走で47億円超え
https://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2021/12/13/kiji/20211213s00004050041000c.html
主催者に手数料払うだけでこれなのに丸一日かけてそれだけって情けなくならないか?
自前の阪神JFは1レースで
139億7034万2000円な
G1の中では売れないのにね >>332 自治体からすれば、施設改善する気は全くなく、老朽化で使えなくなるか、黒字の間、お金落としてくれれば良しだろうな
安全対策は当面、続ける意思がなければやらないし、選手も、それを訴えて、なら廃止というのは避けたいから強く言えないのかもな 御託並べて評論家ぶってないでじゃんじゃん車券買えや 最近競輪のついでに買いはじめたけど、競艇と似てるよね
大体スタートで車券が紙屑になるし ボートグランプリ現在の視聴者数2つのチャンネルでそれぞれ1.5万と1.3万人がみてるね わざわざオート板にまで来てマウント取りたいとかよっぽど競輪板でシカトされたのが悔しかったのか 賞金王は270億ペースで初日の昨日の全体売上は80億
最終日は一日全体で150億くらい売りそう オートは言っちゃ悪いけど
「強い奴は後ろからスタートさせてゴールまでに前の弱い奴を追い抜くか追い抜かないかギリギリの勝負を見せればおもしろいやろw」
って方針にしたのが運の尽きだったね
さらに途中で方針転換もできたはずなのにそのシステムを放置したのが致命傷
SGでスーパーハンデは名誉(キリッ)とか言って青山を10m後ろからスタートさせてたのには唖然とした
業界をあげて出る杭は打つという昭和の世界観を令和の今の時代でも平然と行っている事に開いた口が塞がらないよ 施行や振興会でもないくせにマウント取りたがるバカの魅力 そもそもの規模が違う競技相手にマウントとって正論言われたら顔真っ赤にして長文書き込むキ○ガイ
ダサすぎて悲しくなってくるよ
リアルで友達いないんだろうな.... >>342
初日から前回住之江のグランプリを上回る売上で順調だな
今年どれだけ売上伸びることやら オートはあと何年持つんだろうか
20年以上前からヤバいと言われてるけどここ最近船橋が潰れ、テラ銭上げともういよいよって兆候が実際に出てきちゃってる
スレ見返したら9月と10月の売上が前年比減という悪い意味で驚きの結果が出ちゃってるし >>323
pist6は土日に開催してるのに1日辺りの売上が1千万未満だからなw
他と比べる事すらおこがましいわ せっかく取り込んだ新規層も定着しきれなかったんだろうな
居着いたのは単勝やワイド1.0にぶちこむような車券あさり爺以下の輩ぐらいだろ 施行者側からすれば一番いらない現金化やポイ活しかしない層がチップスターにまとめられた感じがある 別に主催者は売れなくても廃止すればいいだけだからな 次にやばいのはどこかな
昼間オンリーの浜松っぽいな 競艇=SGヤリマン
ヤリマン=恥ずかしい
競艇=恥ずかしい 山陽オート 創刊55周年九州スポーツ杯GI第56回スピード王決定戦初日 5R7車立て
747人 去年+104人
1億8730万7100円 去年+0.20億 山陽オート 創刊55周年九州スポーツ杯GI第56回スピード王決定戦二日目
560人 去年-114人
ここまでの総入場 1307人 去年-7人
1億8227万6900円 去年+0.10億
合計 3億6958万4000円 去年+0.29億 >>353
浜松は新スタンド建設してるから今後もやる気あるだろ 飯塚は36億かけてスタンド建て替え予定
山陽も建て替え予定 施設改善は存続のサインにならんのが競輪の甲子園競輪場という例でわかる
宿舎を新築して3年足らずで廃止に追い込まれたからな 工事やるってことは地元の建設業者に金が落ちるからな
売国奴揃いの大企業よりまだマシなほうよ 土建屋の利権確保と談合なんてもろ昭和の最悪の部分じゃん
やはり全部消えたほうがいいわ お花畑みてえな案こしらえて議会とおしたのか
高い施設つくると維持費も大変 本体の償却どころじゃない
こいつらわざと飯塚つぶそうとしてんじゃねえのか 三日目
1億5754万2000円
三日間
5億2712万6000円 本場の入場者は普通開催のローカル競輪場の2〜3倍なのに肝心の総売上は競輪の半分程度
それだけ場外の売上が弱いのがオート
大阪圏、名古屋圏に本場が無いから、両都市圏のギャンブラーへのオートの認知度が低いのがツラい そりゃ言い訳にならない
競艇の本場は北海道東北に1か所もないし
オートだって車券だけなら競輪に寄生して各地の場外で売っているけど一日売上数万みたいなところも珍しくないのが実態 コロナ後はネット全盛時代に完全に突入したわけで
発売環境の差は以前より遥かに小さくなった
にもかかわず相変わらず売上不振ってのは結局オートの競技性が若者に受け入れられていないって事 あと騒がれただけで売上にはほとんど貢献できなかった森
青山圭一郎の二大スターも同じ
選手個人が売上に作用できる力ってのはめちゃめちゃ小さい。ほぼないと言っていいレベル いやディープインパクトや中野吉岡レベルなら売上に影響したよ
片平でもなかったわけではない
青山や鈴木圭一郎なんて一般人はほぼ誰もしらないだろ >>369
青山圭一郎並の活躍をして世間一般知名度がまったくないって事はイコール俺の言ってる事の証明になっちゃってる事に気づいてる?
選手個人に売上に作用する力はほとんどないって考えに間違いはない 中野の時代はJRAを除く公営競技が揃って1991年の売上ピークを目指していった時代
ディープインパクトは当時まだ甚大な影響力があったテレビでもてはやされた事実
共に時代やメディアの後押しを受けて個人が売上に「作用した様」に見えるのも仕方ない
が、実際に売上に「作用した」のは時代やメディアの力というのが現実 >>370
認めてるよ
オートの規模じゃ全然影響ない
ただ公営ギャンブル全般ではそうはいえない
JRAの大レースは出走馬でかなり売上変わるでしょ >>372
俺の言ってるのは特定のレース云々ではなくて
業界全体の総売上や人気を押し上げられる個人の存在があるのかないのかって視点で話してるぞ
どの業界もそういう個人の出現を待ち望んでる雰囲気があるだろ?
それはまず存在し得ないって意見だ俺は >>371
それは映画や音楽で国民的ヒットがなくなったいうのと同じことで大抵のことにあてはまる
ギャンブルの場合はスター性に加えて賭けの駒としてどれだけ頼れる(気がする)かが重要で売上につながるのはこっち
メディアがいくら騒いでもハルウララでは馬券売上に難経がなかったように
森は去年少し取り上げられたけどこっち系だろ >>373
それなら昔のダビスタ今年のウマ娘みたいなほうが有効でしょ
あるいは競艇みたいに選手関係なく1枠を買っておけば一着は半分以上当たりみたいに体系変えてアピールするか
彦坂や植木レベルのスターまったくいないけど売上は上がるので >>374
> ギャンブルの場合はスター性に加えて賭けの駒としてどれだけ頼れる(気がする)かが重要で売上につながるのはこっち
これは選手個人の問題ではなくシステムの問題でしょ。スター性云々の話ではない
少なくとも今のオートのシステムでは銘柄選手に対する信頼度は高くなりようがない問題がある 片平はSSで一人10後ろに置かれたときでも人気集中してたからねー
いっそのこと企画レースとか言い訳して青山あたりを10前から走らせたら?
ポイント現金化勢とかで見かけの売上出るよ笑 結局、レースシステムそのものに手を付けないと売上減少の流れは止まらないんだよね
1991年以降、片平、森、青山、圭一郎らの業界内スターがいたけど
誰も売上減少(他公営と比較してオートが一番大きい減少率も同様)の歯止めをかけられなかった
これらの事実から業界内でどんなスターが出てきた所で売上は上がることないのは既にわかっている事
本気で改革に取り組まないとオートという存在そのものが近い将来消える事になってしまうよ 山陽オート 創刊55周年九州スポーツ杯GI第56回スピード王決定戦三日目 10R不成立の為11R制
558人 去年-143人
ここまでの総入場 1865人 去年-150人
1億5754万2000円 去年-0.28億
合計 5億2712万6000円 去年+0.02億 四日目
2億3328万1800円
四日間
7億6040万7800円 ■12/14〜19 住之江賞金王決定戦競走
初日 33億0919万7700
二日 34億6867万2800(返1億4541万)
三日 39億3114万2900(返1億1678万)
四日 38億5201万2900
五日 47億4951万6000
累計 193億1054万2300(返還2億6219万9900)
比較 135億2868万8800(142.73%)2019住之江 >>381
このスレは障害者お断りです<(_ _)> レースシステムを変えるとなると・・・
とにかく金がないから機材や設備を変えないでどうするかってなってくるわけだが
ハンデなしにして強そうなのを1番車とかやってもしょうがないだろうし・・・難しいな 広報活動ともなる中継放送もつまらん
毎回お通夜みたいで花がない
レース内容どうあれそれでくいつく層もあるんだよ
競輪のミッドナイトなんて初期と今では大違いだ
まあ ある程度わかってはいるんだろうけどやっぱ金がねえんだろうなあ 下手くそでもハンデ軽化させて生き残らせるから70オーバーの爺さんがゴロゴロいるんでしょ?
そういう部分にも売上面での問題があると思うな G1が多すぎる
それなら距離でも何でももう少し特色とかつければいいのに G1が多いって問題ではまったくなく、まず開催が少なすぎる
デイ、ナイター、ミッドと一日の中で隙間を作らないのが他との競争で重要な要素なのに
実際はどれかが欠けてる日ばかりなのが大問題
後、それぞれの時間帯の単独開催自体も大問題
そのせいでレース間が30分40分空いてるのが当たり前とか終わってる
ボートは朝から晩まで5分刻みでどこかの場でレースやってる事がほとんどだからな
一つレース終わったら30分待たないと次のレースが始まらないオート
次から次へとシャワーの様にレースが降り注いでくるボート
競技性云々の前に開催システムがあまりにも稚拙でこんなんで売上あげようとしてるとか無能にも程がある
2回走りを始めるみたいだから、この部分のテコ入れを徹底的にしないとホントに終わるぞオート オートの一番近い競合は舟かね?
伊勢崎の例が一番わかりやすいが昔はともかく今のように本場が近い遠い関係ない時代だとむしろ中央地方合わせた競馬に思えるけどね レース場と競争車の性能向上のバランスが悪い方に崩壊してる=単純な展開が増えて面白みが無い
スピード原理主義的な単純な展開のレースをギャンブラーが望んで無いのは、競輪ファンがそっぽ向くpist6の壊滅的な売上が証明してる 山陽オート 創刊55周年九州スポーツ杯GI第56回スピード王決定戦四日目
1136人 去年-164人
ここまでの総入場 3001人 去年-314人
2億3328万1800円 去年+0.04億
合計 7億6040万7800円 去年+0.05億 >>392
競艇厨みたいになりたくないけど競輪のミッドナイトと大差なくなってきてるね つまらないことで張り合ってるな
サカ豚とやき豚とかと同じ低脳同士 山陽オート 創刊55周年九州スポーツ杯GI第56回スピード王決定戦最終日
1731人 去年-162人
総入場 4732人 去年-476人
3億2044万0400円 去年+0.24億
合計額 10億8084万8200円 去年+0.28億
山陽目標11億4900万 -0.69億
>>393
昨日も武雄MNに負けているので、既に抜かれている部分もありそうですね。 住之江だけで年1000億以上売り上げあるし
ボートにとってはかすり傷
オートで40億飛んだら存亡の危機だけど 昨日の住之江で返還された40億は、また別の機会にボートに賭けられるだろうから業界全体でみれば、返還がリスクヘッジになってるんじゃないの >>389
あんたは文句を言う前に
まずこれを見なさい
ここに記載されてることに関しては
ブーブー言っても意味ない
オートレース中期基本方針 - 経済産業省
https://www.meti.go.jp › pdfPDF 去年のスーパースターフェスタ
初日12月27日日曜日
4319人・4億2029万9300円
二日目12月28日月曜日
3357人・3億6472万0100円
三日目12月29日火曜日
4349人・4億4199万4900円
四日目12月30日水曜日
4698人・5億0155万5000円
四日目12月31日木曜日
5000人・10億4331万9000円
合計額
2万1723人・27億7188万2900円 いまは公営に追い風だから、大幅に売り上げアップは必至だろう 無理だね
競輪グランプリ
クイーンズクライマックス
東京大賞典
に食われる
前年比マイナスのオートはどう見てもオワコンだから.. 別に毎年被ってるからそこは問題じゃないんだがオート自体の最近の売上がなぁ
11月もそろそろ出るだろうけど前年割れじゃないの? 今夜の山陽
1〜2Rは5車立
3〜最終Rは6車立
しょぼ過ぎて車券買う気も失せる 浜松が休んでるし
川口は場外締めてる日多いし、
そういうのも地味に効いてるんだよ。
5場だけで回すというのはそれだけ大変。
2月に山陽開催がえらいことになってるけど
ボートやチャリはあのくらいフツーにやってます。 とりあえずさっさと毎日昼と夜は隙間なく開催埋めるようにしないとお話しにならんよ
今日も昼間終わったらミッドまでレースないし
当然2回走り解禁はそのためのものだよな? 山陽のミッドが6車なのはいつもの企画だからだけど前半5車があるのはなぁ・・・
少ない割に競輪ほど分かりやすいわけでもないし >>413
公式.斑走路
試走タイム度外視の何でも有りレースが炸裂か? 来年度のSG
オールスター 川口昼間六日間
グランプリ 伊勢崎ナイター六日間
日本選手権 飯塚ナイター五日間
スーパースター 川口昼間五日間
全日本選抜 浜松昼間五日間 ■12/20〜24 大村ミッドナイト競艇第2戦
初日 13億4936万1000
二日 12億9707万2500
三日 12億2107万8200
準優 12億3488万9200
優勝 14億4077万7800
累計 65億4317万8700 競馬とボートとは、もはや完璧に決着がついてるんだからもういいんじゃないの
オートレースは浪曲とか、講談とか同じ昭和遺産として、いま楽しんでる昭和爺が亡くなるまで存続すれば十分だろ 街中だって、あの店売れねえな、とかあの店寂れるのも仕方ないなっていくらでもあるじゃない
でもそういう店の方は売れないのがおかしいと思ってるんだよな
岡目八目ですよ あれっ、前に朝早くからのモーニングレースってやってたよな。
あれ最近やらないな、どうした? 過去五年のスーパースターフェスタ
2016年:22億7770万4000円
2017年:22億7986万3700円
2018年:24億7119万7500円
2019年:25億8140万5500円
2020年:>>405
>>421
浜松アーリーレースの事なら、浜松が改修工事している関係でやっていないと思いますが。
来年度からは本格的に始まる予定なので、どういう事になるのか。 11月は87億1862万2700円で、去年比+3.67億という所か。
4月〜11月場別まとめ
川口:144億6439万3600円
伊勢崎:154億8771万6500円
浜松:105億3700万5300円 日本選手権:15億1408万3500円
山陽:100億6434万3600円 若獅子杯:9億7940万6300円
飯塚:156億8893万6400円 有馬記念も終了し、年明けまではその他の公営競技の稼ぎ時も思いきや、JRAは火曜日にまだ開催するんだな
貪欲過ぎるだろ オートは明日から爆売れするんじゃないかな
ボートも女子では相手にならないだろうな 初日
3億5991万1300円
同じ平日だった一昨年よりも5900万アップか。 ボートなんかより断然おもしろいのに場の少なさと当たりにくさが邪魔してるな 最初は面白いんだけど賭ける気にはならないのと選手数が少ないから飽きる 初日売り上げが3億5千万とは、多いと見るか少ないと見るか・・・。 >>431
初日の入場者数4001人を多いと見るか少ないと見るか? 川口オート スーパースターフェスタ2021初日
4001人 去年-318人
3億5991万1300円 去年-0.61億
川口目標26億 後22.41億 二日目
3億3958万1600円
二日間
6億9949万2900円 >>430
観るのはオートで賭けるのは競輪だな俺は 今日は天下のJRAが開催してたから、丸かぶりの昼間開催はキツいわな 初心者だけど0オープン戦の方がとっつきやすいから
一般戦でも0オープンのレース増やして欲しい 静岡GPシリーズ
2020/12/28 32億4753万6900円
中央競馬とかぶった
2021/12/28 35億4157万8700円
増加分だけで川口の同日の売上とあまり変わらない 夕べの飯塚ミッドの売り上げはどのぐらいなんですか? 東京大賞典 売上推移
1997年 24億1643万7900円
1998年 16億6554万8500円
1999年 20億1096万4800円
2000年 17億9392万3100円
2001年 21億5153万1500円
2002年 24億3706万2000円
2003年 16億9460万6500円
2004年 14億9751万2200円
2005年 17億4141万6800円
2006年 17億5014万9100円
2007年 25億0020万7900円
2008年 20億2667万0300円
2009年 18億7473万6100円
2010年 19億6175万9400円
2011年 18億6652万6500円
2012年 22億4299万3600円
2013年 26億0824万5900円
2014年 22億8703万2700円
2015年 27億4963万0900円
2016年 37億3269万5200円
2017年 42億7307万1200円
2018年 46億3240万4400円
2019年 56億0627万5800円
2020年 60億7444万7400円
2021年 69億5320万8900円
オメガパヒューム前人未到の4連覇オメでとう 売り上げ悪いなあ
落車死者多すぎるしオートも終わりかな 今年はフジテレビでも生中継してたね
オートも昔はテレ東でやってたのに 三日目
4億2276万6500円
三日間
11億2225万9400円 オートだけ1人負けの売り上げだな
滑りまくって危なっかしくて見てられない
スーパースターが終わったら川口は全部中止して走路改修しなさい ばんえいグランプリ 売上推移
2010年 2236万8200円
2011年 2127万6000円
2012年 1770万2600円
2013年 1728万9500円
2014年 2522万4100円
2015年 3047万3900円
2016年 2803万4500円
2017年 3673万9000円
2018年 4239万4400円
2019年 4443万4400円
2020年 6744万5700円
2021年 1億3711万5600円
1億超え! ボートなんて今日だけでも17会場開催やってて
売り上げも女子のクイーンカップで優勝戦でなくても、オートの優勝戦くらいの売り上げがあるし
三連単なんか普通に5~6千万あるから
オートはその売り上げするのに間を一時間くらい伸ばしてやっとこさ
それも優勝戦でw
ま、試走見ないと買えないから
仕方ない面はある 今日は競輪のほうが強いんでね
舟外事さんは他にも目を向けろよ 四日目
5億2628万0700円
四日間
16億4854万0100円 オート業界自体が末期の状態なやから(笑)
ヤル方も見る方もせいぜいダラダラやって終末を迎えたらええ 水崎死ね!
試走詐欺師は死ねよ!
オートレースは腐ってるから検察にも目付けられないからやりたい放題だな、なぁ水崎 しっかしミッドもチャリみてえに跳ねねえなあなんでだ オート好きな爺さん連中に12時近くまで起きてろというのは酷
1Rの開始時刻繰り上げ&レース間隔を詰めて10時には最終レースが終わる様にしないとね チャリのミッドは予想しやすい番組ばっかだから大金かけやすく、売り上げが伸びる。
2連複1.5倍とかざら まだ番組がどうとか言ってる奴いるのかよ
そういう次元の話じゃねぇんだよなぁオートの売上がミッドも通常開催も終わってるのは >>460
これが正論
構造的に売れないのだから他競技と比べても意味ない 川口オート スーパースターフェスタ2021二日目
3515人 去年+158人
ここまでの総入場 7516人 去年-160人
3億3958万1600円 去年-0.25億
合計 6億9949万2900円 去年-0.86億
川口26億 後19.04億
川口オート スーパースターフェスタ2021三日目
4865人 去年+516人
ここまでの総入場 1万2381人 去年-356人
4億2276万6500円 去年-0.19億
合計 11億2225万9400円 去年-1.05億
川口26億 後14.78億
川口オート スーパースターフェスタ2021四日目
6834人 去年+2136人
ここまでの総入場 1万9215人 去年+2222人
5億2628万0700円 去年+0.25億
合計 16億4854万0100円 去年-1.10億
川口26億 後9.52億 KEIRINグランプリ2021シリーズは129億5336万8200円で、目標額120億円を上回っています。
2020/12/29 40億7990万8300円
2021/12/29 45億9166万8800円
2020/12/30 97億1248万3900円
2021/12/30 109億6818万4200円
去年より下がってるのって... 邪魔な女がロングハンデ戦にするこれでさらにゴミ見たいな売上にとどめ刺してるぞ邪魔なんだよ オート終焉はテラ銭が止めだったな結局
もう店じまいの準備しとき 30期全員久門竹谷金子ナベアツをクビにすれば売上げ上がるだろ 売上欲しいのは解るが、レース間1時間はやり過ぎ
パドック〜本馬場入場〜返し馬がある競馬と違い、1分弱の試走が終わったら発走まで何も無いオートはレース間隔が長いと間が持たない 裏でナイターやってないから引き伸ばさざるを得ない
ウラでナイターやってれば決定戦終わっても引き続き車券を売れるわけで
ずっとこういう状態でやってきた運営が無能すぎる
衰退するべくして衰退してるだけの話
普通の頭してりゃ朝昼夕夜の全時間帯で開催やってるようにするわけで
まぁもう遅いから廃止する時にできるだけ揉めないような運行を今の内からしておきな
この運営じゃそれもできなさそうで揉めに揉めそうだがなww スーパースターも予想通りのつまらない展開
オート好きだった俺が車券を買う気になれない
寂しいがマジであと数年か・・・ ホントに予想通りのつまらない展開とやらが多数提供できてるならもっと売上伸びるんだよね ■12/26〜31 福岡賞金女王決定戦
初日 25億9000万1800(返1億2615万)
二日 20億5089万6400
三日 23億2793万6100(返1億1773万)
四日 26億6184万3100(返1億6251万)
五日 32億3973万6700(返2億2923万)
最終 56億6592万9700
累計 185億3634万3800(返還6億3563万3500) ひどい優勝戦だったな
これでは新規ファンつかないだろ 大舞台だろうがレース一つで新規のつくつかないなんて作用は働かんよ
オートが売れないのは開催発売システム全体が他に比べ圧倒的に劣ってるからに他ならない 今見たら明日の開催ないとかマジ?
やばすぎだろこいつら
な?
レースがどうとかスターがどうとかって問題じゃねぇんだよオートが売れないのは 奥ノ木市長の発言を見る限りでは、今日は11億行ったようですね。
SS最終日に11億円売れたのは、2008年以来13年ぶりかな。
>>478
オートレースの元日開催は、2011年の山陽以降はやっていないとは思いますが。 皆でこの控除率30%のギャンブルレースを盛り上げてくれ(笑) >>482
戻らないでしょ
今の売上水準じゃ戻せないし、売上が大きく上がったとしてもテラ銭高くても売れるなら下げる必要ない理論になるしでね これでも売れてしまうからスタンド改修はされないだろうな 《売り上げ目標達成》スーパースターフェスタ2021の節間売り上げは27億7427万9000円。目標の26億円を上回った。 >>482
売上が上がっても多くはポータルサイト経由なので
施行者利益はほとんど変わってない。
山陽小野田市は戻すどころか
もっと高くしろと言ってる。
勘違いしてる人多いけど
ポータルサイトの売上利益はあらかたポータルサイトのものなんだからな。
それは競輪地方競馬何ら変わらない
共通課題。
施工者には僅かな手数料みたいなのが入るだけ。
そのためにミッドナイト維持するのも大変。 親会社
オッズパーク ソフトバンク
チャリロト ミクシィ 外部投票サイトに客が流れ過ぎてて、JKAはようやく重い腰上げて
来年度に公式投票サイトリニューアルすると言ってる 売上減に屈して外部に販売開放という
パンドラの箱を開いた以上は
もう後戻りはできない。
だからチャリも地方競馬も基本同じ問題抱えてる。
しかし、それで売上持ち直した現実もあるから
結局お役所仕事より
民間の方が販売力、資金力が遥かに上ということ。
ボートは笹川利権守るために
売上がどん底でも自主販売を維持したのが
ネット全盛になって奏功してる。
爆上げの売上がそのまま比例して
利益となって各場へ跳ね返ってきてる。
だからCM広告打ちまくり
どこの場も年間200日以上開催と
前のめりになれる。 売上どん底時代のボートで
年間200日超えてたのは浜名湖くらいだったな。
これは浜名湖が運営コストを徹底削減して
パン戦でもしっかり儲けが出る体制築けたからだと
当時のやり手企業団長が発言してた。
酷いとこは150日もなかったからな。
パン戦は下手したら赤字だから
なかなか開催増に踏み切れなかった。
それが今や全場200日超え。
開催すればするほど儲かるならそりゃそうなるわ。
ミッドナイト開始なんかも
もう昼夜の枠増やすのは難しいから当然の流れ。
オートはおろかチャリのほうがむしろミッドが多い分やばい。 新年から競輪をオートと同じ次元に落としたがる奴いて笑えるね
いい加減現実見ろよ 競輪もオートも大差ない現実に
あーあー聞こえなーいのほうが遥かにやばいわい。
借り上げ開催対応の結果
ろくに本場開催やらなくなった場もあるし、
そっちのほうが本質的にやばいわ。 競輪はオートの仲間だったのに何故か知らんが売上が結構伸びだしたな ポータルでポイントばら撒いてのわずかな売り上げ増だからあんまり良くないわな 川口オート スーパースターフェスタ2021最終日
1万2165人 去年+7165人
総入場 3万1377人 去年+9654人
11億2573万8900円 去年+0.82億
合計額 27億7427万9000円 去年+0.03億
川口目標26億 +1.74億 自前でネット投票システムを構築したJRAと競艇は安泰
その他はお先真っ暗 ハイエナにたかられてるって事だもんな
オッズパークが去年過去最高益叩き出してたっけ
ま、そういう事 12月31日の売上
水沢 175,808,400 (7R以降中止)
桐生 994,759,700
戸田 526,335,500
川口 1,125,738,900円
松戸 759,598,600
平和島 514,692,000
大井 3,369,479,290
多摩川 317,823,200
浜名湖 264,899,400
蒲郡 589,739,300
常滑 197,845,500
笠松 533,263,200
びわこ 348,111,200
岸和田 912,361,900
住之江 410,401,900
園田 986,920,300
児島 298,246,900
広島 253,569,700
宮島 350,559,200
徳山 419,654,300
高知 1,247,968,600
下関 587,106,700
若松 817,368,300
芦屋 434,961,800
福岡 5,665,929,700
久留米 817,242,700
唐津 417,985,900
大村 979,464,900
昨日川口は見事全体4位の売上を記録しました
おめでとうございます 飯塚 197,697,200
抜けてましたので追加しておきますね https://news.yahoo.co.jp/articles/2b5275d296e9dc01d03254124c5ab4a54201e9f5
日本モーターボート競走会は1日、2021年次(令和3年1月1日〜12月31日)の総売り上げが2兆3301億87823700円(前年比122・5%)だったと発表した。
これは1992年(平成4年)以来となる2兆円突破で、1991年に記録した2兆2200億1045万800円を抜き、史上最高の売り上げ額となった。
なお、利用者数は4億2629万2937人(前年比121・6%)だった。 競艇が売れてるのは知ってたけど
競輪も凄いんだな
大井競馬なんかバケモンかよw
オートも知恵を絞ればワンチャンあんだろ >>500
年間最高峰のレースやって高知競馬に負けるようじゃどうしようもないね 売り上げは知らんけど、選手の平均賞金はかなり上がったね。
1426万だとよ 川口二日目 2億9230万3500円
飯塚ナイター初日 1億4809万2900円 12R仕様で有吉や荒尾を動員してるのに川口の半分の売上の飯塚 ていうかナイター帯の売上が終わってないか?
ネット投票率低いんだろうなってのが容易に想像できる
要は未だ客層の大半が本場と場外にいる年金爺という事
ネットの売上増やさないとホントに近い将来地球からオートレースの存在そのものが消滅する事になるぞ テラ25%にすればいいだけの簡単なことがなぜできねえんだ
売上なんてすぐについてくるわ
ミッド見てみろチャリの売上とどんだけはなされたんだ
実力差はあそこまでねえぞ テラ銭30%は自業自得の因果応報
Gの7レースだけ80%でお茶を濁してるケチオート
「みみっちい」と見透かされているのが分からないのか?
自ら客を遠ざけている 空前の公営バブルでほとんど売上伸びてない時点で終わり
いつかは来る公営バブル崩壊が来たら他よりも大きく売上落としてロン
オート好きな奴は今のうちに楽しんでおけ 2021年の売上
JRA
3兆911億1202万5800円
競艇
2兆3301億87823700円
その他の集計はまだ出てないが
地方競馬が初の1兆円超え、競輪約8000億、オートレース約950億と予想 おーい若いうちから賭け事にはまんなよ
ましてや彼女なんかとくるなよほかにやることあんだろ
人生終わってんぞ 川口三日目 2億6781万8300円
飯塚ナイター二日目 1億6248万7300円 川口最終日 2億4581万2700円
飯塚ナイター最終日 1億5442万6300円 JKAをやめさせればいいんだよ
こいつらにやらせてもオート潰れるだけ
ボートに身売りしてボートに運営やってもらいたいわ オート事業買収して立て直してくれる企業ないのかな?
同業で言ったら成功してるボートだよな >>523
お前アホ?
オートができたときから競輪を監督する通産省(経産省)車両課の管轄だ
JKA内でも旧日動振は日自振組にはまったく相手にされてないから安心しろ
競輪は検討はしたものの控除率30なんていう自殺行為はしてないしな 【21年 レース場別売上】
桐生 1328億3043万0500円
戸田 819億6890万0800円
江戸川 743億4921万0800円
平和島 765億1870万8100円
多摩川 851億6626万3900円
浜名湖 775億0491万7700円
蒲郡 1537億3894万9800円
常滑 504億5722万7800円
津 520億5789万8600円
三国 712億6540万8700円
びわこ 698億3545万2900円
住之江 1557億7619万2200円
尼崎 675億1810万9100円
鳴門 697億6573万4400円
丸亀 1604億6400万0000円
児島 857億6605万6500円
宮島 824億4981万2500円
徳山 878億1260万8300円
下関 1225億2711万7900円
若松 1389億4008万0900円
芦屋 961億1000万3900円
福岡 916億8844万5700円
唐津 774億3412万0000円
大村 1682億4217万2700円
合計2兆3301億8782万3700円 >>525
板違い
お前のやっていることは荒らしと何も変わらない >>525
それをJRAの売上スレに貼れたら認めてやるよ 去年のシルクカップは、総入場1万7460人・合計額12億9143万4500円でした。 >>528
競輪に面倒みてもらわなければ廃止だったわ
ばんえいがNARに入ってるようなもんだ 競艇売り上げ野郎は惨めな実生活の憂さを晴らすためにマウント取りたいだけの可哀そうな奴だから相手するだけ人生の無駄だよ 前回大会初日より売れて2億超えはいいけど前日の川口一般開催最終日より売れてないのが悲しい 細々と施設が使えなくなるまで続けば良し
それがオートファンのコンセンサスだよ 民間とは別に自前の投票サイトで、そこだけ控除率20パーセントにしてくれたら、競輪辞めて、オート買うよ
どうせ民間ポータルに手数料取られるんなら、そうすれば良い 伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯開場45周年記念シルクカップ初日 開幕戦7車立て
1972人 去年-100人
2億0083万1900円 去年+0.13億 伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯開場45周年記念シルクカップ二日目
1668人 去年-91人
ここまでの総入場 3640人 去年-191人
2億2508万6100円 去年+0.18億
合計 4億2591万8000円 去年+0.30億 三日目
2億7937万0900円
三日間
7億0528万8900円 シルク三日目で7億届いたのは大きい
これでトータル14億オーバー狙える ■1/3〜8 大村オール女子第20戦(優勝賞金105万円)
初日 15億0295万8200
二日 15億0124万4600
三日 14億2255万8100
四日 13億9136万2400
準優 15億4056万4300
優勝 18億5702万9500
累計 92億1571万7100
※優勝戦売上=5億2067万2200
※スタート無事故賞 >>539
pist6が死ねばJKAの不穏分子が失脚するから、オートにとっても良い事だろうね 会員になれば即投票可能なシステムが競艇にあるから
売り上げが横ばいからコロナでノビタ
オートもそのようにできないのかな 競艇はコロナ前から伸びてたぞ
コロナで伸びが加速したのは確かだが むしろオートはポータルサイトでオマケに売ってもらう事でしてしのいできた側面を感じる
ポータルじゃなくてpatだが、地方競馬はまさにこの方式で生き延びたわけだし 伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯開場45周年記念シルクカップ三日目 1R7車立て
3531人 去年+196人
ここまでの総入場 7171人 去年+5人
2億7937万0900円 去年+0.38億
合計 7億0528万8900円 去年+0.69億 四日目
3億4201万5300円
四日間
10億4730万4200円
15億もありそうなペースです。 伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯開場45周年記念シルクカップ四日目
7861人 去年+2482人
ここまでの総入場 1万5032人 去年+2487人
3億4201万5300円 去年+0.40億
合計 10億4730万4200円 去年+1.09億 最終日
3億9605万6700円
五日間
14億4335万9100円 伊勢崎オート サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯GI開場45周年記念シルクカップ最終日
6042人 去年+1127人
総入場 2万1074人 去年+3614人
3億9605万6700円 去年+0.44億
合計額 14億4335万9100円 去年+1.52億
伊勢崎12億5000万 +1.93億 >>552
青山応援スレであれ以上迷惑かけれねえからこっちで相手してやるよ
散々オートの売上がオワコンって言ってて大幅に売り上げあがったらその反応とかダサすぎるよキミ 5車たて 5連勝単式にすれば
もっと売れそう
4位5位争いも楽しいし
8車だと煩雑だから
出来たら18R出来たらいいね 世の中景気が悪いと言われながら公営競技の売上がこれだけ伸びてるんだから
相当景気いいんだな 今日はどこも開催してないじゃん
飯塚4日開催にして今夜を最終日にしたら良かったのにな コロナになって収入減ったのなんてほんの一部やろ?
普通に勤続年数増えていつも通り昇給してる、 明日は競輪のナイターないからこっちに少しは流れてきそう 山陽ナイター初日 1億3061万3400円
山陽ナイター二日目 1億4273万8500円 >>565
売れすぎやろって思ったけどいつもの売り上げプラスモトロトの分か 競輪がないどころか競馬すらない
さすがに今日の売り上げは期待したい ■1/15〜20 大村69周年
初日 16億1635万5800(返1億2722万)
二日 19億7804万4700
三日 19億5315万4900
四日 19億1045万9000
準優 19億0059万1500
優勝 25億6737万2700
累計 119億2597万8600(返還1億2722万5600) 山陽ナイター三日目 2億1642万8300円
>>564
明日もJKA関係のナイターはここだけなので、もっと行きそうですね。
>>566
元々から川口と伊勢崎が発売していないと考えると、充分とは思いますよ。 >>570
競馬競輪ないとここまで売れるとはね
びっくりだわ 前回のオーバルチャンピオンカップは一昨年12月でしたが、総入場8466人・合計額11億3472万9800円でした。 オーバルはいいスタート切ったな
シルク初日より売れてる オーバルカップ2日間で既に約47600万円
まだ金土日3日間残ってるし期待出来るね 面子揃えたG2開催なのに、先週の山陽一般開催から売上が劇的にUPしてないのがオートレースのツラいところ >>578
先週は競輪ナイターが無かったから売上高かっただけだが
前年比なら大幅増だしなぜ先週と比べる必要があるの?? まぁ勝手な自分基準で特殊な事情があったパン戦の売り上げと比べる馬鹿はほっときますわ...
山陽パン戦なんて普段は1億ちょいしか売れないのに 飯塚オート 庄内のやきにく王国presents NG2第13回オーバルチャンピオンカップ初日
946人 一昨年12月-646人
2億2446万7800円 一昨年+0.19億
飯塚オート 庄内のやきにく王国presents NG2第13回オーバルチャンピオンカップ二日目 2R7車立て
1003人 一昨年-1128人
2億5232万0400円 一昨年+0.05億 競輪のナイター開催無くなったから今日は結構売上いくんじゃないか 打ち切りになってしまった川崎ナイターからの帰りなんですが、結局先週の山陽ナイターのように競輪のナイターが組まれていない日にオートのナイターはたまたま開催があるのは奇遇なのか。
>>583
今日は競馬のナイターもまた無いので、3億は超えないと行けないと思いますよ。 5Rの五十嵐失格の大誤審は酷すぎるな
あれを失格にするなら今後は青山のイン突きも全て失格にしろや! >>586
今見てきたけどマジで可哀想だね
思えば去年も貢が弾いたのに五十嵐が失格にされてたな 三日目
3億0700万2200円
三日間
7億8379万0400円 今日の出走表に五十嵐の名前が無いけど、飯塚のデタラメな審判に対する怒りの早退かね? 今日から稲原瑞穂が急遽追加されてるから、五十嵐は帰ったんじゃないか? 最近の五十嵐さんは漢字が多いから審判に目をつけられてるかもね 快勝で準決へ上がったと思いきや不可解な判定で失格
気の毒過ぎる これが荒尾や浦田なら戒告にすらならない
試走タイムの胡散臭さといい飯塚はオートレースの暗黒地帯だ 何が酷いって丁度カメラが先頭集団にズームしてたから、五十嵐と柴田が全く接触していないのが一目瞭然なんだよな
逆になぜあれで五十嵐を失格にしたんだろう こういうの選手会で抗議みたいの出来ないのかな
気の毒すぎるわ 飯塚オート 庄内のやきにく王国presents NG2第13回オーバルチャンピオンカップ三日目
1005人 一昨年-203人
3億0700万2200円 一昨年+1.10億 アホな妄想して盛り上がってるとこ悪いが
飯塚出走表に罰則休と書いてある よくわからんけどなんで五十嵐の話を売上スレでしてるの? あれが失格になったら買ってる人としては溜まったもんじゃないし、売上に直結する部分だからいいと思うけど 去年12月は109億7508万2200円で、去年比+11.54億という所か。
4月〜12月場別まとめ
川口:193億4945万9100円 スーパースターフェスタ2021:27億7427万9000円
伊勢崎:166億2924万7400円
浜松:105億3700万5300円
山陽:120億9494万5500円 スピード王決定戦:10億8084万8200円
飯塚:186億0682万0300円 開設記念レース:11億2287万8000円 四日目
3億0607万2700円
四日間
10億8986万3100円 競輪客がコロナ禍で開催中止になってオートに流入してきたのも一因 飯塚オート 庄内のやきにく王国presents NG2第13回オーバルチャンピオンカップ四日目
1668人 一昨年+248人
ここまでの総入場 4622人 一昨年-1729人
3億0607万2700円 一昨年+0.87億
合計 10億8986万3100円 一昨年+2.19億 飯塚2025年の6月まで改修とか・・・
3年後に今の売り上げを維持か上昇していればいいけど 最終日
3億7590万9900円
五日間
14億6577万3000円
シルクカップも超えたか。 施設は今の客入りに合わせてコンパクト化する時代だ
改修中もミッドナイトは出来るから取りはぐれはないだろう 飯塚オート 庄内のやきにく王国presents NG2第13回オーバルチャンピオンカップ最終日 4R7車立て
2365人 一昨年+250人
総入場 6987人 一昨年-1479人
3億7590万9900円 一昨年+1.11億
合計額 14億6577万3000円 一昨年+3.31億
飯塚目標11億 +3.65億 >>611
馬鹿左翼の反対派議員はペイに100年かかるとか抜かしてるな
アンチでもそこまでのホラは躊躇うと思うが、どんな計算したんだか 最近始めたポイ活(笑)勢とかは賭けだと思ってないよ 来年上半期日程来た
7/4〜9/30(以降?)
川口施設改修で休み
ナイター&ミッドナイト同日開催
アーリーレース、デイレース合わせて
3場同日開催あり
例4/2〜6
浜松デイ
川口ナイター
山陽ミッドナイト
他にもいろいろあるみたい 3場同時開催って事はいよいよ1日2回乗りスタート? アーリー&ナイター&ミッドかデイ&アフター5&ミッドにして時間被りなくした方がよくないかな 3場開催日はそんなに多くない
4/02土-4/06水 浜松川口山陽
4/09土-4/10日 川口伊勢崎山陽
6/10土-6/11日 浜松ア伊勢崎飯塚
6/25土-6/26日 川口伊勢崎飯塚
8/05金 浜松伊勢崎山陽
9/09金-9/10土 浜松ア伊勢崎山陽
9/30金 浜松伊勢崎山陽
まず試験的にやるのかな
新年度一発目のみ3場5日並行開催
4-6月に土日開催
7-9月に金土開催
基本的にはやはり週末だな SG6日間開催はどう勝ち上がり組むのだろう
今と同じフォーマットで予選をダラダラ3日間やるだけなのか ポイント制にすればヤラズやドライブが減るのに
競輪もそれで成功してる ポイント制は過去にいくらでもやったろ
安全圏に入ったら手抜き多発するのも実証済み
得点上位4人は準決10前スタートとかにしたらw 直接準決勝にして、枠は得点順に選ばせればスタート遅れても追うしヤラズも減る
ポイントの配分が大事で、これは競艇でも絶対の正解はまだない それと、予選突破に必要な得点や当確者の手抜きは競艇では当然の予想ファクター
中継では何点要るかも教えてくれるし、コロナ初期の記念競輪では独自に計算した奴が儲けた >>631
オートもそんなの中継中に教えてくれるけど それを知らないボケ老人がゴネてるんだろ
1勝で当確になるような甘いポイント設定や準々決勝の存在にも問題がある
いずれにしてもトーナメントはもう古い オート買う奴が得点率計算していないと思っていたりゼロオープンでしか通用しない方法云々してる時点でエアプ丸出し
オープンでもオートの枠は大外寄りでなければ競艇レベルの有利不利はないから >>634
ハンデとポイントが両方あっても何も困らない
準決勝からは10オープンにすればいい
あんたのは反対のための反対としか思えんが、何がそんなに嫌なわけ? 10時開店じゃ遅いんじゃないの
8オープンくらいにしないとマズイだろ 前回の浜松スピード王決定戦は一昨年11月でしたが、総入場1万4201人・合計額10億1816万4700円でした。 4月〜9月
川口:60日
伊勢崎:77日
浜松:55日
山陽:74日
飯塚:73日 伊勢崎オートである日1日84万負けた男だけど、なんか質問ある?
現ナマならそんな賭けられないけどスマホでやってしまった。 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第63回スピード王決定戦初日 10R7車立て
1961人 一昨年11月-262人
1億7415万2800円 一昨年+0.45億
浜松オート サンケイスポーツ杯GI第63回スピード王決定戦二日目
1265人 一昨年-423人
ここまでの総入場 3226人 一昨年-685人
1億7863万3900円 一昨年+0.12億
合計 3億5278万6700円 一昨年+0.57億 予想スレにあった飯塚オート存続にかんするはがきが投函されてたっていう書き込み気になるわ 飯塚の建て替えは、凄い利権のブラック臭が漂ってるな
償還するまで200年かかるってさ 三日目
2億4087万5100円
三日間
5億9366万1800円 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第63回スピード王決定戦三日目
2359人 一昨年-474人
ここまでの総入場 5585人 一昨年-1159人
2億4087万5100円 一昨年+0.43億
合計 5億9366万1800円 一昨年+1億 G1開催とあってか、YouTubeで芸能人呼んで生配信してるけど、視聴数約350人、一方通常の配信は約2000人
決して安くない金を払って芸能人を呼ぶ意味ないだろ 芸人やグラドルなどの予想なんて別にって感じだわ
だったら元選手呼んで予想、小話などをお願いしたい そうそう。浜松で伊藤寧歳の昔話聞いてる方がよほど面白い
オートってのは記録が残ってないから森以降のファンには新鮮な話をOBは一杯持ってる 四日目
2億6041万0400円
四日間
8億5407万2200円
11億後半かな。 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第63回スピード王決定戦四日目 1R7車立て
3193人 一昨年-394人
ここまでの総入場 8778人 一昨年-1553人
2億6041万0400円 一昨年+0.10億
合計 8億5407万2200円 一昨年+1.11億 最終日
3億1525万1100円
五日間
11億6932万3300円 ボートはYouTubeで芸人呼んで、大成功してるから真似してるんだろ。
現状赤字だろうけど、ボートみたいに芸人で釣って新規客増やしたいんやろ。 ボートレース芸人って結構いるけど、オートレース芸人っていないんか?
うるさいだけのマックス鈴木じゃあ誰も見ないよ。 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第63回スピード王決定戦最終日
3053人 一昨年-817人
総入場 1万1831人 一昨年-2370人
3億1525万1100円 一昨年+0.41億
合計額 11億6932万3300円 一昨年+1.51億
浜松目標11億 +0.69億 去年のグランプリレースは3月でしたが、合計額11億8914万2500円でした。 昨日のMN最終レースが
2車単1151600、3連単17773300円
今日の最終が2車単2199600、3連単32742800円
競輪ないとすごいな >>656
松鶴家千とせ、と思ったら今日亡くなったんだな R.I.P. 今回の山陽みたいなAll6車立ての開催は配当に旨味が無くてスルーするが、売上見ると世間のオートファンには受け入れられてるんだな
将来的には5車立、4車立ての開催も出てきそうだ 古参やディープなファンは
8車ルールが全てだから
たかが1車されど1車にも敏感。
6車は新参向け、特にボートのおこぼれ狙いは明らかなんだから
もとから狙ってる客層が違うことくらいはすぐわかるものだろう。
同じようなレースを朝晩やる必要はない。
ナイターだって8車でやることはある。
毎レース買うやつが言うならともかく、
カラ予想しかしないYouTubeチャットの定番メンツみたいな奴の言うことなんか誰も聞かんだろと。 単に変化を拒んでアレルギー起こしてるやつも多いしね
7の時は選手が露骨に反抗したが、開催日数が増えるのが明らかな今またやってみる意義はある 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設70周年記念グランプリレース初日
2822人 19年12月-1520人
2億4426万1500円 去年3月+0.45億 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設70周年記念グランプリレース二日目 3R7車立て
2970人 19年12月-1200人
ここまでの総入場 5792人 19年12月-2720人
2億6830万2800円 去年+0.80億
合計 5億1256万4300円 去年+1.24億
川口オート サンケイスポーツ杯GI開設70周年記念グランプリレース三日目
2444人 19年12月-1464人
ここまでの総入場 8236人 19年12月-4184人
2億0389万5900円 去年+0.08億
合計 7億1646万0200円 去年+1.33億 競輪のミッドに中止が出てまた穴空くからまた山陽が恵まれそう 四日目
2億3464万5600円
四日間
9億5110万5800円
12億後半かなと思いますが、13億も可能性あるかな。
>>672
前橋ミッドナイトが中止打ち切りになったので、明日のミッドナイトは山陽だけなんですね。 >>672
競輪ファンはあのクソ実況
どう思うかな 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設70周年記念グランプリレース四日目
3155人 19年12月-864人
ここまでの総入場 1万1391人 19年12月-5048人
2億3464万5600円 去年-0.18億
合計 9億5110万5800円 去年+1.15億 最終日
3億8768万1400円
五日間
13億3878万7200円 競輪ないからオート来ました、これが噂の実況か、嫌いじゃないぜ 川口オート サンケイスポーツ杯GI開設70周年記念グランプリレース最終日
4799人 19年12月-3077人
総入場 1万6190人 19年12月-8125人
3億8768万1400円 去年+0.35億
合計額 13億3878万7200円 去年+1.49億
川口目標13億 +0.38億
>>678
地味に、ミッドナイトオートレースとしては売上新記録ですね。
昨日は、両方含めて6億売れたという事になるのか。 >>678
やっぱり開催すればテラ銭6300万円も入るからミッドナイトはやめられませんわ
競艇や競輪みたいにモーニングでもやれば、、
音がうるさいから無理かw オートのトップ選手集めて12Rフル稼働で約3億8千万
かたや誰も知らないロートル集めて6車9Rでも2億1千万売れる
グレードレースを頑張って開催する意義があまり無いな よーわからんけどオートって昼ナイターミッドを毎日やらんのはなんで?
ナイターとミッドのどちらかが必ず休業してるよね?やってない時間帯は完全に機会損失起きてるやん
いやそら選手が足りなくて開催埋められないってのはわかってるけど、それを放置してる意味がわからないって話ね?
誰でも思いつく普通の商売感覚持ってたら今のやり方はまずいって思うはずなんだけどJKAってほとんど公務員みたいなもんだからやる気ないんだろうね 開催日程は年単位で決めるものであって、すぐに変えられるものではない
まして山陽と飯塚でしかミッドはやれないんだから尚の事調整は難しい
それを毎日やれるようになるには数年かかるし、それは競艇だって大差ないだろう
喫茶店か何かでバイトを雇って営業時間を伸ばすようにはいかない
競輪もミッド毎日開催が実現するまでお前みたいに駄々こねる奴がいたが、それは凄く恥ずかしい事だ
商売感覚と言うなら、大きな組織が身軽に動けない事を知らない人間は普通の商売感覚を備えてないと言う事になる こういう奴がゴネると議論が停滞するからそうはいかない
それはむしろ毎日3開催体制を遠のかせかねない お、この文体はボートミッドがA1がこない、音問題が云々って理由で開催不可能ってずっと言ってたのに
いざ普通に開催されるようになったらダンマリ涙目敗走したおバカさんじゃないですかw
議論ごっこする前にまずはもう少し現実見れるようにしましょうねぇw ミッドが1日で2億売れたのは確かにすごいんだけど手放しでは喜べないよね。
結局現状、競輪が無い時の次点という扱いになってしまっていて一昨日のような日にいかにオートの面白さを伝えて新規客を取り込めるかが大事なのに、6車ではそれが厳しい。
けど主催者としては6車9Rでここまで売れるならと今後もこの番組を組み続ける。
これだと長期的なスパンで考えると良くないと思う。
せめて後半だけでも8車でレースすべき。
流れぶった斬る&長文失礼 とりあえず上に書いてるように最低限毎日昼とナイターは必ずやるようにしなきゃ駄目でしょ
特にネット投票が進んだ今の時代にナイターやらない日があるとかあり得ん
2回走りの話ってどうなったんだっけ?
それやりゃ選手確保しやすくなるんだから開催増やして全時間帯埋めなきゃ駄目 開催を急激に増やすと食い合いや分散のリスクがあるから
そんな一気には増やせないよ。
というか老い先短い老人がここでそんな殊勝な話がしたいなら
せめて五カ年計画くらい読んでからにしろと。
その程度先の計画案すら読もうとしないのに
何を偉そうに経営者気取りで語ろうとしてるんだ。
俯瞰の意味も知らない能力もないくせに
俯瞰気取りで話すなよ。 >>688
証拠があるのか?
ないならお前は嘘つきだ
嘘つきと話すほど暇人じゃないんでね いよいよ車載カメラの試験運用がスタートか
俺は事故レースがYouTuber達の再生数稼ぎに利用されるだろうから反対
選手目線でレースが観れること自体は面白いけどね 車載カメラがつくから
車券に関係ない後方が気になる人は
テメーで勝手に見なさいってことです。
以降、俯瞰カメラに文句言うのはやめなさいってことです。 むしろ楽車事故のダイジェストを公式が作るくらいのノリが必要
アメスポじゃ乱闘が起きたらそうしてるし、腐れYouTuberにくれてやる手はないだろ >>692
ホントに涙目で敗走したんだなw可哀想にw
議論ごっこが大好きな様だが、結局おまえがしたいのは議論などではなく
自分のオナニー論を周りが持ち上げて称賛してもらいたいだけだろ?w
ただのゴミで草 車載カメラって何のために導入するわけ?
まさかレースの迫力云々とかって売上に何も関係ない糞みたいな理由のためじゃないよな? >>698
それならオッケー
オートはほとんど見ないし買わないからよくわからんかったわすまんな んん??公式見たらこう書いてあったけど?
審議の精度を高めるためなら普通公式でもそう発表するはずだよね?
ゴミにすまんとか言って損しちゃった気分だよ(怒)
>オートレースでは、迫力ある映像をお客様に楽しんでいただく事を目的に、下記の開催において車載カメラ映像の収録を試行実施いたします >>694
モータースポーツだってオンボードがあるから俯瞰カメラはなしなんてアホな事しないだろ
車載カメラは大きな進歩だが、放送席が使いこなせるようになるのはかなり先になるに違いない
反則の審議なんて競馬でさえ政治が優越するんだからもとよりアテにはならない >>701
俯瞰カメラ無しって
読解力以前にメクラやん こいつは競輪競艇板の売上スレでも自分のオナニー論を振りかざすだけの有名なゴミだからメクラに見えるのもしゃーない
要は他人の書き込みをほとんど理解せずに自分の書きたい事だけ書くから会話が成立しない事が多々ある
やり取りしてて分が悪くなると即逃走するオマケ付き >>702
そもそも、そこは怒る所なのか
無能な中継スタッフをアテにしてないという点で俺達は意見の一致を見てるのに 後ろの方なんで
テメーで車載カメラで後から見ろや
選手監視のためにつけてんだから
って言われて発狂する
ガラケーおじいちゃんですか? 下位連中を映すも映さないも正直どうでもいいが、何をそんなに怒ってるんだ >>迫力ある映像をお客様に楽しんでいただく事を目的
なら
上空からドローン飛ばしして撮影した方が迫力あるな >>707
何かのトラブルでドローンが走路上に墜落して選手が踏みでもしたら久々の騒擾事件発生だなwww A1こないからミッド不可能君はよほど惨めな思いをしたらしいな
でも面白いから向こうのスレで定期的にいじってやろw 競艇は峰がやらかした話題で持ち切りだな
オートも他人事じゃないがマイナー故に大して気にされないからなぁ・・・ 世間的に競艇選手がメジャー扱いされていると思うのかよwww
目糞鼻糞の世界だから安心しろ
スポーツ紙の社員もほとんど峰の話なんて知らないから 1月は91億1284万2000円で、去年比+3.37億という所か。
4月〜1月場別まとめ
川口:214億5216万3000円
伊勢崎:192億1437万5200円 シルクカップ:14億4335万9100円
浜松:105億3700万5300円
山陽:129億2772万4800円
飯塚:221億9905万1300円 オーバルチャンピオンカップ:14億6577万3000円 >>706
後ろの方を映せ映せうるせえんだよ、ボケ老人 昨年のレジェンドカップは2月でしたが、合計額9億6160万2400円でした。 ミッドナイト
6車で9Rもやってるのに売れてるなぁ 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第7回レジェンドカップ初日
1855人 19年-1576人
2億0271万2100円 去年+0.51億 競輪の奈良ミッドナイト打ち切りで、今日のミッドナイトは山陽だけに。 今日で終わりなのが惜しいな
明日次の前検だからしょうがいないが >>720
昼間の伊勢崎が恨むぐらい売り上げ獲得したみたいだな。 3連単
昨日の伊勢崎最終 22765300円
昨日の山陽優勝戦 58832100円
山陽の施行は笑いが止まらんなこれは
8Rの特選すら3連単3600万売れてるし 山陽最終日
単勝除いて
2億9464万2300円
まあ今回だけだが ミッドナイト競輪抜きにしても去年より大幅に売上伸びてるな とはいえJRAの未勝利戦1レース分の売上ですら遥か彼方なのは悲しいな 競輪がなかった影響は明らかだけど
そのチャンスを得られたのは
開催が激増していたからだ。
これまでなら「(競輪中止なら)開催があれば」と逃していた機会が
消極的?拡販によりゲットするケースが明らかに増えた。
飯塚休止による半ば苦肉の策の
山陽猛烈開催だが、
販売機会激増による新規や競輪流れゲットが増えてるのは明らかだろう。
これ来年度後期は計画よりさらに
ミッド増やそうと考えるんじゃないかね。
昼夜との重複分散もさほど問題ないだろ。
これだけ乱発しても山陽この売上なんだから。 >>723
笑いが止まらないのは売上の大半占めてるポータルサイト
主催者場所貸しや販売が今ひとつ伸び悩んでる
公式ネット投票にはそんな売上激増の恩恵はそれほどない。
五か年計画でも課題に挙げられている、
ポータルサイトの拡販貢献効果は明らかだが、
施行者利益を増やすことが大きな課題。
西村も支部長時代に
できれば公式ネット投票経由で買って欲しいと
苦しい胸の内を晒してたくらいだ。 糞インターフェイスが少しでもよくなればそれはそれでいいけど民間に大きく水を開けられたのはそういう部分じゃないから意味ない 試走が始まるまでに前売で購入するとポイント○倍!みたいなことってできないんだろうか
試走Tが出ないと買いづらいというところが売上の伸びを欠く最大の要因だし 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第7回レジェンドカップ二日目
1568人 19年2月-1394人
2億0325万2100円 去年+0.12億 三日目
2億2292万2100円
三日間
6億2888万6300円 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第7回レジェンドカップ三日目
1572人 19年-1843人
2億2292万2100円 去年+0.71億 四日目
2億8590万6400円
四日間
9億1479万2700円
12億後半かな。 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第7回レジェンドカップ四日目
4016人 19年-1421人
ここまでの総入場 9011人 19年-6234人
2億8590万6400円 去年+0.94億
合計 9億1479万2700円 去年+2.29億 最終日
3億6647万9700円
五日間
12億8127万2400円 絶対的な柱が無く混戦だったのと、競馬&競艇の敗者復活狙い組が参戦したのが功を奏したのかもね 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第7回レジェンドカップ最終日
5257人 19年-5769人
総入場 1万4268人 19年-1万2003人
3億6647万9700円 去年+0.94億
合計額 12億8127万2400円 去年+3.20億
伊勢崎目標9億2000万 +3.81億 去年この時期のプレミアムカップ 飯塚ナイター開催
初日3月17日水曜日
1663人・2億1264万2600円
二日目3月18日木曜日
1585人・2億2661万4100円
三日目3月19日金曜日
1758人・2億5171万2100円
四日目3月20日土曜日・春分の日
2448人・3億0182万2900円
四日目3月21日日曜日
3325人・3億5977万9900円
合計額
1万0779人・13億5257万1600円 >>746
四日目が二つありますが、21日の方が最終日です。 競輪と比較するとしょぼい
もっと売り上げないと厳しいよ ロシア退治に加勢できてカジノ法案と引き換えにパチンコが潰されれば大丈夫 特別G1が開催打ち切りは痛いね
SGじゃないだけマシと思うしかないか 中止にすれば事故が起きないから、出来るだけ中止の方がいいよね 今日の売り上げ 197,410,700(有観客、12R8車、賞金高い)
この前のミッドが298,816,500(無観客、6車9R、賞金激安、カスメンバー)
この前儲かったしまぁ... >>753
パチンコと公営競技があるんだから
それ以上の博打は要らん カジノは100%コケる
けど役人はやりたがる
そして、その引き換えにパチンコは潰されるのが既定路線
二虎の計じゃないが、カジノは結果として公営競技のためになる 山陽オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ初日 初日だけで、開催自体打ち切り
723人 去年飯塚N-940人
1億9741万0700円 去年-0.15億
一応来年度もプレミアムカップは予定されているので、また期待かな。 F1は陽性反応が出たドライバーだけ排除して続行するのに、開催を止めてしまうオートレースの弱腰さがシミる 食堂や風呂、ロッカーもそうだが共用する設備が多いから中止しかないんや ワクチン接種したにも関わらず過敏反応で即中止にするのはモヤモヤするわな 競輪の中止で売上上がって喜んでたけどこっちは一撃でその分の儲け失ったなww
昼間開催が数日空白とかww 競輪の方がコロナで開催中止多いしそこはお互い様だろ
JRAが3日間開催でモロ被りだったし開催したとて大きく売上伸びたとも思えん >>765
中央競馬気にしてたら南関や兵庫のような平日限定開催しかできないよw
規模違いすぎるものと比べても意味ない ル-ル変更できないのか
競艇競輪
強い選手は@枠にして堅く決まるようにしている
強い選手を8番にしないで1番にする
駄目なのか
スロットは駄目になった
それで競馬競輪は凄く売り上げあがった
競輪のミッドナイト
最初は1億程度
それが最高8億売れた
全部
本命で決まるような番組にしたらどうなのか
新規のお客獲得するように
競輪のミッドナイトだけど
9レ-スやって
2車複 12 が8レ-スで決まった
思い切った改革したらどうなのか
生き残る為に ここの老オート厨は何よりも変化を嫌うから、このままでいいよ
時代に淘汰されるのを静かに待つのがオート厨 >>767,768
本当にこれがオートの売り上げ増につながると思ってないよな?w >>767
全部本命で決まる競輪のPIST6の売り上げ見て鯉 ここの住民は昔からオートをやってる割に固く収める案を嫌がるな
枠時代なんて5-6買っておけば随分楽しめたじゃないか オートは変化しないで昭和遺産のままでいいんじゃないか
売り上げなんて気にしたって仕方ないだろ
若井の残り毛の方が気になる >>770 ほらね。成功してるボートじゃなくて、失敗してるPIST6を引き合いに出すだろ
ブスと比較して自分の方がマシっていうのがオート厨
だからオートはこのままで良いんだよ 本当社会経験のないニートしかいないよな、オート批判する奴って。
そもそも試走出てからじゃないと買いづらいんだから大きく売上伸ばすなんてのは酷な話で、他競技との比較なんてもっての外。そんな中で直近のどのグレードレースも軒並み増えてるんだからそれでいいんだよ。
>>774
自分だって売上低いオート馬鹿にして同じことしてるって気づかないのかな?w自己紹介乙です。 >>775 いや、いや、おっしゃる通りです
自己紹介でも何でも、こういう老オート厨は昭和遺産として重要文化財として、そのままでいて欲しいね >>776
ここでオート小馬鹿にして他競技持ち出してマウント取ることでしかコミュニケーション取れないあなたのような孤独な老人にはなりたくないな >>777 いいね、こういう感じ
老オート厨って、何か素晴らしいよね
オートに対して何か言うと、あたかもボートや競輪ファンからのマウント取りだと思い込んでるところが素敵だよね >>778
すまん一つ聞きたいんだけど。
>>768で「オート厨」って言葉を使ったのは何故?
どう考えてもこの単語は何かと比較してオートを蔑めているような感覚を受けてしまうんだ。 >>779 いいよね、自覚がないのも
なんか素敵だな 別のID使って第三者を装って慰めるところが素敵だな
変化を嫌う老オート厨は素晴らしき昭和遺産 >>782
ID変えてませんけどw
僕の質問に答えられないようなのでもう寝ますねw
もう付き合ってられませんから。 堅く決まる競輪のミッドナイトを参考にしたら?
↓
更に堅い競輪のPIST6の売り上げは?
この流れでガイジが競艇と比較しろと喚き出す
そして構って貰えたのが余程嬉しかったのかID真っ赤のウレション状態(爆) >>786
あらゆる国において老人厨房が世界の敵なのはオートに限った話ではない 荒らしに来た奴は競艇、競輪板でマウント取ろうとして失敗したのだろ
文体でバレバレだわ 老人客が害悪なのは確かだが、大事なのはそいつらの存在がほとんど認知できなくなるくらい新規の若者を獲得する事よ
この話になると老害客を排除しろみたいな書き込みするやつが出てきたりするが
老人客が害悪だからとほぼ強制的に追い出したpist6はどうなってるか?
そこには老人客も新規客もいない廃墟コンテンツが生まれただけ 年齢関係なく車券をちゃんと買うのが良客
年収2000万の高齢者と年収200万の若いdqnなりチー牛のどっちが大事かは言わずもがな
まオートはもともとの立地(工業地帯か炭鉱)もあって客の属性が圧倒的に下級なのは有名だけど もちろん年金爺とたとえ土方でも可処分所得ちゃんとある若い奴なら後者のほうが大事 山陽は中止なのに昨日の2日目、今日の3日目も出走表が何故か発表されてる
山陽の開催したい!って気持ちが痛い程伝わるぞ! >>793
明日の準決勝の番組もURLいじれば見える
今節の格付け(ランクどおりとは限らない)、成績(今回は初日のみ)、前検日の枠番抽選、LG、期別等に
基づいて自動的に番組を組むプログラムがあるんだな オート爺がいるのは何の問題もないっての
問題なのは若い奴がほとんど入ってきてないこと 年度売上でやっと1000億円を越えたか
過去最高の売り上げが3000億だからまだまだ先は長いが
なんとか頑張って欲しいもんだ ていうか二回乗りってまだ何も具体的な話出てないの? >>796
新しい客は別に若者である必要はない
こういう年寄り向けの娯楽は無理に若者を引っ張ってどっちつかずになるより新しい年寄りを補充していく方がスマート
相撲や歌舞伎はそうで、流行って若者が来るとしてもそれはオプションだ 関東に節電要請との事
この状況下で伊勢崎ナイター開催できるのか? 伊勢崎も山陽飯塚に倣って
レース以外は照明落としますで誤魔化すんだろ
エンジン始動然り、
電動アシスト自転車の漕ぎ出し然り
何事も出だしが一番エネルギー使うのだから
あまり電気を付けたり消したりするのは
そんなに節電効果ないと思うがね。 すぐマウント取られたと被害妄想の強い老オート厨
こんなのが幅を効かせてるうちはダメだな 来月の山陽から2回乗り開始なのか。
一番少ない開催31人しかいない。
4/8開始と5/25開始のミッドナイト
どちらも丹村あっせん ん?2回乗りはじまんのかい?はよ始めて開催増やせっての
最低でもデイナイターは毎日欠かさずやるようにしなきゃ駄目よ
どんだけ機会損失してきたかわからんよなこの業界 車載カメラがなんか思ってたのと違った
もっと広角なのを使って欲しい、普段の定点カメラの方が迫力伝わるわ
新規客が引っ張って来れるのかと疑問
あとどうせならもっと接近戦を選んで欲しかった カメラのつける場所によってかなり変わってくるね。
あと、基本的に目当ての選手に合わせた上で
俯瞰カメラとデュアルで見るものだろうから
車載カメラだけ見てもあまり意味無いも思う。
おじいちゃんにはデュアル視聴は
ちょっと厳しいかな。 あのカメラで何が変わるの?
スタンドキレイにしたり内野クビにしたほうがよっぽどいいと思うけど
なんかずれてんだよな やり始めはトラブルが起きるものだろ
F1でさえそうなんだからオートレースに即成果を求めるのがそもそもの間違い アンケートってちゃんと意見書いたら読まれるもんなんだろうか 車載は雨走路でタイミング悪かったな
デイの晴れ走路だとまた変わると思うんだが 今日からの浜松普通開催・・青山、圭一郎、有吉、金子、キムタケ、ノビオ、イヤミ
裏の山陽G2よりメンバーが豪華
てか、G2なのに5車立とか山陽のヤル気の無さが泣ける 単に年度末のミッドナイトでメンバー少しいじくってG2つけてるだけだから普通の開催と比べても意味ない
普通のMNよりは賞金高いんだっけ? 今回は山陽勢を優勝させる為のG2だから、青山や荒尾は呼びませんって事だな 取り止めになったが、荒尾も裏の浜松にあっせん予定だった 老オート厨連呼のバカもどうしようもないが>>815みたいなこといまだに言ってる底辺はそうとしか呼びようがない
売り上げあえて落とそうとする施行がいるかよ 思考停止してる老オート厨がいる限り、衰退は避けられないな 控除三割、時代遅れのでわかりにくいハンデ制、走路状況で買い目激変の欠陥、開催体制の貧弱さ
今は公営バブルの恩恵受けてるだけだから、それが終われば真っ逆さまだろうね オートも老オート厨好みの昭和遺産でやってる限り未来は暗いな 競単、ヒカルに案件出してるけどいくらかかってるんやろ??
大村は宮迫とセットで2000万らしいけど どうして好感度の低い、不祥事を起こしそうな輩を呼ぶのか理解できん 山陽オート G2第2回ミッドナイトチャンピオンカップ
初日:1億5282万8900円
二日目:1億4503万3500円
三日目:1億4102万4100円
G2なのに、冠スポンサー確保出来なかったのか。 >>826
知名度を買うにしても、あんな半グレから買うことないだろ G2も普通開催も昼間もナイターも売上はほぼ固定してるな >>829
半グレだの好感度低いだの不祥事起こしそうだのっておまえの感想でしょ
ミクシィはそう思ってないから起用したわけで
その判断にケチつけても意味ないぞ 山陽オート G2第2回ミッドナイトチャンピオンカップ
四日目:1億4678万0000円
浜松最終日は明日から三日間オートレースの開催が無いので、明日載せておきます。 今日からネット投票の新システム切り替えで1日まで開催なし
新年度は2日から浜松(日中)、川口(ナイター)、山陽(MN)開催 船橋含めた6場開催(しかも全場日中)は普通にあったが、CS中継・電話投票しかなかった90年代だな
あっせんと競争車輸送を効率化させるために、日中1場+伊勢崎ナイターが長く続いた 2場開催でも選手層の薄さが響いてスカスカのレース続きなのに、3場開催は嫌な予感しかしない そこを2回乗りでカバーしたい様だが、慢性的な選手不足は簡単には解消しないな >>838
ナイターとミッドナイトの同日というのか
今回初めての形となる
ミッド本場は19-20時頃に
ナイターの場外販売と被る形になるけど、
週末の3場開催では川口の場外扱いはしない模様。
しかし、5月末の川口記念は売るので、
ミッド1-2Rと重なる時間帯の扱いが気になるところ。
五カ年計画の中に
「日またぎ開催」があるので
時間をずらす可能性もある。 2回乗りとか整備費どーすんだよ
あと2回目とかオッズ完全に集中するやろ。 消耗が早くなるから困るのはエンジンよりタイヤだろうな 今のままだと賞金の安いミッドや負担の大きい2回乗りが西日本に偏ってしまい、選手間に不公平感が出てしまいそうな気がする 2月は89億3050万0100円で、去年比+9.66億という所か。
4月〜2月場別まとめ
川口:237億6806万9900円 グランプリレース:13億3878万7200円
伊勢崎:205億1959万5100円
浜松:125億8020万5900円 スピード王決定戦:11億6932万3300円
山陽:161億9389万7500円
飯塚:221億9905万1300円 >>852
せめて伊勢崎で出来るとあらゆる意味で変わるんだけどな
この件で川口には何も期待しない
それと、ミッドもサボりがなくなる程度の賞金をいい加減出さないとな ミッドの最終Rを22時半ぐらいにできないものか?
現状の23時半は翌日の仕事を考えるとキツいし、YouTube配信の常連さん達も途中離脱多数
何より選手も眠いだろ レース毎の売上すら見てないんだろうなこういう事書くやつって
後は競輪が23時半までやってる事すらも知らないレベルの脳みそ 論点がずれてるのにドヤ顔でマウンティングする馬鹿w どう論点がズレてるのか説明できないゴミが絡んできて草 ここは手取り足取り教えてくれる幼稚園じゃねーよ馬鹿ww 2回乗りって本当にあるのですか どこから出た話しなのですか? 少なくとも公式には2回乗りについての情報は一度も出てないですよね
公式に出てないと言う事は ない と言う事だと思うのですが 素人ですみません 2回乗りってどこから出た話しなのですか 知っている人教えてください お願いします >>855
ナイターやってさっさと寝ろ
老人のためにやってんじゃねえんだよ。
朝意味もなく手ぶらで徘徊すんな!
バイオハザードでもやってんのか! >現状の23時半は翌日の仕事を考えるとキツいし
それはおまえの事情であり単なる感想
>YouTube配信の常連さん達も途中離脱多数
売上は最終レースが一番高い事から、途中離脱云々もおまえの単なる感想
>何より選手も眠いだろ
おまえがその時間帯眠いという感想が他でも適用すると思うなジイさん
そもそもその時間帯に眠くならない様に調整してるに決まってんだろ 今パチンコ中で虚無の通常時消化中で暇なんだわ
今からはクソザコのしょうもない単発煽りはスルーするが
多少はまともな反論してきたら相手してやるぜ?
ま、無理だろうがw パチカスw
世間は新年度なのに悲しくない?オートファン以下の底辺が書き込んでんじゃねーよ
>>856は間違ってないけどその後誰も見てないこんなとこで真っ赤にして独り言呟いてんのが人生なら寂しいねー てか俺に構うのに一生懸命で>>861に誰も答えてあげなくて可哀想w
スマホになれてなくて謎スペース連発の書き込みしかできないジイさんなんだから誰か親切に教えてやれよw 貧しいと人は馬鹿になる
貧しい馬鹿は排他的になる
排他的な馬鹿は他者に対するマウンティングで自分を慰める様になる オート総車券売上額1032億円 21年度発表 5年連続で前年上回る
https://www.nishinippon.co.jp/nsp/item/n/899622/
2021年度売上 1032億9495万2700円 (前年度比109.1%)
全場で前年比増を達成して2008年以来の1000億円台 >>820
加えて、落車やフライング、不成立も異常に多い 落車は起きる物としてもフライングはいい加減なんとかしないと
一発返還でレース続行とか、ゲートスタートとか、最低重量設定とか色々あるだろ
他のモータースポーツでは普通に行われている対策だ オート公式ページ
スタイリッシュなUIに変わったが、欲しい情報が一目瞭然で得られた以前の方が賭ける方には有り難いわ 競単がメンテとかいきなりつまづいたな
どうすんのよ、これ 公式HPのレース表を縦から横に変更したんだな
スポ新の縦表記に目が慣れてるから、横は見辛いよ JKAは1日、オートレースで4月から「1日2回出走」を段階的に実施すると発表した。
◆対象レース 普通開催及びミッドナイト競走など(川口ナイトレース、伊勢崎アフター5ナイター、浜松アーリーレースを含む)。
◆開催時期 4〜9月は追加・補充を行った上で、出場選手に不足が生じた場合、参加選手の中から実施。10月以降は追加を行った上で、出場選手に不足が生じた場合、参加選手の中から実施する。
◆競走車 2走とも個人所有車、同じ競走車を使う。
◆整備 整備範囲に規則を設けず、2度目の出走に支障のない範囲で可能。
◆勝ち上がり 勝ち上がり方式の節は、原則2度目の成績を採用する。なお、1度目のレースで罰則を受けた場合は、勝ち上がり権利を失うものとする。
◆2回乗り選手の決定 あらかじめ希望調査を実施し、希望者のランク上位者から適用する。準決勝戦に進出した選手は、準決勝戦日以降、原則として対象外とする。
https://www.nikkansports.com/public_race/news/202204010001107.html
1走目、2走目の平均とかじゃなくて2走目の成績のみ採用かい 1走目は安全運転しちゃうじゃん
買いづらいなぁ・・・ 明日の夜から6日まではノー競輪デーなので、競輪難民が買ってくれそうな予感はする。 ネットスタジアム改悪酷いな
売上に影響しないかこれ? ネットスタジアムサイト前のに戻してくれ!
使いづらくてしょうがない! 3日間も開催を休んでネットスタジアムは使い勝手を悪く改悪
せめてPC版だけでも元の仕様に戻して欲しい >>876
また不成立、開催中止だわ
フジやトラの時代は不成立とか滅多に無かったし、ましてや開催中止など悪天候くらいしか無かったのだが・・
オートレースどうしてこうなった、、 ネットスタジアムとか管理が変わったか?
使いづらくて草はえる ダート時代以上に犠牲者が多くね?
どの方向見ても詰んでる感 もうオートは廃止でいいんじゃないの
川口ですら金掛けないで安全対策しないんだから 前もって買った車券が的中したかドキドキしながらネットスタジアムのレース動画を見る楽しみが今回の改悪で不可能になった(怒)
この最悪なレイアウト考えた奴はギャンブラーの気持ちが全く理解出来てない 元のネットスタジアムも使えるようにしてくれと メールした。
お前らも 不満をメールしてくれ。
苦情が多ければ 考えるかもしれん。 テレボートも新しくなった時、いまだに古いのも使えるようにしてるしなー。
選択できるのはいいね >>900
さっき川口の放送中に多くのご意見頂戴しております。現在検討中です。みたいなテロップ出てたよ 自分だけでなく皆さんもおなじだ
ネットスタジアム前のが良いよね 今日の浜松135,067,500
特に事故で極端に下がった感じもなし >>906
ドン引きして買わねーわとか
全然そんな影響なくて草
前半湿走路だろうがいつもの売上すぎる。
事故のたびに出てくるニワカ
現実は厳しいのう。 今日明日は昼間も売れそう
何のトラブルもなければいいんだが このたまにある、山陽ミッドナイトの爆売れは、競輪からの客で? >>916に加えて
川口 249,704,000
浜松 220,915,500
これは素直にすごいよね
3場合わせて1日で約8億売れてる 売り上げ上がるし、選手の賞金上がるしいいことだらけかな? 山陽配信のチャットが競輪組に占領されて、いつもの常連組がひっそりとフェードアウトしてたなw 競輪ないから売上いいみだけど三場開催の一般戦しかも五日間で飽きたわ
選手、車立てが少ないからマンネリ感半端ない 常連だのなんだのとか言ってるのが最高に老害オート客らしい思考だなぁ
こういう連中を不快にさせるような状況を常に作り出せるようにならなければオートは終わり
ボートもパチスロライターの参入で拒否反応示してる奴らがかなりいたが業界的にはそうならなければ未来はない >>917
昨日は競輪の卒業記念レースが有ったからその視聴のリスナー達が浜松と川口の投票に参加となれば3億越えの売り上げも視野となるかですね。 競艇のパチライター云々は書き込んでる連中がなぁ・・・
何でどいつもこいつもまるで自分が凄いみたいに言うかね 山 本日
3億1745万4900円
5日間
11億5440万800円 今回の川口オートナイター
初日:1億5030万8100円
二日目:1億9517万2400円
三日目:1億4029万8600円
四日目:2億4970万4000円
最終日:2億7090万8800円 今夜の山陽
1〜3R 5車立
3〜6R 6車立
全6Rの内、半分が5車と酷い開催だが、これでも1R辺りの売上は伊勢崎と遜色ない数字が出そうな感 当たるんですもセンスねえな
ミッドでスポンサーするならこの前の記念とか競輪なかった前開催ですれば良かったのに >>929
来週のGIが、当たるんですPresentsになっていますよ。 今日の昼間の川口とナイターの伊勢崎、どっちが売り上げ上がると思う? 川口は伊勢崎売らない
伊勢崎は川口売るから単純に伊勢崎は厳しいよね >>931
結局昨日としては川口が上でしたが、伊勢崎の最終レースが不成立になっていなかったら恐らく逆転出来ていましたね。 スマートニュース
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n7ts6g 山陽ミッドナイト4車立
斜陽ギャンブルとはいえヒドいな 昨年の令和グランドチャンピオンカップは、総入場5622人・合計額11億5710万4900円でした。
今年は当たるんですPresentsなんですが、去年までのスポニチ杯が良かったのに。 山陽オート 開場57周年記念 当たるんですPresentsGI第3回令和グランドチャンピオンカップ初日 10R7車立て
654人 去年-117人
1億7436万1000円 去年-0.10億 山陽 2日目
180,087,200円
合計
354,448,200円
前年比 マイナス約1000万 山陽オート 開場57周年記念 当たるんですPresents GI第3回令和グランドチャンピオンカップ二日目 2R7車立て
544人 去年-225人
ここまでの総入場 1198人 去年-342人
1億8008万7200円 去年と同じ
合計 3億5444万8200円 去年-0.10億
>>938
去年は二日目が年金支給日で、今年は三日目が支給日という事がどう出てきますか。 三日目
1億9267万0300円
三日間
5億4711万8500円 山陽オート 開場57周年記念 当たるんですPresents GI第3回令和グランドチャンピオンカップ三日目
582人 去年-167人
ここまでの総入場 1780人 去年-509人
1億9267万0300円 去年-0.10億
合計 5億4711万8500円 去年-0.20億 四日目
2億4694万6100円
四日間
7億9406万4600円
ぎりぎり11億かな。 年金支給日ごときで売上変わるのかと思ってたけど、今日川口行ってみたら納得した 今日の準決の1着賞金が54万だったので
!!と思ったが
優勝賞金10万アップして
310万 >>945
考え甘いよ。
どんな商売でも年金支給日は
ちゃんと狙い撃ちしてスケジュール考えるもの。
スーパーとかパチンコとかアホほど混む。
わかり易すぎて単純だなーって呆れるくらい。 山陽オート 開場57周年記念 当たるんですPresents GI第3回令和グランドチャンピオンカップ四日目
1297人 去年+25人
ここまでの総入場 3077人 去年-486人
2億4694万6100円 去年-0.04億
合計 7億9406万4600円 去年-0.23億 本日
317,111,200
合計
1,111,175,800
前年比
マイナス4592万9100円
原因
馬か実況かサイト改悪か 今回のG1はメンツが微妙だった
欠場選手・・・青山、早川、荒尾、永井、雅人、キムタケ、黒川、、、 目標額は12億2133万だったようですが、いずれにしても無理でしたね。 山陽オート 開場57周年記念 当たるんですPresents GI第3回令和グランドチャンピオンカップ最終日
1781人 去年-278人
総入場 4858人 去年-764人
3億1711万1200円 去年-0.22億
合計額 11億1117万5800円 去年-0.46億
山陽目標12億2133万 -1.10億 今年度からGIの賞金が10万上がったんだな
売上上がった分はまず選手に還元するのは良いことだ
令チャンの売上低下は色々あるけど戸田プリムローズと裏被りしたのが大きそう 賞金総額が増えればヤラズが減る
ミッドを毎日やれるようにすればかなり是正できる >>960
上位着の賞金を大盤振る舞いし
下位着の賞金を雀の涙にすれば良い >>961
ヘボを不正をする気が起きない程度の稼ぎで抱えておくのは公営競技の必要経費だ
オートでヤラズが問題化したのはそれができなくなってからだ うわっ、このくせぇ奴またいるよ
公営の売上気にしてる暇あったら自分の人生気にしろよw 通算0Vだけ斡旋した開催ってできないのかな?
おもしろそうだけど >>964
そこそこ勝ってるのにV童貞でぱっと思い浮かぶのは、マイキーとリマサ 今日は夕方雨で昨日みたいな微妙な走路のなる
リサマあるかもしれんぞ 0Vって意外に少ないぞ
浜松に居たシルバー軍団さえ過去の栄光は持ってたから https://www.hamamatsu-auto.jp/216/
開催するかどうかって各場毎に決めてるんだろうか
山陽は今年2回中止になったけど浜松はゴロゴロ欠場出てるのに一切開催打ち切る気無さそうだが コロナ対策の観点からも2回乗りは有効なのに、あの糞制度じゃねえ 去年のオールスターオートレース
初日4月25日日曜日
4843人・3億7379万0200円
二日目4月26日月曜日
3676人・2億6239万6300円
三日目4月27日火曜日
3711人・2億7467万2200円
四日目4月28日水曜日
4500人・3億6150万5500円
最終日4月29日木曜日・昭和の日
5000人・5億5760万0000円
合計額
2万1730人・18億2996万4200円 しかし、ミッドはもう少し賞金に色を付けてやることは出来なかったのかね
競輪じゃ昼もミッドも同じような額で、特別手当も出るってのに
毎日開催して、一人や二人S級が出れば相当売れるぞ むしろドライブする余裕のない下位S級が欲しい。真面目に走るから固く収まって売れる
初心者がS級から買えば確かと思ってくれれば一番助かる 川口オート オッズパーク杯 SG第41回オールスターオートレース初日
3151人
2億6343万4900円 川口オート オッズパーク杯 SG第41回オールスターオートレース二日目
3120人
ここまでの総入場 6271人
2億5719万8900円
合計 5億2063万3800円 川口オート オッズパーク杯 SG第41回オールスターオートレース三日目
3750人
ここまでの総入場 1万0021人
2億6135万5200円
合計 7億8176万9000円 さすがに祝日の今日はドカンと増えるだろうが、平日は晴天でも悪天候でも固定客のみって感じだな オートの唯一の自慢だった本場入場者数もオワコンじゃもうどうしようもないね 川口はスタンド閉鎖で観戦場所限られてる
雨の川口は最悪だし しかし、オールスターの勝ち上がりはトーナメントとポイント制を半端に取り入れてて上手くないな
競艇みたいに準々決勝無しの直接準決勝でいいのに
タイム点を使うのも初心者を敬遠させる 四日目
3億5014万0500円
四日間
11億3190万9500円 最後に1着なら勝ち上がれる仕組みは問題がある
絶望や当確の連中が大人しくなって固く収まるのがポイント制の値打ちで、それを利用して番組屋が銀行レースを作るのが競艇のやり方
この勝ち上がりだと逆に荒れるし、今日の最終なんて最たる物だ
一回8着取った以外全部車券圏内の青木が準決に出られないのもポイントの配分がおかしい証拠
今回はトーナメントとポイントの悪い所取りだ 現状の勝ち上がり方式で6日はダルいな
初日は前夜祭的な企画レースで、2日目から通常モードで良いんじゃないか? いや、競艇と同じでいい
メインは得点上積みで勝ち上がらせたい選手を保護
準々決勝なし。準決勝からは10オープンで得点順で枠番選択
タイム点について勝ち上がり表に何の説明もないのも不親切で初心者殺しだし、誰も意義を見いだせないからタイム点は要らない 1着が絶対勝ち上がれるのはやりすぎだと思うよ。
ただある程度は可能性残さないとほぼ100%勝ち上がれないって状態になってヤラズが大量発生する方がよっぽど嫌だわ。そこは人それぞれなんだからわざわざ他競技に倣って合わせる必要はない。
そもそも堅く収まる=売上上がるっていう根拠はあるのか? 競艇のファンは固い本命レースが好み
逆にJRAは本命不在の混戦の方が売上が伸びる >>992
そのヤラズを利用するのが競艇だ
もう当確の選手や絶望の選手は無茶をしない
そういう選手と勝負駆けの選手を組み合わせれば固いレースが出来る
ただでさえスタートしくじったらドライブが横行してるオートなのに、これ以上荒れさせてどうする
固く収まるのは信用なんだよ >>993
それは馬の贔屓が競って買うから結果としてそういうオッズになるんだろ
大きなレースほどそうなる このスレッドは1000を超えました。
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